Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Damage to palletized loads in road transport

Tkaczyk Sławomir, Szpotański Mariusz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 137

19--37

EN

Manufacturers and operators of the logistics market are constantly looking for ways (opportunities) to reduce the costs of their operations. This also applies to all types of packaging. A conflict arises here between manufacturers and carriers. Producers will try to reduce the costs of collective packaging as much as possible (this packaging does not affect customers’ purchasing decisions), while for transport operations, this packaging will determine the safety and quality of transported cargo. Preparing the load for transport - properly selected packaging (its shape, resistance to pressure, etc.), and above all, the proper way of forming and securing PSU (pallet load units) is a very important issue for the manufacturer/sender (as the first link in the distribution chain). It has a huge impact on the formation of cargo damage during its transport. As part of the research conducted by the authors in the area of optimization of cargo securing costs and minimization of cargo damage, the lack of a systemic approach to the problem of cargo damage in road transport was observed. The article discusses the causes of damage to palletized loads during road transport and illustrates some of these damages. Identification of the causes of damage made it possible to classify damage to palletized loads, and in the future, it will allow the development of ways to limit them, the so-called good practices for securing palletized loads.

PL

Zarówno producenci, jak i operatorzy rynku logistycznego stale poszukują dróg (możliwości) zmniejszenia kosztów prowadzonej działalności. Dotyczy to także obszaru wszelkiego rodzaju opakowań. Rodzi się tutaj konflikt między wytwórcami a przewoźnikami. Wytwórcy będą starali się maksymalnie obniżyć koszty opakowań zbiorczych (te opakowania nie wpływają na decyzje zakupowe klientów), podczas gdy dla operacji transportowych te opakowania będą decydowały o bezpieczeństwie i jakości przewożonych ładunków. Przygotowanie ładunku do transportu – prawidłowo dobrane opakowanie (jego kształt, wytrzymałość na naciski, itp.), a przede wszystkim właściwy sposób formowania i zabezpieczenia jłp (jednostek ładunkowych paletowych) jest bardzo ważnym zagadnieniem występującym u producenta/nadawcy (jako pierwszego ogniwa łańcucha dystrybucji). Ma ono ogromny wpływ na powstawanie uszkodzeń ładunków w czasie jego przewozu. W ramach prowadzonych przez autorów prac badawczych w obszarze optymalizacji kosztów zabezpieczenia ładunku i minimalizacji uszkodzeń ładunków zaobserwowano brak systemowego podejścia do problemu uszkodzeń ładunków w transporcie drogowym. W artykule omówiono przyczyny powstawania uszkodzeń ładunków spaletyzowanych w czasie przewozu transportem samochodowym oraz zilustrowano niektóre z tych uszkodzeń. Zidentyfikowanie przyczyn powstawania uszkodzeń umożliwiło dokonania klasyfikacji uszkodzeń ładunków spaletyzowanych, a w przyszłości pozwoli na opracowanie sposobów ich ograniczania tzw. dobrych praktyk zabezpieczania ładunków spaletyzowanych.

2

Predictive data mining models in the tests of propelling charges

Ampuła Dariusz

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 1

47--58

EN

In the article, in the introduction, the concept of predictive data mining models and was defined and the purpose of the article was specified. Then, the method of building predictive models was characterized and the elements of ammunition were indicated, the test results of which were prepared for the building of models, and the types of ammunition in which the propellant charge is present were indicated. The results of building four data mining models are presented. Predictive models for C&RT, CHAID and exhaustive CHAID decision trees were designed and built. The fourth model analyzed was the SANN model, i.e. the model of neural networks. For each of the tree models, a schema of the designed tree, the rate of false predictions and the parameters of goodness of fit of the built models are shown. For the SANN model, the parameters of the selected neural network were additionally characterized. An analysis of the built models was made and, based on the obtained results, the best designed predictive data mining model was indicated. At the end, the graphical form of the workspace predefined by the GC Advanced Comprehensive Classifiers project is shown.

