PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zastosowanie przegubowego wału podatnego skrętnie w aspekcie modernizacji układu napędowego lokomotywy Lea BM-12
Kuczaj M., Filipowicz K., Bednarczyk J.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 10
30--33
PL
W opracowaniu przedstawiono propozycję modernizacji układu napędowego kopalnianej lokomotywy akumulatorowej Lea BM-12. Przedstawiono podstawowe informacje na temat lokomotywy. Omówiono problem związany z trwałością wałów przegubowych w układzie napędowym lokomotywy oraz konsekwencje ich ewentualnego uszkodzenia. Zaprezentowano analizę stanu obciążenia układu napędowego lokomotywy z uwzględnieniem dodatkowego momentu obrotowego powstającego podczas jazdy po łuku torowiska. Następnie przedstawiono sposób modernizacji układu napędowego lokomotywy, polegający na zamianie aktualnie stosowanego wału przegubowego na wał podatny skrętnie. Omówiono zasadę działania nowej konstrukcji wału z mechanizmem upodatniającym oraz wskazano na przykładowe korzyści wynikające z zastosowanej przedmiotowej modernizacji.
EN
The paper presents a proposal for the modernization of the drive system of the Lea BM-12 mine locomotive. Basic information about the locomotive is presented. The problem related to the durability of joint shafts in the drive system of the locomotive and the consequences of their possible damage are discussed. An analysis of the load condition of the locomotive's drive system is presented, taking into account the additional torque generated while driving on the arc of the track. Next, the method of modernization of the drive system of the locomotive, which consists in replacing the currently used jointed shaft with a torsionally flexible shaft, is presented. Principles of the new construction of the shaft with the mechanism of the additive were discussed and the exemplary benefits resulting from the subject modernization were pointed out.
2
Modernizacja układu napędowego głównej pompy hydraulicznej zamiatarki podciśnieniowej WUKO ZM-260
Kuczaj M., Stawowiak M., Ponikiewski M.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 10
18--22
PL
W artykule przedstawiono sposób modernizacji układu napędowego głównej pompy hydraulicznej w zamiatarce podciśnieniowej WUKO ZM-260. Modernizacja układu polegała na zastąpieniu klasycznego wału napędowego, zakończonego przegubami Cardana, przekładnią hydrostatyczną. Prace modernizacyjne przeprowadzono w Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa Politechniki Śląskiej.
EN
The article presents the method of modernization of the drive system of the main hydraulic pump in the WUKO ZM-260 vacuum sweeper. Modernization of the mentioned system consisted in replacement of the classic drive shaft, ending with Cardan joints, hydraulic transmission. Modernization works were carried out in the Department of Mechanization and Robotic Mining of the Silesian University of Technology.
3
Content available Sprzęgła podatne skrętnie i zespoły sprzęgłowe w układach napędowych przenośników zgrzebłowych
Filipowicz K., Kuczaj M.
Przegląd Górniczy
|
2018
|
T. 74, nr 4
1--9
PL
W opracowaniu zaprezentowano innowacyjne sprzęgło podatne skrętnie do zastosowania w układzie napędowym górniczego przenośnika zgrzebłowego na tle innych aktualnie stosowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Omówiono stosowane sposoby łagodzenia negatywnych skutków rozruchu. Przedstawiono zalety i wady poszczególnych konstrukcji sprzęgieł.
EN
This paper presents an innovative torsionally flexible coupling, for use in the drive system of mining scraper conveyor, in the light of other currently used design solutions. Methods of mitigating the negative effects are described. Advantages and disadvantages of individual coupling designs are presented.
4
Content available Experimental mechanical security assessment used in torsionally flexible Raptor-SK couplings
Filipowicz K., Kuczaj M., Gruszka P.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2018
|
R. 56, nr 3
71--77
EN
Dodge®Raptor series couplings belong to inseparable, mechanical, and torsionally flexible couplings with the possibility of compensating for the misalignment of axes. In the couplings with the Raptor-SK design, shear pins were additionally applied to protect the drive system from overload. The use of „fuses” in the coupling in the form of shear pins limits the value of the transferred torque to a set (safe) value; beyond which, it is cut off and the drive is consequently disconnected. In this work (with reference to the Raptor-SK coupling), calculations were made to select the diameter of the shear pins depending on the value of the limit torque Mgr. In order to assess the correctness of the selection of pins used in the coupling mechanism, experimental tests were carried out using a testing machine. A comparison was made between the design calculations of the shear pins and the results of research on a test bench.
