PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ładowność
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Operation of the induction motor supplied with a distorted voltage
Drabek Tomasz, Krzyściak Krzysztof
Science, Technology and Innovation
|
2020
|
Vol. 8, no. 1
13--20
EN
The paper presents the theoretical basis of the mathematical expression derived from the American standard, used to determine the thermally permissible torque load capacity of the cage induction motors when supplied with distorted voltages. The results of the measurement verification of this expression for different voltage shapes supplying the tested motor are presented. The test results confirmed the correctness of the expression when the motor is supplied with distorted voltage with a limited number of higher harmonics.
2
Koparka czy ładowarka : praktyczne zasady doboru maszyn do załadunku i transportu urobku
Kawalec P.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2017
|
nr 2-3
8--13
PL
Dobór maszyn kopalnianych często opiera się osobistych preferencjach osoby decydującej lub zasadzie zastępowania dotychczas używanych modeli dokładne takimi samymi. Dlatego też chciałbym pokrótce przypomnieć podstawowe praktyczne zasady doboru układu: koparka/ładowarka –samochód, uwzględniając obecne trendy światowe, jak również dostępność maszyn na rynku.
3
Content available Dopełniać czy nie dopełniać betonomieszarki samochodowe?
Kohutek Z. B.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2017
|
nr 2
66--68
4
Content available Performance evaluation of bucket based excavating, loading and transport (BELT) equipment – an OEE approach
Mohammadi M., Rai P., Gupta S.
Archives of Mining Sciences
|
2017
|
Vol. 62, no. 1
105--120
EN
Overall Equipment Effectiveness (OEE) has been used since last over two decades as a measure of performance in manufacturing industries. Unfortunately, enough, application of OEE in mining and excavation industry has not been duly adopted. In this paper an effort has been made to identify the OEE for performance evaluation of Bucket based Excavating, Loading and Transport (BELT) equipment. The conceptual model of OEE, as used in the manufacturing industries, has been revised to adapt to the BELT equipment. The revised and adapted model considered the operational time, speed and bucket capacity utilization losses as the key OEE components for evaluating the performance of BELT equipment. To illustrate the efficacy of the devised model on real-time basis, a case study was undertaken on the biggest single bucket excavating equipment – the dragline, in a large surface coal mine. One-year data was collected in order to evaluate the proposed OEE model.
PL
Podejście oparte o całościową ocenę efektywności używane jest od ponad dwóch dekad w analizach skuteczności działania urządzeń w przemyśle wytwórczym. Niestety podejście to nie zostało szeroko przyjęte w przemyśle górniczym. W pracy tej podjęto próbę dokonania całościowej oceny efektywności pracy układu złożonego ze sprzętu do urabiania, załadunku (koparki) oraz transportu. Model koncepcyjny podejścia całościowej oceny stosowany dotychczas w przemyśle wytwórczym został zaadaptowany by uwzględniać specyfikę systemów urabiania, ładowania i transportu. Odpowiednio zmodyfikowany model uwzględnia czas pracy układu, tempo pracy, spadek ładowności koparki i spowodowane w ten sposób straty, umożliwiając dokonanie całościowej oceny wydajności pracy systemu. Poprawność opracowanego modelu działającego w czasie rzeczywistym zbadano na przykładzie systemu do urabiania, załadunku i transportu wykorzystywanego w dużej kopalni odkrywkowej węgla. Do oceny poprawności modelu wykorzystano zebrane dane obejmujące cały rok pracy urządzeń.
5
Model symulacyjny żurawia samojezdnego z zapewnieniem jego stateczności
Kacalak W., Budniak Z., Majewski M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2016
|
T. 29, nr 60
35--43
PL
W artykule przedstawiono model symulacyjny układu przeładunkowego żurawia samojezdnego, opracowany w zintegrowanym środowisku CAD/CAE, umożliwiający badanie jego stateczności dla wybranych konfiguracji i warunków pracy. Dodatkowo są obliczane wartości sił nacisku żurawia na podłoże, co daje możliwość takiego sterowania ruchami roboczymi maszyny, że w trakcie ruchu nie pojawi się zagrożenie utraty stateczności. Jako wyniki badań symulacyjnych przedstawiono zmiany warunków stateczności w zależności od: położenia kątowego kolumny obrotowej z wysięgnikami oraz ramionami teleskopowymi, położenia ramion teleskopowych, masy składowych elementów układu nośnego, a także od jego obciążenia ładunkiem.
