Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie odporności stalowej konstrukcji szkieletowej na zagrożenie wybuchem zewnętrznym i katastrofą postępującą

Giżejowski M., Kwaśniewski L., Wierzbicki S., Juszczyk W., Szczerba R.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 1

35--39

PL

Omówiono zagadnienia przenoszenia oddziaływań od wybuchu zewnętrznego przez szkielet nośny budynku oraz modelowania odporności konstrukcji na zagrożenie katastrofą postępującą. Zamieszczono przykład liczbowy. Podano możliwe scenariusze zdegradowania głównych układów poprzecznych budynku wskutek oddziaływania fali uderzeniowej od eksplozji. Uwzględniono podejście eurokodowe dotyczące wyjątkowych sytuacji obliczeniowych.

EN

This paper focuses on issues of accidental actions caused by an external explosion on a load-bearing system of steel framed buildings and modelling of structural robustness. Furthermore, a case study of progressive collapse analysis of a selected multistory building is presented, in which the integrity of the structure in an accidental situation assessed. Possible scenarios of the steel frame degradation state due to the blast wave are shown. Eurocode’s approach is dealt with.

2

Verification of the hemispherical finite element model of elastic space

Wójcik-Grząba I., Kwaśniewski L.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 1

67--79

PL

W pracy przedstawiono proces weryfikacji skończenie elementowego modelu przestrzeni sprężystej. Rozpatrzono model osiowosymetryczny w kształcie półkuli, zbudowany z jednego rodzaju materiału liniowo-sprężystego, jednorodnego i izotropowego. Do weryfikacji posłużono się rozwiązaniem uogólnionego zadania Boussinesqa. Zaproponowany model pozwala na zmniejszenie liczby elementów skończonych, a w konsekwencji skrócenie czasu obliczeń w porównaniu do tradycyjnie stosowanych kształtów modeli. Na jego podstawie można tworzyć modele o większym stopniu skomplikowania i szczegółowości. Wyniki obliczeń porównano z rezultatami otrzymanymi w przypadku modelu walcowego. Zamieszczono podstawowe informacje na temat zastosowania Metody Elementów Skończonych w zagadnieniach modelowania nawierzchni, a także opisano najczęściej stosowane kształty modeli nawierzchni drogowych.

EN

The present paper outlines the verification process of the finite element model of elastic space. The axially-symmetrical model in the shape of a hemisphere made of linear-elastic material of one sort, i.e. homogeneous and isotropic, was considered. The solution of the generalised Boussinesq problem was used for verification. The suggested model enables the reduction in number of finite elements and consequently shortens calculating times in comparison to universally implemented shapes of models. It forms the basis for more complicated and comprehensive models. Results of calculations were compared with their equivalents related to the cylindrical model. Basic information on the application of the Finite Element Method (FEM) to issues of pavement modelling were featured. Likewise, commonly applied shapes of pavement models were described.

3

Modelowanie zjawiska wybuchu w aspekcie oddziaływań wyjątkowych na budynek

Giżejowski M., Kwaśniewski L., Wierzbicki S., Juszczyk W., Szczerba R.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 8

434--438

PL

Omówiono modelowanie zjawiska wybuchu i związanych z nim oddziaływań na budynki jako wynik propagacji fali uderzeniowej od eksplozji. Na podstawie analizy literatury dokonano syntezy empirycznych metod wyznaczania parametrów fali uderzeniowej od detonacji ładunków zewnętrznych. Wyniki uzyskane z podejścia analitycznego porównano z wynikami eksperymentu w małej skali i analizy numerycznej.

EN

This paper focuses on issues related to modelling of blast phenomenon and related actions on buildings as a result of blast wave propagation. On the basis of the state-of-the-art review, empirical methods for determining of basic blast wave characteristics of external explosions were presented. Results arising from the application of analytical approach were confronted with those obtained from a small-scale natural experiment and numerical analysis.

4

Determination of complete equilibrium paths for an unsymmetrical two degrees of freedom mechanical system

Tutka P., Kwaśniewski L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10745--10756

EN

Paper presents determination of complete equilibrium paths in three dimensional parametric space for a selected unsymmetrical mechanical system. Considered system is build of two rigid bars, connected each other and with ground by pinned joint and two springs, spiral and linear. The aim of this paper is to show primary and secondary equilibrium paths in three dimensional parametric space, where coordinates are two degrees of freedom and applied force. Method, which is used to obtain equilibrium paths, was described by second author in his previous paper, where symmetrical Misses truss was considered. Authors focused on showing relation between primary and secondary paths for different parameters such as ratio of springs stiffness and geometry of the system.

