Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czy przemysł dobrze wybiera łożyska?

Zawadzka J.

Utrzymanie Ruchu

|

2017

|

Nr 2

56--59

PL

Nie ma uniwersalnego łożyska, które możemy zastosować w każdym przypadku. W artykule zaprezentujemy przekrój różnych grup łożysk oraz możliwości ich zastosowania.

2

Zastosowanie połączeń klejowych podczas montażu łożysk

Rudawska A., Warda T., Talatycki G.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2015

|

nr 4

41--53

PL

Tematyka artykułu dotyczy wybranych zagadnień związanych z zastosowaniem połączeń klejowych w montażu łożysk kulkowych w obudowach przekładni. Przeprowadzone badania miały na celu dokonanie analizy porównawczej wytrzymałości połączeń klejowych łożysk w obudowach przekładni oraz wykazanie, że połączenia klejowe mogą być stosowane jako środek naprawczy dla zużytych elementów. Aby dokonać porównania takich połączeń, przygotowano serie pierścieni, symulujących nowe gniazda o różnych parametrach pasowania, oraz różne stopnie zużycia. Podczas badania połączeń klejowych porównano 3 gatunki klejów służących do montażu podobnych elementów. Wykorzystano do tego przygotowane pierścienie oraz łożyska kulkowe, jednorzędowe o symbolu 6207Z (zgodne z normą PN-M-86106:1956P). Na podstawie badań wykazano, że w przypadku połączenia cylindrycznego klejowego pomiędzy łożyskiem kulkowym, jednorzędowym 6207Z, a gniazdem stalowym, największą siłę nacisku uzyskał klej Loctite 243, zaś najmniejszą Chester Molecular B36.

EN

This article applies to selected issues associated with the use of adhesive joints in the assembly of ball bearings in the gearbox housing. The aim of the study was the comparative analysis of adhesive joints strength of gear bearing housings and to demonstrate that the adhesive joints can be used as a repair of worn parts. One series of rings, simulating the new socket fits with different parameters and different degrees of wear were used to comparison of these joints. During the test the three types of adhesive joints were compared. The rings and ball bearings, single symbol 6207Z (according to PN-M-86106: 1956P) were prepared to the test. Studies have shown that in the case of the adhesive joints between the single-row 6207Z cylindrical roller bearings and the steel socket, Loctite 243 was obtained the highest pressure force and the lowest – Chester Molecular B36.

3

Symulacja stanu naprężeniowo-odkształceniowego łożyska kulkowego w funkcji wewnętrznych parametrów geometrycznych w warunkach obciążeń próby trwałościowej

Ostapski W., Dowkontt S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3656--3668, CD 1

PL

Przyspieszone badania trwałościowe łożysk tocznych kulkowych zakończyły się uszkodzeniami bieżni wewnętrznej. W pracy przedstawiono symulację stanu naprężeń i odkształceń elementów łożyska w funkcji parametrów geometrycznych. Zachowano wymiary bazowe. Założono obciążenia zgodne z warunkami badań trwałościowych. Uwzględniono tolerancje osadzenia łożyska na czopie i w piaście. Analiza wyników symulacji wykazała niekorzystny skumulowany wpływ dużych naprężeń w próbie przyspieszonej (36% nośności dynamicznej) i naprężeń od wcisku bieżni wewnętrznej.

EN

Accelerated durability testing of rolling bearings ball ended with damage of their inner races. The paper presents the simulation of stress and deformation of the bearing as a function of geometrical parameters. It preserves the basic dimensions. There was established in accordance with the terms of the load durability testing. Includes the bearing tolerances on the journal and the hub. Analysis of simulation results showed a negative cumulative impact of large stresses in the accelerated test (36% of the basic dynamic load rating), and the stress of the interference of the inner race.

4

The influence of clearances in ball bearings on work failure of three-bearing shafts

Kaczor J.

Tribologia

|

2014

|

nr 5

89--100

EN

Durability of deep groove ball bearings depends on factors (attributes) of design, technology, and operation. Among the design features, one of the most important is the bearings. Polish standards list five groups of looseness in bearings in the range from 0 to 105 microns. Manufacturers of roller bearings do not normally give the exact value of the bearing looseness. The aim of this study is to determine how looseness affects the play three-bearing shafts, including elasticity and resilience.

