PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  łuk stalowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Structure of Optimal Control in Optimal Shaping of the Steel Arch
Mikulski Leszek, Jasińska Dorota, Dąbrowska Olga
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2022
|
Vol. 32, no. 3
143--165
EN
The paper presents the problem of optimal shaping of the H-bar cross-section of a steel arch that ensures minimal mass. Nineteen combinations of nine basic load states are considered simultaneously in the problem formulation. The optimal shaping task is formulated as a control theory problem within the formal structure of the maximum Pontriagin’s principle. Since the ranges of constraint activity defining the control structure are a priori unknown and must be determined numerically, assuming the proper control structure plays a key role in the task solution. The main achievement of the present work is the determination of a solution of the multi-decision and multi-constraint optimization problem of the arch constituting a primary structural system of the existing building assuring the reduction of the structure mass up to 42%. In addition, the impact of the assumed state constraint value on the solution structure is examined.
2
Content available Optimal support design for galleries located in poor quality rock mass and under the influence of mining works
Vazquez-Silva Daniel, Prendes-Gero Maria-Belen, Álvarez-Fernández Martina-Inmaculada, González-Nicieza Celestino, Laín-Huerta Carlos, López-Gayarre Fernando
Archives of Mining Sciences
|
2020
|
Vol. 65, no. 4
851--867
EN
In this work, the sup port of two general galleries located in poor quality rock mass and subjected to the influence of high thickness coal layer exploitations is designed and optimized. The process is carried out in four phases:A first preliminary support is defined employing different geomechanical classifications and applying the New Austrian Tunnelling Method (NATM) using bolts and shotcrete.An instrumentation campaign is carried out with the goal of analysing the behaviour of the support. The study noticed the failure of the support due to the time of placement of the different elements.A back-analysis using the Flac and Phases software has allowed the evaluation of the properties of the rock mass and the support, the study of the influence of the time of placement on the component elements (bolts and shotcrete), and the redefinition of that support.Subsequently, a new support is designed and optimized through numerical modeling after the start of mining without experience in these sizes of sublevel caving that caused the failure of the previously designed support. The new support is formed by yieldable steel arches that are more suitable to withstand the stresses generated by nearby mining work.
3
Most z betonowymi łukami. Analiza kształtu łuku i układu wieszaków
Blachowicz K., Trochymiak W.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2026-2035
PL
Przedstawiono wybrane wyniki analiz dotyczących kształtowania elementów konstrukcji drogowego mostu łukowego z betonowym łukiem i siatkowym układem wieszaków. Warunki terenowe i parametry skrajni ruchu oraz parametry projektowe mostu przyjęto na podstawie istniejącego projektu budowlanego mostu łukowego z łukiem stalowym. Podano krótką charakterystykę siatkowego układu wieszaków w mostach łukowych oraz przytoczono wybrane przykłady istniejących obiektów tego typu. Analizy dotyczyły doboru kształtu łuku ze względu na kryterium minimalnego zginania łuku. Analizowano, korzystając z edukacyjnej wersji oprogramowania SOFiSTiK, prętowe modele obliczeniowe typu 2D (zamodelowano łuk, wieszaki i belkę krawędziową). Rozpatrywano łącznie 103 modele każdego kształtu łuku (wycinek okręgu, parabola drugiego stopnia i krzywa łańcuchowa). Spośród rozpatrywanych wariantów wybrano optymalny wg kryterium najkorzystniejszego układu wartości momentów zginających w łuku.
EN
The paper presents selected results of analyses regarding the development of an arch road bridge structure consisting of a concrete arch and a network system of hangers. Terrain, gauge and design parameters of the bridge have been assumed while relying on an existing steel arch bridge construction design. Brief description of hangers’ alignment in arch bridges is provided and some examples of existing objects of this type are presented. The analyses focuses on selection of the arch shape while accounting for the criterion of minimum arch bending. 2D beam elements (the arch, the hangers and the tie beam) are examined with the use of the educational SOFiSTiK software,. A total of 103 models, of each arch shape (a circle sector, a 2nd degree parabola and a catenary) have been analyzed. The variant characterized by the optimal arch bending has been chosen from among the analyzed options.
