Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pulsacje napięcia wyjściowego jako źródło informacji diagnostycznych o komutatorowych prądnicach prądu stałego

Gębura A., Radoń T.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2013

|

nr 33

57--74

PL

W pracy omówiono wybrane problemy eksploatacyjne komutatorowych prądnic prądu stałego. Omówiono pewne aspekty komutacji oraz wpływ zjawisk fizycznych na kształtowanie się składowej pulsacji napięcia wyjściowego komutatorowych prądnic prądu stałego. Składowa pulsacji jest wypadkową wielu zjawisk fizycznych, w związku z tym - zgodnie z wiedzą zawartą w literaturze specjalistycznej - jest rozdzielana na kilka składowych. Omówiono każdą z nich, systematyzując dostępną w literaturze wiedzę teoretyczną, jednocześnie weryfikując ją z wynikami własnych badań laboratoryjnych. Szczególną uwagę zwrócono na zjawiska komutacji - omówiono objawy nieprawidłowości, możliwości ich wykrywania i przeciwdziałania. Omówiono również pewne zjawiska towarzyszące zmianom w charakterze pulsacji podczas zwarć lub przerw w uzwojeniach w tworniku lub stojanie - wskazano na możliwość diagnozowania tych elementów prądnic za pomocą analizy parametrów składowych pulsacji.

2

Output Voltage Pulsation as Source of Diagnostic Information About Commutator-Type DC Generators

Gębura A., Radoń T.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2013

|

nr 33

75--93

EN

The paper deals with operational issues related to DC generators of commutator types. Specific aspects of commutation are discussed in details as well as the effect of physical phenomena onto formation of the constant component in the pulsation waveform of the output voltage supplied by DC generators. The component of pulsation is the result of many physical phenomena and, according to knowledge sourced from the related literature, is split into several components. Each of these components is discussed in systematic way on the basis of theoretical background provided by referenced textbooks and papers and then verified by comparison against results of own research studies carried out in the ITWL laboratory. Particular attention is paid to effects associated with the commutation process, with consideration of symptoms related to failures, possibilities of their detection and prevention. Some other effects associated with variation in the nature of pulsation are discussed as well when defects such as shorts or breaks occur in the generator armature or stator. It has been demonstrated that those components of DC generators can be diagnosed by analysis of parameters in pulsation components.

3

Uszkodzenia prądnic i styczników lotniczych w trudnych warunkach operacyjnych

Gębura A., Radoń T.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2012

|

nr 30

129-151

PL

W artykule omówiono uszkodzenia wybranych lotniczych urządzeń elektroenergetycznych eksploatowanych na pokładach śmigłowców wojskowych w Iraku i Afganistanie. W czasie przedłużania resursów układów elektroenergetycznych autorzy zwrócili uwagę na liczne, nietypowe dla wcześniej wykonywanych podobnych badań na terenie naszego kraju, zużycia niektórych agregatów statków powietrznych. Wynikają one z intensywności lotów i specyfiki działań operacyjnych, ale przede wszystkim z warunków klimatycznych. Zdaniem autorów, wiele z zaobserwowanych uszkodzeń urządzeń elektroenergetycznych może wystąpić w statkach powietrznych eksploatowanych w kraju. Oczywiście ze względu na znacznie niższą intensywność eksploatacji oraz oddziaływania czynników środowiskowych tego typu uszkodzenia wystąpią znacznie później. Autorzy skupili się na dwóch grupach agregatów i związanych z nimi czynników destrukcji: 1. Maszyny elektryczne wirnikowe chłodzone powietrzem. Drobnoziarnisty piasek zasysany wraz z powietrzem powoduje szybkie ścieranie lakierów izolacyjnych wewnątrz tych maszyn. Rzadkie, ale intensywne deszcze są przyczyną powstawania ognisk korozyjnych, które powodują m.in. zwiększanie objętości nabiegunników. To z kolei powoduje ścinanie izolacji uzwojeń, skutkujące przebiciami do masy i znacznym spadkiem mocy maszyny elektrycznej. 2. Styczniki i elektromagnesy teoretycznie szczelne. Przez ich mikroszczeliny dostaje się jednak pył, który blokuje przemieszczanie się elementów ruchomych.