PL

Praca przedstawia wyznaczenie kompletnych ścieżek równowagi w trójwymiarowej przestrzeni parametrycznej, dla wybranego niesymetrycznego układu mechanicznego. Rozpatrywany układ zbudowany jest z dwóch sztywnych prętów, połączonych ze sobą i z podłożem za pomocą przegubów, sprężyny skrętnej i liniowej. Celem pracy jest pokazanie ścieżki pierwotnej i wtórnych w przestrzeni konfiguracyjnej, której współrzędne bezwymiarowe reprezentują dwa stopnie swobody i parametr obciążenia. Zastosowana procedura wyznaczania ścieżek równowagi została opisana we wcześniejszej publikacji drugiego autora, dotyczącej symetrycznej kratownicy Misesa. W niniejszej pracy skoncentrowano uwagę na pokazaniu relacji pomiędzy ścieżkami wtórnymi i pierwotną dla zmiennych parametrów wejściowych opisujących geometrię układu i stosunek sztywności podatnych łączników (sprężyn).

5

Bezpieczeństwo stalowych konstrukcji szkieletowych w aspekcie normalizacji projektowania w sytuacjach wyjątkowych

Giżejowski M., Kwaśniewski L., Wierzbicki S., Juszczyk W.

Inżynieria i Budownictwo

|

2014

|

R. 70, nr 3

142--146

PL

Na tle syntezy zagadnień dotyczących modelu niezawodności uwzględnionego w eurokodach przedstawiono problematykę związaną z projektowaniem stalowych konstrukcji budynków w sytuacjach wyjątkowych, związanych z lokalnym uszkodzeniem grożącym wystąpieniem katastrofy postępującej. Przedstawiono wymagania dotyczące projektowania konstrukcji, jej kluczowych elementów i węzłów.

EN

After giving the background of reliability model adopted in eurocodes, general issues of design of steelwork building structures in exceptional situations are dealt with, and aspects related to local damage resulting in a danger of progressive collapse are discussed. Requirements referred to a proper design of the whole structural system as well as its key elements and joints are presented.

6

Wybrane zagadnienia modelowania słupów stalowych poddanych oddziaływaniom pożarowym

Król P. A., Kwaśniewski L., Łącki K. J.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 4

65--76

PL

Cel: Celem artykułu jest wskazanie możliwości wykorzystania dostępnych, zaawansowanych narzędzi numerycznych do wirtualnego testowania konstrukcji poddanych oddziaływaniom symulowanego pożaru. Przy poprawnie skalibrowanym modelu obliczeniowym, testy przeniesione na platformę wirtualną mogą stanowić wiarygodną alternatywę dla tradycyjnych, kosztownych metod badawczych, w szczególności badań doświadczalnych konstrukcji w skali naturalnej. Wprowadzenie: Modelowanie słupów stalowych w warunkach pożaru napotyka poważne trudności z uwagi na problemy z dopasowaniem i właściwą kalibracją modelu numerycznego w sposób zapewniający jak najlepsze odwzorowanie warunków pracy, zbliżonych do tych, w jakich znajduje się rzeczywista konstrukcja. W trakcie pożaru, w elementach nośnych (słupach, ryglach) rzeczywistej konstrukcji, przesztywnionej w sposób naturalny elementami doń dochodzącymi generują się dodatkowe siły wewnętrzne, trudne do przewidzenia i których wielkość zależy od sztywności elementów zbiegających się w węzłach, sposobu ich deformacji, rozkładu pól temperatury itp. Ograniczenie zarówno przemieszczeniowych, jak i obrotowych stopni swobody wywołuje dodatkowe obciążenie, które w połączeniu ze zmniejszoną (na skutek działania podwyższonej temperatury) sztywnością elementu może powodować jego wcześniejsze wyboczenie i tym samym – zmniejszenie jego odporności pożarowej, często poniżej poziomu wymaganego odpowiednimi przepisami techniczno-budowlanymi. Metodyka: W niniejszym opracowaniu zaprezentowano wyniki analiz i symulacji numerycznych przeprowadzonych z uwzględnieniem nieliniowego charakteru zjawisk. W pracy położono nacisk na doskonalenie przyjętego modelu obliczeniowego, jego weryfikację i wielokryterialną walidację. W analizach uwzględniono kilka wariantów warunków brzegowych – zarówno termicznych, jak i mechanicznych. Wyniki analiz porównano z wynikami autentycznych badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Uniwersytecie Ulster we współpracy z Uniwersytetem w Sheffield (Wielka Brytania), które wykorzystano do walidacji modelu numerycznego. Wnioski: Ciągły rozwój technik obliczeniowych stwarza możliwości wykorzystania w analizie konstrukcji budowlanych nowoczesnych metod i narzędzi komputerowych, pozwalających na prowadzenie zaawansowanych analiz termo-mechanicznych. Dostępne narzędzia numeryczne umożliwiają dokładną ocenę przyrostu temperatury elementów konstrukcyjnych z równoczesną analizą wpływu warunków środowiska na mechaniczną odpowiedź konstrukcji. Na obecnym etapie stosowanie tego typu technik obliczeniowych wymaga, poza umiejętnościami obsługi skomplikowanych, komercyjnych narzędzi komputerowych, także zaawansowanej, gruntownej wiedzy teoretycznej. Przeprowadzone analizy wykazały, jak pozornie nieistotne i trudne do uchwycenia błędy modelowe mogą wpływać na jakość uzyskanych wyników.

