PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  łożyska mostowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Łożyska mostowe - przeglądy i utrzymanie
Dunalewicz Piotr, Smoliński Maciej
Mosty
|
2020
|
nr 1
55--61
PL
Łożyska, które są właściwie utrzymywane, wykazują zadowalającą trwałość, a z kolei te, które są zaniedbywane, mogą generować z jednej strony dalsze problemy utrzymaniowe, zaś z drugiej – powodować znaczne koszty związane z remontami. Podjęcie działania „na czas” pozwala w porę wyeliminować zagrożenia lub ograniczyć degradację, a niekiedy wyeliminować ryzyko uszkodzenia łożyska bądź innych elementów konstrukcji. Jednak, aby zareagować w porę, trzeba dysponować aktualnymi informacjami o stanie łożysk w konstrukcji.
EN
Bridge bearings used nowadays are mechanical elements, forming the links joining bridge supports with the superstructure, whose reliability is crucial in view of ensuring the durability and operational safety of a bridge structure. Within the last two decades, as a consequence of the construction of new roads and reconstruction or repairs of the existing ones (local and regional roads, expressways, and motorways) as well as railways, several thousand bridge structures were completed. The great majority of them, due to their considerable size or construction technology, were designed as supported on bearings. As a result of such a huge number of new structures completed, tens of thousands of new-type bearings were implemented over the last years and their maintenance is a challenge for road administrators.
2
Łożyska ślizgowo-wahadłowe typu SIP w obiektach mostowych narażonych na wstrząsy górnicze
Klikowicz P.
Mosty
|
2016
|
nr 3
38--42
PL
Obiekty mostowe zlokalizowane na terenach górniczych są narażone na dynamiczne oddziaływania w postaci para sejsmicznych wstrząsów. Omówiono specyfikę tych oddziaływań na mosty w odniesieniu do normy EC8. Skrótowo opisano metody analizy odporności obiektów na wstrząsy i rodzaje zabezpieczeń. Podkreślono rolę systemu łożyskowania i zalety stosowania innowacyjnych łożysk typu SIP, które pozwalają chronić ustrój nośny przęseł przed wstrząsami.
EN
In addition to risks associated with ground deformations, bridges located in mining areas are exposed to a dynamic impact in the form of para-seismic shocks. The specificity of these interactions with bridges in relation to the EC8 code has been discussed. Bridges tolerance to mining shocks and types of protections have been described. In particular, the role of a bearing system and the advantages of using innovative SIP bearings for the superstructure protection have been highlighted.
3
Łożyska i dylatacje 2015. Cz. II, Opis prezentacji i dyskusji
Bajor M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2016
|
Nr 6 (48)
12--25
PL
15 września 2015 roku odbyło się I Ogólnopolskie Seminarium Specjalistyczne „Mostowe łożyska i urządzenia dylatacyjne - ŁOŻYSKA I DYLATACJE 2015”, było to pierwsze wydarzenie KRAKOWSKICH DNI DROGOWO-MOSTOWYCH 2015 (15-17 września) i jednocześnie XII wydarzenie z organizowanego przez Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes. Relacja fotograficzna oraz wnioski ze spotkania ukazały się w wydaniach DRÓG 9/2015 i 10/2015. Poniżej przedstawiamy drugą część opisu wygłoszonych prezentacji oraz odbywających się bezpośrednio po nich dyskusji. Pierwsza część opisu została opublikowana w DROGACH 5/2016.
4
Weryfikacja doświadczalna łożysk mostowych
Niemierko A.
Mosty
|
2015
|
nr 6
64--69
PL
W artykule przedstawiono wybrane, najistotniejsze zdaniem autora, badania, które decydują o poprawności działania łożysk. Niektóre z tych badań wykraczają poza zakres normy PN-EN 1337, ale omówiono je dlatego, że z wieloletnich doświadczeń prowadzonych przez autora w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów wynika, że są one również istotne dla trwałości łożysk.
EN
Modern bridge bearings as mechanical devices require rigorous verification and tests. Testing procedures are in detail described in PN-EN 1337 valid since 2010. They allow to verify bearing’s kinematic and deformation characteristic. Applied loads are generally based on those in ultimate and serviceability limit states. For sliding elements the coefficient of friction is a crucial value to determine. Some of laboratory tests undertaken by Road and Bridge Research Institute are presented and discussed.
5
Content available remote Destrukcja elastomerowych łożysk mostowych w wyniku nieodpowiedniego składu mieszanki
Niemierko A., Piaskiewicz M.
