Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: śliskość

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ rozkładu temperatury w nawierzchni betonowej na możliwość wystąpienia zjawiska śliskości na drodze

Rogojsz G.

Logistyka

2015

nr 3

4153--4161, CD 1

W artykule został przedstawiony wpływ rozkładu temperatury w płycie betonowej na możliwość wystąpienia zjawiska śliskość na drodze wykonanej z betonu cementowego. W celu przeprowadzenia pomiarów zostało wykonane stanowisko pomiarowe rejestrujące w sposób ciągły temperaturę na różnych głębokościach w płycie betonowej, temperaturę w podbudowie oraz temperaturę powietrza na wysokości 50cm nad powierzchnią płyty. Dla uzyskanych wyników został przedstawiony rozkład temperatury w płycie betonowej w ciągu doby oraz rozkład temperatury wewnątrz płyty z betonu cementowego. Do analizy zostały wybrany okres w którym temperatura powierzchni płyty była wyższa od temperatury powietrza, co miało miejsce dla temperatur rejestrowanych w styczniu 2014r., oraz okres w którym temperatura powierzchni płyty była najniższa spośród rejestrowanych temperatur. Sytuację tą odnotowano w lutym 2014r. Na podstawie analizy przedstawionych rozkładów temperatury wyznaczono najbardziej niebezpieczne godziny w ciągu dnia, w których istnieje możliwość wystąpienia zjawiska śliskości przy dodatniej temperaturze powietrza wynoszącej od 4°C do 6°C.

The article was presented to the influence of temperature distribution in concrete the possibility of occurrence of slippery on the road made of concrete cement. In order to carry out the measurements have been made bench entering continuously the temperature at different depths in the concrete slab, as temperature and air temperature at a height of 50cm above the surface. For results was presented to the temperature in the concrete throughout the day and the temperature inside the slabs of cement concrete. For the analysis have been selected period in which the surface temperature was higher than the air temperature, which took place for the temperatures recorded in January 2014,and the period in which the temperature of the surface was the lowest of recorded temperatures. This situation has been reported in February 2014. On the basis of an analysis of temperature distributions presented there the most dangerous hours of the day, in which there is a possibility of occurrence of slippery with a positive air temperature of between 4°C to 6° C.