Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigation of the load bearing capacity of precast manhole covers to be embedded in road pavements

Bebłacz D., Glinicki M. A., Sobczak M., Wołowicz J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2012

|

Vol. 11, no. 3

183-194

EN

Concrete manhole covers of underground cable networks, placed into pavements of roadways and footways, are often subjected to premature damage posing a threat to traffic safety. That is why the investigation was undertaken to increase the durability of precast concrete covers. New concrete mixtures for precast elements as well as the structure of elements (the type of a chassis, the number and arrangement of reinforcement bars) were designed. Experimental research into the load bearing capacity of concrete elements manufactured in multiple precast plants according to the assumed mix design was carried out. The impact of the type of cement, chemical admixtures and fibre reinforcement on the load capacity of precast concrete elements was assessed. The high effectiveness of fibre reinforcement enhancing the load bearing capacity of concrete covers was found.

PL

Betonowe pokrywy studni kanalizacji kablowej, wbudowane w nawierzchnie jezdni drogowych i chodników, często ulegają uszkodzeniom, powodując zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dlatego podjęte zostały badania pokryw betonowych o podwyższonej trwałooeci. Zaprojektowano nowe konstrukcje pokryw i opracowano receptury betonu o podwyższonej odpornooeci na oddziaływania agresywne. Przeprowadzono badania nooenooeci elementów wyprodukowanych w różnych zakładach prefabrykacji na podstawie opracowanych receptur betonu. Przeanalizowano wpływ rodzaju cementu, domieszek chemicznych i zbrojenia rozproszonego na nooenooeć prefabrykatów betonowych. Stwierdzono znaczący wpływ zbrojenia rozproszonego na podwyższenie nośności pokryw

2

Odporność betonów nawierzchniowych na działanie soli odladzających. Metodyka badania oraz kryteria oceny

Bebłacz D.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 3

74-80

PL

Odporność betonów nawierzchniowych na działanie soli odladzających jest jednym z parametrów decydującym o trwałości betonu podczas jego eksploatacji. W Polsce nie ma dotychczas znormalizowanej metody badania odporności betonu nawierzchniowego na działanie środków odladzających. W artykule przedstawiono metodykę badań oraz kryteria oceny odporności betonów na działanie środków odladzających stosowanych w różnych krajach. Szczególną uwagę zwrócono na metodę badania wskazaną w normach PN-EN 1338, PN-EN 1339 i PN-EN 1340 do badania odporności na działanie soli odladzających betonowych prefabrykatów drogowych.

EN

Resistance of concrete pavments to the de-icing salt is one of the parameters for concrete durability. In Poland there is not any standardized method of testing concrete resistance to the de-icing. The article presents the research methodology and criteria for evaluation of concrete resistance to de-icing agents used in different countries. Particular attention was paid to the test method indicated in the standards PN-EN 1338, PN-EN 1339 and PN-EN 1340 for testing resistance to de-icing salts.

3

Ziemia oddycha przez beton

Bebłacz D.

Magazyn Autostrady

|

2011

|

Nr 10

88-91

PL

Proces urbanizacji powoduje zwiększanie udziału powierzchni szczelnych na obszarach dotychczas nieużytkowanych, pokrytych w przeważającej części roślinnością. Sytuacja taka pociąga za sobą zmiany klimatu warstwy przyziemnej, konieczność odprowadzania wód deszczowych z nieprzepuszczalnych powierzchni. Konsekwencjami są zachwianie równowagi ekologicznej obszarów, ich pustynnienie oraz zanik wrażliwej roślinności. Silnie nagrzane powierzchnie nieprzepuszczalne stwarzają niekorzystne warunki dla mieszkańców miast. Wyjściem z sytuacji może być stosowanie nawierzchni z materiałów, które umożliwiałyby przenikanie wód opadowych do gruntu, zapewniały obieg powietrza i wody przez nawierzchnię, odciążały odbiorniki wody: kanały i rowy odwadniające.

EN

The process of urbanization will increase the participation of a sealed surfaces in the areas not yet in use, covered mostly with vegetation. This situation entails a climate change in the ground-level layer - the need to discharge storm waters from impervious surfaces. In consequence the imbalance of ecological areas is observed, which is manifested by desertification and loss of sensitive vegetation. Strongly heated impervious surfaces create unfavorable conditions for urban residents. The soloution to the problem may be the use of surface materials which enable the penetration of rainwater into the ground, provide air circulation and let water go through the pavement relieving water channels and drainage ditches.

4