Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Śmigłowce ratownicze w Polsce jako element środków transportu lotniczego

Marszałkiewicz J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7935--7942, CD2

PL

Transport jest jedną z podstawowych gałęzi logistyki. Jedną z najbardziej specyficznych odmian transportu jest natomiast transport sanitarny przy użyciu statków powietrznych, z reguły śmigłowców. W Polsce tego rodzaju działalność prowadzi się od lat 30., a obecnie rolę tą pełni Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oferujące służbę HEMS składającą się z sieci baz lotniczych obejmujących zasięgiem 90% terytorium naszego kraju.

EN

Transport is one of the main branches of logistics. One of the most distinctive varieties of transport is, however, medical transport using aircraft, usually helicopters. In Poland, this kind of activity is carried out from the 30s, and now this role is assured by HEMS service offering a network of air bases covering 90% of the Poland’s territory.

2

Analiza porównawcza środków transportu ratownictwa medycznego w Polsce

Szczęsny P., Orlicz-Szczęsna G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5974--5982, CD 2

PL

W pracy przeprowadzono analizę porównawczą środków transportu ratownictwa medycznego w Polsce. Uwzględniono: ambulanse, motocykle i śmigłowce ratunkowe. Wskazano na różne obszary i specyfikę zastosowań tych środków transportu. Przedstawiono krótką historię rozwoju środków ratownictwa medycznego. Omówiono aktualne przepisy prawne dotyczące analizowanego zagadnienia. W części analityczno-statystycznej, zestawiono główne wskaźniki porównawcze i parametry techniczne dziewięciu najbardziej reprezentatywnych pojazdów ratunkowych. Stwierdzono znaczny wzrost wysilenia silników współczesnych ambulansów ratunkowych i towarzyszący mu wzrost obciążeń cieplnych. Pozwala to na poprawę parametrów kinematycznych jak: prędkość maksymalna i czas rozpędzania, istotnych z uwagi na czas przyjazdu do chorego. Wzrost sprawności układów napędowych pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa i spełnienie norm czystości spalin. We współczesnych ambulansach ratunkowych stosuje się wysokodoładowane silniki o ZS.

EN

In the paper the comparative analysis of medical rescue transport means in Poland was presented. The rescue ambulances, rescue motorbices and rescue helicopters were taken toconsideration. The autors indicated for the different areas and specific adaptation on this medical rescue transport means. The short history of the transport means development was done. Also, the actual lawful regulations about this subject were discussed. In the analytical-statistical part were compared the main indexes and technical parameters of nine most representative rescue vehicles. The results of the examinations showed, that there is appreciable increase of productivity of engines of contemporary rescue ambulances and accompanying increase of thermal loads. It allows for the improvement in kinematic parameters as: the maximum speed and the time of accelerating, essential due to the departure time to the sick person. The increase in the efficiency of driving systems lets reducing fuel consumption and fulfilling norms of the cleanness of the exhaust fumes. In contemporary rescue ambulances the high charged up self-ignition engines are used.

3

Wykorzystanie śmigłowców w kierowaniu morskimi operacjami poszukiwawczo-ratowniczymi

Kulik T., Ogonowski K., Adamski M., Cwojdziński L.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2013

|

R. 54 nr 4 (195)

73--85

PL

W artykule przedstawione są zasadnicze zadania związane z wykorzystaniem śmigłowców w czasie prowadzenia operacji poszukiwawczo-ratowniczych oraz sposób prowadzenia operacji SAR przez wydzielony środek powietrzny marynarki wojennej.

EN

This paper presents the main missions carried out by helicopters in Search and Rescue operations and the way an SAR mission is conducted (Search and Rescue) by a dedicated navy aircraft.

