PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Jakość powietrza w samochodzie : aktualne trendy w wymaganiach i metodach badań
Brodzik K., Faber J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 9
41--44
PL
W artykule omówiony został problem jakości powietrza wewnętrznego w kabinach samochodów osobowych. Problematykę przedstawiono w oparciu o dyskusję zjawisk istotnie wpływających na zanieczyszczenie powietrza wewnątrz, głównie nowych, samochodów, metod badawczych stosowanych w motoryzacji w celu oceny obecności tych zanieczyszczeń, a także wskazywania i eliminacji ich źródeł. Podkreślono istotne różnice w działaniach zmierzających do poprawy jakości powietrza we wnętrzach nowych samochodów wprowadzanych na rynek, podejmowanych przez producentów i/lub wymaganych przepisami prawnymi.
EN
In-vehicle air quality in passengers’ cars is discussed in present paper. The discussion is based on factors influencing substantially interior air pollution in vehicles, mainly new ones, on test methods used in automotive sector for air quality assessment, and for elimination of pollution sources. Various approaches to control and to improve in-vehicle air quality was presented with regard to probable directions applied by the automotive industry.
2
Content available Elemental analysis as an important tool for fuels and biofuels quality control
Faber J., Brodzik K.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
140--144
EN
Article presents normalized analytical methods for determination of elements in fuels and biofuels with emphasis on inductively coupled plasma emission spectrometry (ICP-OES) and their advantages and disadvantages. Analytical procedure applied for determination of 20 elements (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V and Zn) is described with elements of validation. Broad range of elemental analysis results of fuels (B0, B7 and B10) and pure FAME samples are described. Typical contents of selected elements are presented which allows discussion on the domestic fuel quality in regard to non-standardized parameters and their potential effect on combustion engines performance.
3
Content available Wpływ metody przygotowania próbek na oznaczanie zawartości pierwiastków w olejach silnikowych
Faber J., Brodzik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
644--651, CD
PL
W artykule omówiono właściwości i zakres badań olejów silnikowych. Omówiono źródła pochodzenia pierwiastków w olejach oraz przedstawiono znormalizowane metody oznaczania zawartości pierwiastków. Przywołane metody różnią się zakresem oznaczanych pierwiastków i zakresem oznaczanych stężeń. Omówiono sposób przygotowania próbki do pomiaru metodą spektrometrii emisyjnej z plazmą indukcyjnie sprzężoną (ICP-OES). Metodę ICP-OES wykorzystano do badania zawartości pierwiastków w świeżych i eksploatowanych olejach silnikowych. Porównano wyniki uzyskane dla próbek olejów poddanych mineralizacji na mokro w zamkniętym systemie wspomaganym mikrofalami oraz dla próbek po rozcieńczeniu rozpuszczalnikiem organicznym. Przedstawiono elementy walidacji metody badawczej oraz wyniki badania zawartości 21 pierwiastków (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, S, Si, Sn, Ti, V i Zn) w olejach silnikowych.
EN
In present paper properties of engine oils and range of oil analysis are discussed. Sources of elements in oil and normalized test methods of elements determination are presented. Mentioned methods differ in the range of determined elements and range of their concentrations. The method of sample preparation to subsequent analysis by inductively coupled plasma optical emission spectrometry (ICP-OES) is described. ICP-OES method was used to analysis of elements contents in fresh and used engine oils. The results obtained for samples after wet mineralization in closed microwaveassisted system and for samples diluted with organic solvent are compared. Test method validation and results of analysis of 21 elements (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, S, Si, Sn, Ti, V and Zn) in engine oils are presented.
4
Content available Metody badań emisji lotnych związków organicznych z materiałów wykorzystywanych w motoryzacji
Brodzik K., Faber J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
555--559, CD
PL
Zalety tworzyw sztucznych takie jak m.in. właściwości mechaniczne, ciężar, koszt uzyskania czy łatwość formowania, sprawiły, że są one podstawowymi materiałami wykorzystywanymi do budowy wnętrza pojazdów. W trakcie procesów produkcyjnych i przetwórczych tworzyw sztucznych powstają substancje lotne, które w trakcie eksploatacji są z nich uwalniane. W rezultacie emisji substancji lotnych w przestrzeniach zamkniętych może istotnie zwiększyć się stężenie związków toksycznych lub niepożądanych, powodując m.in. nieprzyjemny zapach. W artykule omówione zostały metody badań emisji lotnych związków organicznych z materiałów wykorzystywanych w motoryzacji.