5
Content available Doświadczalna ocena zabezpieczeń mechanicznych stosowanych w podatnych skrętnie sprzęgłach Raptor-SK
Filipowicz K., Kuczaj M., Gruszka P.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2018
|
R. 56, nr 3
78--84
PL
Sprzęgła serii Dodge®Raptor należą do sprzęgieł nierozłącznych, mechanicznych, podatnych skrętnie o możliwości kompensacji odchyłek współosiowości. W sprzęgłach o oznaczeniu Raptor-SK zastosowano dodatkowo kołki ścinane, zabezpieczające układ napędowy przed przeciążeniem. Zastosowanie „bezpieczników” w sprzęgle w postaci kołków ścinanych ogranicza wartość przenoszonego momentu obrotowego do wartości ustalonej (bezpiecznej), po której przekroczeniu następuje ich ścięcie, a w konsekwencji rozłączenie napędu. W odniesieniu do sprzęgła Raptor-SK przeprowadzono obliczenia mające na celu dobór średnicy kołków ścinanych w zależności od wartości momentu granicznego Mgr. W celu oceny poprawności doboru kołków użytych w mechanizmie sprzęgła przeprowadzono badania doświadczalne z użyciem maszyny wytrzymałościowej. Dokonano porównania wykonanych obliczeń konstruktorskich kołków ścinanych z wynikami badań na stanowisku badawczym.
6
Content available Problematics of reliability of road rollers
Stawowiak M., Kuczaj M.
Management Systems in Production Engineering
|
2018
|
nr 2 (26)
124--128
EN
This article refers to the reliability of road rollers used in a selected roadworks company. Information on the method of road rollers service and how the service affects the reliability of these rollers is presented. Attention was paid to the process of the implemented maintenance plan with regard to the machine's operational time. The reliability of road rollers was analyzed by determining and interpreting readiness coefficients.
7
Content available Wpływ metalowego sprzęgła podatnego na wybrane parametry rozruchu układu napędowego
Filipowicz K., Kuczaj M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2017
|
Vol. 6, iss. 2
80--92
PL
Charakter pracy maszyn urabiających oraz do odstawy urobku, stanowiących główny trzon kopalnianego kompleksu zmechanizowanego, cechują częste rozruchy. Faza rozruchu wpływa niekorzystnie na podzespoły układu napędowego. Celem ich zabezpieczenia przed przeciążeniem stosuje się sprzęgła podatne. W Instytucie Mechanizacji Górnictwa Politechniki Śląskiej opracowano nową konstrukcję sprzęgła podatnego skrętnie cechującego się relatywnie dużym kątem względnego przemieszczenia członów w odróżnieniu od innych obecnie produkowanych sprzęgieł. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych, w których wykazano wpływ fazy rozruchu układu napędowego na elektryczne parametry zasilania silnika napędowego oraz na obciążenie dynamiczne przekładni zębatej. Pomiary były wykonane dla różnych wartości momentu hamującego, symulującego pracę układu napędowego pod obciążeniem. Z przeprowadzonych analiz wyników badań sformułowano szereg wniosków szczegółowych. Ostatecznie wykazano, że występuje pozytywny wpływ zastosowania nowej konstrukcji sprzęgła na warunki pracy podstawowych zespołów układu napędowego jakimi są silnik elektryczny i przekładnia zębata.
EN
Machinery for mining and haulage of excavated material are the main core of mine mechanized complex. The nature of the work of these machinery is characterized by frequent starts-up. Start-up stage adversely affects the drive system assemblies. The aim of the overload protection them is used flexible couplings. The Institute of Mining Mechanization Silesian University of Technology has developed a new design of the torsionally flexible coupling. Unlike other currently manufactured couplings it's characterized by a relatively large angle of relative displacement of the members. The article presents the results of research that show the impact of drive system start-up on the electrical parameters of the power supply of a drive motor and the effect of dynamic load of gear transmission system. The measurements were performed for different values of braking torque to simulate operation of the drive system under load. Based on analyzes conducted of research results were formulated a number of specific conclusions. Finally, it has been shown that the application of the new design coupling has a positive effect on the work parameters of basic drive system assemblies such as an electric motor and gearbox.