EN
The article presents a simulation model of the handling of a mobile crane, developed in a CAD/CAE integrated environment, enabling testing of its stability for selected configurations and operating conditions. In addition, the crane’s pressure force on the ground is calculated, which enables such controlling of the movements of the working crane that during the movement does not appear a risk of loss of its stability. As the results of the simulation are shown changes in the conditions of stability depending on: the angular position of the rotating column with booms and telescopic arms, the position of telescopic arms, the masses of the constituent elements for lifting, as well as its cargo load.
6
Content available remote Stateczność żurawia dla różnych stanów obciążeń i trajektorii przemieszczeń ładunku
Kacalak W., Budniak Z., Majewski M.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 12
1820--1823
PL
W artykule zaprezentowano analizę stateczności układu przeładunkowego żurawia samojezdnego dla wybranych konfiguracji i warunków pracy. Nieuwzględnienie warunków stateczności w dynamice rzeczywistego układu żurawia może grozić utratą stateczności. Jako wyniki badań symulacyjnych przedstawiono zmiany warunków stateczności w zależności od: położenia kątowego kolumny obrotowej z wysięgnikami oraz ramionami teleskopowymi, położenia ramion teleskopowych, wartości kątów podniesienia wysięgników, masy składowych elementów układu nośnego oraz jego obciążenia ładunkiem.
EN
In this article analysis of mobile crane load handling system stability for selected configurations and operating conditions has been presented. A failure to consider stability conditions in dynamics of the real crane arrangement may lead to loss of stability. As results of simulation tests variations in stability conditions depending on angular position of the turning column with booms and telescopic booms, positions of telescopic booms, values of boom angle of elevation, load-bearing system components masses as well as on crane loading have been presented.
7
Content available Age of farm's owner vs. transportation equipment of farm
Kokoszka S., Tabor S.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2016
|
Vol. 61, nr 1
35--37
EN
This paper presents results of research on transportation equipment of farms in the context of farm owner’s age. Equipment in transportation vehicles per 100 ha of farming area and total load capacity per farm decreases considerably along with an increase in farm owner’s age. On the other hand, equipment of farms in loading and unloading machines increases along with an increase in farmer’s age. On average, 37.95% of farms are equipped in loading and unloading machines with 26.92% for the youngest age group and 59.09% for the oldest age group. Box-type trailers have the largest share in the number of transportation means per farm and there is no correlation between this value and farmer’s age. Within the examined group, the largest share of means is medium load capacity vehicles (3-5 tonnes), 42.43% on average with an increasing tendency along with an increase in farmer’s age. The next group of means includes small load capacity vehicles (up to 3 tonnes) and their share shows a tendency identical with this one for medium load capacity vehicles. Within trailers, share of the newest vehicles (less than 10 years) decreases considerably along with an increase in farmer’s age.
PL
Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyposażenia gospodarstw w środki transportowe w kontekście wieku właściciela gospodarstwa. Wyposażenie w środki transportowe w sztukach na 100 ha UR oraz ładowności całkowitej na gospodarstwo w miarę wzrostu wieku właściciela wyraźnie maleje. Z kolei wyposażenie gospodarstw w urządzenia za- i wyładunkowe rośnie w miarę wzrostu wieku rolnika. Średnio 37,95% gospodarstw posiada urządzenia za- i wyładunkowe, w grupie rolników najmłodszych - 26,92%, natomiast najstarszych - 59,09%. Największy udział w ilości środków na gospodarstwo mają przyczepy skrzyniowe i nie ma związku z wiekiem rolnika. Najwyższy udział w badanej grupie mają środki o średniej ładowności (3-5 ton), średnio 42,43% i ich udział w miarę wzrostu wieku rolnika rośnie. Kolejną grupą środków są środki o małej ładowności (do 3 ton) i ich udział wykazuje tendencję identyczną, jak w grupie środków o średniej ładowności. W grupie ciągników udział ciągników najmłodszych (poniżej 10 lat) wyraźnie maleje w miarę wzrostu wieku rolnika.
8
Ocena obowiązujących wymagań w ambulansach pogotowia ratunkowego
Olejnik K., Nowacki G., Woźniak G.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8077--8082, CD2
PL
W referacie omówiono problemy związane z pojazdami (ambulansami drogowymi) przystosowanymi do transportu, podstawowego oraz zaawansowanego leczenia i monitorowania pacjentów. Scharakteryzowano ograniczenia w ich ładowności oraz potrzebę powiększenia dopuszczalnej masy całkowitej. Przedstawiono propozycję potrzeby zwiększenia poziomu natężenia dźwięku sygnału ostrzegającego o zbliżaniu się pojazdu uprzywilejowanego. Wyciszenie kabin w samochodach uczestniczących w ruchu drogowym powoduje zbyt późne reagowanie na potrzebę ustąpienia pierwszeństwa.