Elastomery
|
2015
|
T. 19, nr 1
33--39
PL
Przedstawiono w skrócie główne czynniki decydujące o niezawodności i trwałości elastomerowych łożysk mostowych. Mimo 80-letniego stosowania w budownictwie mostowym łożysk elastomerowych potwierdzającego ich przydatność, czasami ulegają one zniszczeniu w wyniku zastosowania niewłaściwej technologii lub składu mieszanki. Przeanalizowano przypadek błędnego składu mieszanki opartej na kauczuku naturalnym. W rezultacie na całej wysokości zewnętrznych powierzchni bloków elastomerowych pojawiły się głębokie poziome pęknięcia. Przeprowadzone badania laboratoryjne na próbce wyciętej z jednego z bloków elastomerowych wykazały małą odporność elastomeru na ozon i działanie podwyższonej temperatury. Zadecydowano o wymianie wszystkich zniszczonych łożysk.
EN
Reliability and durability of elastomeric bridge bearings keyfactors were shortly overviewed. Although the 80-years use of elastomeric bearings in bridge construction confirms their utility sometimes theyfail as an effect of improper technology or rubber compound. The case of improper compound based on natu-ral rubber was discussed. In effect superficial deep horizontal cracks over the whole depth of elastomeric pads surface has been appeared. Laboratory tests carried out on sample cutfrom one ofthesepads revealed Iow elastomer resistance on ozone and higher temperaturę. As a conclusion it was decided that all defected bearings should be replaced.
6
Content available Historia współczesnych łożysk mostowych. Łożyska garnkowe, soczewkowe i specjalne
Niemierko A.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 2
39--45
PL
Począwszy od lat 50. i 60. ubiegłego wieku zaczęto stosować w budownictwie mostowym nowatorskie rozwiązania łożysk. W artykule opisano historię rozwoju konstrukcji oraz wdrażania łożysk garnkowych, soczewkowych za granicą i w Polsce, a także łożysk specjalnych takich jak blokujące i prowadzące. W kraju wiodącym ośrodkiem badawczym w tej dziedzinie był Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
EN
Innovative bearing designs application in bridge construction started at 50-ies and 60-ies of the last century. In the paper a history of pot and spherical with PTFE bearings design and development in abroad and in Poland as well as special bearings as guided and restraints bearings was described. In our country the Road and Bridge Research Institute was leading research center in this field.
7
Content available Historia współczesnych łożysk mostowych. Łożyska elastomerowe i elastomerowo-ślizgowe
Niemierko A.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 1
3--9
PL
Począwszy od lat 50. i 60. ubiegłego wieku zaczęto stosować w budownictwie mostowym nowatorskie rozwiązania łożysk. W artykule opisano historię rozwoju konstrukcji oraz wdrażania łożysk elastomerowych i elastomerowo-ślizgowych za granicą i w Polsce. W naszym kraju wiodącym ośrodkiem badawczym w tej dziedzinie był Instytut Badawczy Dróg i Mostów.
EN
Innovative bearing designs application in bridge construction started at 50-ies and 60-ies of the last century. In the paper a history of elastomeric and elastomeric-sliding bearings design and development in abroad and in Poland was described. In our country the Road and Bridge Research Institute was leading research center in this field.
8
Łożyska i urządzenia dylatacyjne mostów : uwagi wprowadzające do tematyki konferencji
Piekarski J., Radomski W.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2015
|
Nr 7-8 (39)
14--18
9
Kilka uwag o mostowych łożyskach i urządzeniach dylatacyjnych
Germaniuk K., Niemierko A.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2015
|
Nr 7-8 (39)
12--13
10
Content available remote Innowacyjne postanowienia w normie PN-EN 1337 „Łożyska konstrukcyjne”
Niemierko A.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2015
|
Nr 19
191--204
PL
Wprowadzona w 2010 r. norma PN-EN 1337 „Łożyska konstrukcyjne” jest obecnie podstawowym dokumentem mającym zapewnić jakość wykonania i niezawodność pracy współcześnie stosowanych w mostownictwie łożysk. Normę tworzy 11 części w większości zharmonizowanych. Dokument, który powstawał przez 17 lat stanowi podsumowanie doświadczeń europejskich w dziedzinie łożysk mostowych. Była to pierwsza europejska norma zharmonizowana na wyroby budowlane. Przedstawiono zasadnicze postanowienia poszczególnych części normy, wiele charakteryzujących się innowacyjnością w stosunku do dotychczasowych norm krajowych np.: - projektowanie łożysk zgodnie z koncepcją stanów granicznych ze szczególnym odniesieniem, zgodnie Eurokodami, do stanu granicznego nośności, - zdefiniowanie wytrzymałości charakterystycznych materiałów łożysk; wartości obliczeniowe zawierają odpowiednie współczynniki bezpieczeństwa, które każdy z członków CEN może niezależnie definiować, - ocena zgodności łożysk z normą jest sprawdzana przez: - wstępne badanie typu, przed rozpoczęciem produkcji lub w przypadku wprowadzenia do projektu łożyska znaczącej zmiany konstrukcyjnej lub materiałowej, - badania bieżące wykonywane przez producenta podczas wykonywania łożysk, odnoszące się głównie do surowców i materiałów.