PL

Trwałość łożysk kulkowych zwykłych zależy od czynników (tzw. cech) konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Wśród cech konstrukcyjnych jedną z najistotniejszych jest luz w łożyskach. Polska Norma wskazuje 5 grup luzu w łożyskach, w których wartości luzu wahają się od 0 do 105 μm. Producenci łożysk tocznych podają tylko grupę luzu, jaką posiada dane łożysko, bez podawania dokładnej wartości luzu. Celem pracy jest określenie, jak luz w łożyskach wpływa na pracę łożysk w układzie wału trzypodporowego, z uwzględnieniem sprężystości wału trzypodporowego i sprężystości łożysk.

5

The influence of the shape of races for the ball bearings on the life of bearings

Kaczor J.

Tribologia

|

2013

|

nr 5

33--44

EN

The bearings of the three bearing shaft are usually regarded as ideally stiff articulated supports. In technical literature, the shaft elasticity is the only factor taken into account when determining the reaction and bending moments of three bearing shafts. The elasticity of the bearings is not taken into consideration. In fact, the bearings experience deformation, which causes additional shaft deflection and has an impact on contact stresses in the bearings. These deformations depend on, among others, the osculation. The objective of this paper is to determine the effect of the osculation on the contact stress of the three bearing shaft, as well as on its durability.

PL

Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. Książkowe wyznaczanie reakcji i momentów gnących wałów trzypodporowych odbywa się przy uwzględnieniu tylko sprężystości wału. Nie uwzględnia się sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które powodują dodatkowe ugięcie wału i wpływają na naprężenia kontaktowe łożyskach. Odkształcenia te są zależne m.in. od współczynnika przylegania. Celem tej pracy jest stwierdzenie, jak wpływa współczynnik przylegania na naprężenia kontaktowe łożysk wału trzypodporowego oraz na trwałość łożyskowania. Trwałość łożysk kulkowych zwykłych zależy od czynników konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Wśród czynników (cech) konstrukcyjnych jednym z najistotniejszych jest współczynnik przylegania.

6

Vibration influence on friction

Yawlensky A., Belousov A., Elperin A., Melnikov A., Chavoronkov A.

Vibrations in Physical Systems

|

2006

|

Vol. 22

381--386

7

Obliczanie i charakterystyka węzłów składających się z dwóch łożysk kulkowych skośnych produkcji krajowej

Szucki Tadeusz, Węgrzynowicz Barbara

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2001

|

z. 45

109-120

PL

W pracy przedstawiono nowy oryginalny sposób obliczania łożysk tocznych skośnych produkcji krajowej (FŁT), zabudowanych w węźle przedstawionym na rys., 1 i 2, polegajacy na porównaniu naprężeń występujących na bieżniach łożyskowych z naprężeniami dopuszczalnymi. W tablicy 1 zestawiono obliczone naprężenia (naciski powierzchniowe) na bieżniach oraz przemieszczenia czopa pierścieni wewnętrznych względem obudowy pierścieni zewnętrznych.

EN

In this work a new way of calculation arrangement of two bau angular bearings is presented. Author compares the actual stresses q(m) that appeared on the ball race and the permissible stresss k(dop) according to the equation q(m) sk(dop). In table one the calculated values of actual stresses q(m) which appers in the middle of the contact ellipse of the most loaded ball - bearings and the displacements y and x of the internal ring regard to the external ring are also presented.

8

Obliczanie i charakterystyka krajowych łożysk kulkowych skośnych

Szucki Tadeusz, Węgrzynowicz Barbara

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2001

|

z. 45

91-108

PL

W pracy przedstawiono nowy sposób obliczania łozyska tocznego, polegajacy na porównaniu rzeczywistych naprężeń q(m) wystepujacych na bieżniach z naprężeniami dopuszczalnymi k(dop), wedlug równania q(m)sk(dop). Opisano metody obliczania q(m) oraz obliczono naprężenia dopuszczalne k(dop) pod obciążeniem spoczynkowym (statycznym), które oznaczymy jako z(o) oraz pod obciążeniem ruchowym (dynamicznym) z(or). W tablicy 1 przedstawiono obliczone wartości rzeczywistych maksymalnych wartości naprężeń q(m), występujących w środku elipsy styku najbardziej obciążonej kulki w łożysku oraz przemieszczenia y pierścienia wewnętrznego względem zewnętrznego.

EN

In this work a new way of calculating anti-friction bearings is presented. The author compares the actual stresses q(m), that appeared on the ball track and the permissible stresses k(dop) according to equation q(m)sk(dop). A way of calculating q(m) and k(dop) is described. The permissible stresses z(o), on the static load and stresses z(or) on the dynamic one are calculated. In table one the calculated values of actual strsses q(m) appearng in the middle of the contact ellipse of the most loaded ball -bearing and the displacements y and x of the internalring with regard to the external ring are also presented.