EN
The paper discusses matters associated with ambulances which are adapted to transport, treat (basic and advanced treatment) and monitor patients. Their carrying capacity restrictions are characterized and the need for extending their maximum permissible weight is described. The paper illustrates the need to increase the warning signal sound level, which informs external environment that the emergency vehicle is approaching. Extensive muting of cabins in modern cars is causing too late respond level for giving the way to the emergency vehicle.
9
Wymagania dla samobieżnego promu przeprawowego dużej ładowności
Bartnicki A., Muszyński T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1752-1761
PL
W referacie podjęto problematykę przepraw ciężkiego sprzętu wojskowego przez przeszkody wodne. Utrzymanie odpowiedniego tempa działań bojowych warunkuje posiadanie przez pododdziały wojsk inżynieryjnych, na których spoczywa problem zabezpieczenia przepraw, odpowiedniego sprzętu w postaci samobieżnych promów przeprawowych. Ich parametry techniczne i eksploatacyjne powinny spełniać wymagania wynikające z realizowanych zadań i ograniczeń transportowych. Wykorzystywane obecnie promy budowane z elementów parku pontonowego PP-64 są zbyt pracochłonne i wymagają zaangażowania znacznych sił i środków do ich budowy, co uniemożliwia realizację przeprawy przez przeszkodę wodną z marszu. Ponadto promy te wymagają dodatkowych jednostek napędowych w postaci kutrów holowniczych, których manewrowość jest zdecydowanie gorsza w porównaniu z promami wyposażonymi we własne układy napędowe. Stąd też wydaje się, iż podjęcie problematyki stworzenia nowej jednostki przeprawowej dla wojsk inżynieryjnych jest jak najbardziej zasadne.
EN
In paper the problem of crossings of heavy military equipment by water obstacles was taken. Maintaining the appropriate pace of combat conditions determines the possession of units of military engineering, on which bears problem of security crossings, the right equipment in the form of self-propelled ferries. Their technical and operational parameters should fulfill requirements arising from the realized tasks and transport limitations. Presently used ferries built from elements of the pontoon park PP-64 are too time-consuming and require the investment of considerable effort and resources to build them what makes impossible realization of crossing the water obstacle in stride. Moreover these ferries require any additional drive units in the form of boats towing which maneuverability is definitely worse than that of ferries equipped with its own drive systems. Hence, it seems that taking the issue of creation of a new ferry unit for military engineering is the most appropriate.
10
Content available remote Sensitivity Analysis of Steel Box-Section Girders
Lis P., Kotełko M.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2013
|
Vol. 17, nr 4
291--300
EN
The paper deals with the load–carrying capacity stochastic variance based sensitivity analysis of thin–walled box–section girder subjected to pure bending. The lower– and upper-bound load–capacity estimation is performed. The methodology is based on the Monte-Carlo method. The exemplary results are presented in diagrams and pie charts showing the sensitivity of load–capacity to different random input variables. The analysis is focused on the variance of the yield stress of the girder material and girder’s wall thickness. Some final conclusions, concerning an efficiency of the applied models and the sensitivity analysis are derived.
11
Content available Faults of duty vehicles in the aspects of securing safety
Filipczyk J.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 1
105-110
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań 500 samochodów użytkowych w aspekcie bezpieczeństwa użytkowania w ruchu drogowym. W badaniach wstępnych wykorzystano metodykę obowiązkowych okresowych badań kontrolnych. Badania prowadzono na stanowiskach kontrolnych oraz podczas prób drogowych. Dla samochodów wyposażonych w układy ABS pracowano specjalną metodykę badania. W przypadku stwierdzenia nieodpowiedniego stanu technicznego przeprowadzono dodatkowe badania w celu określenia przyczyn niesprawności. Ponad 280 pojazdów z grupy którą poddano kontroli było niesprawne.
EN
This paper presents the results of examinations of 500 duty vehicles. Tests were carried out in scope of securing safety in road traffic. The methodology of compulsory periodical inspections was applied during initial tests. Vehicles were examined on typical control stands and in road tests. A special methodology for road tests for heavy duty vehicles with anti-lock systems was elaborated. Additional checks were carried out in cases when the results of basic tests were dissatisfying. Above 280 vehicles of the total number of examined vehicles were faulty.
12
Content available The level and structure of means of transport and loader resources on organic farms
Kuboń M., Kwaśniewski D., Malaga-Toboła U.