PL

W artykule we wstępie zdefiniowano pojęcie predykcyjnych modeli data mining oraz określono cel artykułu. Następnie, scharakteryzowano metodę budowy modeli predykcyjnych oraz wskazano elementy amunicji, których wyniki badań zostały przygotowane do budowy modeli a także wskazano rodzaje amunicji w których występuje przedmiotowy ładunek miotający. Przedstawiono wyniki budowy czterech modeli predykcyjnych data mining. Zaprojektowano oraz zbudowano predykcyjne modele dla drzew decyzyjnych typu C&RT, CHAID oraz wyczerpujący CHAID. Czwartym analizowanym modelem był model SANN czyli model sieci neuronowych. Dla każdego z modeli drzew przedstawiono schemat zaprojektowanego drzewa, stopę błędnych przewidywań oraz pokazano parametry dobroci dopasowania zbudowanych modeli. Dla modelu SANN scharakteryzowano dodatkowo parametry wybranej sieci neuronowej. Dokonano analizy zbudowanych modeli oraz na podstawie otrzymanych wyników, wskazano najlepszy zaprojektowany predykcyjny model data mining. Na końcu pokazano graficzną postać przestrzeni roboczej predefiniowaną projektem GC Advanced Comprehensive Classifiers.

3

Optimization of the international multimodal container transportation

Nekhoroshkov Vladimir, Vakulenko Sergey, Kurenkov Peter, Nekhoroshkov Evgeniy, Deruzhinskiy Grigoriy, Ignatenko Alexander, Aroshidze Alyona, Astafiev Alexey, Seryapova Irina, Solskaya Irina

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 114

103--114

EN

. The development of international cargo transportation has been relevant since the emergence of the international division of labor. Billions of tons of goods of various names, values and volumes are transported across the borders of the Russian Federation every year. This paper examines the Eurasian Economic Union international transportation system, its transport system integration, and the formation of a common transport space. The authors analyzed the international transport market state and conditions and the level of containerization. The transport system is considered the country's economy "circulatory system", which makes it a key link in the implementation of economic reforms in the country. The transport industry has social significance, which also determines the specifics of the phased market transformations. The development of international multimodal container transportation is becoming a new trend in the development of the transport service market.

4

Challenges for Employing Drones in the Urban Transport Systems

Zieliński Tadeusz

Safety & Defense

|

2022

|

2

1--8

EN

Unmanned aerial vehicles, often referred to as drones, are increasingly used as an element of the transport system, including in urban areas. Despite the limitations, mainly related to the range and load capacity, it should be expected that in the near future, they will transport cargo and passengers as one of the elements of the urban transport system. The concept of Urban Air Mobility (UAM), which envisages the use of drones and other aircraft in urban airspace, meets this goal. Literature analysis was used to identify and describe applications of drones in the urban transport systems and to articulate key challenges related to this issue as well. The article presents generalizations regarding the use of drones in the urban transport system, including urban air mobility. It identifies the key challenges related to their implementation in urban areas. Typical applications of drones in urban airspace include passenger and cargo transportation and support for services and Intelligent Transportation System components. The main challenges relate to legal regulations, safety and security, air traffic management, environmental impact, infrastructure and social acceptance for implementing drones in the city’s transport system.

5

Essential techniques for fastening loads in road transport

Macioszek Elżbieta

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 110

97--104

EN

During the transportation of goods, damage and destruction of the transported cargo constitute a very large part of the damage. The most common direct cause of damage is an improper arrangement and securing of the transported load. An improperly secured load may pose a threat to the transporters and bystanders. Incorrectly secured loads can fall from the vehicle, obstruct movement, and cause injury or death. In addition, improperly secured loads can cause injury or death in heavy braking or a collision. The way the load is distributed and secured on the vehicle can negatively affect driving behaviour, making it difficult to control the vehicle. This article presents the conditions related to the transport of loads in road transport, describes both the forces that act on the load during the journey of a vehicle and the most important techniques for securing loads in road transport.

6

Can We be with Bee on Mars? Evaluating the Impact of a Rocket Flight on the Condition of Honeybees (Apis Mellifera)

Stasiowska Dagmara

Transactions on Aerospace Research

|

2020

|

Nr 2 (259)

36--46

EN

In paper the issue of a rocket flight impact and overall survivability of such flight by Apis mellifera (western honeybees) specimens is raised. Author claims that it is the key for using them on Mars for pollination in future, as this species is considered as one of the best pollinators, and should be examined before sending first human missions to the Red Planet. Rocket payload ‘BeeO!Logical’ was designed in order to conduct the research, the first of its kind worldwide. Its assumptions are presented along with overall descriptions of the experiments in two sounding rockets. Analysed data included survivability, carbon dioxide concentration values (respiration levels), temperature and humidity. It has been shown that A. mellifera specimens are able to survive the rocket flight. Project development possibilities are described, including widening the scope of the research with bumblebees (Bombus) and implementation of biocybernetic model of bee colony.

