PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 16 Mechanik
  2. 14 Proceedings of the Institute of Vehicles
  3. 14 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  4. 3 Diagnostyka
  5. 3 Machine Dynamics Research
Więcej...
Autorzy help
  1. 54 Skarka W.
  2. 7 Januszka M.
  3. 7 Moczulski W.
  4. 7 Targosz M.
  5. 6 Panfil W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 3 2017
  3. 12 2016
  4. 8 2015
  5. 8 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 55

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Problematyka modelowania powierzchni rozwijalnych w kontekście modelowania autogenerującego
Jałowiecki A., Skarka W.
Mechanik
|
2018
|
R. 91, nr 1
85--87
PL
Artykuł jest próbą nakreślenia problemów związanych z modelowaniem powierzchni rozwijalnych z wykorzystaniem systemów klasy CAx. Przedstawiono w nim podstawowe zagadnienia dotyczące modelowania takich obiektów oraz zaproponowano możliwe sposoby realizacji tego typu zadań. Uwaga autorów skupia się na wykorzystaniu technik modelowania autogenerującego w celu automatyzacji procesu projektowania powierzchni rozwijalnych.
EN
This paper is an attempt to deal with problems related to designing of unfolded surfaces in CAx systems. In the paper main problems during a modelling process of such type objects are described. Additionally, some way of how to deal with this task are shown. Authors’ main focus is on using the generative modelling techniques in order to automate the designing process of the unfolded surfaces.
2
Identification of operational parameters of hydrogen cell for lightweight vehicle
Zieliński G., Skoberla R., Wąsik M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
119--126
EN
The paper contains the identification of operational parameters of hydrogen cell (PEM) used in the energy-efficient, lightweight vehicle - HydroGENIUS vehicle. The aim of the identification experiment was to find for the given number of operating points the temperature values for which the hydrogen cell would work most efficiently. It has been shown that it is possible to improve the performance of the cell by regulating the operating temperature of the cell. On the one hand, the higher cell temperature has a positive effect because it reduces activation losses. On the other hand, the higher the temperature, the lower the electrochemical value of the cell - the greater the concentration loss. The cell was tested for three different operating points. Identification information is necessary to verify the correctness of the mathematical model, based on which it is possible to construct a fuel cell temperature control system.
PL
W ramach artykułu przeprowadzono identyfikację parametrów ogniwa wodorowego (typu PEM), które używane jest w wydajnym energetycznie, lekkim pojeździe HydroGENIUS. Celem eksperymentu identyfikacyjnego było znalezienie, dla zadanych kilku punktów pracy, takich wartości temperatur, dla których ogniwo wodorowe będzie pracowało najwydajniej. Pokazano, że istnieje możliwość poprawy działania ogniwa pod względem wydajności poprzez regulację temperatury pracy ogniwa. Z jednej strony wyższa temperatura ogniwa ma pozytywny efekt, ponieważ zmniejsza straty aktywacji. Z drugiej strony, wyższa temperatura powoduje zmniejszenie elektrochemicznych wartości ogniwa – powiększenie strat koncentracji. Ogniwo badano dla trzech różnych punktów pracy. Bazując na modelu napięcia ogniwa wodorowego, wyznaczono optymalne wartości temperatur dla różnych punktów pracy (obciążenia prądowego). Informacje z identyfikacji są niezbędne do weryfikacji poprawności modelu matematycznego, na podstawie którego możliwa jest budowa układu regulacji temperatury ogniwa.
3
Content available remote Towards Simulation Based Design
Skoberla R., Skarka W.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 4
173--181
EN
This article presents the experience of the Smart Power team in applying advanced simulation methods. The basic techniques used in the development of complex technical objects have been characterized. The arguments for adopting the procedure were presented. Major areas, where advanced methods are required, are indicated.