EN
Advantages of plastics such as among others: mechanical properties, weight, production costs and ease of molding, causes them to be basic materials of vehicles interior. In the course of plastics manufacturing and processing volatile substances are produced which later, during the use of vehicle, are released from them. As a result of volatile substances emissions in enclosed spaces, the concentration of toxic and undesirable compounds can significantly increase what may lead to, among others, unpleasant smell. This article discuss methods of testing volatile organic compounds emission from materials used in automotive industry.
5
Content available Jakość powietrza w samochodzie : aktualne trendy w wymaganiach i metodach badań
Brodzik K., Faber J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
37--41, CD
PL
W artykule omówiony został problem jakości powietrza wewnętrznego w kabinach samochodów osobowych. Problematykę przedstawiono w oparciu o dyskusję zjawisk istotnie wpływających na zanieczyszczenie powietrza wewnątrz, głównie nowych, samochodów, metod badawczych stosowanych w motoryzacji w celu oceny obecności tych zanieczyszczeń, a także wskazywania i eliminacji ich źródeł. Podkreślono istotne różnice w działaniach zmierzających do poprawy jakości powietrza we wnętrzach nowych samochodów wprowadzanych na rynek, podejmowanych przez producentów i/lub wymaganych przepisami prawnymi.
EN
In-vehicle air quality in passengers’ cars is discussed in present paper. The discussion is based on factors influencing substantially interior air pollution in vehicles, mainly new ones, on test methods used in automotive sector for air quality assessment, and for elimination of pollution sources. Various approaches to control and to improve in-vehicle air quality was presented with regard to probable directions applied by the automotive industry.
6
Content available Emisja LZO z tworzyw syntetycznych w komorze 1m3 : istotne źródła niepewności
Faber J., Brodzik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
857--864, CD
PL
W artykule przedstawiono celowość i istotę badań jakości tworzyw syntetycznych stosowanych w motoryzacji do wyposażenia wnętrza kabiny samochodu. Omówiono różne metody badań emisji LZO z tworzyw syntetycznych. Szczególną uwagę zwrócono na badania prowadzone w komorze środowiskowej 1m³ na przykładzie komory WKE 1000 (Weiss). Omówiono wymagania stawiane tego typu komorom. Podjęto problematykę walidacji metody badawczej oraz zapewnienia jakości wyników badań pod kątem wymagań normy PN-EN ISO/IEC 17025:2005.
EN
This paper presents the purpose and the essence of the research on the quality of polymers used in automotive industry in vehicle interior. Various methods of VOC emissions from polymers are discussed. Particular attention has been paid to studies conducted in the 1m³ environment chamber on the example of the WKE 1000 (Weiss) chamber. The requirements for such chambers are discussed. The problem of test method validation and quality assurance of the test results for compliance with PN-EN ISO/IES 17025:2005 requirements are discussed.
7
Content available Źródła nieprzyjemnego zapachu wewnątrz samochodu : studium przypadku
Brodzik K., Faber J., Gołda-Kopek A., Zarębska K., Łomankiewicz D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
855--860
PL
W artykule opisano procedurę badawczą pozwalającą na wskazanie i/lub potwierdzenie źródła nieprzyjemnego zapachu wewnątrz kabiny nowego samochodu. Do oceny jakości powietrza wewnętrznego wykorzystano metody sensoryczne i analityczne. Wstępną analizę zapachu panującego w samochodzie przeprowadzono przed rozpoczęciem pobierania próbek powietrza. Powietrze pobrane do pozbawionych zapachu worków po przetransportowaniu do laboratorium zostało poddane ocenie sensorycznej przez pięć wykwalifikowanych osób. Skład jakościowy i ilościowy próbek powietrza określono metodą wysokosprawnej chromatografii cieczowej (HPLC), chromatografii gazowej sprzężonej z desorpcją temperaturową i detektorami: spektrometrem mas oraz detektorem plomieniowo-jonizacyjnym (TD-GC/MS-FID) oraz chromatografii gazowej sprzężonej z detekcją olfaktometryczną (GC-O) i spektrometrem mas.