PL

Artykuł dotyczy wpływu lotu rakietą na przeżywalność i ogólną kondycję osobników Apis mellifera (pszczoły miodnej). Autor twierdzi, że jest to kluczem dla wykorzystania ich w przyszłości na Marsie, jako najlepiej poznanego dotychczas gatunku zapylacza, i powinno zostać zbadane przed pierwszymi załogowymi misjami na Czerwoną Planetę. Ładunek rakietowy „BeeO!Logical” został stworzony w celu przeprowadzenia takich badań, pierwszych swojego typu na świecie. Zostały zaprezentowane założenia mu towarzyszące wraz z ogólnym opisem przeprowadzonych eksperymentów w dwóch rakietach sondujących. Przeanalizowano dane dotyczące przeżywalności, koncentracji dwutlenku węgla (poziomów respiracji), temperatury oraz wilgotności. Wykazano, że osobniki A. mellifera są w stanie przeżyć lot rakietą. Opisane zostały możliwości rozwoju projektu, włączając poszerzenie zakresu badań o testy na trzmielach (Bombus) oraz stworzenie modelu biocybernetycznego rodziny pszczelej.

7

The Problem of Reducing Consumption of Stretch Film Used to Secure Palletized Loads

Tkaczyk Sławomir

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2020

|

Tom 22, cz. 1

359--375

EN

Damage to cargo in transport occurs as a result of improper securing of cargo, which causes not only material losses due to partial or complete damage to cargo, but may threaten the safety of participants in the distribution of cargo in the distribution chain. Dangers, difficulties and costs caused by human errors in packing and securing cargo in all modes of transport can be remedied and certainly significantly reduced. The best way to achieve this goal is to build the awareness of the great need for proper packaging and securing the cargo in a way that ensures the safety of all participants in the distribution chain among producers, distributors and carriers. The article discusses the problem of rational use of stretch film as the most frequently used method of securing loads. Author indicated necessity to develop methods and procedures for the proper protection of palletized loads with the use of stretch film to reduce the amount of stretch film used while ensuring proper load security, increase the safety and better protection to the environment of the planet and its natural resources.

PL

Uszkodzenia ładunków w transporcie powstają w wyniku niewłaściwego zabezpieczenie ładunku co powoduje nie tylko straty materialne, spowodowane częściowym lub całkowitym uszkodzenia ładunków, ale może zagrażać bezpieczeństwu uczestnikom dystrybucji ładunku w łańcuchu dystrybucyjnym. Takim niebezpieczeństwom i utrudnieniom a w konsekwencji kosztom spowodowanymi błędami ludzkimi przy pakowaniu i zabezpieczaniu ładunku na środkach transportu można zaradzić, a z pewnością znacznie je ograniczyć. Drogą do tego celu jest uświadomienie producentów, dystrybutorów i przewoźników o konieczność prawidłowego opakowania i zabezpieczania ładunku w sposób zapewniający bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom łańcucha dystrybucji. W artykule omówiono problem racjonalnego zastosowania folii stretch, jako najczęściej stosowanego sposobu zabezpieczania ładunków. Wskazano na konieczność opracowania metody i procedur prawidłowego zabezpieczania ładunków spaletyzowanych przy zastosowaniu folii stretch co pozwoli na ograniczenie ilości zużywanej folii stretch przy jednoczesnym zapewnieniu prawidłowego zabezpieczania ładunku, a w konsekwencji pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo oraz lepiej chronić środowisko naturalne planety i jej zasoby.

8

Model of service realization on the intermodal transport market

Markowska Katarzyna

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 2

44--49

EN

Realization of the service on the intermodal transport market is dependent on the fulfillment of the obligations of the client and the contractor of the transport contract. The knowledge of expenditures and costs in the intermodal transshipment terminal has an impact on the effective course of individual stages of planning the realization of the intermodal transport service. The proposed model of the realization of intermodal load transport service is an exemplary process of service realization on the intermodal transport market.

PL

Realizacja usługi na rynku transportu intermodalnego jest uzależniona od wywiązania się z zobowiązań zleceniodawcy i zleceniobiorcy z umowy transportowej. Na efektywny przebieg poszczególnych etapów planowania realizacji usługi transportu intermodalnego wywiera znajomość nakładów i kosztów w intermodalnym terminalu przeładunkowym. Zaproponowany model realizacji usługi transportu intermodalnego ładunków jest przykładowym procesem realizacji usługi na rynku transportu intermodalnego.