EN

Aim: The purpose of this study is identification of accessible advanced computational tools to facilitate virtual testing of structures exposed to the thermal action of fire. With correctly calibrated numeric models, structure tests transferred to a virtual platform can provide a credible alternative to traditional costly research methods, particularly experimental research performed on actual scale constructions. Introduction: The modelling process for steel pillars exposed to action of a fire faces serious difficulties because of problems involving matching and proper calibration of the numeric model to ensure the best possible reproduction of working conditions, similar to those in the actual environment. During a fire incident, additional internal forces are generated, which are difficult to predict, culminating in deformation of pillars and adjoining structure elements. Axial and rotational restraints can produce significant loadings which, together with reduced rigidity caused by thermal action, may cause premature buckling of pillars, often below accepted parameters required by relevant building regulations, and reduce pillars’ resistance to the consequence of fire. Methodology: The paper reveals results from an analysis and performed numeric simulations, and takes account of the non-linear character of outcomes. The paper provides a focus on the development of a selected numeric model, its verification and validation. The analysis includes several variations of boundary conditions covering thermal as well as mechanical issues. For validation purposes, the numeric prediction of structural reaction during heating was compared with published experimental data for tests performed at the University of Ulster in collaboration with the University of Sheffield, UK. Conclusions: The continuous development of computational techniques provides opportunities in the application of modern techniques and computer technology for performing advanced structural-thermal analysis for building structures. Available numeric tools allow for an accurate assessment of temperature increases in structures. Simultaneously, they facilitate an examination of influences caused by environmental conditions on the mechanical reaction of structures. In order to use such a computational technique a prerequisite lies in the ability to manipulate complex commercial software. Additionally, it is necessary to have advanced and in depth theoretical knowledge of the topic. Examination by authors reveal how seemingly insignificant and difficult to identify modelling errors can affect the quality of final results.

7

Zagadnienia projektowe i modelowe okuć cięgien dla metalowo-szklanych ścian osłonowych

Cwyl M., Ostapska K., Kwaśniewski L.

Świat Szkła

|

2013

|

R. 18, nr 7-8

20--23

8

Numeryczno–doświadczalna analiza nośności zakotwień cięgien stosowanych w metalowo-szklanych ścianach osłonowych