4

Analiza procesu szkolenia strażaków Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego do współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym w zakresie realizacji operacji nocnych

Gałązowski R., Pawlak A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2011

|

Nr 4

21-29

PL

Szkolenie strażaków KSRG do współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym (SP ZOZ LPR) w zakresie realizacji lotów nocnych stanowi jedno z najważniejszych założeń strategii wprowadzania do operacji nowych śmigłowców ratunkowych. Między innymi od poziomu wyszkolenia zarówno załóg lotniczych jak i ratowników PSP zależy poziom bezpieczeństwa wykonywanych operacji. Z analiz prowadzonych przez międzynarodowe władze lotnicze wynika, że zaawansowane szkolenia i wprowadzane bezpieczne modele wykonywania operacji lotniczych znacząco minimalizują liczbę wypadków z udziałem śmigłowców ratunkowych. Zwrócenie uwagi szczególnie na śmigłowce ratunkowe wynika z charakterystyki operacji Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego. Wspólne szkolenia PSP i SP ZOZ LPR, które są wynikiem podpisanego w 2008 roku porozumienia mają na celu przygotowanie strażaków ratowników do umiejętnego zabezpieczenia miejsca lądowania szczególnie w nocy oraz wypracowania wzajemnego zaufania pomiędzy załogami śmigłowców ratunkowych i strażakami. Po przeszkoleniu ponad 10 tys. strażaków ratowników przyszedł czas na dokonanie bardziej szczegółowej analizy realizowanego projektu. W celu weryfikacji skuteczności procesu prowadzonych szkoleń została opracowana specjalna ankieta z pytaniami, skierowana do 949 strażaków ratowników z różnych jednostek ratowniczo-gaśniczych. W wyniku przeprowadzonej analizy ankiet dokonano oceny procesu szkolenia i wyciągnięto wnioski, które mają posłużyć poprawie skuteczności prowadzonych szkoleń.

EN

Training firefighters from the National Firefighters Rescue System to work with the Polish Medical Air Rescue in the realization of flights in night operations is a major input to the strategy of implementing new helicopters to rescue operations. Among other things, from the level of training of both flight crews and lifeguards from the State Fire Service, depends the level of operations security. The analysis carried out by international aviation authorities introduced that advanced training and implemented safe flight operations models significantly minimize the number of accidents involving rescue helicopters. Drawing the attention especially to the rescue helicopters is due to the characteristics of operations of helicopter emergency medical services. Joint training of State Fire Service and Polish Medical Air Rescue, which are the result of the agreement signed in 2008, are designed to prepare firefighters to proper secure the landing site, especially at night, and to develop mutual trust between the helicopter rescue crews and firefighters. After training of more than 10 thousands rescue firefighters, came time to make a more detailed analysis of the project. In order to verify the effectiveness of the training carried out, a special questionnaire was designed, addressed to 949 firefighters from various firefighting rescue units. As a result of the analysis of survey, the training process was assessed and conclusions will be used to improve the effectiveness of training.

5

Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego EC 135 p2+. Porównanie ze śmigłowcem Mi-2plus

Gałązowski R., Gawroński Ł.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2010

|

Nr 1

87-98

PL

W 2008 roku Ministerstwo Zdrowia zakupiło dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego 23 nowoczesne śmigłowce EC 135 p2+, które zastąpią w służbie wysłużone śmigłowce Mi-2, które w lotnictwie sanitarnym były eksploatowane od początku lat 70. Wymiana floty śmigłowców to przełomowy moment w historii polskiego lotnictwa sanitarnego, który otwiera przed tą jednostką możliwość dalszego funkcjonowania na następne dwadzieścia parę lat. Śmigłowce Mi-2, których używało do tej pory lotnictwo sanitarne i Lotnicze Pogotowie Ratunkowe to stosunkowo niezawodne konstrukcje, które doczekały się wielu wersji, co świadczy o uniwersalnym wymiarze tej maszyny. Jednak konstrukcja Mi-2 pochodząca jeszcze z lat 70. musi powoli ustąpić miejsca nowoczesnym śmigłowcom. Taka kolej rzeczy wynika z coraz bardziej restrykcyjnych przepisów lotniczych, których wprowadzanie ma na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa w wykonywanych operacji. Ta sytuacja dotyczy w znacznym stopniu również śmigłowców pełniących służbę w Śmigłowcowej Służbie Ratownictwa Medycznego. Zakupione dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego śmigłowce EC 135 P2+ produkowane przez francusko-niemiecki koncern Eurocopter są śmigłowcami spełniającymi wszystkie obowiązujące aktualnie przepisy lotnicze, posiadają najnowocześniejsze wyposażenie awioniczne, które wręcz wyprzedza swoim zakresem wykorzystania inne maszyny tego typu na świecie. Śmigłowiec EC 135 przekracza również w znacznym stopniu osiągi, które uzyskuje jego poprzednik w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym, czyli śmigłowiec Mi-2plus.