4
Content available remote Knowledge Acquisition Process for a Generative Model Development
Jałowiecki A., Skarka W.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 3
127--136
EN
Knowledge engineering becomes more frequently seen in engineering practice. The possibility of developing an application which is able to increase speed and quality of for example designers’ work is invaluable useful. The main task of Knowledge Based Engineering (KBE) is providing new and intelligent applications to support routine engineering work tasks. To prepare such kind of application it is necessary to go through the procedure of knowledge acquisition and knowledge postprocessing. This process requires a lot of a knowledge engineer work and experience. In this paper authors shown the main things related to knowledge acquisition process in the context of a Generative Model development. Additionally, some new approach to knowledge storage with Microsoft Excel is presented.
5
Design optimization of front wheel rim for energy efficient car
Wąsik M., Skoberla R., Szmajduch M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 3/107
107--116
EN
In the research was prepared the optimization of the front wheel rim parameters such like mass, geometrical shape and topology. The research is an answer for some needs occurred during preparation for the Shell Eco-marathon race. It was carried out as the part of the racing team Smart Power Urban Silesian University of Technology work. The study is basing on the authors developed method for conducting optimization research for such types of vehicles. The expected result it is the set of parameters for an optimal front wheel rim designed for the high energy efficient vehicles. Application in practice the results obtained in optimization should give a significant improvement in vehicles performance. Optimization was performed using advanced and high-efficient numerical tools based on the FEM analysis and connected with it optimization methods. With this approach it was possible to achieve satisfactory results, which are the basis for the development of technical documentation and manufacturing process.
PL
Niniejszy artykuł opisuje metodę prowadzonych badań mających na celu optymalizację przedniej obręczy wysoce wydajnego pojazdu elektrycznego, ze względu na parametry takie, jak masa, kształt czy własności wytrzymałościowe. Analiza była odpowiedzią na potrzeby, które wystąpiły podczas przygotowań do wyścigu Eco-Marathon i wykonana została w ramach zespołu Smart Power z Politechniki Śląskiej. Optymalizację przeprowadzono zgodnie z autorską metodą prowadzenia badań dla tego typu pojazdów. Celem optymalizacji było otrzymanie zestawu parametrów zapewniających spełnienie wymaganych kryteriów przy ogólnie przyjętej postacigeometrycznej i cechach materiałowych. Zastosowanie uzyskanych wyników w praktyce powinno zaowocować znaczącą poprawę osiągów. Optymalizację przeprowadzono przy użyciu zaawansowanych i wysokowydajnych narzędzi, opartych na analizę MES i związanych z nią metodami optymalizacji. Przy takim podejściu można było odzyskać zadowalające wyniki, które stanowią podstawę do opracowania dokumentacji technicznej i procesu technologicznego.
6
Design of braking system in the lightweight electric vehicle
Skarka W., Skoberla R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 2/106
77--83
EN
The article relates to a braking system project designed for a light electric vehicle taking part in international races. The braking system of such a car must combine minimization of weight, efficiency and reliability. These features have set the direction of the process of the project, which began with a review of available options. Then the analysis was conducted including both pros and cons of possible solutions. The last stage involved the selection of all the elements and their combination, that the designed system meets as far as the conditions and our requirements are concerned.
PL
Artykuł opisuje projekt układu hamulcowego przeznaczonego dla samochodu elektrycznego, biorącego udział w zawodach międzynarodowych. Układ hamulcowy takiego samochodu musi posiadać kilka własności: niską wagę, dużą wydajność i niezawodność. Te cechy określają kierunek procesu realizacji projektu, który rozpoczął się od przeglądu dostępnych opcji. Następnie została przeprowadzona analiza w tym analiza plusów i minusów możliwych rozwiązań. Ostatni etap polegał na doborze wszystkich elementów i ich kombinacji, tak aby zaprojektowany system miał pełna funkcjonalność i spełniał zadane wymagania.