9

Decision-making problems of recipients of railway freight transport outsourcing services

Markowska Katarzyna

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 1

50--55

EN

Surviving on the market and gaining a competitive advantage require the effective management that guarantees the success of the company. Outsourcing is one of the methods. The term outsourcing derives from English and is an abbreviation of the expression outside resource using, which means the use of external resources. Outsourcing should focus on optimization of costs and employment. The main benefit should be the pursuit of increased flexibility of structures, access to the qualified staff and other resources of the company. Failures of outsourcing may result both from the side of the ordering company and providing railway freight transport services. The empirical studies on decision-making problems of recipients of railway freight outsourcing services allowed to identify the benefits, risks, communication methods and problems in partner cooperation.

PL

Przetrwanie na rynku i zdobycie przewagi konkurencyjnej wymagają efektywnego zarządzania gwarantującego sukces przedsiębiorstwu. Jedną z metod jest outsourcing. Określenie outsourcingu pochodzi z języka angielskiego i jest skrótem wyrażenia outside resource using oznaczającego wykorzystanie zasobów zewnętrznych. Outsourcing powinien się koncentrować na optymalizacji kosztów i zatrudnienia. Główną korzyścią powinno być dążenie do zwiększonej elastyczności struktur, dostęp do wykwalifikowanej kadry pracowniczej oraz innych zasobów przedsiębiorstwa. Niepowodzenia outsourcingu mogą wynikać zarówno ze strony przedsiębiorstwa zlecającego i świadczącego usługi transportu kolejowego ładunków. Badania empiryczne dotyczące problemów decyzyjnych odbiorców usług outsourcingu transportu kolejowego ładunków pozwoliły zidentyfikować korzyści, ryzyko, sposób komunikacji oraz problemy we współpracy partnerskiej.

10

Bezpieczeństwo w przewozach ładunku transportem samochodowym

Sieczka Jarosław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 5

627--649, CD

PL

Artykuł został poświęcony omówieniu procedur związanych z przewozem ładunków przez transport samochodowy. Zaprezentowano sposoby mocowania ładunków do podłogi przestrzeni ładunkowej samochodu. Omówiono sposoby wyliczania sił działających na ładunek podczas przewożenia oraz sił jakie działają na niego podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

EN

The article is devoted to the discussion of procedures related to the carriage of cargo by road transport. Methods of fixing loads to the floor of the cargo space of the car are presented. Methods of calculating the forces acting on the load during transport and the forces acting on it during braking and cornering are discussed.

11

Potencjał przewozowy promów morskich obsługiwanych w Terminalu Promowym Świnoujście

Kamińska Izabela

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

383--387

PL

W artykule omówiony został potencjał przewozowy promów morskich obsługiwanych w Terminalu Promowym Świnoujście. Przedstawiono charakterystykę obsługiwanych promów i infrastruktury Terminala Promowego Świnoujście, wykorzystywaną do obsługi ładunków i pasażerów. Dokonano analizy potencjału w zakresie obsługi promów morskich, jak i ładunków. Scharakteryzowano wielkość przewozów promowych. Przeanalizowano wykorzystanie powierzchni ładunkowych obsługiwanych promów morskich oraz zdolności przeładunkowe stanowisk promowych.

EN

The aim of the article is to determine the transport potential of fleet employed in the Świnoujście Ferry Terminal. The article presents the characteristic of ferries and infrastructure of the Ferry Terminal Świnoujście and utilization to service cargoes and passengers. The analysis concerns the potential of handling ferries and cargoes. The volume of ferry transport is characterized. The article presents the use of the loading area for serviced ferries and the reloading capacity of ferry stands.

12

Plan rozmieszczenia ładunku dla wagonu towarowego 2-osiowego

Bomba Ignacy

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

375--380

PL

W artykule zostały przedstawione zagadnienia związane z wyznaczaniem planu rozmieszczenia ładunku na wagonie towarowym 2-osiowym. Wykonano model wagonu i na jego podstawie wyznaczono równania opisujące zależność masy ładunku od położenia jego środka ciężkości – spełniającego wymogi związane z obciążeniem statycznym wagonu. Poprawność modelu i równań zweryfikowano dla wybranego wagonu towarowego, uzyskane wyniki potwierdziły prawidłowość zaproponowanej procedury.