4

Failures of avionic generators and contactors operated under harsh ambient conditions

Gębura A., Radoń T.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2012

|

nr 30

153-176

EN

The paper outlines failures of selected avionic electric power devices operated onboard of combat helicopters in Iraq and Afghanistan. While the authors were examining the electric power system of aircrafts in order to prolong their operation life they paid attention to numerous symptoms of wear demonstrated by some units of aircrafts. It was peculiar that such symptoms have never appeared during similar examinations of aircrafts operated in our country. By all accounts, the weird wear of components results from high intensity of flights and specific features of operating missions, but harsh climatic conditions seem to be the crucial factor. The authors believe that many of spotted failures experienced by electric power equipment may also happen to aircrafts operated in Poland but obviously, due to much lower intensity of operation and mild impact of environmental factors, such failures shall occur much later. The authors focused their attention on two groups of electric devices and associated destructive factors: 1. Air-cooled electric rotary machines. Fine-grained sand sucked together with air leads to very quick abrasion of protective paint coatings inside the machines. Not frequent but intense rainfalls are the reason for appearance of corrosion pits that lead to such effects as increase of pole shoe volumes. This, in turn, results in shearing of winding insulations with breakdowns (shorts) to ground and, as a final consequence, considerable drop of power demonstrated by an electric machine. 2. Contactors and electromagnets, which are allegedly tight. However, dust penetrates anyway via microfissures and disables operation of moving parts.

5

Wybrane zagadnienia z eksploatacji lotniczych pokładowych kwasowych baterii akumulatorowych

Gębura A., Radoń T.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 4 (20)

215--234

PL

W artykule omówiono zagadnienia związane z eksploatacją lotniczych pokładowych elektrycznych baterii akumulatorowych, elementów pojemnika-kontenera oraz elementów obwodów elektrycznych łączących tę baterię z układem rozruchu i zapłonu. Główną uwagę skupiono na przypadkach eksploatacyjnego uszkadzania się baterii. Dokonano analizy niektórych przypadków nieudanych rozruchów i przedstawiono próbę znalezienia przyczyn. Wspomniano również o wpływie zwiększonej rezystancji przyłączy minusowych, pokładowych baterii akumulatorowych na niektóre „niedomagania” lotniczych pokładowych baterii akumulatorowych. Osobny rozdział poświęcono złączom wysokoprądowym pokładowej elektrycznej baterii akumulatorowej. Zaproponowano wymianę złączy wysokoprądowych „starego” systemu na złącza zgodne ze standardem NATO. Złącza standardu NATO w praktyce eliminują eksploatacyjne zużywanie się styku wysokoprądowego.

EN

Problems related to operating of aircraft lead-acid batteries elements of a container as well as elements of electric circuits connecting the battery with the ignitron. Batteries are used for starting an engine of aircraft. They operate directly with generators driver by aircraft’s engines as well as are used for supply of Power network’s receivers In case of generators failure. The principal attention is drown to the cases of battery’s. The analysis of same unsuccessful starting an engine occurs as well as the attempt to firs a reason Fusing on ITWL’s researches and observations. The reasons are, according to opinion of authors’, underline battery’s defects as well as a operating wear of the battery container’s elements and increased voltage drops In electric circuits connecting the battery with the ignitron system. The influence of increased resistance of minus terminals of aircraft’s batteries on some defects of batteries is also mentioned. A separate chapter is dedicated to hight-current connections of aircraft’s battery which are a battery container’s element. The change of “old” hight-current connections on the connections according to NATO standards has been proposed. Connections according to NATO statndards eliminate the operating wear of high-current terminal into practice.

6

The diagnosis of onboard generators (alternators)

Gębura A., Radoń T.

Polish Maritime Research

|

2009

|

nr 3

36-40

EN

In the paper selected problems related to diagnostics of onboard generators and alternators fitted with control systems are discussed. Problems refer to commutator generators and synchronous single- and threephase alternators. Special attention is paid to commutation effects. Results of incorrectness and possibility to detect them are discussed. There are also discussed effects associated with changes in a character of pulsation, which occur during shortings or insulation clearances in rotor or stator wiring. Possibility of diagnosis of generator’s or alternator’s parts by means of analysis of pulsation component parameters is indicated. In the case of alternators a number of diagnostic methods based on observation of changes in shape of voltage or frequency modulation, is discussed. This allows to detect many mechanical or electrical faults of generators, alternators or their control systems.

