PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  łożyskowanie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Methods of research of foil bearings in START-STOP cycle in the presence of working medium
Moczulak Bartosz, Miąskowski Wojciech
Agricultural Engineering
|
2019
|
Vol. 23, No. 4
41--51
EN
A method for testing sliding bearings with an elastic bearing liner was presented in the paper with a focus on the issue of selection of particular time intervals of the START-STOP test cycle. Then, results of the tests carried out according to the selected material combinations were presented. The working cycle of foil bearings tested on the test stand was performed in an automatic mode at the set number of sequences startwork-rundown-stop. Due to the highest use of sliding bearings during start and rundown of a machine, this type of tests is essential for selection of relevant sets of material for bearing elements. The article also presents the use of a thermo-visual camera for identification of additional thermal loads and manners of temperature stabilization in the test chamber.
PL
W artykule przedstawiono metodykę badań łożysk ślizgowych z elastyczną panwią, skupiając się na zagadnieniu doboru poszczególnych przedziałów czasowych cyklu badań typu START-STOP. Następnie zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych według przyjętej metodyki dla wybranych par materiałowych. Cykl pracy testowanych łożysk foliowych na stanowisku badawczym przeprowadzony był w trybie automatycznym przy zadanej liczbie sekwencji rozruch-praca-wybieg-przerwa. Ze względu na największe zużycie łożysk ślizgowych podczas rozruchu i wybiegu maszyn, badania tego typu są kluczowe w doborze odpowiednich zestawów materiałów na elementy łożysk. W artykule przedstawiono również wykorzystanie kamery termowizyjnej do identyfikacji źródeł dodatkowych obciążeń termicznych oraz wskazano sposoby stabilizacji temperatury w komorze badawczej.
2
Content available remote Modelowanie łożysk w układach napędowych z przekładnią zębatą
Peruń G.
Utrzymanie Ruchu
|
2018
|
Nr 4
55--59
PL
Łożyska są powszechnie stosowanymi elementami różnych maszyn, a do ich zadań należy umożliwienie prawidłowej pracy elementów obracających się lub wykonujących oscylacje, czyli wałów i osi wraz z osadzonymi na nich częściami. Łożyska przenoszą siły na nie działające, których źródła stanowią przede wszystkim obciążenia osi i wałów oraz ciężar osi, wałów i wszystkich części na nich osadzonych. Funkcję ustalenia położenia osi i wałów względem innych elementów urządzenia (np. korpusu w przypadku przekładni zębatych) nazywa się łożyskowaniem.
3
Content available Effectiveness of evaluation methods of the geometrical condition and bearing support of extra-large crankshafts
Nozdrzykowski K.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2018
|
no. 1
63--67
EN
The article presents an overview of known and used measurement methods on the basis of which the geometrical state of the design and bearing support of extra-large crankshafts is evaluated. These methods were evaluated both in terms of the correctness of their implementation and the interpretation of results. The article also presents a new concept of a device that permits the evaluation of the condition of the shaft bearing on the basis of measurements of the deformation of crank webs using the symmetrical method.
PL
W artykule przedstawiono przegląd znanych i stosowanych metod pomiarów, w oparciu o które dokonuje się oceny stanu geometrycznego wykonania i łożyskowania wielkogabarytowych wałów korbowych. Dokonano oceny tych metod zarówno pod względem poprawności ich realizacji, jak i sposobu interpretacji wyników. Przedstawiono też nową koncepcję przyrządu umożliwiającego ocenę stanu łożyskowania wału na podstawie pomiarów odkształceń ramion wykorbień tzw. metodą symetryczną.
4
Content available remote Diagnozowanie łożysk tocznych metodą SPM HD
Fidali M.
Utrzymanie Ruchu
|
2017
|
Nr 2
46--50
PL
Diagnozowanie łożysk tocznych jest wciąż żywym tematem wśród pracowników służb utrzymania ruchu. Jest to zrozumiałe, ponieważ są one stosowane najczęściej do łożyskowania wałów maszyn. Diagnostykę łożysk tocznych można prowadzić w różny sposób, w tym bazując na pomiarach drgań. Sprzęt do pomiaru drgań dostępny na rynku ma zaimplementowane rozwiązania wspomagające wykrywanie i identyfikację defektów łożysk tocznych.