EN

This article presents a procedure for determining load distribution plan of the wagon. It was made model wagon and on the basis determined equations describing the dependence of the weight load on the position of its center of gravity. The correctness of the model and equations were verified for selected wagon, the results confirmed the accuracy of the proposed procedure.

13

Wpływ zabezpieczenia ładunków na bezpieczeństwo w transporcie drogowym

Jurczyk J., Kasperek J., Mellouk S., Sacharuk M.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 2

33--44

PL

W artykule został podjęty temat wpływu mocowania ładunków w transporcie samochodowym na bezpieczeństwo na drodze. Wagi jednostkowe przewożonych towarów oraz rosnące natężenie ruch prowadzą do większego zagrożenia wszystkich uczestników ruchu. Natomiast skutki możliwych zdarzeń w przypadku samochodów ciężarowych są zdecydowanie poważniejsze niż w przypadku samochodów osobowych. W artykule zostały omówione regulacje prawne oraz wskazano sposoby zabezpieczania oraz mocowania ładunków.

EN

The article discusses the impact of load securing in the road transport on the road safety. Individual weights of transported goods and increasing traffic lead to a greater risk for all road users. However, the effects of possible events in the case of trucks are definitely more serious than in the case of passenger cars. The article discusses legal regulations and indicates methods of securing and fixing loads.

14

Wytrzymałość dachu naczepy ciężarowej w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Nader M., Kielczyk K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

285--293

PL

Stałe i przesuwne dachy naczep ciężarowych charakteryzują się zwykle niską masą oraz łatwą obsługą, co przekłada się bezpośrednio na komfort użytkowania, żywotność systemu oraz potrzebny czas do otwarcia czy zamknięcia. Nie zawsze jednak eksploatacyjne zalety dachów idą w parze z ich wytrzymałością, zwłaszcza w sytuacjach opadów śniegu czy też gwałtownych zmian pasa ruchu przez zespół pojazdów: ciągnik siodłowy - naczepa ciężarowa. Analiza przepisów homologacyjnych wykazuje, iż na dzień dzisiejszy brakuje sprecyzowanych wymagań i fizycznych metod badawczych / wytrzymałościowych dla montowanych dachów naczep ciężarowych jako komponentów. Metody badawcze kompletnych nadwozi pojazdów (włącznie z dachem), mające przeważnie charakter niszczący, opisane są w normach europejskich, np. PN-EN 12642:2017 ”Zabezpieczanie ładunków na pojazdach drogowych – Konstrukcja nadwozi pojazdów do przewozu towarów - Wymagania minimalne” [6], wewnętrznych przepisach niemieckich, np. VDI 2700:2004 ”Zabezpieczenie ładunków na pojazdach drogowych” [8] czy też Dyrektywie DCE 9.5:2008 ”Zabezpieczenie ładunku w transporcie nośników ładunku pojazdami użytkowymi w ruchu drogowym” [7]. Nieniszczącą, możliwą do przeprowadzenia, metodą badawczą dla dachu jako komponentu jest metoda obliczeniowa. Otrzymywane wyniki badań pozwalają prowadzić prace rozwojowe nad doskonaleniem systemu bezpieczeństwa pojazdów (m.in. wprowadzanie nowych rozwiązań konstrukcyjnych dachów naczep ciężarowych oraz weryfikowanie już istniejących). Przeprowadzane testy wytrzymałościowe dają możliwości optymalizacji i dostosowywania dachów do przewożonych ładunków np. stałe dachy podnoszone używane w transporcie ładunków podzielnych, czy też dachy przesuwne używane w transporcie ładunków niepodzielnych. Badanie wytrzymałości dachów naczep ciężarowych jest wysoce zasadne z punktu widzenia zabezpieczenia ładunku, ale przede wszystkim bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Wymagania i ograniczenia przytoczonych metod badawczych nie są (w opinii autorów) 100% - owym odwzorowaniem możliwych deformacji podczas rzeczywistego poruszania się pojazdu po drogach. Z drugiej strony, przytoczone dokumenty pełnią funkcję uznanych regulatorów na międzynarodowej arenie przepisów prawa ruchu drogowego. Praca ma na celu wykazanie korzyści wynikających z zastosowania wzmocnionych dachów we wszystkich rodzajach zabudów naczep ciężarowych, kurtynowych.