7
Design and construction of light vehicles steering system
Olszewski M., Skarka W., Wąsik M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 3/107
53--61
EN
Subject of work was to design and to construct a new steering system for light Urban-concept vehicle HydroGENIUS. The car was designed and built by racing team Smart Power from Silesian University of Technology to compete in international races Shell Eco-marathon. New system has been designed to replace the old one. During the designing phase it was taken into account that it should be lighter, smaller to ensure lower energy losses due to influence of inertia. Another factor taken into account was to achieve such solution which could cooperate with new suspension system designed in parallel. Mechanism has been optimized to achieve best possible Ackerman angles without changing the convergence when suspension system works. Last part was creating of technical documentation which allow to begin manufacturing process. Each task has been performed by using CATIA V5 software. Whole project has been verified and It is ready for physical implementation.
PL
Przedmiotem pracy było zaprojektowanie i wybudowanie nowego układu kierowniczego do lekkiego, miejskiego, koncepcyjnego pojazdu H6ydroGENIUS. Samochód został zaprojektowany i zbudowany przez zespół wyścigowy Smart Power z Politechniki Śląskiej, aby rywalizować w międzynarodowych wyścigach Eco-Marathon. Nowy układ został zaprojektowany, aby zastąpić stary. W fazie projektowania zostało wzięte pod uwagę to, że powinien on być lżejszy, mniejszy, aby zapewnić mniejsze straty energii ze względu na wpływ bezwładności. Innym czynnikiem branym pod uwagę było, aby to rozwiązanie mogło współpracować z nowym układem zawieszenia projektowanym równolegle. Mechanizm został zoptymalizowany w celu uzyskania możliwie najlepszych kątów Ackerman'a, bez zmiany zbieżności, w czasie działania układu zawieszenia. Ostatnie zadanie to stworzenie dokumentacji technicznej, która pozwala, aby rozpocząć proces produkcyjny. Każde zadanie zostało wykonane za pomocą oprogramowania CATIA V5. Cały projekt został sprawdzony i jest gotowy do realizacji fizycznej.
8
Auxiliary photovoltaic power supply system for lightweight electric vehicle
Skarka W., Szymon M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 2/106
85--90
EN
The article presents the project along with the specifications of the auxiliary power supply system using photovoltaic panels. Additionally article presents the technical specifications of designed power supply system. The system is designed for an electric vehicle designed to compete Shell Eco-marathon (SEM) in the Urban Concept category of vehicles with the electric power. Power system design was prepared for the release of the vehicle taking part in the 2014 competition in Rotterdam in the SEM. The next version of the vehicle was prepared by a team of students from the University of Silesia for the competition in Rotterdam in 2015. Described in the article, the project includes an overview of photovoltaic technology with an evaluation of applicability to power the vehicle, the choice of installing photovoltaic panels and electrical system parameters and the necessary power performance estimates. The characteristics allow the justification for the use of this type of system power solely in electric vehicles with extremely low energy consumption they are the vehicles taking part in races Shell Eco-marathon.
PL
W artykule przedstawiono projekt wraz ze specyfikacją systemu wspomagania zasilania z zastosowaniem paneli fotowoltaicznych. Przedstawiono specyfikację techniczną zaprojektowanego systemu zasilania. System zaprojektowano dla pojazdu elektrycznego przeznaczonego do startu w zawodach Shell Eco-marathon (SEM) w kategorii pojazdów Urban Concept z zasilaniem elektrycznym. Projekt systemu zasilania został przygotowany dla wersji pojazdu startującego w roku 2014 w Rotterdamie w zawodach SEM. Kolejna wersja pojazdu została przygotowana przez zespół studentów Politechniki Śląskiej do zawodów w Rotterdamie w 2015 roku. Opisany w artykule projekt obejmuje przegląd technologii fotowoltaicznej wraz z oceną możliwości zastosowania do zasilania pojazdu, wybór miejsca instalacji paneli fotowoltaicznych oraz parametrami instalacji elektrycznej oraz niezbędnymi szacunkami osiągów zasilania. Przedstawione charakterystyki pozwalają na uzasadnienie zastosowania zasilania tego typu układem wyłącznie w pojazdach elektrycznych o niezwykle niskim zużyciu energii jakimi są pojazdy startujące w wyścigach Shell Eco-marathon.