Cwyl M., Ostapska K., Kwaśniewski L.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2013

|

z. 60, nr 2

5--16

PL

Ustroje metalowo–szklane projektuje się z zachowaniem odrębnego schematu statyczno – wytrzymałościowego względem podstawowej konstrukcji nośnej realizowanego budynku. Ściany osłonowe podlegają sprawdzeniom, według niezależnych (bardziej restrykcyjnych) warunków nośności i użytkowania (SGN i SGU). Szkielet metalowy ściany osłonowej nie powinien przenosić sił generowanych w trzonie budynku a jedynie w sposób właściwy przekazywać na konstrukcję obiektu oddziaływania od obciążeń klimatycznych, obciążeń stałych oraz technologicznych występujących w powłoce metalowo–szklanej. Szczególną rolę w tych układach konstrukcyjnych pełnią połączenia układów słupowo ryglowych i połączenia elementów usztywniających – cięgien. Są one jednym z podstawowych elementów zapewniających właściwą pracę konstrukcji nośnych ścian metalowo–szklanych. W przypadku systemowych rozwiązań odpowiednie własności i sposób pracy połączeń w układach stężających ścian zapewniają również spełnienie wymogów szczelnościna przenikanie wody opadowej, szczelności na infiltrację powietrza i wielu innych cech warunkujących prawidłową pracę przegród. W niniejszym referacie rozpatrzono zastosowania układów cięgnowych w konstrukcjach fasadowych i analizowano pracę wybranych detali cięgien, które wpływają na sztywność całych układów prętowych przeszkleń. W szczególności skupiono się na sposobie pracy i rozkładzie naprężeń na powierzchni gwintowanej połączenia zestawu cięgnowego. Wyznaczono minimalną liczbę uzwojeń przenoszącą gwarantowaną przez producenta systemowych rozwiązań wartość siły osiowej i przedstawiono przebieg procesu zniszczenia elementu w uzwojeniu z poszczególnymi fazami ścięcia kolejnych skrajnych nitek uzwojenia. Dla przebiegu procesu zniszczenia wyznaczono wartości kolejnych, granicznych skoków siły niszczącej zakotwienie.

EN

Metal-glass structures such as curtain walls are designed to satisfy separate (more restrictive) strength and stiffness requirements independently to the main structure of the building. A special role in such systems plays a combination of beam to column systems with tendons used as connection stiffeners. Metal structural skeleton of the curtain wall should not transfer any forces generated in the core of the building but only transfer to the main structure the loading generated by environmental effects, dead loads and technological loading applied directly to the curtain wall and to the connections of the stiffeners-tendons. The system should also ensure compliance with the requirements of tightness in the rain water penetration, air infiltration leaks, and many other features determining proper operation of the partitions. The paper presents applications of the tie rod cladding structures and numerical analyses of detailed elements affecting the structural stiffness of the system. The current research is focused on numerical analysis of local deformation and stress distribution in screw connections. The analyses are conducted using axisymmetric and 3D detailed finite element models equipped with nonlinear material characteristics and contact algorithms. The FE calculations are accompanied by a set of laboratory tests.

9

Application of grid convergence index in FE computation

Kwaśniewski L.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2013

|

Vol. 61, nr 1

123-128

EN

This paper presents an application of the grid convergence index (GCI) concept based on the Richardson extrapolation to a selected simple problem of a cantilever beam loaded with vertical forces at the tip end. The GCI method, popular in computational fluid dynamics, has been recently recommended for finite element (FE) applications in solid and structural mechanics. Based on the results obtained usually for three meshes, the GCI method enables one to determine, in an objective manner, the order of convergence to estimate the asymptotic solution and the bounds for discretization error. The example shows that the characteristics of the convergence depend on the selection of the quantity of interest, which can be local or a global functional such as the deflection considered here. The results differ for different FE formulations, and the difference is bigger when the nonlinearities (e.g., due to plastic response) are taken into account.

10

Finite element modeling of composite concrete-steel columns

Kwaśniewski L., Szmigiera E., Siennicki M.

Archives of Civil Engineering

|

2011

|

Vol. 57, nr 4

373-388

EN

This paper presents the numerical part of the research program on concrete-filled steel columns. Nonlinear, three dimensional FE analysis of axial compression, was conducted using the finite element program ABAQUS. The numerical results were validated through comparison with experimental data in terms of ultimate loading and deformation modes. Modeling related problems such as the definition of boundary conditions, imperfections, concrete-steel interaction, material representation and others are investigated using a comprehensive parametric study. The developed FE models will be used for an enhanced interpretation of experiments and for the predictive study of cases not included in the experimental testing.