EN

Stable and slidable roofs of the semitrailers are usually characterized by low weight and easy handling, which equals directly into comfort of use, longevity of the system and the time needed to open or close. However, not always an operational advantages of roofs go hand in hand with their durability, especially in the snowfall situation or sudden changes of the road lane by a set of vehicles: a truck tractor – a semitrailer. The analysis of homologation regulations shows that today there are no precise requirements and physical testing / strength methods for assembled roofs of the semitrailers as components. The test methods for complete vehicle bodies (including the roof), which have destructive nature, are described in European standards, e.g. EN 12642:2017 "Securing of cargo on road vehicles – Body structure of commercial vehicles – Minimum requirements" [6], internal German regulations, e.g. VDI 2700:2004 "Securing of loads on road vehicles" [8] or Directive DCE 9.5:2008 ”Load security for transportation of load containers on utility vehicles in road traffic” [7]. A non-destructive, possible to perform, testing method for the roof as a component - is calculation method. The results of the performed tests allow to conduct development works over improving the vehicle’s system security (including the introduction of new semitrailers roofs design solutions and verification of existing ones). The carried out strength tests give possibilities to optimize and adapt the roofs to the transported loads, e.g. stable lifting roofs used in transport of divisible loads, or sliding roofs used in the transport of non-separate loads. The strength testing of the semitrailer’s roofs is highly justified from the point of view of securing the load and safety of passengers, drivers and other road users primarily. The requirements and limitations of the mentioned testing methods are not - in the authors opinion - 100% of realistic and possible deformation during the real vehicle’s road traffic. On the other hand, the cited documents exists as recognized regulators in the international arena of the road traffic legislation. The work’s aim is demonstrating the benefits of using reinforced roofs in all types of the semitrailer’s bodyworks.

15

Zakres merytoryczny analizy stanu ochrony przeciwpożarowej w polskich portach morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej – etap I

Tyślewicz R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

1227--1250

PL

W roku 2016 Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ogłosiło przetarg na opracowanie analizy zagrożeń pożarowych dla portów morskich o kluczowym znaczeniu dla gospodarki kraju. Przedmiotem zamówienia było wykonanie usługi polegającej na przeprowadzeniu analizy stanu ochron przeciwpożarowej w polskich portach morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej (Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście), o których mowa w ustawie z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach o przystaniach (Dz. U. z 2010 r. Nr 33 poz.179)[numer sprawy BDG.V.ZP.2510.10.2016.RB]. Postępowanie było powtórzeniem nieskutecznego postępowania przeprowadzonego rok wcześniej jeszcze przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. Zamówione opracowanie miało posłużyć do wydania rozporządzenia ministra standaryzującego na wzór portów lotniczych zasady organizacji zabezpieczenia przeciw pożarowego w dużych portach morskich w Polsce ponieważ aktualnie każdy port posiada własne rozwiązania ww. zakresie. Zamawiający wymagał przy tym opracowania analizy systemowej i indeksowej oraz odpowiedniego zobrazowania graficznego na podkładach mapowych dla wszystkich czterech portów.

EN

In 2016, the Ministry of Maritime Economy and Inland Navigation announced a tender to develop a fire hazard analysis for seaports of key importance for the country's economy. The object of the contract was to provide a service to analyze the state of fire protection in Polish seaports of key importance for the national economy (Gdańsk, Gdynia, Szczecin, Świnoujście), referred to in the Act of 20 December 1996 on ports with marinas (Dz. U. of 2010 No. 33, item 179). The proceedings were a repetition of ineffective proceedings carried out a year earlier by the Ministry of Infrastructure and Development. The ordered study was to be used to issue a decree of a minister standardizing airport-like rules for the organization of fire protection in large seaports in Poland, because currently each port has its own solutions. range. The ordering party required the development of system and index analysis as well as the appropriate graphical imaging on map foundations for all four ports.

16

Evaluating the impact of long cargo dwell time on port performance: an evaluation model of Douala International Terminal in Cameroon

Aminatou M., Jaqi Y., Okyere S.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 46, iss. 2

7--20

EN

Create as part of the concession agreement signed by the Container Terminal 28 June 2004 with the port of Douala international terminal (DIT) Company aims to manage, operate and develop the Port’s container handling activity in Douala. This paper investigates the main factors explaining long container dwell times in Douala Port. Using original and extensive data on container imports in the Port of Douala, it seeks to provide a basic understanding of why containers stay on average more than two weeks in port space while long dwell times are widely recognized as a critical hindrance to economic development. It also demonstrates the interrelationships that exist between logistics performance of consignees, operational performance of port operators and efficiency of customs clearance operations. Shipment level analysis is used to identify the main determinants of long cargo dwell times and the impact of shipment characteristics such as fiscal regime, density of value, bulking and packaging type, last port of call, and region of origin or commodity group on cargo dwell time in ports is tested. External factors, such as performance of clearing and forwarding agents, shippers and shipping line strategies, also play an important role in the determination of long dwell times.

