PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Inżynieria i Budownictwo
  2. 6 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 6 Logistyka
  4. 5 Mosty
  5. 3 Przegląd Budowlany
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Deja A.
  2. 2 Barańska M.
  3. 2 Januszek Magdalena
  4. 2 Kabulak P.
  5. 2 Kozanecki Janusz
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 5 2023
  3. 10 2022
  4. 3 2021
  5. 2 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 50

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Świnoujście
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Terminal LNG w Świnoujściu : coraz więcej gazu dla regionu
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 1
40--48
PL
Z tekstu dowiesz się: o rozbudowie terminalu LNG w Świnoujściu, o planach budowy gazoportu pływającego, jak budowano terminal.
2
Content available Technologia mrożenia gruntu podczas budowy tunelu pod Świną
Rucińska Teresa, Kozanecki Janusz, Kokolus Maciej
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 9-10
6--10
PL
Budowa tuneli komunikacyjnych to ogromne wyzwanie dla kadry inżynieryjnej. Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku oraz pod Świną, łączący wyspy Uznam i Wolin, dowodzą, jak wymagające są tego typu inwestycje, nie tylko z uwagi na koszty czy ich realizację, ale również zarządzanie budową. To także konieczność korzystania z nowoczesnych technologii, które wymagają najwyższych kompetencji od wszystkich uczestników procesu inwestycyjno-budowlanego, a zakończona budowa tunelu pod Świną jest tego dowodem. Realizacja tej inwestycji wymagała zastosowania metody pozwalającej na wykonanie wyjść awaryjnych poza obudową tunelu. Wiercenie należało przeprowadzić w gruncie składającym się głównie z piasków, gliny oraz kredy, do tego zawodnionym. Wybrano więc metodę mrożenia solanką schładzaną w agregatach mrożeniowych, co dało pożądany efekt.
EN
The construction of communication tunnels is a huge challenge for the engineering staff. The tunnel under the Martwa Wisła in Gdańsk and under Świna, connecting the islands of Uznam and Wolin, prove how demanding these types of investments are, not only in terms of costs or their implementation, but also in terms of construction management. It is also a necessity to use modern technologies that require the highest competences from all participants of the investment and construction process, and the completed construction of the tunnel under Świna is proof of this. The implementation of this investment required the use of a method that would allow emergency exits to be made outside the tunnel lining. Drilling had to be carried out in soil consisting mainly of sands, clay and chalk, which was also waterlogged. Therefore, the method of freezing with brine cooled in freezing units was chosen, which gave the desired effect.
3
Wykonanie wyjść ewakuacyjnych na przykładzie tunelu w Świnoujściu
Mosty
|
2023
|
nr 1
60-62
PL
Jednym z najtrudniejszych zadań przy budowie tunelu pod Świną w Świnoujściu była realizacja wyjść ewakuacyjnych, które powstały przy zastosowaniu metody mrożenia gruntu.
4
Tunel w Świnoujściu
Mosty
|
2023
|
nr 3
18-22
PL
30 czerwca 2023 r. został oficjalnie otwarty długo oczekiwany tunel w Świnoujściu. To historyczne wydarzenie zapewni nie tylko szybsze połączenie między wyspami Uznam i Wolin, ale także przyczyni się do zwiększenia potencjału rozwoju regionu.
5
Najnowsza generacja systemu monitoringu atmosfery uruchomiona w tunelu S3 w Świnoujściu
Filipowski Krzysztof
Mosty
|
2023
|
nr 3
68-70
PL
Artykuł opisuje ewolucję monitoringu atmosfery w tunelach, szczególnie pomiar NO2, na przykładzie tunelu S3 w Świnoujściu i innowacyjnej aparatury.
6
Content available remote Tunel w Świnoujściu : pełen wyzwań dla najlepszych fachowców
Kwinta Wojciech, Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
90--102
PL
30 czerwca 2023 r., po kilkudziesięciu latach analizowania możliwości wykonania, a potem po czterech latach robót budowlanych, wreszcie otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Jednororurowy obiekt ma 1784 m długości. Odcinek wydrążony przez TBM liczy 1484 m, z czego 500 m pod wodą. W najgłębszym miejscu tunel biegnie 39 m pod lustrem Świny.