Inżynieria Rolnicza
|
2011
|
R. 15, nr 7
57-64
EN
The paper presents the means of transport and loader resources on organic farms both in qualitative and quantitative approach. The scope of the work comprises 100 organic farms situated in southern Poland in 26 districts (gminas) of the gorlicki, krakowski, miechowski, nowosądecki, olkuski, proszowicki and wielicki counties (poviats). Among others it was observed that the farm resources considering both the quantity and quality of the means of transport is low and greatly differs from the traditional farms. On organic farms, there is on average 0.86 means of transport with average load capacity 2.06 t per one tractor. Agricultural trailers and tractor wagons prevailed in the structure of studied means. Also loader and loading devices quantities are very low.
PL
W pracy przedstawiono wyposażenie gospodarstw ekologicznych w środki transportowe i ładunkowe zarówno w ujęciu jakościowym jak i ilościowym. Zakresem pracy objęto 100 gospodarstw ekologicznych położonych w rejonie Polski południowej z 26 gmin powiatu gorlickiego, krakowskiego, miechowskiego, nowosądeckiego, olkuskiego, proszowickiego i wielickiego. Stwierdzono m. in., że wyposażenie gospodarstw zarówno pod względem ilości jak i jakości środków transportowych jest niskie i znacznie odbiega od wyposażenia gospodarstw konwencjonalnych. Średnio na jeden ciągnik w badanych gospodarstwach ekologicznych przypada średnio 0,86 środka transportowego o średniej ładowności 2,06 t. W strukturze środków przeważają przyczepy rolnicze i wozy ciągnikowe. Niski jest również wyposażenie w środki i urządzenia ładunkowe.
13
Content available Ocena doboru środków transportowych w gospodarstwach rolniczych w aspekcie odległości przewozu
Kokoszka S.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 3
69-76
PL
Przeprowadzone badania i analiza pozwoliły stwierdzić, iż średnio dla badanych zestawów transportowych zwiększenie odległości transportu od najniższego założonego przedziału, tj. do 2 km do najwyższego pow. 10,01 km daje wzrost nakładów czasu pracy w hźt-1 przewiezionego ładunku o 87,3% oraz wzrost kosztów przewozu o 67,6%. Pomiędzy badanymi zestawami zróżnicowanie w/w wartości jest bardzo wysokie. Na odległości największe stosowane były środki o wyższej ładowności i osiągające większe prędkości. W tym przypadku udział samochodów ciężarowych wynosi od 73,84% (samochód bez przyczepy) do 95,08% (samochód z przyczepą).
EN
Completed research and analysis allow to state that, on average for the examined transport sets, growing transport distance from the shortest selected range, that is up to 2 km, to the longest, over 10.01 km, results in an increase of work time amount in hźt-1 for transported load by 87.3%, and increase of carriage costs by 67.6%. Diversification of the above-mentioned values is very high for the examined sets. Vehicles possessing greater carrying capacity and reaching higher speeds were used for longest distance transport. In this case, trucks share ranges from 73.84% (a vehicle without trailer) up to 95.08% (a vehicle with trailer).
14
Content available remote Hydrodynamic squeeze-film characteristic in porous annular disks using the Brinkman model
Lin J. R., Liao W. H.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2003
|
Vol. 8, no 3
413-424
EN
Based on the Brinkman model (BM) with the assumption that the pressure gradient across the porous region is an unknown function, the effects of viscous shear stresses upon the squeezing-film motion in porous annular disks are considered. Using the Brinkman equations and applying the continuity conditions at the interface for the velocities, shear stresses and pressures, two coupled modified Reynolds equations governing the squeeze-film pressure are obtained. The film pressure equation is solved and applied to evaluate the load-carrying capacity and the height-time relationship. According to the results obtained, the BM predicts quite a different squeezing action to those derived by the slip-flow model (SFM) and the Darcy model (DM). Comparing with the SFM, the viscous shear effects of the BM increase the load-carrying capacity and the response time. But, these trends are reversed as compared to the DM. On the whole, the effects of viscous shear stresses are more pronounced for moderate-value permeability parameters and a higher-value radius ratio. A design example for porous annular disks is also illustrated for engineering applications.
15
Content available remote The characteristics of hydrostatic journal bearing with a floating bush
Yamamoto H., Harada M., Tsukazaki J., Sato Y.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2002
|
Vol. 7, Spec. is
127-132
EN
We proposed a new type hydrostatic journal bearing with a floating bush to decrease the frictional torque. The characteristics of proposed bearing are calculated and we found out the optimum design parameter. Moreover, we fabricated the test bearing and measured the characteristics of bearing. The calculated results and the measured results are relatively coincide with each other.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.