8
Content available Safety of mining machinery drives – selected issues
Filipowicz K., Kuczaj M., Kwaśny M., Twardoch K.
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2017
|
R. 55, nr 3
93--102 [tekst ang.], 103--112 [tekst pol.]
EN
The machines used in contemporary mining work under extremely demanding environmental and working conditions, especially when variable loads occur during the mining and transport. This causes a dynamic load occurrence, particularly influencing the mechanical subunits of the machine drive system; the dynamic loads negatively affect the durability, reliability, and security of its use. Counteracting the negative results of the mutual dynamic interactions between the parts of the machine drive is helped by the application of appropriate methods and measures leading to diminished transferred dynamic loads. The specifics of the working conditions in mining machines causes high dynamic loads during electrical or mechanical starting. We present models of torsionally flexible couplings applied in mining machines having a reduction of the dynamic loads occurring during stabile work as a target.
PL
Współczesne maszyny stosowane w górnictwie podziemnym pracują w skrajnie trudnych warunkach środowiskowych, zwłaszcza przy zmiennym obciążeniu. Jest to powodem występowania obciążeń dynamicznych, które w szczególności oddziałują na zespoły mechaniczne układu napędowego maszyny, wpływając niekorzystnie na jego trwałość, niezawodność oraz bezpieczeństwo użytkowania. Przeciwdziałanie występującym niekorzystnym skutkom wzajemnych oddziaływań dynamicznych elementów układów napędowych jest możliwe w wyniku stosowania odpowiednich metod i środków prowadzących do ograniczenia tych obciążeń. Specyfika pracy maszyn górniczych sprawia, że szczególnie duże obciążenia dynamiczne z licznymi stanami przeciążenia występują zarówno podczas rozruchu, jak i pracy ustalonej. W artykule przedstawiono stosowane aktualnie metody łagodzenia skutków obciążeń dynamicznych podczas rozruchu i zabezpieczania układów napędowych, które może odbywać się w sposób elektryczny lub mechaniczny. Zaprezentowano również wybrane konstrukcje sprzęgieł stosowanych w maszynach górniczych mających za zadanie łagodzenie obciążeń dynamicznych i zabezpieczanie napędów podczas ich pracy ustalonej.
9
Doświadczalna identyfikacja wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na rozruch układu napędowego
Kuczaj M., Filipowicz K.
Przegląd Mechaniczny
|
2016
|
nr 11
17--22
PL
W artykule omówiono wyniki badań doświadczalnych i symulacyjnych metalowego sprzęgła podatnego skrętnie, które zastosowano w typowym układzie napędowym maszyny roboczej. Przeprowadzone analizy otrzymanych przebiegów momentu obrotowego w funkcji czasu, w zależności od momentu hamowania, pozwoliły na ocenę wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na obciążenie dynamiczne napędu podczas fazy rozruchu. W artykule zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki z przebiegu badań doświadczalnych na obiekcie rzeczywistym oraz symulacji komputerowych, prowadzonych na wirtualnym modelu bryłowym sprzęgła.
EN
The article discusses results of experimental and simulation studies of torsionally flexible metal coupling, which was applied in the typical drive system of machine. Analyses of the torque as a function of time, depending on the break torque, allowed assessment of the influence of a torsionally flexible metal coupling on the dynamic load of drive during start-up. The article presents and discusses selected results obtained from experimental studies performed on real object as well as obtained from computer simulations performed at the solid model of coupling.
10
Content available Badania wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na obciążenie dynamiczne układu napędowego przenośnika zgrzebłowego
Filipowicz K., Kuczaj M.
Przegląd Górniczy
|
2016
|
T. 72, nr 4
96--102
PL
W artykule omówiono proces kinematycznej i dynamicznej analizy działania prototypu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie, które zastosowano w układzie napędowym przykładowego przenośnika zgrzebłowego. Przeprowadzone symulacje i analizy otrzymanych przebiegów pozwoliły na ocenę wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na obciążenie dynamiczne napędu przenośnika. W artykule zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki z przebiegu tych symulacji, prowadzone na wirtualnym modelu sprzęgła.