7
Content available Budowa podwodnego tunelu pod Świną łączącego wyspy Uznam i Wolin
Rucińska Teresa, Kozanecki Janusz, Januchowski Gerhard
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 9-10
59--63
PL
Budowa tuneli komunikacyjnych, to ogromne wyzwanie dla kadry inżynieryjnej. Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku, a obecnie budowa przeprawy podwodnej pod Świną łączącej wyspy Uznam i Wolin uzmysławia nam jak wymagające są tego typu inwestycje, nie tylko z uwagi na koszty czy ich realizację, ale również zarządzania budową, dlatego dzielenie się doświadczeniem inwestorów jak i wykonawców na organizowanych sympozjach sprzyja upowszechnianiu wiedzy w zakresie budownictwa podziemnego w Polsce. Ważne jest także, że w tych wydarzeniach mogą uczestniczyć przyszli inżynierowie. Pozwala to na praktyczne przekazaniem im wiedzy z zakresu zaawansowanych technologicznie projektów.
EN
The construction of communication tunnels is a huge challenge for the engineering staff. Tunnel under the Dead Vistula in Gdańsk, and currently the construction of the submarine under the Świna connecting the islands of Uznam and Wolin makes us realize how demanding these types of investments are, not only in terms of costs or their implementation, but also construction management, therefore sharing the experience of investors and contractors at organized symposiums is conducive to the dissemination of knowledge in the field of underground construction in Poland. It is also important that future engineers can participate in these events. This allows for the practical transfer of knowledge in the field of technologically advanced projects.
8
Tunel w Świnoujściu. Warunki, technologia, materiały
Mosty
|
2022
|
nr 4
58--60
PL
W artykule przedstawiono krótki opis warunków gruntowych, wybranych technologii i materiałów zastosowanych w budowie drogowego tunelu podwodnego w Świnoujściu. Zadanie realizowane jest w systemie zaprojektuj i zbuduj.
9
Wyzwania związane z wykonaniem wyjść ewakuacyjnych
Chodakowski Łukasz
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
174--180
PL
Przedstawiono etapowanie oraz uwarunkowania realizacji wyjść ewakuacyjnych w jednorurowym tunelu drążonym metodą TBM, z zastosowaniem metody mrożenia gruntu o nietypowym układzie.
EN
Construction stages and conditions for the execution of the emergency exits in single TBM tube tunnel, with description the use of the artificial ground freezing method with unusual layout.
10
Wsparcie BIM i modelowanie 3D
Segit Paweł
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
171--173
PL
W artykule przedstawiono podstawowe założenia dotyczące zastosowania metodologii BIM oraz modelowania 3D w projekcie tunelu w Świnoujściu. Pokazano praktyczne wykorzystanie modeli 3D oraz nowoczesnych technologii na placu budowy.
EN
The article presented basic assumptions of the BIM methodology and 3D modeling in the tunnel Świnoujście project. There was shown the practical usage of the 3D models and modern technologies on the construction site.
11
Warunki geologiczno-inżynierskie na obszarze lokalizacji tunelu pod Świną a monitoring osiadań
Szymańska Marta
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
157--170
PL
Dokonano analizy powstawania niecki osiadań na powierzchni terenu wzdłuż trasy tunelu drążonego przy użyciu zmechanizowanej tarczy TBM pod cieśniną Świną. Do prognozy pionowych ruchów gruntu wywołanych tunelowaniem zastosowano metodę półempiryczną z wykorzystaniem krzywej Gaussa i skonfrontowano ją z otrzymanymi wartościami podczas pomiarów prowadzonych na budowie.