5
Content available remote Wybrane aspekty konstruowania przekładni bocznej pojazdu gąsienicowego
Skowron K., Basiura K., Grabiński M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2017
|
nr 2 (44)
5--14
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane elementy procesu konstruowania przekładni bocznej pojazdu gąsienicowego, z którymi musi się zmierzyć projektant – konstruktor. Opisano problematykę projektowania uwzględniając poszukiwanie kompromisu pomiędzy często przeciwstawnymi wymaganiami. Omówione zostały najważniejsze i istotne węzły konstrukcyjne przekładni, w tym: koła zębate, łożyskowanie i działające siły. Przeprowadzono również rozważania nad technologią wykonania kadłuba oraz wpływem klasy dokładności wykonania kół na konstrukcję i parametry robocze przekładni.
EN
The paper describes selected elements of the process of designing a final drive of a tracked vehicle by a design engineer. The problems of designing are described with account taken of the search for a compromise between the often conflicting requirements. The most important structural units of the final drive are discussed, including: gears, bearings and the acting forces. Consideration is also given to the construction technology of the body and to the effect of gear accuracy grade on the structure and operating properties of the drive.
6
Content available remote Nowa koncepcja oceny stanu geometrycznego i łożyskowania wielkogabarytowych wałów korbowych
Nozdrzykowski K., Nozdrzykowski Ł.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 9
105--108
PL
W artykule przedstawiono przegląd znanych i stosowanych metod pomiarów w oparciu o które dokonuje się oceny stanu geometrycznego wykonania i łożyskowania wielkogabarytowych wałów korbowych. Dokonana oceny tych metod zarówno pod względem poprawności ich realizacji jak i sposobu interpretacji wyników. Przedstawiono też nową koncepcję przyrządu umożliwiającego ocenę stanu łożyskowania wału na podstawie pomiarów odkształceń ramion wykorbień tzw. metodą symetryczną.
EN
The article presents an overview of known and used measurement methods on the basis of which the geometrical state of the design and bearing of extralarge crankshafts is evaluated. These methods were evaluated both in terms of correctness of their implementation as well as interpretation of results. The article also presentes a new concept of the device which allows to evaluate the condition of the shaft bearing on the basis of measurements of the deformation of the crank arms using symmetrical method.
7
Content available remote Przezwyciężyć opór. Przegląd rynkowy łożysk samonastawnych
Chrzanowski H.
Utrzymanie Ruchu
|
2014
|
Nr 3
41--44
PL
Łożyska samonastawne to urządzenia stosowane w prostych łożyskowaniach. Jako że są one rodzajem łożysk kulkowych, używanych wyłącznie jako łożyska ustalające, przydają się przede wszystkim do łożyskowania krótkich wałów oraz do zastosowań, w których dopuszczalne są jedynie nieznaczne wydłużenia cieplne. W artykule przyjrzymy się bogatej ofercie rynkowej łożysk samonastawnych, która determinowana jest m.in. sposobem ich montażu.
8
O praktyce w łożyskowaniu obiektów mostowych
Gwoździewicz P.
Mosty
|
2013
|
nr 5
16--19
PL
Tematyka prawidłowego stosowania łożysk w konstrukcjach pozostaje niezmiennie w głównym obszarze zainteresowania związanego z realizacją obiektów inżynierskich. W niniejszym artykule autor przedstawia zasady prawidłowej realizacji podparcia konstrukcji przy użyciu łożysk konstrukcyjnych.
EN
The subject matter of proper application of bearings in structures invariably remains within the main scope of preoccupation concerning the completion of engineering structures. The article presents the rules of proper realisation of structure support with the use of structural bearings.
9
Content available Łożyskowanie piast kół pojazdów
Maciejczyk A., Zdziennicki Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1593-1599
PL
W artykule przedstawiono przegląd stosowanych obecnie w samochodach konstrukcji łożyskowań piast kół jezdnych. W oparciu o schematy i rysunki omówiono ich budowę, zasadę działania oraz zaprezentowano przykłady wdrożonych do produkcji rozwiązań. Wskazano kierunki ewolucji konstrukcji łożyskowań piast. Omówiono wady i zalety stosowanych rozwiązań.
