Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nośność łożysk wieńcowych wałeczkowych krzyżowych z uwzględnieniem podatności pierścieni i śrub mocujących

Kania L., Krynke M., Mazanek E.

Problemy Maszyn Roboczych

|

2007

|

Z. 29

43-52

PL

W pracy wyznaczono charakterystyki nośności katalogowej wałeczkowego krzyżowego łożyska wieńcowego z pierścieniami o ograniczonej sztywności, mocowanymi do ustrojów nośnych maszyny podatnymi śrubami. Do budowy modelu użyto elementów skończonych. Przedstawiono wyniki obliczeń nośności dla modelu łożyska podatnego oraz dla łożyska ze sztywnymi pierścieniami. Określono także rozkład obciążenia wewnętrznego w łożysku przy uwzględnieniu deformacji, jakich doznają pierścienie łożyska podczas granicznych wartości przenoszonych obciążeń.

EN

In the paper the characteristics of the catalogue carrying capacity of an angular roIler bearing, which rings had been of limited rigidity, and had been fastened with flexible bolts, was discussed. Finite elements were used for building the bearing model. Results of calculating load carrying capacity for the model as weIl as the bearing, of which rings had been treated as ideaIly rigid ones, were presented. Define also the distribution of the internal load in the bearing with consideration of deformation, that experience the bearing rings at the boundary values of transmitted loads.

2

Modelling and testing of gear driver with roller bearings

Barzdaitis V., Zematis V., Mazeika P., Didzokas R.

Archive of Mechanical Engineering

|

2007

|

Vol. LIV, nr 2

105-112

EN

Technical system for condition monitoring and failure diagnostics of gear driver with roller bearings was tested in situ. The experimental measurement data of rotors shaft vibration displacements were introduced into physical model of gear teeth meshing dynamics. The modelling and simulation of teeth failures in gear driver with roller bearings was performed by finite element method. The experimental and simulation results were used in identification and elimination of sources of gear teeth damages and bearings failures.

PL

Przedmiotem pracy były testy in situ systemu technicznego do monitorowania i diagnostyki uszkodzeń napędu zębatego z łożyskami wałeczkowymi. Eksperymentalne dane pomiarowe dotyczące przemieszczeń wibracyjnych wałów wirników wprowadzono do fizycznego modelu dynamiki współpracy zębów napędu. Modelowanie i symulacja uszkodzeń zębów w napędzie z łożyskami wałeczkowymi była wykonana przy użyciu metody elementów skończonych. Wyniki eksperymentów i symulacji zostały wykorzystane do identyfikacji i eliminacji przyczyn uszkodzeń zębów i awarii napędu.

3

Analiza połączenia śrubowego obciążonego mimośrodowo na przykładzie łożyska wieńcowego

Kania L., Mazanek E., Mruk M.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2005

|

R. 102, z. 1-M

195--202

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu liczby śrub mocujących łożysko wieńcowe oraz wartości zacisku wstępnego na rozkład nacisków między pierścieniami łożyska wałeczkowego trzyrzędowego oraz wpływ tych parametrów na obciążenie elementów tocznych.

EN

The result of investigations in papers were presented relating the influence of number of screws fixing large diameter bearing as well as value of preliminary clamp on distribution of pressures between rings of three-row roller-bearing and the influence of these parameters on load of rolling elements.

4

Cele i mozliwości stosowania korekcji w łożyskach wałeczkowatych

Raczyński A.

Tribologia

|

1999

|

nr 1

55-70

PL

Korekcja wałeczków i bieżni pierścieni łożysk wałeczkowych jest od dawna stosowana w celu wyrównania nacisków kontaktowych. Mniej są znane inne możliwości, jakie może dać korekcja. Poprzez korekcję bieżni głównych i wałeczków można wpływać na rozkład prędkości ślizgania. w efekcie można wywołać taki moment sil stycznych. że wspomaga on właściwe toczenie wałeczków po bieżniach. W kontakcie wałeczków z bieżnia pomocniczą dzięki korekcji czoła wałeczka i tej bieżni można osiągnąć hydrodynamiczny film olejowy i w rezultacie tarcie płynne. Tak więc dzięki korekcji można zmniejszyć prace tarcia w łożysku.

EN

It is well-known that the distribution of contact pressures is improved by the correction of working surfaces of roller bearings, since edge concentrations of these pressures are reduced. However, there are various kinds of correction of different degrees of manufacturing difficulties and different effects. Arc correction, chord correction and logarithmic correction with modification are most frequently used. In the paper, comparisons of the three correction types taken from the literature are quoted. In the comparisons different loads of contact and the tilt of the roller with respect to the raceway axis that can occur in practice have been taken into consideration. The diagram of the ,,contact load capacity" proves that logarithmic correction with modification generally gives the best effects. The second purpose of using correction is to reduce the friction work at the contact of the rollers with the side flange. Correction of this contact can consist in: - deflecting the generatrix of the side flange from the roller end plane, - replacing the flat roller end with the convex end, - introducing a convex generatrix of the side flange. In the article different forms of corrected contact have been analysed (basing on the figures given) and their advantages in the aspect of the formation of fluid friction on the roller end have been shown. The best conditions for the formation of an hydrodynamic oil film occur when the convex roller end and the side flange of the slightly tilted generatrix are combined. This is the case of a small sensitivity to the manufacturing errors and load changes. The possibility of the easy formation of an oil film has been assessed on the grounds of the shape of the bearing interspace and the rate of the lubricant inflow to the contact area. The third aim of using correction is the possibility to modify the moments of tangent forces acting upon the roller from the side of raceway of the inner and outer ring. This refers to bearings of the tilted axis of the rollers in relation to the bearing axis, since the correction of these raceways and the correction of the lateral surface of the roller affects the contact length, the distribution of the rubbing speed and the distribution of unitary tangent forces. By modifying moments of tangent forces one can control the tendency of the roller to skew and there by affect friction work in the bearing. In barrel bearings a reduction in the tendency to skew results in the so called self-stabilisation of the roller, i.e. the loss of the pressure force between the roller and the side flange. The preservation of such a state during operation of the bearing greatly decreases friction work. In cone bearings there is a tendency of the roller to skew, caused by the friction force on the side flange. The moments of friction deliberately generated and determined by the correction on the main raceways can compensate this tendency. This also results in a decrease in the total friction work. However, in order to achieve this goal a certain perturbation of the kinematic conformity in the cone bearing is necessary. In view of the purposes being so different, it is not easy to select the proper magnitude of correction. A certain compromise is necessary and it is for the designer of the bearing to decide about it.

5

Czynniki decydujące o nośności i trwałości łożysk tocznych wieńcowych

Mazanek E.

Przegląd Mechaniczny

|

1999

|

nr 22

10-14

PL

W pracy omówiono niektóre, ważne dla użytkownika cechy użytkowe łożysk tocznych wieńcowych, jak np. trwałość użytkowa oraz nośność statyczna, przytoczono charakterystyki nośności łożysk kulkowych jednorzędowych i wałeczkowych krzyżowych z uwzględnieniem luzu oraz zacisku wstępnego, podano zalecenia dotyczące doboru granicznych wartości montażowych i eksploatacyjnych tych parametrów dla łożysk wieńcowych, kulkowych i wałeczkowych.

EN

Some important useful properties of ring-type rolling bearings e.g. life and static capacity. Capacity characteristics of single-row ball bearings and cross roller bearings including clearance and preliminary grip. Recommendations as to the selection of limiting assembly and operational values of those parameters for ring-type ball and roller bearings.