Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Przegląd Elektrotechniczny

1 2023

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Design and estimation point transfer for dynamic wireless power transfer disc coil for electric vehicle

Suryoatmojo Heri, Ricto Y.W., Ashari M., Agung Pamuji Feby

Przegląd Elektrotechniczny

2023

R. 99, nr 10

129--133

One effort research topic in the electric vehicle is wireless power transfer (WPT). The advantage of using WPT is allowing the electric vehicle to charge while running (dynamic wireless power transfer). This is because, the transfer power method not involve a plug-in process. Therefore, in this research, an estimation of the number of transfers point from electric vehicles will be made to find the required electrical energy transfer for electric vehicles. In addition, the estimation is calculated in one hour based on the classification of the light and heavy electric vehicle power based on SAE J2954 standard. In this research, the disc coil is developed for transmitter and receiver, then it followed by creating a couple magnetic based on series-series topology method. The resonance frequency in this study is set to be constant at 100 kHz. Meanwhile, a constant gap between the transmitter and receiver is set to be 9 cm. To illustrate the dynamic movement of vehicle, e velocity and the distance of the electric vehicle are also set to be constant at 3.6 km/hour and 0.3 m. As a result, in the heavy electric vehicle, 22 kW and 200 kW to generate an electric vehicle in one hour are required 4,552,440 and 41,386,517 transfer points respectively. For the light electric vehicle with the size 3.7 kW, 7.7 kW and 11.1 kW need 765,600 1,593,333 and 2,296,667 transfer points respectively.

Jednym z tematów badawczych w pojeździe elektrycznym jest bezprzewodowy transfer energii (WPT). Zaletą korzystania z WPT jest możliwość ładowania pojazdu elektrycznego podczas jazdy (dynamiczny bezprzewodowy transfer mocy). Dzieje się tak dlatego, że metoda zasilania transferowego nie obejmuje procesu podłączania. Dlatego też w niniejszych badaniach dokonane zostanie oszacowanie liczby punktów przesiadkowych z pojazdów elektrycznych w celu znalezienia wymaganego przesyłu energii elektrycznej dla pojazdów elektrycznych. Ponadto oszacowanie jest obliczane w ciągu jednej godziny na podstawie klasyfikacji mocy lekkich i ciężkich pojazdów elektrycznych w oparciu o normę SAE J2954. W badaniach tych opracowano cewkę dyskową dla nadajnika i odbiornika, a następnie utworzono parę magnetyczną w oparciu o metodę topologii szereg-szereg. Częstotliwość rezonansowa w tym badaniu jest ustawiona na stałą wartość 100 kHz. Tymczasem stała odległość między nadajnikiem a odbiornikiem ma wynosić 9 cm. Aby zilustrować dynamiczny ruch pojazdu, prędkość e i odległość pojazdu elektrycznego są również ustawione na stałe i wynoszą 3,6 km/h i 0,3 m. W rezultacie w ciężkim pojeździe elektrycznym do wytworzenia pojazdu elektrycznego w ciągu godziny potrzeba odpowiednio 4 552 440 i 41 386 517 punktów przesiadkowych o mocy 22 kW i 200 kW. Dla lekkiego pojazdu elektrycznego o mocy 3,7 kW, 7,7 kW i 11,1 kW potrzeba odpowiednio 765 600, 1 593 333 i 2 296 667 punktów przesiadkowych.