EN
This paper presents an overview of currently used in cars bearing hub design wheels. Based on the diagrams and drawings discussed their design, operation, and presents examples of solutions deployed to production. Indicated the directions of the evolution of the structure bearing hubs. Discusses the advantages and disadvantages of solutions.
10
Content available The effect of errors in setting bearing housings of a three-bearing shaft on the basic rating life of a bearing system
Raczyński A., Kaczor J.
Tribologia
|
2011
|
nr 2
115-124
EN
A system consisting of a shaft and three bearings is statically undetermined. In line with external loads, shaft rigidity and bearing rigidity also influence the scale of loading of supports (i.e. bearings). It is taken into consideration that fulcrums of a conventional shaft line (determined by inner bearing rings) may not be located along one straight line due to errors in setting of bearing cases.
PL
W układach napędowych maszyn i urządzeń bardzo często występują długie wały napędowe, które wymagają osadzenia na kilku podporach. Dlatego też ustalenie wpływu dokładności wykonania i montażu oraz warunków pracy łożysk na ich trwałość jest bardzo istotne. W artykule tym podjęto próbę określenie wpływu niewspółosiowości łożyska środkowego na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego, uwzględniając przy tym luzy w łożyskach i sprężyste przemieszczenia w łożyskach. Opisano model fizyczny ułożyskowanego wału oraz sposób rozwiązania zagadnienia. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci wykresów.
11
Content available Analysis of influence of dislocations in a bearing connection with bearing slackness on basic rating life of a bearing system of a statically undetermined shaft
Kaczor J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2011
|
Vol. LVIII, nr 3
291-303
EN
Commonly used computations of basic rating life of a bearing system are based on the ISO 281:1990 standard. These computations include dynamic load capacity of a given bearing, its effective load and average rotational speed, whereas they omit distribution of external load acting upon particular rolling parts depending, among other things, on: - displacement in bearing (displacements in three directions and declination in two planes), - slackness in bearings. The aim of the presented theoretical research is to solve a problem of fatigue life of a ball bearing taking into consideration displacement in bearing resulting from elasticity of a three-bearing shaft, elasticity of bearings and their internal slackness.
PL
Powszechnie stosowane obliczenia trwałości łożyskowania oparte są na normie ISO 281:1994. Oliczenia te uwzględniają nośność dynamiczną danego łożyska, jego efektywne obciążenie i uśrednioną prędkość obrotową. Pominięty jest natomiast rozkład obciążenia zewnętrznego na poszczególne części toczne, które zależy od: - przemieszczeń w łożysku (przesunięć w trzech kierunkach i przechyleń w dwóch płaszczyznach), - luzu w łożyskach. Celem przedstawionych badań teoretycznych jest rozwiązanie zagadnienia trwałości zmęczeniowej łożyska kulkowego z uwzględnieniem przemieszczeń w łożysku, wynikających ze sprężystości wału trzypodporowego, sprężystości łożysk oraz luzu łożysk.
12
Content available Analysis of bearing system of three-bearing shafts with respect to elastic shifts in bearings
Raczyński A., Kaczor J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. LVII, nr 1
97-105
EN
Bearings of three-bearing shafts are usually treated as ideally-rigid articulated supports. In literature, the reactions of supports and bending moments of multi-bearing shafts are calculated taking into consideration only shaft elasticity. In fact, also deformation is present in these bearings, and it changes the shaft bending line. The deformation thus influences distribution of bending moment and reaction of supports. It is the most important difference when comparing two-bearing with three-bearing shafts. Moreover, in most types of bearings, a reactive bending moment is the response of bearing to unparallel position of inner bearing rings in relation to outer rings, that is to the tilt angle. As a result, real loads of rolling elements differ from theoretical ones. The aim of the paper is to develop a method of calculating generalized loads in rolling bearings of a three-bearing shaft taking into consideration shaft deformation, deformations in bearings and reactive moments of bearings caused by tilt angle.