9
Aerodynamic optimization of drone propulsions fairing cover
Wąsik M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 3/107
99--106
EN
In the article is presented the study of the influence of the drones fairing cover on its aerodynamic characteristic. The research is an answer for some needs in the autonomous exploratory flying robots’ area. The study is basing on the authors developed method for conducting aerodynamic research for such objects. Altair HyperWorks software was used for the numerical analysis. The CAD models were prepared with CATIA V5 software. The main idea of the research was the numerical calculation of the aerodynamic drag force and its coefficient- cx and study of the influence of the drones fairing cover on its aerodynamics. The expected result it is the optimal set of parameters of the fairing that give the best aerodynamic characteristic of the drone and optimization methodology for such objects.
PL
W ramach artykułu przeprowadzono studium wpływu dodatkowej owiewki napędu drona na jego własności aerodynamiczne. Przeprowadzone badania są odpowiedzią na pewien zaistniały problem w dziedzinie eksploatacyjnych robotów latających. Do przeprowadzenia analiz aerodynamicznych oraz optymalizacji zastosowano oprogramowanie Altair HyperWorks. Modele CAD utworzono w oprogramowaniu CATIA V5. Głównym celem przeprowadzonych badań było wyznaczenie siły i współczynnika cx oporu aerodynamicznego analizowanych owiewek. Uzyskanym rezultatem jest zbiór parametrów owiewki poprawiającej charakterystykę aerodynamiczną drona oraz metodyka optymalizacji tego typu obiektów.
10
Content available remote Zastosowanie technik CAx w procesie projektowania maszyn rozdrabniających
Zuba M., Tomas A., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 4
332--333
PL
Zaprezentowano zastosowanie technik CAx w procesie projektowania maszyn rozdrabniających w Instytucie Technologii Górniczej KOMAG na przykładzie rozdrabniacza MR300. Jest to urządzenie wykorzystywane w zakładach mechanicznej przeróbki węgla do dezintegracji drobnoziarnistych produktów filtracji, odwodnionych na prasach filtracyjnych.
EN
Presented is application of CAx techniques in the process of disintegrating machine design, by the example of the MR300 disintegrating machine designed by KOMAG. The machine is dedicated for use in the mechanical coal processing plants for disintegration of the fine-grained filtration products after dehydrating operation on filter presses.
11
Content available remote Wirtualne prototypowanie zaawansowanych systemów bezpieczeństwa pojazdów wyścigowych
Jezierska-Krupa K., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 5-6
474--475
PL
Zespół Smart Power z Politechniki Śląskiej od 2012 r. uczestniczy w międzynarodowych wyścigach pojazdów energooszczędnych Shell Eco-marathon. Podczas konstruowania swojego drugiego pojazdu – elektrycznego pojazdu typu miejskiego – zespół położył nacisk na opracowanie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS); w ich projektowaniu wykorzystano metody wirtualnego prototypowania.
EN
Smart Power team participates in the World competition of energy efficient vehicles – Shell Eco-marathon since 2012. During the design work on the second vehicle i.e. an electric vehicle Urban Concept category, attention of the team has been drawn to the development of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), with the respective methods of design applied in the virtual prototyping work.
12
Content available remote Układ napędowy lekkiego pojazdu elektrycznego biorącego udział w zawodach Shell Eco-marathon
Skoberla R., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 4
324--325
PL
Układ napędowy lekkiego pojazdu elektrycznego Bytel powstał w efekcie gruntownego zmodyfikowania koncepcji układu tymczasowego, aby zapewnić możliwość jego różnej konfiguracji. Ten układ o konstrukcji pozwalającej na odzysk energii podczas hamowania wyposażono w wysoko sprawne jednostki napędowe.
