Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: "Field of confidence"

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Określenie miejsca wypadku przy pomocy metody Slibara

Owczarzak W.

Logistyka

2014

nr 6

14538--14542, CD 6

Statystyki dotyczące wypadków drogowych wskazują znaczy udział wypadków z udziałem pieszych. Przebieg zderzenia pojazdu samochodowego z pieszym stanowi złożony proces zależny od wielu czynników takich jak np. prędkość uderzenia, wzrost pieszego, kształt nadwozia, miejsce uderzenia pojazdu w ciało pieszego oraz wiele innych. W celu ustalenia rzeczywistego przebiegu takiego zdarzenia należy posłużyć się odpowiednimi narzędziami obliczeniowymi do których należy min. metoda Slibara. Pomaga ona z zachowaniem pewnego prawdopodobieństwa ustalić miejsce potrącenia pieszego oraz prędkość z jaką to nastąpiło. Obliczenia są wykonywane na podstawie takich informacji jak pole rozrzutu odłamków szkła, długość śladów hamowania czy też powypadkowe położenie pojazdu oraz pieszego. Efektem obliczeń jest powstanie tzw. „pola ufności”, które pozwala wyznaczyć prędkość kolizyjną oraz miejsce uderzenia. Obecnie ze względu na problemy z oznaczeniem śladów hamowania oraz rozrzutu odłamków szkła, metoda ta musiała zostać poddana pewnym modyfikacjom.

Road accidents statistics indicate large proportion of accidents which involve pedestrians. The course of the collision with a pedestrian is a complex process which depends on many factors such as the impact velocity, the height of a pedestrian, the shape of the car body, the place on a pedestrian`s body that the vehicle is hitting and many other factors. In order to determine the actual course of such an incident,one must use the right tools for the calculation, for example Slibar method. It helps (with a certain probability) to determinethe place where the pedestrian was hit and the speed with which it occurred. The calculations are performed on the basis of such information as the scattering glass fragments field, the length of braking traces or collision position of the vehicle and the pedestrian. The result of the calculation is the creation of so-called "Field of confidence", which allows to determine the speed of the collision and the impact point. Currently, due to the problems with the braking tracks designation and the broken glass scattering, this method had to be subjected to some modifications.