PL
Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. W rozwiązaniach znanych z literatury reakcje podpór i momenty gnące wałów wielopodporowych są obliczane przy uwzględnieniu sprężystości wału, ale bez uwzględnienia sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które zmieniają ugięcie wału. Te odkształcenia wpływają zatem na rozkład momentu gnącego i na reakcje podpór. Jest to najistotniejsza różnica między rozważaniami dotyczącymi wałów dwupodporowych i trzypodporowych. Ponadto w większości rodzajów łożysk pojawia się reakcyjny moment gnący jako odpowiedź łożyska na nierównoległe ustawienia pierścieni wewnętrznych łożyska względem pierścieni zewnętrznych czyli na wychylenie kątowe. W efekcie, obciążenia części tocznych różnią się od obciążeń teoretycznych. Celem tej pracy było uzyskanie metody obliczania obciążeń uogólnionych w łożyskach tocznych wału trzypodporowego z uwzględnieniem odkształcenia wału, odkształceń w łożyskach i momentów reakcyjnych łożysk wywołanych wychyleniem kątowym.
13
Content available remote Foil micro-bearing tests
Miąskowski W., Nalepa K., Żywica G.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2009
|
nr 12
249-258
EN
Selected methods of testing applied in the research centres dealing with foil bearings technology are overviewed in this paper. Tests analyzing foil bearings require special test rigs and a testing methodology that simulates the bearings' actual working conditions. Test rigs should allow factors, that influence on a bearing's exact operating environment. For this reason, most tests investigate selected key parameters Tribological tests under extreme bearing operating temperatures and with the effect of lubricants make a separate group of tests. Another tests group is focused on the optimal bearing stiffness determination through the choice of adequate structural solutions and manufacturing technologies. Foil bearing test methods presented in this paper do not exhaust the study domain, in which new constructions may be tested. They only overview basic test methods used for the foil bearing systems.
PL
W artykule przedstawiono wybrane metody badań stosowane w ośrodkach badawczych zajmujących się technologią łożysk foliowych. Badania eksperymentalne łożysk foliowych wymagają opracowania specjalnych stanowisk badawczych i tworzenia metod badań, które pozwoliłyby na odtworzenie warunków, w jakich będą pracować badane łożyska. Stanowiska badawcze powinny uwzględniać czynniki, które mają wpływ na warunki pracy łożyska. Badania są prowadzone w kilku głównych kierunkach. Jedną gałąź stanowią badania tribologiczne w ekstremalnej temperaturze, w jakiej będą pracować łożyska, a także z użyciem mediów smarnych. Inna gałąź badań jest skierowana na zapewnienie optymalnej sztywności łożysk przez odpowiednią konstrukcję i dobór technologii wykonania elementów konstrukcyjnych. Przedstawione w artykule metody badań łożysk foliowych nie wyczerpują zakresu badań, jakim mogą być poddawane nowo opracowywane konstrukcje. Stanowią jedynie przegląd podstawowych metod badań stosowanych w systemach łożysk foliowych.
14
Content available remote Development of the Foil Bearing Technology
Nalepa K., Pietkiewicz P., Żywica G.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2009
|
nr 12
229-240
EN
Development of the bearing technology with deformable elements of the bearing sleeve utilization are presented in the paper. Foil or a set of foils with the viscoelastic properties comprise the deformable element. Foil bearing technology is utilized mostly in the high-speed turbo machines, such as the energetic microturbines. This results the bearing operating regime: high rotational speed, high temperature, work in the friction conditions during machine start-up and rundown. Three foil bearing generations, which differ in the structure and properties with regard to load capacity, stiffness and undesirable variation damping, were distinguished in such bearing development. Technical solutions of the foil journal and thrust bearings were shown.
PL
W artykule przedstawiono rozwój technologii łożyskowania z wykorzystaniem odkształcalnych elementów panwi łożyska. Element odkształcalny stanowi folia lub zespół folii o właściwościach lepko-sprężystych. Technologia łożysk foliowych jest wykorzystywana głównie w szybkoobrotowych maszynach wirnikowych, jak mikroturbiny energetyczne. Wynikają z tego warunki pracy łożyska: duża prędkość obrotowa, wysoka temperatura, praca w warunkach tarcia podczas rozruchu i wybiegu maszyny. W rozwoju tego typu łożyskowania wyróżniono trzy generacje łożysk foliowych, które różnią się konstrukcją i właściwościami pod względem nośności, sztywności oraz zdolności tłumienia niepożądanych drgań. Przedstawiono rozwiązania techniczne łożysk foliowych poprzecznych i wzdłużnych.