EN
Introduced in 2010 PN-EN 1337 „Structural bearings” is nowadays a basic act intension of which is providing a good manufacturing quality and operation of modern bridge bearings. Eleven parts the most of which is harmonized are forming this standard. This act prepared by 17 years is a recapitulation of European experiences on this field. It was the first harmonized European Standard on construction products. Paper presents main statements of Standard different parts. Most of them are innovative as compared with old national standards. There are as follows: - bearing design according to limit states with particular reference to ultimate limit state as it is treated by Eurocodes, - definition of bearing’s material characteristic strength; in design values are included partial factors which can be defined independently by every CEN member state, - bearings conformity assessment with standard is verified by: - initial type testing performed before manufacturing or in case of introduction to bearing important changes in design or material specification, - routine tests mainly concerning raw materials performed by manufacturer during production.
11
Content available remote Łożyska elastomerowe w budownictwie mostowym
Niemierko A.
Elastomery
|
2014
|
T. 18, nr 4
31--39
PL
Wprowadzenie elastomeru do konstrukcji łożysk mostowych w latach 50. ubiegłego wieku spowodowało poprawę warunków podparcia przęseł mostowych oraz uprościło ich montaż i utrzymanie. W pierwszej części przedstawiono podstawy teoretyczne i obliczeniowe łożysk elastomerowych zbrojonych blachami stalowymi. W drugiej – omówiono historie stosowania łożysk elastomerowych w budownictwie mostowym w świecie oraz w Polsce.
EN
Introduction of elastomer to the construction of bridge bearings at latest 50-ies of last century had great influence on amelioration of bridge spans supporting condition. Thanks to that their installation and maintenance was also easier. First the basis of theoretical and design considerations for elastomeric bearings reinforced with steel plates were presented. Then the world and Polish history of elastomeric bearings development in bridge construction was shortly described.
12
Kilka uwag o mostowych łożyskach i urządzeniach dylatacyjnych
Germaniuk K., Niemierko A.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2014
|
Nr 3 (25)
20--21
PL
W dniach 18-19 listopada 2014 roku w Krakowie w ramach cyklu Konferencje Specjalistyczne nauka-praktyka-biznes odbędzie się I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne „Mostowe łożyska i urządzenia dylatacyjne - ŁOŻYSKA I DYLATACJE 2014”. Zapraszamy Państwa do lektury artykułu wprowadzającego w tematykę tego spotkania.
13
Content available remote Skutki wadliwego doboru mieszanki w mostowych łożyskach elastomerowych
Niemierko A., Piaskiewicz M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2014
|
Nr 18
93--106
EN
Properly selected compound for elastomeric bridge bearing is a key factor of their reliability and durability. Independently from the compound which will be chosen based on natural or synthetic caoutchouc it should be always resistant on ozone, sunlight, ultraviolet radiation and temperature as well as on oxidation. Over 80-years use of elastomeric bearings in bridge construction confirms their utility as material supporting bridge superstructures. But it is registered from time to time that failed technology or wrong rubber compound are the reason of defects occurred in practice. One such a case was discussed in the paper. Improper of natural rubber compound was a main cause of superficial deep cracks on the whole depth of elastomeric blocks. Material tests carried out on sample cut out from bearing pad revealed low elastomer resistance on ozone and higher temperature action. It was decided that all defected bearings should be replaced.
14
Łożyska mostowe i urządzenia dylatacyjne w świetle norm i zaleceń
Niemierko A.
Mosty
|
2011
|
nr 5
39--44
PL
Niniejszy artykuł przedstawia postępy prac Komitetu Technicznego CEN nr 167 "Łożyska konstrukcyjne" nad unifikacją wymagań wobec łożysk mostowych ze szczególnym uwzględnieniem zasad przeprowadzania zakładowej kontroli produkcji oraz zasad przyznania Aprobat Technicznych.
15
Systemy łożyskowania obiektów mostowych
Weseli J.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 5
148--157
PL
Poprawne rozmieszczenie łożysk mostowych wymaga dokładnej analizy kinematycznej indywidualnego przypadku na podstawie wiedzy inżynierskiej i nie może być skrępowane nakazami prawnymi.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.