Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Świnoujście-Szczecin waterway

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modernizacja Toru Wodnego Świnoujście-Szczecin

Buszyńska E.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

2014

nr 4

52-55

Głównym celem społeczno-gospodarczym modernizacji toru Świnoujście–Szczecin jest wzmocnienie konkurencyjności regionu zachodniopomorskiego oraz sprzyjanie jego rozwojowi gospodarczemu w perspektywie wieloletniej poprzez efektywne powiązania transportowe z resztą Europy i świata za pośrednictwem nowoczesnego portu morskiego o dużej przepustowości. Tor ten umożliwi wpływanie do portu statków o większym niż obecnie zanurzeniu. Będzie tym samym sprzyjał ekonomicznej, społecznej i terytorialnej spójności oraz integracji z Unią Europejską poprzez ułatwianie realizacji dwóch z czterech podstawowych zasad wspólnego rynku: swobody przepływu towarów i usług.

Towards probabiIistic model of ships speed, on Świnoujście-Szczecin waterway

Gucma L., Schefs S.

Archives of Transport

2008

Vol. 20, iss. 4

39-49

The paper present methodology of ships speed probabilistic model creation on the Świnoujście-Szczecin waterway. The knowledge of possible places of passing or overtaking ships in waterways where limitations exist is important for VTS operators, but models of overtaking or passing prediction in standard VTS systems are not accurate enough. The model, developed in presented researches, is intended to be used as a tool for assessment of ships overtaking and passing places and for decision-making of VTS operators and ETA of ships. To develop the model, large amount of statistical data of ship speed has been analysed and statistically analysed.

W artykule przedstawiono metodologię budowy modelu probabilistycznego prędkości statków na torze wodnym Świnoujście-Szczecin. Model taki może zostać zastosowany do określania przewidywanych miejsc mijania i wyprzedzania się statków oraz czasu przybycia do punktu docelowego w systemach regulacji i nadzoru ruchu. Dodatkowym uzasadnieniem budowy przedstawionego modelu jest to, że modele obecnie stosowane są bardzo uproszczone. Model zbudowano na podstawie szeregu obserwacji rzeczywistych prędkości statków na torze wodnym Świnoujście-Szczecin. Do jego budowy wykorzystano statystyczne metody regresji.