17

Wytrzymałość przedniej ściany naczepy ciężarowej w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Nader M., Kielczyk K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

217--224

PL

Przewozy towarów naczepami ciężarowymi generują zagrożenia przemieszczania się ładunków w sytuacjach manewrów i kolizji. Odpowiednio skonstruowane ściany czołowe pojazdów ograniczają możliwość ruchu transportowanych towarów (w przypadku braku zastosowania pasów mocujących lub innych urządzeń zabezpieczających). Ściany przednie są szczególnie narażone na napór ładunku podczas hamowania pojazdów, dlatego wymagają oceny wytrzymałości. Metody badawcze obejmujące testy wytrzymałościowe, mające charakter niszczący, zawarte są głównie w normach europejskich: np. PN-EN 12642:2017 ”Zabezpieczanie ładunków na pojazdach drogowych – Konstrukcja nadwozi pojazdów do przewozu towarów - Wymagania minimalne” oraz wewnętrznych przepisach niemieckich, np. VDI 2700:2004 ”Zabezpieczenie ładunku na pojazdach drogowych” i szwedzkich tzw. ”Test wahadła” bazujący na Regulaminie EKG ONZ nr 29. Możliwe też jest wykorzystanie metod symulacyjnych i obliczeniowych. W/w metody służą m.in. do badania wytrzymałości ścian przednich pojazdów ciężarowych. Badanie wytrzymałości przedniej ściany naczepy ciężarowej jest wysoce zasadne z punktu widzenia zabezpieczenia ładunku ale przede wszystkim bezpieczeństwa pasażerów, kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego. Wymagania i ograniczenia przytoczonych metod badawczych nie są - w opinii autora - 100% - owym odwzorowaniem możliwych deformacji podczas rzeczywistego uderzenia pojazdu w przeszkodę. Z drugiej strony natomiast, pełnią funkcję uznanych regulatorów na międzynarodowej arenie przepisów prawa ruchu drogowego. Praca ma na celu wykazanie korzyści wynikających z zastosowania stalowych ścian przednich we wszystkich rodzajach zabudów naczep ciężarowych.

EN

Transportation of goods by semitrailers generates the risk of cargo moving in situations of maneuvers and collisions. Properly designed vehicle’s front walls limit the movement of transported goods (in case of absence the fastening belts or others cargo securing devices). The front walls are mostly vulnerable to the load during vehicle braking and therefore strength rating is required. Testing methods including endurance tests, which have destructive nature, are mainly contained in European standards, e.g. PN-EN 12642:2017 "Securing of cargo on road vehicles – Body structure of commercial vehicles – Minimum requirements" and internal German regulations, e.g. VDI 2700:2004 "Securing of loads on road vehicles" and Swedish so-called. "Pendulum test" based on UNECE Regulation No 29. It is also possible to use simulation and calculation methods. All above methods are used mostly for testing the strength of the front walls of heavy duty vehicles. The strength tests of the semitrailer’s front wall is highly justified from the point of view of securing the load and above all, safety of passengers, drivers and other road users. The requirements and limitations of the mentioned testing methods are not - in the author’s opinion - 100% of realistic and possible deformation during the real vehicle’s impact in the obstacle. On the other hand, the documents exists as recognized regulators in the international arena of the road traffic legislation. The work’s aim is demonstrating the benefits of using steel front walls in all types of the semi-trailer’s bodyworks.

18

Analiza wpływu kolejności i zakresu sekwencyjnych przemieszczeń elementów roboczych żurawia na dokładność pozycjonowania ładunku

Kacalak W., Budniak Z., Majewski M.