4
Stalowa, łukowa kładka dla pieszych z podwieszonym pomostem z kompozytów polimerowych
Grotte T., Karwowski W., Mossakowski P., Wróbel M., Zobel H., Żółtowski P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 1-2
69-73
PL
Konstrukcja kładki nad drogą krajową S11 składa się z części głównej o rozpiętości teoretycznej 41,70 m, pochylni 22,18+22,00+20,00 m, pochylni ze schodami 19,60 m i dwóch pochylni o osi równoległej do drogi odpowiednio 20,00 + 20,00 + 18,00 m. Szerokość kładki wraz z balustradami wynosi 4,95 m. W części głównej zastosowano skrzynkowy dźwigar stalowy z pomostem z kompozytu polimerowego podwieszony do stalowego łuku, a w pozostałych częściach konstrukcję zespoloną stalowo-betonową oraz żelbetową.
EN
The footbridge over state road S11 consists of a main span 41,70 m long, ramp 22,18 + 22,00 + 20,00 m long, ramp 19.60 m long with stairs and two ramps 20,00 + 20,00 + 19,00 m long parallel to the road. Width of the footbridge (with railings) is 4,95 m. The main span consists of steel box girder with GFRP deck suspended to steel arch. The ramps are made of steel-concrete composite structure or reinforced concrete structure. The presented above structure is a good example of new trends in design of pedestrian bridges.
5
Projekt nowego mostu drogowego przez rzekę Wisłę w Puławach
Grej K., Bąk J., Sałach W., Oleksiak C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 1-2
32-36
PL
Most ma postać belki stalowej 14-przęsłowej, łącznej długości 1012 m. Jej część nurtowa współpracuje z łukiem stalowym. Rozpiętość przęsła nurtowego wynosi 212 m. Przedstawiono całokształt problemów i prac projektowych związanych z budową mostu. Opisano rozwiązanie fundamentów i podpór oraz konstrukcji pomostu, ze szczególnym uwzględnieniem części łukowej.
EN
The bridge has form of steel beam with 14 m spans of total length 1012 m and the length of current span is 212 m. The description of the foundation supports and construction of platform with the arch part is given.
6
Modeling of physical and geometric non-linearities of the steel arch supports on the FEM basis
Podesva J., Janas P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
125-128
EN
The steel arch support of the horizontal mine openings represents the steel structure, made up on the beam elements. There exists a number of computer programs for the force and stress analysis of such structures. The geometric non-linearity (large displacement) can be included into the program code. But after the large change of the beam cross sectional area, and under plastic deformation, the beam partially looses its stiffness. This feature is hard to include into the beam-based model. The paper introduces the kind of "trick" how to take into account the influence of the beam-shape change and non-linear plastic material model.
7
Projekt nurtowego przęsła mostu w Wolinie
Topolewicz A., Topolewicz K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
18-20
PL
Przestawiono rozwiązanie projektowe mostu w postaci stalowego łuku rozpiętości 165 m, z pomostem podwieszonym ukośnymi wieszkami. Podano podstawowe wyniki obliczeń statycznych. Opisano realizację mostu.
EN
The design solution of bridge as 165 m long steel arch span with slanting suspenders is described. The basic results of static calculation and description of realization process is given.
8
Budowa kładki Słodowej przez Odrę we Wrocławiu
Biliszczuk J., Barcik W., Prabucki P., Rudze J., Woźniak A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 9
475-480
PL
Kładka dla pieszych ma rozpiętość 48,00 m. Jej konstrukcję tworzą dwa stalowe spawane parabolicznie dźwigary łukowe ze ściągiem o przekroju skrzynkowym, spełniającym jednocześnie rolę pomostu, podwieszonym linami do łuków. Opisano rozwiązanie konstrukcyjne i realizację kładki.
EN
The new footbridge is 48 m long. The construction is formed of two parabolic steel chords and the deck-and-tie box girder. Bridge construction and realization is described.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.