EN
Paper discussed analytical procedure allowing indication and/or proving the source of unpleasant odour inside the cabin of new vehicle. Interior air quality was determined by sensory and instrumental methods. Preliminary in-vehicle odour analysis was performed before air samples collection. Air samples collected in inert bags after transportation to laboratory were object of sensory evaluation of five qualified testers. Quantitative and qualitative composition of air samples were determined by high performance liquid chromatography (HPLC), gas chromatography coupled with thermal desorption and with mass detection and flame ionization detection (TD-GC/MS-FID) and by gas chromatography coupled with olfactometric detection (GC-O) and mass detection.
8
Content available Źródła narażenia użytkowników pojazdów na lotne związki organiczne
Faber J., Brodzik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
160--167
PL
W artykule omówiono źródła obecności lotnych związków organicznych, będących głównymi zanieczyszczeniami powietrza w kabinach samochodów. Na podstawie przeglądu literatury przedstawiono typowe stężenia tych zanieczyszczeń w samochodach nowych i będących w trakcie eksploatacji. Stwierdzono, że głównymi zanieczyszczeniami w kabinach nowych samochodów są węglowodory alifatyczne (undekan, dodekan, tridekan), węglowodory aromatyczne (toluen, styren, fenol) i inne. W samochodach eksploatowanych badano głównie zawartość benzenu, toluenu, etylobenzenu i izomerów ksylenu, których stężenia kształtowały się od 2 do około 800 µg/m3. W artykule omówiono wpływ zanieczyszczeń powietrza we wnętrzach pojazdów na zdrowie ludzi oraz wpływ rodzaju materiałów i zmiany elementów wyposażenia na aktualne stężenie związków organicznych w kabinie. Przedstawiono stężenia różnych węglowodorów we wnętrzach pojazdów produkowanych w Polsce, mierzonych bezpośrednio po opuszczeniu przez samochód linii produkcyjnej. Stwierdzono, że całkowite stężenie sumy lotnych związków organicznych kształtowało się w zakresie od około 800 µg/m³ do około 8000 µg/m³ i było silnie zależne od zastosowanych materiałów wyposażenia kabiny
EN
The paper discussed the sources of volatile organic compounds presence, which are the main air pollutants in vehicles’ cabins. Typical concentrations of these pollutants in new and used vehicles are presented on the basis of literature review. It was found that the main pollutants in new vehicles’ cabins are aliphatic hydrocarbons (undecane, dodecane, tridecane), aromatic hydrocarbons (toluene, styrene, phenol) and others. In used vehicles the content of benzene, toluene, ethylbenzene and xylene isomers was mainly under study, and their concentrations ranged between 2 and 800 µg/m³. In the paper the influence of interior air pollutants on human health was discussed and the influence of type of materials used and change of interior elements on actual concentration of organic compounds in vehicle’s cabin. Concentrations of different hydrocarbons which were measured directly after vehicle left the production line, in interiors of vehicles’ produced in Poland, are presented. It was stated, that total concentration of volatile organic compounds ranged between circa 800 µg/m³ to circa 8000 µg/m³ and was strongly influenced by the materials used to equip car cabin
9
Content available Wykorzystanie bezpośredniej metody sensorycznej w ocenie jakości materiałów stosowanych we wnętrzach pojazdów
Faber J., Brodzik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
145--151
PL
W artykule przedstawiono celowość prowadzenia badań zapachu, emitowanego przez materiały, jako jednego z elementów oceny jakości materiałów, które są umieszczane w kabinie samochodu. Zapach wydzielany przez materiały jest nierozerwalnie związany z emisją lotnych związków organicznych (LZO) z tych materiałów. LZO są odpowiedzialne za negatywne skutki zdrowotne użytkowników pojazdów, jak na przykład ból głowy czy podrażnienie oczu. Ma to miejsce szczególnie w samochodach nowych, w których emisja LZO jest największa. W publikacji przedstawiono zakres badań koniecznych do pełnej oceny jakości materiału umieszczanego w kabinie samochodu, które obejmują metody analizy sensorycznej (zapach) i instrumentalnej. Podkreślono fakt, że obecnie nie ma jednoznacznych wytycznych co do sposobu oceny jakości powietrza w nowych samochodach oraz dopuszczalnych wartości granicznych poszczególnych LZO. Prowadzi się jedynie badania jakości detali umieszczanych w kabinie samochodu. Omówiono metodykę oraz filozofię oceny zapachu według normy VDA 270, jak również wymagania stawiane członkom panelu oceniającego zapach. Porównano zapach materiałów wykonanych z różnych tworzyw syntetycznych, wpływ jakości granulatu na zapach gotowego wyrobu, wpływ temperatury na intensywność zapachu oraz zapach materiałów wykonanych z tych samych tworzyw, ale pochodzących od różnych dostawców.