EN

In 2008 the Ministry of Health bought 23 modern EC 135 P2+ rotocopters for the Polish Medical Air Rescue to replace old Mi-2Plus helicopters. The latter have been used in Polish medical aviation since early 70-ties. The fleet replacement opens a new chapter in the history of Polish medical aviation and enables air rescue missions for the next 20 years. Mi-2 helicopters which have been used so far in medical aviation, teh Polish Medical Air Rescue including, are relatively reliable. They have quite a few versions which proves they are universal rotocopters. However it is a technology dating back to the 70-ties and there is a need for modern helicopters. The replacement of Mi-2 helicopters for modern ones is also due to more and more strict aviation regulations, the aim of which is to increase the safety of the missions. The Polish Medical Air Rescue has to conform to this tendency. Made by the French-German Eurocopter company EC 135 P2+ helicopters bought for the Polish Medical Air Rescue keep to all the aviation regulations being force. They are equipped in the most modern avionics not to be met in any rotocopters of similar class. Naturally, flight parameters of the EC 135 helicopters are much higher are much higher then the parameters of the Mi-2 Plus rotocopters.

6

Radarowy miernik odległości do przeszkody dla śmigłowców ratowniczych

Mioduszewski A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2008

|

Nr 3-4 (194-195)

275-279

PL

W artykule opisano radarowy miernik odległości będący częścią systemu zapewniającego bezpieczne wykonywanie operacji ratowniczych z wysokich budynków przy pomocy śmigłowców. Zasygnalizowano podstawowe równanie techniki radarowe, i zależności pomiaru odległości przy modulacji FM/CW. Podano podstawowe parametry modulu mikrofalowego 24 GHz i jego sygnały. Szczegółowo opisano metody eliminacji sygnału modulacji FM i uzyskania użytecznego sygnału odległości. Zaprezentowano schemat blokowy miernika odległości do przeszkody Radar Obstacle Detector ROD-08 i zasadę jego działania. Omówiono główne ograniczenia warunkujące prawidłowe jego funkcjonowanie. Omówiono wyniki badań funkcjonalnych miernika odległości przeprowadzone na różnych etapach projektowania. Zaprezentowano doraźne rozwiązanie umożliwiające pomiar odległości do najbliższego obiektu. Przedstawiono wnioski dotyczące problemów pomiaru odległości do przeszkód w postaci kilku budynków i kierunków rozwoju konstrukcji z zastosowaniem FFT.

EN

This paper describes the radar distance meter that is the element of a system to ensure safe performance of rescue operations from the high-rise buildings with the help of helicopters. Indicated is the basic equation of radar technology and dependence of the distance measurement with the FM/CW modulation .Given are the basic parameters of the 24GHz microwave module and it's signals. The methods of the FM signal modulation elimination are described in detail and the ways to obtain useful distance signal. Presented is a block diagram of the distance to the obstacle meter, named: „Obstacle Radar Detector ROD-08" and the principle of its operation. Discussed are the main constraints to ensure a proper instrument functioning. Discussed are also the results of distance meter functional studies carried out at the various stages of it's design. Presented is the ad hoc solution to the nearest object distance measurement. The conclusions concerning the problems of measuring the distance to obstacles in the form of a group of buildings and directions of the instrument structure development using FFT algorithm are given.