PL

W artykule przedstawiono numeryczną część programu badań słupów stalowych wypełnionych betonem. Przeprowadzono nieliniową, trójwymiarową analizę FE ściskania osiowego, za pomocą programu ABAQUS. Numeryczne wyniki zostały zwalidowane przez porównanie z danymi doświadczalnymi w zakresie obciążenia granicznego i typu odkształcenia. Za pomocą kompleksowych studiów parametrycznych badano zagadnienia związane z modelowaniem takich parametrów jak określenie warunków brzegowych, imperfekcji, interakcji miedzy betonem a stalą, odwzorowaniem materiałów. Opracowane modele FE zostaną wykorzystane do udoskonalenia interpretacji eksperymentów i przewidywania wyników dla przypadków niebadanych doświadczalnie.

11

Example of experimental validation and calibration of a finite element model of a heavy vehicle

Szurgott P., Kwaśniewski L., Wekezer J. W.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 1

433-440

EN

An example of the experimental validation ofafinite element model of a selected heavy vehicle is presented in the paper. A truck tractor with a three axle single drop lowboy trailer and the total weight of 20 tons was selected as a representative for the tests. The major goal of the conducted studies was to develop a well validated the numerical model of a heavy vehicle applicable for computer simulation of dynamic interaction between a vehicle and a bridge or road structure. Therefore, only several components of the vehicle, affecting the vehicle-road interaction, like wheels and the suspension systems, were modelled in detail. The rest of components were simplified and considered as rigid bodies. The finite element model included fully pneumatic tires and the suspension system modelled with discrete massless springs and dampers. Numerical analyzes were performed using the LS-DYNA computer code. The validation and calibration procedure proposed in the current paper was carried out in two steps. In the first one, some parameters such as material densities, thickness of selected elements, were modified to achieve the correct mass distribution in the model based on the measured axle loads. In the next step the stiffness and damping parameters of the suspension system were evaluated based on the results of the experimental tests. The spring and damping coefflcients at all axles were adjusted until the performance of the FE model closely matched that of the actual vehicle.

12

Analiza dynamiczna oddziaływania ruchomego koła na pokrywę studni kablowej

Kwaśniewski L.

Drogi i Mosty

|

2010

|

nr 1

77-98

PL

W pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowych interakcji pomiędzy przejeżdżającym kotem a betonową pokrywą studni kanalizacji kablowej. Wykorzystując najnowsze możliwości programów numerycznych opartych na Metodzie Elementów Skończonych z jawnym schematem całkowania po czasie, zagadnienie rozwiązano w sposób jak najlepiej oddający jego rzeczywisty charakter. W modelu numerycznym uwzględniono wzajemne oddziaływanie kontaktowe pomiędzy obracającym się, trójwymiarowym, pneumatycznym kołem a złożoną z trzech materiałów; betonu, żeliwa i stali zbrojeniowej, odkształcalną konstrukcją pokrywy. Rozpatrzono jedenaście przypadków, różniących się sposobem i poziomem obciążenia, usytuowaniem pokrywy względem powierzchni najazdu, i typem modelu materiałowego dla części betonowej. Otrzymane wyniki pozwalają na oszacowanie maksymalnych naprężeń i określenie współczynnika dynamicznego obciążenia, wyrażającego względny wzrost wielkości opisujących odpowiedź konstrukcji ze względu na efekty dynamiczne.

EN

The paper presents results of computer simulations for interaction between a rolling wheel and a typical cover of precast concrete manhole used for telecommunication network. Applying the most recent features of computer programs based on the Finite Element Method with the explicit time integration, the work was focused on the realistic representation of the actual problem. In the numerical model the interaction is traced between a rotating, three dimensional, pneumatic wheel and a detailed model of the selected cover with all component materials represented separately. Eleven cases were studied with different types and levels of loading, position of the cover and material representation for concrete. A new sophisticated constitutive model for concrete with a three invariant formulation for the failure surfaces, available in program LS-DYNA, was adopted for some of the calculations. The results allow for estimating maximum stresses and dynamic impact factors featuring dynamic effects of the wheel to cover interaction.

13

On practical problems with verification and validation of computational models

Kwaśniewski L.