EN
The article presents the meaningfulness of test of odour emitted by materials, which are placed in the passenger compartment, as one of the main factor of assessment of materials quality. Odour emitted from materials is inseparably connected with volatile organic compound (VOCs) emission from these materials. VOCs are responsible for adverse health effects of vehicle users, such as headache or eye irritation. This is particularly true in the new cars, where VOCs emissions is the greatest. The scope of the tests, which are necessary for complete quality assessment of materials placed in vehicle cabin, are presented in the paper. The test include methods of sensory (odour) and instrumental analysis. The fact that currently there is neither clear guidance how to assess air quality in new cars nor the limit values for individual VOC concentration is highlighted. The test are carried out only on quality of parts placed in the passenger compartment. The methodology for odour evaluating according to VDA 270 is discussed, as well as the philosophy of odour evaluation, and the requirements regarding members of odourevaluating panel. Odour of different materials produced from different polymers, the influence of granulate quality on final product odour, temperature influence on odour intensity and odour of products made from the same type of polymer, but by different suppliers, are described.
10
Content available Próba szacowania zmian całkowitego stężenia związków organicznych emitowanych z elementów wyposażenia kabiny samochodu : wpływ temperatury
Brodzik K., Faber J., Łomankiewicz D., Gołda-Kopek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
811--816
PL
W artykule omówiona została próba oszacowania całkowitej ilości lotnych substancji organicznych emitowanych z elementów wyposażenia kabiny w oparciu o wielomiany I i II stopnia. Rzeczywiste zmiany stężenia wytypowanych substancji emitowanych z materiałów w zależności od temperatury zostały przybliżone równaniami wielomianów. Wielomiany po zsumowaniu pozwoliły na oszacowanie wartości całkowitego stężenia substancji organicznych (CLZO) emitowanych z danego materiału. Stwierdzono, że oszacowane wartości CLZO są bardzo zbliżone do wartości rzeczywistych w przypadku wydzielania LZO w temperaturze 50 i 65 ºC. W przypadku niższych temperatur różnice między wartościami oszacowanymi a rzeczywistymi różniły się znacznie bardziej.
EN
Paper discussed the attempt on estimation of total volatile organic compounds emitted form car cabin interior materials based on polynomial of degree 1 and 2. Real changes in selected compounds concentrations were approximated by polynomials. These polynomials after summing allowed approximation of total volatile organic compounds concentration (TVOC) emitted from matrial. It was stated that the approximated TVOC values were very close to the actual value for the release of VOCs at 50 ºC and 65 ºC. At lower temperatures the difference between the estimated and actual value differ more significantly.
11
Content available Wpływ temperatury na emisję lotnych związków organicznych z elementów wyposażenia kabiny samochodu osobowego
Brodzik K., Faber J., Gołda-Kopek A., Łomankiewicz D., Nowak J., Świątek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
189--194, CD
PL
Obecność lotnych związków organicznych (LZO) w powietrzu wewnątrz kabiny samochodu osobowego może mieć negatywny wpływ na samopoczucie, bezpieczeństwo i zdrowie użytkowników. W nowych samochodach obecność LZO jest wynikiem emisji z elementów wyposażenia kabiny, która jest silnie zależna od warunków atmosferycznych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu temperatury na skład ilościowy i jakościowy emitowanych z różnych elementów wyposażenia mieszanin substancji lotnych.