EN
The article contains an analysis of the subsidence on the surface along the axis of tunnel, caused by works of TBM on the construction site “Under Świna tunnel”. The semi-empirical method with the use of the Gaussian curve was used to forecast vertical ground movements caused by tunneling and it was compared with the values obtained during measurements carried out on the construction site.
12
Uwarunkowania projektowania obudowy tunelu TBM w Świnoujściu
Mikulski Patryk
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
154--156
PL
W artykule opisano ogólne uwarunkowania projektowania obudowy tunelu oraz zagadnienia budowlane związane z geometrią segmentów i zbrojeniem włóknem rozproszonym na przykładzie projektu i budowy tunelu drogowego w Świnoujściu.
EN
This technical paper focuses on general design requirements of the segmental lining as well as construction issues related to the segments geometry and steel fiber reinforcement in relation to design and construction of tunnel Świnoujście road project.
13
Rola i znaczenie budowy tunelu pod Świną w rozwoju regionu
Michalska Barbara
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
133--138
14
Projekt i realizacja odcinków dojazdowych do tunelu TBM
Hetsko Myroslava
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
150--153
PL
W artykule przedstawiono główne elementy konstrukcji odcinków dojazdowych do tunelu drążonego TBM i opisano metody zastosowane do wykonania elementów konstrukcyjnych i wykopu, a także tymczasowe konstrukcje, wspomagające realizację.
EN
The technical paper describes main elements of access ramps structure to the bored tunnel and construction methodology of the main structural elements and excavation, as well as temporary supporting structures.
15
Doświadczenia nadzoru z dotychczasowej realizacji tunelu pod Świną
Król Jacek
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
181--190
16
Dobór maszyny TBM, instalacja oraz drążenie tunelu
Vardar Mert, Mikulski Patryk
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
145--148
PL
W artykule przedstawiono krótki opis wyboru maszyny TBM Slurry/Mix (tarcza zawiesinowa) zastosowanej w budowie drogowego tunelu w Świnoujściu, a także opis i działanie zaplecza TBM.
EN
The article presents a brief description of the selection of the Slurry/Mix TBM used in the construction of the road tunnel in Świnoujście, as well as description of TBM plants and gantries.
17
Tunel pod Świną
Mosty
|
2021
|
nr 1
63--65
PL
Świnoujście położone jest na wschodniej części wyspy Uznam oraz wyspach Wolin i Karsibór. Ok. 80% mieszkańców Świnoujścia zamieszkuje wyspę Uznam, gdzie znajdują się centrum administracyjno-usługowe, jak również nadmorski kurort z obiektami turystycznymi i uzdrowiskowymi. Aby usprawnić połączenie komunikacyjne pomiędzy wyspami Wolin i Uznam, podjęto decyzje o budowie tunelu pod Świna.
18
Content available remote Projektowany port do obsługi morskich farm wiatrowych w Świnoujściu – analiza ryzyka nawigacyjnego
Gucma Stanisław, Gralak Rafał
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2021
|
nr 2
76--83
PL
Prezentacja projektu portu w Świnoujściu przewidzianego do obsługi statków instalujących oraz serwisujących turbiny wiatrowe na Bałtyku w polskiej strefie ekonomicznej. Opracowanie specjalnych kryteriów bezpieczeństwa nawigacji dla statków tego typu oraz przeprowadzenie analizy ryzyka nawigacyjnego w celu zwymiarowania akwenów portowych dla tych statków oraz określenia warunków ich bezpiecznej eksploatacji podczas manewrów wejścia i wyjścia z portu.
EN
Presentation of the project of the port in Świnoujście planned to handle ships for installing and servicing wind turbines in the Baltic Sea in the Polish economic zone. Development of safety criteria for this type of ships and carrying out a navigational risk analysis for dimensioning of the port basins and channels for chosen ships and defining the conditions for their safe operation, during port entry and departure manoeuvres.
19
Content available remote Przewiert kontrolowany
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2021
|
nr 10
8--14
20
Content available remote Tunel w Świnoujściu już w budowie
Michalska Barbara, Flisiak Piotr
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 2
18--19
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.