EN
Modification of the drive system in the lightweight electric vehicle Bytel has been based on a concept of total improvement of the current system in response to the need of adaptability to different configuration requirements. Provision is made in the system for recovery of energy during braking operation with high efficiency drive units employed.
13
Content available remote Elektryczny samochód zasilany ogniwem wodorowym. Alternatywa dla zasilania akumulatorowego?
Tyczka M., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 3
238--239
PL
Przedstawiono zasadę działania samochodów elektrycznych zasilanych ogniwem wodorowym. Zaprezentowano zalety stosowania ogniwa wodorowego i porównano samochody z napędem wodorowym oraz tradycyjnym napędem elektrycznym wykorzystującym baterię. Wskazano także możliwe kierunki rozwoju.
EN
The paper describes the principle of operation of an electric car supplied with hydrogen fuel cell stack. The advantages of cars with hydrogen power supply are presented and comparison is drawn between cars with electric battery and those with hydrogen power supply. Consequently possible development trends are pointed out.
14
Content available remote Analiza wytrzymałościowa struktury typu plaster miodu w elementach podporowych
John M., John A., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 4
316--317
PL
Zaproponowano strukturę typu plaster miodu w konstrukcjach, w których masa jest ważnym czynnikiem branym pod uwagę podczas projektowania. Struktura ta jest lekka i wytrzymała. Przeprowadzono symulację próby trójpunktowego zginania z wykorzystaniem MES. Zmieniano grubość ścianki, parametry materiałowe, wzajemną orientację i wymiary kolejnych warstw komórek.
EN
Honeycomb profile is suggested for effective use in the engineering structures critically required for the lowest possible weight without negative effect on the load capacity. Simulation trials (three-point bending test) were performed using FEM. Cell wall thicknesses, material properties, orientation of successive layers and dimensions of the particular cell layers were consequently changed to suit the tests.
15
Content available Optymalizacja kompozytowych elementów konstrukcyjnych autonomicznego robota latającego
Wąsik M., Skarka W.
Inżynieria Maszyn
|
2016
|
R. 21, z. 1
59--68
PL
W artykule przedstawiono wyniki oraz metodykę przeprowadzonego procesu optymalizacyjnego kompozytowych elementów konstrukcyjnych latającego robota eksploracyjnego. Numeryczny proces optymalizacyjny został oparty na metodzie SIMP (Solid Isotropic Microstructure with Penalization), która jest metodą optymalizacji topologii kontinuum materialnego—jednorodnego, porowatego lub kompozytowego bazującą na fikcyjnie utworzonym materiale zastępczym. Proces optymalizacyjny zaimplementowano w oprogramowaniu HyperWorks Optistruct. W wyniku przeprowadzonej optymalizacji struktur elementów kompozytowych - płytki stanowiącej szkielet drona oraz pierścieni mocujących osłonę w sposób ruchomy, w odniesieniu do elementów bazowych zaprojektowanych bez użycia algorytmów optymalizacyjnych, uzyskano znaczącą redukcję masy ww. elementów oraz poprawę ich właściwości wytrzymałościowych.
EN
In the article are presented the results and methodology of conducted optimization process of autonomous flying robot composite construction elements Numerical optimization process has been based on the SIMP (Solid Isotropic Microstructure with Penalization) method. SIMP is a method for optimization of the topology of the continuum of homogeneous porous or a composite material, base on a fictitiously created replacement material. The optimization process was implicated in HyperWorks Optistruct software. As the result of conducted optimization of movable cover fixing rings and mounting plate that is the housing to which all of the drone components, in relation to the base elements designed without optimization algorithms, significant mass reduction and their strength properties improvement were achieved.