EN
Presence of volatile organic compounds (VOCs)inside car cabin may have a negative influence on users’ comfort, safety and health. In the case of new vehicles VOCs presence is a result of car cabin equipment emissions, which is strongly influenced by atmospheric conditions. This paper presents results of temperature influence studies on qualitative and quantitative composition of VOCs mixtures emitted from different car cabin equipment.
12
Content available Badania składu pierwiastkowego paliw i biopaliw
Faber J., Brodzik K., Szary J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
478--483, CD
PL
W artykule przedstawiono znormalizowane metody oznaczania zawartości pierwiastków w paliwach i biopali-wach metodą spektrometrii emisyjnej z plazmą indukcyjnie sprzężoną (ICP-OES). Przywołane metody różnią się zakresem oznaczanych pierwiastków i zakresem oznaczanych stężeń. Omówiono podstawy metod spektroskopowych, metody przygotowania próbek do pomiaru oraz zasady spektrometrii emisyjnej. Metodę ICP-OES wykorzystano do badania zawartości pierwiastków w oleju napędowym, oleju napędowym z dodatkiem estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych (FAME) oraz czystym FAME. Próbki paliw podawano bezpośrednio do analizy, natomiast próbki FAME analizowano po rozcieńczeniu w rozpuszczalniku organicznym. Przedstawiono elementy walidacji metody badawczej oraz typowe zawartości 18 pierwiastków (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mo, Na, Ni, P, Si, Sn, Ti, V i Zn) w paliwach i biopaliwach.
EN
In the present paper normalised test methods for determination of elements in fuels and biofuels by means of inductively coupled plasma emission spectrometry (ICP-OES) are presented. The mentioned test methods differs in the range of elements determined and the range of their concentrations. Some basics of spectroscopic methods, sample preparation and principles of emission spectrometry are discussed. The ICP-OES method was used to investigation on elements contents in Diesel oil, Diesel oil with addition of fatty acid methyl esters (FAME) and pure FAME. Fuel samples were analysed directly, whereas FAME samples were analysed after dilution in organic solvent. Some ele-ments of method validation and a typical contents of 18 elements (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mo, Na, Ni, P, Si, Sn, Ti, V and Zn) in fuels and biofuels are presented.
13
Zmiana parametrów oleju silnikowego w trakcie próby trwałościowej na hamowni silnikowej
Suchecki A., Śledź J., Brodzik K.
Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu
|
2015
|
nr 201
52--67
PL
Niniejsze opracowanie przedstawia wyniki badań czterech rodzajów olejów silnikowych o podobnej klasie lepkościowej, różnych producentów. Badania polegały na przeprowadzeniu 400 godzinnych testów trwałościowych na hamowni silnikowej, na czterech nowych silnikach o zapłonie samoczynnym o pojemności 1.91. Przedstawiono wyniki analiz chemicznych próbek olejów pobranych w trakcie testów. Zaprezentowano analizę zmian podstawowych parametrów określających jakość oleju w trakcie próby trwałościowej, takich jak lepkość kinematyczna, zawartość sadzy, wartość TBN i ilości pierwiastków metali. Zaproponowano limity podstawowych parametrów oleju określające jego własności trwałościowe.
EN
This, paper presents the results of four types of engine oils of similar viscosity grade, from various manufacturers. The investigation consisted of 400 hour durability tests, per- formed on an engine test bench, using four new diesel engines of displacement 1.9 1iters. This paper presents the results of a chemical analysis of oil samples taken during the test. It presents an analysis of changes in the basic parameters determining the quality of the oil during the durability trial, such as kinematic viscosity, soot content, the TBN value and the amount of metal elements. It proposed to limit the basic parameters defining the oil durability properties.