EN
This paper presents the kinematic and dynamic analysis of prototypical torsionally flexible metal coupling operation. The coupling was applied in a drive system of standard scraper conveyor. Simulations and analyses of the obtained courses allowed for assessment of the influence of torsionally flexible metal coupling on dynamic load of the conveyor drive. The paper presents and describes selected simulation results conduced on a virtual coupling model.
11
Content available Ocena obciążenia dynamicznego w przekładni zębatej przy uwzględnieniu sprzężenia międzystopniowego w odniesieniu do stopni izolowanych
Kuczaj M., Skoć A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
135--143
PL
W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki uzyskane z badań przeprowadzonych na modelu dynamicznym przekładni zębatej dwustopniowej. Zaprezentowano wiele przebiegów wartości współczynnika dynamicznego KV w funkcji prędkości obrotowej wału wejściowego przekładni. Porównano przebiegi uzyskane dla każdego stopnia przekładni dwustopniowej z przebiegami uzyskanymi dla pojedynczych (izolowanych) stopni. Analiza uzyskanych wyników pozwoliła stwierdzić, że niezależne traktowanie poszczególnych stopni stosowane w obliczeniach nośności kół w przekładni wielostopniowej może być założeniem upraszczającym.
EN
In the article presented and discussed were results from investigations performed on dynamic model of two-stage gear. A number of course features of dynamic coefficient value KV in the function of rotational speed of gear input shaft were shown. Compared were course features obtained from every single stage of two-stage gear with course features obtained from particular (isolated) stages. Analysis of obtained results lead to the conclusion, that independent assessment of particular gear stages used in calculations could be simplifying assumption.
12
Wpływ międzystopniowych sprzężeń dynamicznych na proces projektowania wielostopniowych przekładni zębatych
Kuczaj M.
Przegląd Mechaniczny
|
2014
|
nr 6
29--33
PL
W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki przeprowadzonych badań na modelu dynamicznym przekładni zębatej dwustopniowej. Dotyczyły one identyfikacji wpływu międzystopniowych powiązań dynamicznych na ocenę obciążenia dynamicznego poszczególnych stopni przekładni. Zaprezentowano metodykę przeprowadzonych badań wykorzystującą symulację komputerową. Przeprowadzona analiza wyników badań pozwoliła na stwierdzenie, że nieuwzględnienie międzystopniowego sprzężenia dynamicznego w obliczeniach nośności kół zębatych może prowadzić do przyjęcia niewłaściwych wartości wewnętrznego współczynnika dynamicznego.
EN
This article presents and discusses the results of the research on the dynamic model of a two-stage gear system. The research was focused on the identification of the interstage influence in the dynamic assessment of individual dynamic load of gear stage. The paper presents the methodology of the research which uses computer simulation. The analysis of test results allowed to conclude that the failure interstage coupling in the calculation of bearing capacity of gear leads to a wrong value of the internal dynamic factor Kv.
13
Content available Kinematic and dynamic simulation of the functioning of torsionally flexible metal coupling
Filipowicz K., Kuczaj M.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 3
95-102
EN
The article presents the process of visualization and the accuracy of performance of the prototype of bidirectional torsionally flexible metal coupling using Autodesk® Inventor® Professional 2009. Selected figures from the simulations are presented and discussed on the basis of a virtual model of the coupling.
PL
W artykule omówiono proces wizualizacji i poprawności działania prototypu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie dwukierunkowego działania z wykorzystaniem programu Autodesk® Inventor® Professional 2009. Zostały zaprezentowane i omówione wybrane wyniki z przebiegu tych symulacji na modelu wirtualnym sprzęgła.
14
Content available Computer finite element analysis of stress derived from particular units of torsionally flexible metal coupling
Kuczaj M., Filipowicz K.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 4
19-26
EN
In this article the results of Finite Element Analysis (FEA) results of stresses derived from chosen units of torsionally flexible metal coupling are presented. As model and simulation tool for particular component loads is used the Autodesk Inventor Professional 2009 program.
PL
W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy naprężeń, wybranych elementów metalowego sprzęgła podatnego skrętnie z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Do zamodelowania oraz symulacji komputerowej obciążeń poszczególnych podzespołów zastosowano program Autodesk InventorŽ 2009.