16
Content available The control of the working parameters of car hydrogen fuel cell stack in urban traffic conditions
Tyczka M., Skarka W.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 3
50--54
EN
The paper describes the study of the control of the hydrogen fuel cell stack for a car, which has been prepared on the example of a light vehicle, built for racing competitions. The issue included of the control of the hydrogen cell stack in the conditions of varied energy demand, occurring during urban traffic and selection of system parameters, using numerical model.
17
Project of mechatronic steering system
Skarka W., Glinka M., Janecki K., Krol A., Kurlanc M., Stafiński M., Porc M., Zaręba D.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 3/103
115--122
EN
Mechatronic control (steer-by-wire) solutions are becoming more and more popular in comparison with conventional mechanisms. The main goal of the project was to propose steer-by-wire control for "Bytel' car manufactured on Institute of Fundamentals of Machinery Design on Faculty of Mechanical Engineering on Silesian University of Technology. Vehicle had been created to take part in Shell Eco- marathon contest in "Urban car" category. Because of the need to perform the experiment before creating the actual system in project was done a test stand which allows to perform required tests, through which it is possible to test functioning of mechatronic steering.
PL
Mechatroniczne układy sterowania (steer-by-wire) stają się coraz popularniejszą alternatywą dla układów konwencjonalnych. Głównym celem projektu było zaprojektowanie mechatronicznego układu sterowania do pojazdu "Bytel" wykonanego na Instytucie Podstaw Konstrukcji Maszyn wydziału Mechaniczno Technologicznego Politechniki Śląskiej. Pojazd został stworzony do udziału w zawodach Shell Eco- marathon w kategorii "Urban car'. Ze względu na konieczność wykonania eksperymentu przed utworzeniem rzeczywistego systemu w ramach projektu zostało wykonane stanowisko badawcze umożliwiające przeprowadzenie wymaganych badań, dzięki którym możliwe jest przetestowanie funkcjonowania mechatronicznego układu kierowniczego.
18
Problem of preparing vertical elements by FDM technology
Tyczka M., John M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 3/103
123--133
EN
Authors have proposed the use of components made using rapid prototyping techniques in the construction. Therefore it decided to examine the samples in order to know their mechanical properties. In the preparation of the samples periodically occurring print defects were observed. The article describes the emerging errors, their description and the occurrence. The main cause of observed defects was the adoption of the sample orientation other than usual. Described phenomena observed in the use of FDM rapid prototyping techniques. Authors seem to need a methodology of construction of elements using FDM technology from different angles alignment element.
PL
W artykule autorzy zaproponowali wykorzystanie elementów wytworzonych za pomocą technik szybkiego prototypowania w konstrukcjach. Postanowiono przebadać próbki w celu poznania ich własności mechanicznych. W trakcie wytwarzania próbek zaobserwowano okresowo występujące błędy druku. W artykule przestawiono pojawiające się błędy, ich opis oraz występowanie. Za główną przyczynę uznano przyjęcie orientacji próbki innej niż zazwyczaj stosowana. Omawiane zjawiska zaobserwowano w trakcie wykorzystywania techniki szybkiego prototypowania FDM. Wydaje się, że potrzebna jest metodologia wykonywania elementów technologią FDM pod różnym kątem ułożenia elementu.
19
Influence of the windscreens inclination angle on the aerodynamic drag coefficient of the cars designed for the race Shell Eco-marathon based on numerical simulations
Wąsik M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 3/103
135--141
EN
In the research was prepared the study of the influence of the windscreens inclination angle on the aerodynamic drag coefficient of the cars build for the Shell Eco-marathon race. The research is an answer for some needs occurred during preparation for the Shell Eco-marathon race. It was carried out as the part of the racing team Smart Power Urban Silesian University of Technology work. The study is basing on the authors developed method for conducting aerodynamic research for such types of vehicles. Altair HyperWorks software was used for the numerical analysis. The CAD models were prepared with CATIA V5 software. The main idea of the research was the numerical calculation of the aerodynamic drag force and its coefficient- cx and study of the influence of inclination angle of the windscreen on the aerodynamic drag coefficient of the race car. The expected result it is the inclination angle of the analysed vehicle for which the drag coefficient cx is minimal.