Archives of Civil Engineering

|

2009

|

Vol. 55, nr 3

323-346

EN

This paper discusses the concepts of verification and validation (V&V) in computational mechanics by referring to recently published papers and guides on V&V that define some best practices and show directions for future development. The perspective of an analyst, who develops computational models, makes runs, and analyzes numerical results mostly using software based on the finite element method, is presented. The considerations emphasize practical problems encountered in the V&V process, potential sources of errors and uncertainties, the importance of sensitivity study, new ideas regarding the relationship between validation and verification, differences between calibration and validation, new aspects of the validation metrics and validation hierarchy, and guides for designing validation experiments. The discussion is illustrated by computational problem examples. This paper presents some skepticism toward the formally probabilistic approach described in many publications. The examples presented in this paper show that for the non-linear problems there are unavoidable errors that are an inherent part of the solution procedures. For the wide range of conditions found in practice, it is impossible to define general requirements guaranteeing satisfying accuracy, and unexpected large errors can be encountered. To identify such discrepancies, called here the errors of discretization, verification through the testing of different solution options is necessary. Moreover, separation of all sources of errors is today impossible for many complex systems.

PL

Przedstawiono dyskusję na temat weryfikacji i walidacji (V&V) w mechanice komputerowej, w odniesieniu do opublikowanych w ostatnim czasie artykułów naukowych i wytycznych dotyczących tej tematyki. W pracy przedstawiono punkt widzenia użytkownika programów numerycznych opartych na metodzie elementów skończonych, który zajmuje się opracowywaniem modeli numerycznych, przeprowadza obliczenia i analizuje otrzymane wyniki. Prezentowana dyskusja jest skoncentrowana na praktycznych problemach związanych z przeprowadzaniem sformalizowanych procedur weryfikacji i walidacji. Rozważania dotyczą: identyfikacji potencjalnych źródet błędów obliczeń, nieokreśloności obliczeń, przydatności studiów parametrycznych, nowych idei dotyczących zależności pomiędzy weryfikacją i walidacją, różnic pomiędzy kalibracją modelu numerycznego a jego walidacją, nowych aspektów miar stosowanych w procesie walidacji i walidacji hierarchicznej, wskazówek dla projektowania eksperymentów walidacyjnych. Przedstawiona dyskusja jest zilustrowana wybranymi przykładami obliczeniowymi. W pracy przedstawiono trudności związane z praktycznym zastosowaniem sformalizowanego podejścia probabilistycznego, prezentowanego w wielu współczesnych publikacjach. Przykłady przedstawione w artykule wskazują, że w wielu zagadnieniach silnie nieliniowych, rozwiązywanych przy pomocy metod numerycznych, mogą pojawić się nieusuwalne błędy obliczeń. Dla wielu zagadnień, występujących w praktyce inżynierskiej, nie jest możliwym sformułowanie uniwersalnych wymagań, których zastosowanie gwarantowałoby odpowiedni poziom dokładności obliczeń, a w wielu przypadkach mogą pojawić się niespodziewanie duże błędy. W celu identyfikacji tego typu błędów, związanych z szeroko pojętym procesem dyskretyzacji modelu numerycznego, niezbędna jest weryfikacja różnorodnych opcji numerycznych. Dodatkowo, rozdzielenie wszystkich źródeł błędów obliczeń wydaje się niemożliwe dla wielu złożonych systemów.

14

Experimental and numerical investigation of two-chord steel columns filled with concrete

Szmigiera E., Kwaśniewski L., Siennicki M.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2009

|

Vol. 2, no. 4

107-114

EN

The paper presents experimental and numerical results for selected two-chord steel columns filled with concrete. The laboratory tests were accompanied by numerical analysis carried out using general purpose, finite element program ABAQUS. Based on heretofore research presented in this paper, one may assume that the application of dual chord steel – concrete columns is economically very profitable. A considerable growth of load bearing capacity (42-55%) and rigidity of those members in relation to steel columns is obtained with insignificant increase of the cost. The study was conducted as a part of the research project nr 4TO7E01528, funded by the Polish Ministry of Science and Higher Education.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dwugałęziowych słupów stalowych wypełnionych betonem. Dla wybranych elementów badanych doświadczalnie, przeprowadzono analizę numeryczną metodą elementów skończonych, przy zastosowaniu programu ABAQUS. Z dotychczasowych badań wynika, że stosowanie tego typu słupów jest ekonomicznie bardzo uzasadnione. Wypełnienie betonem znacznie zwiększyło zarówno ich nośność (o 42-55%), jak i sztywność, w stosunku do słupów stalowych. Przedstawione badania dwugałęziowych słupów wypełnionych betonem zostały wykonane w ramach projektu badawczego nr 4TO7E01528 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Informatyzacji.