14
Wpływ obecności związków organicznych na zapach panujący wewnątrz kabiny samochodów osobowych
Faber J., Brodzik K., Łomankiewicz D., Gołda-Kopek A., Nowak J., Świątek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1254--1262, CD 1
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań jakości powietrza w kabinach pięciu nowych samochodów. Ocenę jakości powietrza prowadzono na podstawie analizy lotnych związków organicznych (LZO), emitowanych przez elementy wyposażenia kabiny oraz oceny zapachu panującego w kabinie samochodu. Badaniom poddano samochody nowe w niedługim czasie po ich wyprodukowaniu. Próbki powietrza pobierano i zatężano w jednym kroku w warunkach statycznych z wykorzystaniem adsorbentów stałych, a następnie poddawano desorpcji temperaturowej i analizie metodą chromatografii gazowej z równoczesną detekcją płomieniowo-jonizacyjną i detekcją mas. Po zakończeniu pobierania próbek w każdym samochodzie dokonano oceny zapachu metodą sensoryczną. Zastosowana metodyka pozwoliła na określenie całkowitego stężenia LZO w każdym samochodzie, identyfikację głównych zanieczyszczeń powietrza oraz porównanie stężenia związków organicznych w różnych samochodach. Możliwe było ponadto określenie charakterystyki zapachu, obejmującą intensywność i opis rodzaju zapachu. Przedstawiono porównanie intensywności zapachu i całkowitego stężenia związków organicznych w kabinie nowego samochodu. Przedstawione sposób prowadzenia badań stanowi kompletne studium oceny jakości powietrza w kabinie nowego samochodu.
EN
In present work the results of the air quality investigation in the cabins of five new cars is presented. Air quality assessment was carried out both on the basis of the analysis of volatile organic compounds, emitted by elements used to equip vehicle interior and odour characteristics in car cabin. New vehicles soon after their manufacturing date were under study. Air samples were collected and concentrated in one step in static conditions with the use of solid adsorbents, then thermally desorbed, and analysed by gas chromatography with simultaneous flame-ionization detection and mass detection. After sample collection odour evaluation was performed in each vehicle. Methodology applied allowed to determine total volatile organic compounds concentration, identification of the main air pollutants and comparison of the concentration of organic compounds in different vehicles. Moreover, it was possible to determine the odour characteristics, including an intensity and odour description. An intensity and total volatile organic compounds concentration comparison in each vehicle under study was presented. The research methodology presented is a completed study on air quality inside new vehicle’s cabin.
15
Wpływ czasu magazynowania na emisję LZO z wybranych elementów wyposażenia kabiny samochodu osobowego
Brodzik K., Faber J., Gołda-Kopek A., Łomankiewicz D., Nowak J., Świątek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
567--575
PL
Celem niniejszej pracy było określenie wpływu długotrwałego magazynowania wybranych elementów wyposażenia kabiny samochodu osobowego – kół kierownic pokrytych różnym rodzajem materiału, na emitowane substancje lotne. Badania wykazały, że zarówno skład jakościowy jak i ilościowy emitowanej mieszaniny substancji lotnych ulega istotnym zmianom. Wykazano, że zmiany składu emitowanych LZO są zależne od materiału, z którego zbudowany jest badany element. Można się jednak spodziewać, że bez względu na materiał, w miarę upływu czasu udział w emisji ciężkich lotnych związków organicznych będzie ulegał zwiększeniu. Sumaryczne stężenie emitowanych lotnych związków organicznych zmniejszyło się po sześciu miesiącach magazynowania o ponad 50 % w przypadku koła kierownicy pokrytego pianką poliuretanową oraz o niecałe 40 % w przypadku podobnego elementu pokrytego skórą naturalną. Emisja związków karbonylowych z elementu pokrytego skórą naturalną jest znacznie większa niż z PUR, jednak jej wielkość ulega zmniejszeniu o ponad 80 % w badanym okresie czasu.
EN
The aim of present work was determination of long term storage influence of selected interior parts- steering wheels covered with different materials, on emitted volatile substances. Performed analyses indicate that both, the quantitative and qualitative composition of emitted volatile substances mixture significantly changes. It was shown that changes in emitted VOC composition depends on tested element building material. It can be expected that regardless the material used, semivolatile organic compounds share in total emission will increase over time. Total volatile organic compounds concentration decreased after six months of storage more than 50 % in case of steering wheel covered polyurethane foam, and less than 40 % in case of similar part covered with natural leather. Carbonyl compounds emission from steering wheel covered with natural leather was significantly larger than from PUR, however it decreased over the testing time for more than 80 %.
