PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Sposoby zmniejszenia hałasu w obrębie linii kolejowych - ekrany akustyczne jako jedno z rozwiązań
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
Infrastruktura Transportu
|
2011
|
nr 5
42-42
PL
Na klimat akustyczny w obrębie linii kolejowych można wpływać na różne sposoby i zastosowanie ekranów akustycznych jest tylko jednym z wielu. To, kiedy i w jakich przypadkach rozwiązanie takie się sprawdza i stanowi najlepszą opcję ochrony akustycznej, zależy od wielu czynników.
EN
We can affect the acoustic climate within the rail lines in many different ways. The use of noise barriers is just one of many. The decision when and in what cases such a solution works and is the best option to protect against noise depends on many factors.
2
Ochrona środowiska przed hałasem kolejowym w kontekście modernizacji linii kolejowych w Polsce
Adamczyk J., Stryczniewicz L., Szałyga-Osypanka D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 6 (37)
54-63
PL
Każda droga czy szlak kolejowy jest bardzo uciążliwym źródłem hałasu, szczególnie kiedy przebiega w pobliżu zabudowy mieszkaniowej. Dlatego istotną rzeczą jest umiejętność oceny klimatu akustycznego (zagrożenia hałasem) oraz jego redukcji w pobliżu istniejących lub nowo projektowanych arterii komunikacyjnych.
EN
Any road or railway route is the source of noise nuisance, especially when it runsclose to residential buildings. Therefore important thing is the ability to assess climateacoustic (noise pollution) and its reduction near existing or newly designed roads.
3
Szklane ekrany akustyczne
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
Świat Szkła
|
2010
|
nr 12 [147]
22--24, 25
4
Przykłady zastosowania szkła w architekturze w aspekcie akustyki wnętrz
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
Świat Szkła
|
2010
|
nr 11 [146]
10-12
5
Content available Systemowe rozwiązanie ograniczenia oddziaływań dynamicznych na podtorze pojazdów kolejowych o prędkościach powyżej 250 km/h
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 5-6
80-84
PL
Zagadnienia szkodliwego oddziaływania środków trans.portu kolejowego na środowisko są powszechnie znane. Generują one drgania i hafas oddziałujące w sposób szko.dliwy nie tylko na człowieka, wpływając niekorzystnie na jego zdrowie. Drgania również oddziałują w sposób de.strukcyjny na konstrukcje budynków. Na skutek propaga.cji drgań w gruncie ograniczają możliwości funkcjonowa.nia budynków w sąsiedztwie linii kolejowej. Zjawiska te wtęgują się zwłaszcza na przejazdach, gdzie krzyżują się ransport drogowy z transportem szynowym (kolejowym ub tramwajowym). W miejscach tych występuje bowiem oddziaływanie dynamiczne pojazdów na otoczenie.
6
Szklane wyciszanie : szkło jako nowoczesna alternatywa w ograniczaniu propagacji hałasu komunikacyjnego
Adamczyk J., Szałyga-Osypanka D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 3-4
64-71
PL
Hałas środowiskowy, a szczególnie jego podstawowe źródło – hałas komunikacyjny - to wg zapisu dyrektywy 2002/49/WE „jeden z głównych problemów środowiskowych w Europie”.
7
Ekrany akustyczne : panaceum?
Adamczyk J., Stryczniewicz L., Szałyga-Osypanka D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 9
64--71
PL
Hałas powodowany przez ruch drogowy staje się coraz większym problemem ekologicznym. Najbardziej popularną formą jego rozwiązania jest budowa ekranów akustycznych. Nie zawsze jest to najlepsze wyjście.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.