15

Analiza wyników symulacji zderzenia samochodu ze sztywną przeszkodą

Grzesikiewicz W., Kwaśniewski L., Seńko J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 61

21-28

PL

W pracy przedstawiono metodę symulacji zderzenia samochodu osobowego ze sztywną przeszkodą przy użyciu komercyjnego programu LS-Dyna. Zamieszczono wybrane wyniki symulacji zderzenia samochodu Dodge Neon ilustrujące ruch i siły działające na pojazd w czasie zderzenia.

EN

The paper presents a finite element analysis of the passenger vehicle impacting into rigid wall. The FE model of Dodge Neon developed by NCAC was utilized for computer simulations conducted using commercial code LS-DYNA. The movement of the vehicle, it is deformation and the forces applied to the wall were studied for three selected velocities.

16

O przyczynach niezgodności obliczeń MES z badaniem pełnego procesu ściskania pręta

Glinicka A., Kwaśniewski L.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2007

|

z. 217

31-36

EN

The objective of the paper is to find out if it is possible to replace an experiment for compression of a steel bar, with a computer simulation. Full range compression including inelastic post buckling bending was considered. Experimental results for a circular tube were set against analogues numerical data obtained using FE program Ls-Dyna. Comparison of numerical and experimental equilibrium paths shows that the main reason of differences is due to the undefined boundary conditions during the experiment. FE models with different boundary conditions gave upper and lower bounds of the experimental equilibrium path.

17

Symulacja zderzenia samochodu ze sztywną przeszkodą

Grzesikiewicz W., Kwaśniewski L., Seńko J.

Magazyn Autostrady

|

2007

|

Nr 7

20--24

PL

W pracy przedstawiono metodę symulacji zderzenia samochodu osobowego ze sztywną przeszkodą przy użyciu komercyjnego programu LS-DYNA. Zamieszczono wybrane wyniki symulacji zderzenia samochodu Dodge Neon, ilustrujące ruch i siły działające na pojazd w czasie zderzenia.

18

Modelowanie i analiza połączeń punktowych

Żółtowski W., Kwaśniewski L., Cwyl M.

Świat Szkła

|

2006

|

nr 10 [101]

20-24

PL

Połączenia klejone jako samodzielne i współpracujące z innymi rodzajami łączników stają się coraz bardziej popularnymi w szeroko rozumianym budownictwie. Znajdują zastosowanie zarówno w konstrukcjach fasadowych przy łączeniu elementów wykończeniowych, jak i w łączeniu elementów konstrukcyjnych.

19

Niesprężyste zginanie belki spowodowane uderzeniem spadającej masy

Kwaśniewski L., Klewenhagen J., Barszcz Z.

Inżynieria i Budownictwo

|

2005

|

R. 61, nr 11

624-626

PL

Przedstawiono wyniki symulacji komputerowej próby dynamicznego zginania cienkościennego kształtownika stalowego, spowodowanego uderzeniem spadającą masą. Do budowy modelu elementów skończonych zastosowano preprocesor graficzny MSC Patran. Przeprowadzono dyskusję wpływu prędkości odkształceń na właściwości mechaniczne stali i sposoby uwzględnienia tych właściwości w modelu numerycznym.

EN

The paper presents a numerical analysis of a steel thin-walled beam impacted by a dropped cylinder. The computer simulations were carried out using FEA commercial code LS-Dyna. The strain rate effect was included in the FE model by application of Cowper-Symonds material model. Numerical results were compared with the published experimental data showing the importance of a good representation of the material model.

20

Metody diagnozowania w systemach aktywnego zabezpieczenia niezawodności napędów hydraulicznych

Szewczenko B. C., Kwaśniewski L.

Diagnostyka

|

2005

|

Vol. 33

290--294

PL

W artykule przedstawiono strukturę i metody zabezpieczenia niezawodności napędów hydraulicznych. Opisano również schemat sterowania procesami określającymi niezawodność układów hydraulicznych.

EN

The article introduced the structure and protection methods of hydraulic drives reliability. There were also described the hydraulic arrangements patern defining the reliability of processes.