PL
Artykuł zawiera podsumowanie wyników badań numerycznych nad wpływem kąta pochylenia przedniej szyby na współczynnik oporu aerodynamicznego samochodów budowanych na wyścig Shell Eco-marathon. Przeprowadzone badania są odpowiedzią na potrzeby powstałe podczas przygotowań do zawodów Shell Eco-marathon i są częścią przeprowadzonych prac w ramach studenckiego teamu wyścigowego Smart Power. Badania bazują na autorskiej metodyce prowadzenia optymalizacji aerodynamicznej tego typu pojazdów. Do przeprowadzenia numerycznych analiz aerodynamicznych użyto oprogramowania Altair HyperWorks. Modele CAD zostały przygotowane w oprogramowaniu CATIA V5. Głównymi założeniami badań są numeryczne wyznaczenie siły oporu aerodynamicznego pojazdu wraz ze współczynnikiem oporu aerodynamicznego cx oraz analiza wpływu kąta pochylenia przedniej szyby na współczynnik aerodynamiczny pojazdu. Oczekiwanym wynikiem jest wartość kąta pochylenia przedniej szyby pojazdu dla którego współczynnik oporu aerodynamicznego pojazdu cx jest minimalny.
20
Content available Advanced driver safety support systems for the urban type vehicle
Jezierska-Krupa K., Krysiak M., Skarka W.
Transport Problems
|
2015
|
T. 10, z. 4
137--148
EN
Smart Power Team is currently working on the design of an urban electric vehicle designed to compete in the Shell Eco-marathon. One important aspect of this type of vehicle characteristics is it safety. The project of advanced driver assistance systems has included some proposals of such systems and the concept of their execution. The first concept, BLIS (Blind Spot Information System), is to build a system of informing a driver about vehicles appearing in the blind spot. The system constitutes a second concept, CDIS (Collision Detection and Information System), and it is designed to detect a vehicle collision and inform the team. Further systems are: DPMS (Dew Point Measurement System) - a system which does not allow a situation, where the windows are fogged, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - a system which checks overtaking and MSS (main supervision system) - a supervisory system. These concepts are based on the assumption of the use of laser sensors, photoelectric, humidity and temperature, and other commercially available systems. The article presents a detailed description of driver assistance systems and virtual prototyping methodology for these systems, as well as the numerical results of the verification of one of the systems.
PL
Zespół Smart Power pracuje przy budowie elektrycznego pojazdu miejskiego, projektowanego na potrzeby zawodów Shell Eco-marathon. Jednym z aspektów charakteryzujących pojazd jest jego bezpieczeństwo. Projekt systemów wspomagających kierowcę zawiera kilka propozycji systemów i koncepcji ich wykonania. Pierwszą koncepcją jest BLIS (Blind Spot Information System), którego zadaniem jest informowanie kierowcy o pojazdach pojawiających się w martwym punkcie. Drugą koncepcję stanowi CDIS (Collision Detection and Information System) i jest projektowany do wykrywania zderzenia pojazdów i informowania o tym zespołu. Kolejnymi systemami są: DPMS (Dew Point Measurement System) - nie dopuszcza do sytuacji, w której szyba jest zaparowana, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - system wykrywający wyprzedzanie pojazdu oraz MSS (Main Supervision System) - system nadzorczy. Koncepcje zakładają użycie czujników: laserowych, fotoelektrycznych, wilgotności oraz temperatury, a także innych systemów stosowanych komercyjnie. Artykuł przedstawia szczegółowo opisane systemy wspomagania kierowcy oraz metodologie wirtualnego prototypowania dla tych systemów, a także wyniki numeryczne weryfikacji jednego z systemów.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.