16
Wpływ czasu kondycjonowania na emisję lotnych związków organicznych z elementów wyposażenia kabiny samochodu osobowego
Brodzik K., Faber J., Gołda-Kopek A., Łomankiewicz D., Nowak J., Świątek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
558--566, CD 1
PL
Celem niniejszej pracy było zbadanie wpływu czasu kondycjonowania podczas dynamicznych badań emisji substancji lotnych na całkowite stężenie lotnych związków organicznych. Zidentyfikowano dominujące związki odpowiadające za co najmniej 70 % całkowitej emisji LZO z różnych elementów wyposażenia kabiny samochodu. W przypadku koła kierownicy z tworzywa sztucznego zidentyfikowano dwa związki jako odpowiadające z ponad 80 % całkowitej emisji, podczas gdy w przypadku daszków przeciwsłonecznych pokrytych PVC podobne znaczenie miało ponad trzydzieści różnych LZO. Dla każdego elementu przeprowadzono po trzy testy emisji, co pozwoliło na określenie odchylenia standardowego powtarzalności poszczególnych jak i całkowitych stężeń LZO. Stwierdzono, że wydłużenie testu emisji prowadzi do uzyskania dokładniejszych i bardziej powtarzalnych wyników. Zasugerowano, że monitorowanie zmian całkowitego stężenia LZO podczas badań emisji ma znaczenie w oszacowaniu długoterminowego wpływu badanego obiektu na jakość powietrza w kabinie samochodu.
EN
The aim of current work was to study the influence of conditioning time during dynamic VOC emission tests on total volatile organic compounds concentration. The main substances responsible for at least 70 % of TVOC emitted from different car cabin components were identified. In the case of steering wheel covered with polyurethane foam two substances were identified as responsible for over 80 % of total emission, while in the case of PVC covered sunvisors similar impact could be associated with presence of more than thirty different VOCs. For each component three emission tests were conducted what allows to determine of standard deviation of TVOC as well as single substances concentrations. It was stated that elongation of emission test leads to more precise and repeatable analytical results. It is suggested that monitoring of TVOC changes during the emission tests is valuable for estimation of long term impact of tested item on car cabin air quality.
17
Identyfikacja metodą GC-MS związków organicznych w spalinach silnika z zapłonem iskrowym zasilanego paliwem z dodatkiem bioetanolu
Łomankiewicz D., Brodzik K., Bielaczyc P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2901--2910, CD 1
PL
W artykule omówiono metodę pobierania oraz analizy chromatograficznej spalin generowanych z mieszanek benzyna-etanol (E0, E5, E10, E25, E50 i E85) samochodem spełniającym wymagania norm emisji Euro 5. Pobieranie próbek na dwa różne, uzupełniające się sorbenty, węglowy Carbograph 1TD oraz polimerowy Tenax TA, a następnie analiza chromatograficzna z detekcją mas pozwoliła na identyfikację ponad 120 lotnych związków organicznych. Związki te podzielono na trzy główne grupy: węglowodory alifatyczne łańcuchowe i cykliczne oraz węglowodory aromatyczne. Prawie połowę ze zidentyfikowanych VOC stanowiły niebezpieczne dla środowiska i zdrowia człowieka związki aromatyczne (benzen, toluen, ksyleny, etylobenzen i ich pochodne). Stwierdzono obecność prekursorów ozonu (m. in. pentan, heksan, oktan), a także dużej liczby związków cyklicznych (pochodne cyklopropanu, cyklopentanu i cykloheksanu). Obecność w spalinach węglowodorów oraz etanolu, acetaldehydu i kwasu octowego świadczy o niepełnym spalaniu mieszanek paliwowych benzyna-alkohol w komorze silnika samochodu.