15
Content available remote Algorithms Applied in Turbomachine Modeling with Variable Input Data
Pietkiewicz P.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2009
|
nr 12
204-218
EN
The idea of the allowance method for the input data uncertainties in the turbo-machines rotorbearings systems modelling are contained in the paper. The author presents selected calculation results, when two different generation algorithms of the random variability course of the shear force, that imposes the rotor shaft loading, have been applied. The initial numerical research results displayed in this paper allow for acknowledge of such tools' kind usability, however they also signal the difficulties occuring in the interpretation of the alanysed systems answers, received this way.
PL
Artykuł opisuje ideę uwzględniania niepewności danych wejściowych w modelowaniu układów wirnik-łożyska w maszynach wirnikowych. Przedstawiono wybrane rezultaty obliczeń z zastosowaniem dwóch różnych algorytmów generowania losowego przebiegu zmienności siły poprzecznej obciążającej wał wirnika. Wyniki wstępnych badań numerycznych pozwalają na potwierdzenie przydatności wykorzystywanych narzędzi, jednak sygnalizują także występujące trudności w interpretacji otrzymywanych tą drogą odpowiedzi analizowanych układów.
16
Łożyskowanie wałów przekładni ślimakowej
Sabiniak H. G.
Przegląd Mechaniczny
|
2009
|
nr 12
20-26
17
Content available Wpływ kształtu powierzchni roboczych łożysk kulkowych zwykłych na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego
Kaczor J., Raczyński A.
Acta Mechanica et Automatica
|
2009
|
Vol. 3, no. 1
58-61
PL
Zastosowanie metody wizualnej obserwacji i zapisu wielu parametrów, wspomaganej komputerowo, dla materiałów konstrukcyjnych, pozwala na porównanie i prawidłową analizę zachodzących zmian przy przejściu od tarcia normalnego do sczepiania. Ma to również istotne znaczenie dla prognozowania warunków powstawania sczepiania. Badania prowadzono przy jednoczesnej analizie jakościowej i ilościowej warstwy wierzchniej. W pracy stwierdzono istnienie okresu przejściowego między normalnym /utleniającym/ zużyciem a sczepianiem dla stopu łożyskowego Ł6. W okresie przejściowym zaobserwowano nieznaczny wzrost zużywania się elementów trących. Intensywność zużywania znacznie wzrasta przy pojawianiu się patologicznych form zużywania.
EN
The application of computer aided multi-parameter visual observation and recording method for the analysis of construction materials makes it possible to compare and investigate the transition phenomena from normal friction to scuffing. The method is also very essential to predict actual conditions of scuffing development. The investigations involved both the qualitative and quantitative analysis of the investigated surface layer. The paper shows an existence of a transition stage from normal /oxidation/ wear to scuffing for the analyzed bearing alloy Ł6. A small wear increase of friction elements was observed in the transition period. However, the wear intensity was found to be growing significantly with an appearance of degenerative wear forms.
18
Content available remote Wpływ sprężystości podpór na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego.
Raczyński A., Kaczor J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2007
|
Vol. 42, nr 2
121-129
PL
Artykuł przedstawia wyniki komputerowej analizy wpływu maksymalnego dopuszczalnego rozosiowania łożysk turbozespołu 13K215 na jego stan dynamiczny. Dla celów tej analizy zostały wyznaczone zakresy dopuszczalnych przemieszczeń łożysk ze względu na kryteria dopuszczalnych drgań łożysk. Pokazano, w jaki sposób przemieszczenia dwóch newralgicznych łożysk turbozespołu w stosunku do ich położenia bazowego zmienia warunki ruchowe wszystkich łożysk ślizgowych, co uwidacznia się w wielkości i kształcie trajektorii czopów łożyskowych. Wyniki zostały przedstawione graficznie w postaci zbioru względnych trajektorii wszystkich siedmiu łożysk. Stwierdzono, że przemieszczenie jednego z łożysk pary w pewnym kierunku wywołuje podobny efekt, jak przemieszczenie drugiego z łożysk w kierunku przeciwnym. Przyczyny tego podobieństwa można wyjaśnić na podstawie analizy zjawisk w filmie olejowym łożysk.