15
Komputerowa analiza naprężeń w wybranych elementach metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
Filipowicz K., Kuczaj M.
Przegląd Mechaniczny
|
2010
|
nr 2
45-49
PL
W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy naprężeń wybranych elementów metalowego sprzęgła podatnego skrętnie z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Do zamodelowania oraz symulacji komputerowej obciążeń poszczególnych podzespołów zastosowano program Autodesk Inwentor 2009.
EN
Results of stress analysis of selected elements of torsionally flexible metal coupling with the use of FEM method were presented. AutodeskŽ InventorŽ Professional 2009 software was applied to visualization and computer simulation of loads occurring at individual sub-assemblies of torsionally flexible metal coupling.
16
Content available remote Kinematyczna i dynamiczna symulacja działania metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
Filipowicz K., Kuczaj M.
Mechanik
|
2009
|
R. 82, nr 12
1016-1019
PL
Omówiono proces wizualizacji i poprawności działania prototypu dwukierunkowego metalowego sprzęgła podatnego skrętnie działania z wykorzystaniem programu Autodesk InventorŽ Professional 2008. Zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki przebiegu tych symulacji na modelu wirtualnym sprzęgła.
EN
A discussion is presented on visualization method and on performance of a bidirectional, torsionally flexible metal coupling with use of the Autodesk InventorŽ Professional 2009 software. Some results of the selected simulation procedures as carried out on virtual model of the coupling are presented.
17
Dyskretny model dynamiczny dwustopniowej przekładni walcowej o zębach śrubowych
Grzesica P., Kuczaj M.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 286
265-274
PL
W opracowaniu przedstawiono nowy model fizyczny i matematyczny dwustopniowej walcowej przekładni walcowej o zębach śrubowych do badania wpływu parametrów konstrukcyjnych oraz eksploatacyjnych na stan dynamiczny przekładni. Zaproponowany model fizyczny zbudowano z zespołu dyskretnych elementów sprężystych, bezwładnościowych oraz elementów modelujących tłumienie. Na bazie modelu fizycznego wyprowadzono układ nieliniowych równań różniczkowych tworzących model matematyczny. Badania przeprowadzone na zaproponowanym modelu dynamicznym mają umożliwić ustalenie wpływu parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych jednego stopnia przekładni na zachowanie dynamiczne stopnia sąsiedniego tejże przekładni.
EN
In the paper there were presented new physical and mathematical models of a two-staged helical gear for determination of some constructional and exploitation parameters on gear dynamic behavior. Proposed dynamical model were achieved by discrete elements modeling stiffness, damping and inertia. On the basis physical model there was developed mathematical model consisted of nonlinear differential equations. The research carried out by means of these models should enable influence determination of some constructional and exploitation parameters of a gear stage on the other stage dynamic behavior.
18
Content available remote Wpływ dokładności wykonania na właściwości wibroakustyczne kół o uzębieniu wysokim
Joostberens J., Kuczaj M., Wieczorek A.
Górnictwo i Geologia
|
2007
|
T. 2, z. 2
29-39
PL
Jednym z głównych kierunków zmian konstrukcyjnych przekładni zębatych stosowanych w górnictwie jest zmniejszenie efektów wibroakustycznych towarzyszących współpracy kół. W opracowaniu pokazano kierunki konstrukcyjnego obniżenia stanu dynamicznego przekładni przez podniesienie wskaźnika zazębienia kół. Na podstawie przedstawionych w pracy wyników doświadczalnych pomiarów drgań i hałasu kół o uzębieniu wysokim stwierdza się, żeby w pełni wykorzystać ich korzystne właściwości wibroakustyczne, należy stosować w przekładniach zębatych koła wykonane bardzo dokładnie.
EN
One of the main directions of changes in a toothed gear design applied in mining is the reduction of vibro-acoustic effects that occur concurrently with the cooperation of wheels. The scope of this paper is a constructional reduction of the dynamic coefficient by improving the tooth contact ratio. On the basis of the results of experimental measurements, the vibration and noise of the wheels with high teeth are introduced. The conclusions indicate that the use of the toothed gear of the wheel secures good vibro-acoustic properties.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.