EN
Method of samples’ collection and chromatographic analysis of exhaust gasses produced from gasoline-ethanol blends (E0, E5, E10, E25, E50 and E85) by car which meets Euro 5 requirements is discussed. Samples’ collection onto two different complementary sorbents, carbon based Carbograph 1TD and polymeric Tenax TA, followed by chromatographic analysis with mass detection allowed for identification of over 120 volatile organic compounds. These compounds were divided in to three main groups: aliphatic, cyclic and aromatic hydrocarbons. Dangerous for environment and human health aromatic compounds (benzene, toluene, xylenes, ethylbenzene and their derivatives) stand for almost half of identified VOCs. Ozone precursors (inter alia pentane, hexane, and octane) and also large number of cyclic compounds (cyclopropane, cyclopentane and cyclohexane derivatives) presence was revealed. Hydrocarbons, ethanol, acetaldehyde and acetic acid presence in exhaust gasses indicates incomplete combustion of gasoline-ethanol blends in car engine’s combustion chamber.
18
W jaki sposób oceniać jakość powietrza w kabinie samochodu?
Faber J., Brodzik K.
Analityka : nauka i praktyka
|
2015
|
nr 4
44--47
PL
Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że źródłem zapachu jest obecność w kabinie nowego samochodu ponad 200 związków organicznych, a przebywanie przez długi czas w niewentylowanym wnętrzu i wdychanie zanieczyszczonego powietrza może mieć negatywne skutki zdrowotne.
19
Content available Temperature influence on air quality inside cabin of conditioned car
Faber J., Brodzik K., Łomankiewicz D., Gołda-Kopek A., Nowak J., Świątek A.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 2
49-56
EN
In present work results of researches on influence of temperature on air quality inside vehicle are presented. One new car was tested in different atmospheric conditions, after conditioning in climate chamber. Air quality was evaluated on the basis of detected volatile organic compounds (VOC) and calculated as toluene equivalent. Samples were collected onto solid sorbents and examined, after thermal desorption, with the use of gas chromatography (GC) method with flame ionisation (FID) and mass spectrometry (MSD) detectors.
PL
W artykule opisano badania wpływu temperatury na jakość powietrza wewnątrz kabiny samochodu. Badaniom poddano jeden nowy samochód, który był kondycjonowany w różnych warunkach atmosferycznych w komorze klimatycznej. Jakość powietrza oceniono na podstawie emisji lotnych związków organicznych (LZO) oznaczonych i obliczonych jako równoważnik toluenu. Próbki były pobierane na sorbenty stałe i badane, po przeprowadzeniu desorpcji termicznej, metodą chromatografii gazowej (GC) z detekcją płomieniowo-jonizacyjną (FID) i spektrometrią mas (MSD).
20
Content available Investigation of volatile organic compounds in the cabin air of new cars
Gołda-Kopek A., Faber J., Łomankiewicz D., Brodzik K.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 2
39-48
EN
Potential human health effects of material emissions in new car cabins are of great public concern. In present work, four new cars with different equipment were tested to assess the nature of volatile organic compounds (VOCs) associated with new vehicle interior. Air samples were collected on solid sorbents and analyzed using thermal desorption and GCMS/FID. Different types of sorbents were applied to effectively adsorb VOCs. The maximal number of VOCs, trapped from the in-vehicle air, was identified and compounds occurring in air from cabins of all examined vehicles were selected and classified. VOCs emission from identified compounds was calculated and potential sources of identified VOCs were discussed. For aromatic hydrocarbons, the comparison of individual VOCs concentrations was performed.
PL
Potencjalny wpływ na ludzkie zdrowie wywierany przez emisję związków z materiałów występujących w kabinach nowych samochodów jest tematem wywołującym wiele emocji. W niniejszej pracy zbadano cztery nowe samochody z różnym wyposażeniem w celu określenia charakteru lotnych związków organicznych (LZO) pochodzących z wnętrza nowych pojazdów. Próbki powietrza pobierano na adsorbenty stałe i analizowano z wykorzystaniem techniki desorpcji termicznej sprzężonej z GC-MS/FID. Zastosowano różne typy adsorbentów celem efektywnej adsorpcji LZO. Zidentyfikowano maksymalną liczbę LZO pobranych z powietrza wewnątrz samochodu, a także wyodrębniono i sklasyfikowano związki występujące w kabinach wszystkich badanych pojazdów. Wyznaczono emisję pochodzącą od zidentyfikowanych LZO oraz przeprowadzono dyskusję potencjalnych źródeł pochodzenia zidentyfikowanych związków. Dla węglowodorów aromatycznych porównano stężenia poszczególnych zidentyfikowanych związków.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.