Modelowanie Inżynierskie

|

2017

|

T. 33, nr 64

25--37

PL

W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy wpływu kolejności i zakresu sekwencyjnych przemieszczeń członów roboczych żurawia na dokładność końcowego pozycjonowania ładunku. Analizę przeprowadzono na podstawie opracowanej metody, w której: zaproponowano wprowadzenie geometrycznego wskaźnika dokładności pozycjonowania ładunku w pozycjach pośrednich (po zakończeniu każdej z sekwencji ruchu) oraz w pozycji docelowej, w zależności od przyjętej strategii sterowania oraz dokładności wymuszeń kinematycznych mechanizmów roboczych (napędowych). Zaprezentowano model matematyczny do analizy dokładności jednokierunkowego pozycjonowania członów roboczych żurawia w trakcie wykonywania ruchów sekwencyjnych sterowanych za pomocą obrotu kolumny żurawia, wysięgnika wewnętrznego i zewnętrznego oraz wysuwanych ogniw sześcioczłonowego wysięgnika teleskopowego. Zaprezentowano przykładowe wyniki symulacji numerycznych ilustrujących wpływ przyjętych wymuszeń kinematycznych członów roboczych żurawia na dokładność jednokierunkowego pozycjonowania kątowego oraz liniowego członów roboczych żurawia, a w konsekwencji na dokładność końcowego pozycjonowania przenoszonego ładunku.

EN

The article presents an analysis of the impact of a crane’s working elements’ sequential movements' order and range on the accuracy of load positioning. The analysis was carried out using the developed method, which proposed using a geometrical load positioning accuracy indicator at intermediate stages (after completing each of the motion sequences) as well as the final position, depending on the chosen control strategy and the accuracy of the working (driving) mechanisms’ kinematic input functions. A mathematical model was presented, which enabled the analysis of unidirectional positioning of crane’s working elements while performing sequential movements by means of its column’s rotation, its inner boom, outer boom, extension pistons of its six-member telescopic boom. Results of numerical simulations were presented, illustrating the impact of the used kinematic input functions of the crane's working pistons on the accuracy of the unidirectional angular and linear positioning of crane’s working elements, and as a result, on the accuracy of the final positioning of the handled load.

19

Analiza logarytmicznego analogowo-cyfrowego przetwornika z sukcesywną aproksymacją z uwzględnieniem pasożytniczych pojemności

Szcześniak A., Myczuda Z.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2017

|

T. 7, nr 2

110--114

PL

W artykule przedstawiono analizę logarytmicznego analogowo-cyfrowego przetwornika (LPAC) z sukcesywną aproksymacją z uwzględnieniem pasożytniczych pojemności przetwornika. Dla założonych parametrów struktury przetwornika przeprowadzono analizę matematyczną przy wybranych pojemnościach kondensatorów akumulujących. Określono kryterium, jakie powinno się stosować przy doborze pojemności kondensatorów akumulujących.

EN

This article is a presentation of analysis of logarithmic analog-to-digital converter (LADC) with successive approximation taking into account parasitic capacitances of the converter. For the assumed parameters of converter structure, mathematical analysis with chosen capacitances of accumulative capacitors has been conducted. A criterion for choosing capacitances of accumulative capacitors has been determined.

20

Zapewnienie dostaw ładunków na morskie platformy wiertnicze oraz wydobywcze

Mrozowska A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

786--801

PL

W pracy omówiono elementy logistycznego zabezpieczenia prowadzonych prac na morskich platformach wiertniczych oraz wydobywczych. Przedstawiono system zaopatrzenia w materiały, które wymagane są dla zapewnienia bezpiecznej eksploatacji instalacji zarówno podczas codziennie eksploatacji jak i w sytuacjach awaryjnych. System logistyki dla tego typu jednostek jest złożonym procesem obejmujący między innymi: ustanowienie służb lądowych pełniących służbę 24/7 w tym specjalistów, firm serwisowych, dostawców materiałów, a także gotowości specjalistycznych statków typu off-shore, które dostarczają ładunki w zmiennych warunkach pogodowych. Podejmowane działania mają na celu utrzymanie codziennej ciągłej, nieprzerwanej eksploatacji platform oraz zapewnić bezpieczeństwo przebywającej na instalacji załodze, środowisku naturalnemu oraz ochronić przed uszkodzeniem mienia.

EN

The paper discusses the elements of logistic support of works which are carried out on offshore drilling and production units. The paper presents the system of supplying in different kinds of cargoes which are required to ensure safe operation during daily operation and in an emergency situations. The logistics system for this type of units is a complex process involving: establish of 24/7 service personnel including specialists, service companies, material suppliers, and the availability (stand-by) of specialized offshore vessels which can deliver cargoes in a variable weather conditions. The main aim of it is to obtain constant production and operation of the units and ensuring the safety of the crew, the environment and the protection of property.