EN
The bearings of three-support shaft are treated usually as perfectly rigid, without any restraint on the rotation of shaft axis. In the solutions known in the literature, the bearing reactions and bending moments of multi-support shaft are determined with consideration of shaft flexural elasticity, but without considering the bearing elasticity. In reality however, the deformations occur in the bearing as well, causing additional deflection of the shaft. These deformations affect the bending moment distribution, and the bearing reactions. It is the most characteristic difference between the two-support shaft and three-support shaft consideration. In addition to this, in the majority of bearing types, the reactive bending moment appears as the reaction to angular deflection. As a result of this, loading of the roller elements differ from theoretical (ideal) loads. The purpose of this work is to obtain the method of calculation of loads and moments in three-support bearings system of shaft support, including in the analysis the shaft deflection, bearings deformations and mentioned above bearing reactive moments. The following reciprocal influences are taken into account: the shaft deflection affects the unparallelism of bearing rings, but on the other hand, the bearings moments, caused by unparallel rings positioning, decrease the shaft deflection.
19
Content available remote Wpływ chropowatości na pracę hydrodynamicznego łożyska smarowanego wodą z polimerową panwią
Dymarski Cz., Litwin W.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
37-48
PL
Artykuł dotyczy łożysk z polimerowymi panwiami smarowanymi wodą. Celem realizowanych badań było eksperymentalne zbadanie wpływu wysokości i ułożenia chropowatości na powierzchni panwi na pracę smarowanego wodą łożyska hydrodynamicznego. Wszystkie badania eksperymentalne zostały wykonane na specjalnym stanowisku badawczym na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Podczas badań przetestowano trzy pary materiałów. Każda para miała panew wykonaną z jednakowego materiału, luz średnicowy był prawie taki sam (tabela), a różniły się one ułożeniem nierówności i jej wysokością. Przeprowadzone badania eksperymentalne wykazały, że ułożenie nierówności ma drugorzędne znaczenie (przedstawiono wykresy trajektorii osi wału i oporów ruchu), większy wpływ na opory ruchu ma wysokość chropowatości.
EN
The article deals with water lubricated main shaft bearings. The main idea of experimental test made recently was to check influence of roughness height and direction on work of water lubricated hydrodynamic bearing. AH experimental tests were made on special test stand design and built at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of the Gdansk University of Technology. During the tests three pairs of bearings were tested. Every pair has the same bearing bush material and almost the same diameter clearance. The difference was in roughness direction and height. Conducted measurements proved that roughness direction hasn't big influence on bearing work (pictures of resistance of movement and shaft center trajectories). Much more important is roughness height especially during run in period.
20
Content available remote Numeryczna analiza trojwymiarowgo przepływu w polimerowym łożysku smarowanym wodą
Flaszyński P., Litwin W.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
49-56
PL
Praca prezentuje wyniki obliczeń przepływu trójwymiarowego w obszarze szczeliny łożyska wraz z komorą zasilającą i spływową. Obliczenia wykonano przy zastosowaniu programu FLUENT. Przedstawiono wartości lokalne w postaci rozkładu ciśnienia i temperatury w łożysku oraz charakterystyki globalne: wartości sił i masowego natężenia przepływu. Wyniki obliczeń przedstawiono na tle danych eksperymentalnych dla jednej z wybranych konfiguracji łożyska.
EN
The article deals with water lubricated main shaft bearings. The main idea of this article was to check and present the possibilities of modern CFD software - FLUENT 6.2 as a tool for calculation of hydrodynamic bearings. The results of conducted calculations were compared to measurements. All experimental tests were made on special test stand design and built at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of the Gdansk University of Technology. The results of calculated load capacity are similar. The value difference was about 30%. Bigger difference was in measured and calculated pressure field. Probably problem was in measured values.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.