Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie zawartości szkła w laminatach przeznaczonych na budowę łodzi ratunkowych

Trębacki K., Królicka A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

93--96

PL

W artykule omówione zostały badania zawartości szkła w materiale dla różnych składów chemicznych laminatu. Testy zostały przeprowadzone na materiałach z żywic poliestrowo-szklanych. Badany kompozyt poliestrowo-szklany jest przeznaczony na budowę łodzi ratunkowych. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego Lloyd Register of Shipping.

EN

The article discusses the content of glass in the material for various chemical compositions of the laminate. The tests were carried out on materials made of polyester-glass resins. Polyesterglass composite is tested for the construction of lifeboats. The research was conducted on the basis of the requirements of the Classification Society - Lloyd Register of Shipping.

2

Konfiguracja układu napędowego łodzi ratowniczej o małym zanurzeniu na wody śródlądowe

Herdzik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7546--7553, CD2

PL

Przedstawiono propozycję rozwiązania napędu małej łodzi ratowniczej na wody śródlądowe. Przyjęto określone założenia i parametry łodzi, w tym warunek małego zanurzenia do 1m. Ze względu na pracę łodzi na wodach płytkich wraz koniecznością wpływania dziobem na mielizny, napęd łodzi powinien umożliwiać jej samodzielne uwolnienie się, stąd wybór typu pędników. Jednym z warunków była możliwość utrzymywania pozycji względem dna rzeki lub nabrzeża, przy określonych wymuszeniach od prądu rzeki i wiatru, stąd pędniki strugowodne będą wspomagane tunelowym sterem strumieniowym. Przyjęto końcowe rozwiązanie z dwoma pędnikami strugowodnymi oraz tunelowym sterem strumieniowym. Określono wielkość sił wymuszających i wyznaczono dostępne siły naporu od pędników i steru. Z analizy wynika, że propozycja rozwiązania układu napędowego, spełni przyjęte założenia do projektu. Problemem jest dobór typu układu napędowego, aby przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych, uzyskać w pełni funkcjonalny układ napędowy przy rozsądnych kosztach eksploatacyjnych. Zaproponowano konfigurację elementów układu napędowego, w tym silników wysokoprężnych. Wskazano na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa podczas akcji ratunkowych, które powinno zostać zapewnione ze strony napędu, przy zaproponowanym rozwiązaniu.

EN

It was presented a proposition of propulsion solution for small emergency boat for inland waterways. It was accepted specified assumptions and boat parameters, small-draught up to 1 m including. Taking into account the boat operation area on shallow waters and the necessity of run aground, the boat propulsion system ought to allow independent acquitting, so it was the influence on thrusters selection. The possibility of boat station keeping in relation to the river bottom or the wharf was the one of design condition at specified forces from river current and wind, so the water-jets will be assisted with tunnel bow thruster. The analysis shows that the proposition of propulsion solution fulfill the specified design assumptions. The selection of propulsion system type is the real problem to get the full functional propulsion system at reasonable operation costs and at investment cost limits. It was proposed the arrangement of propulsion system elements, including diesel engines. It was shown for the necessity of safety assurance during rescue actions, ensured from propulsion system, at the proposed design solution.

3

Free fall life boat hazard measures

Smolarek L.

Annual of Navigation

|

2008

|

No. 13

107-116

EN

Between 1985 and 1992, at the NUTEC training facility in Bergen training launches at heights of both 28 meters and 12.5 meters took place. During this period sixteen injuries to personnel were sustained. It is not recorded if all the injuries were associated with a particular launch height and it is assumed that the injuries followed launches from both heights. It is noted that a higher number of injuries occur during on-board ship drills than during shore-based training. The Swedish submission concludes that, 'During the launch of the free-fall lifeboat, there is a potential for the occupants to be injured'. As a result of these accidents interesting topic for further research and development has become evident: evaluation of performance of a free fall lifeboat in a wind and wave environments. In the paper the stochastic model of wave influence on the free fall lifeboat trajectory is presented.