7

The diagnosis of on board generators

Gębura A., Radoń T.

Diagnostyka

|

2009

|

nr 2(50)

87-92

EN

In the paper select problems related to diagnosis of onboard generators and alternators with control systems are discussed. Problems refer to commutator generators and synchronous single and three phase alternators. Special attention is paid to commutation effects. Results of incorrectness and possibility to detect them are discussed. There are also discussed effects concomitant with changes in a character of a pulsation during short-circuits or isolating clearance in a wiring of a rotor or a stator. Possibility of diagnosis of generator's or alternator's parts by means of analysis of pulsation component parameters is indicated. In a case of alternators, there are discussed a number of diagnostic methods based on an observation of shape changes of voltage or frequency modulation. It provides to detect numerous mechanical or electrical faults of generators, alternators or their control systems.

PL

Starzejąca się technika lotnicza wymaga poważnego podejścia do problemu oceny trwałości statku powietrznego w tym, do niedawna nie zawsze doceniane, trwałości instalacji elektroenergetycznej. Szeroko pojęty system elektryczny statku powietrznego wpływa swą, często obniżoną, na skutek procesów starzeniowych, kondycją, na obniżenie trwałości wszystkich innych systemów. W pracy omówiono wybrane problemy związane z diagnozowaniem pokładowych prądnic lotniczych wraz z układem regulacji. Problematyka poruszana w tym artykule dotyczy komutatorowych prądnic prądu stałego oraz przemiennego (synchronicznych prądnic jednofazowych i trójfazowych). Podczas omawiania problemów diagnozowania prądnic prądu stałego szczególną uwagę zwrócono na zjawiska komutacji - omówiono objawy nieprawidłowości i możliwości ich wykrywania. Omówiono również pewne zjawiska towarzyszące zmianom w charakterze pulsacji podczas zwarć lub przerw w uzwojeniach w wirniku lub stojanie - wskazano na możliwość diagnozowania tych elementów prądnic za pomocą analizy parametrów składowych pulsacji. Zaproponowano zastosowanie metody obserwacji szczególnych korelacji pulsacji do wykrywania zwarć wirnika lub stojana. Analizując kształt i amplitudę składowej pulsacji prądnicy komutatorowej prądu stałego, można wykrywać zwarcia i przerwy w obwodzie wirnika. W przypadku przerw w obwodzie wirnika zmniejszeniu ulega amplituda składowej pulsacji a w przypadku zwarcia obraz charakterystyczny składowej pulsacji. Zwarte uzwojenie podczas przemieszczania się wirnika pod kolejnym biegunem stojana wywołuje wielokrotnie zwiększoną pulsację komutatorową. Dzięki pogłębieniu wiedzy doświadczalnej na ten temat możliwe było diagnozowanie szeregu uszkodzeń zarówno prądnic prądu stałego jak i całych węzłów elektroenergetycznych. W przypadku prądnic prądu przemiennego omówiono szereg metod diagnostycznych opartych na obserwacji zmian kształtu przebiegu modulacji napięcia lub częstotliwości, umożliwiających wykrywanie wielu wad mechanicznych i elektrycznych prądnic oraz ich układów regulacji. Referat omawia aspekty diagnostyczne związane z obserwacją parametrów dynamicznych lotniczych pokładowych pierwotnych i wtórnych źródeł prądu przemiennego. Omówione zostały właściwości diagnostyczne takich parametrów jak: a) impulsy przepięciowe i zanikowe dla stanów przejściowych obciążenia sieci pokładowej, b) amplituda obwiedni, c) zniekształcenia kształtu przebiegu (całkowita zawartość harmonicznych, wartość poszczególnych harmonicznych, współczynnik amplitudy, odchylenie od kształtu sinusoidy), d) dewiacja częstotliwości, e) precesja częstotliwości, f) wartość harmonicznych cząstkowej transformaty Fouriera częstotliwości; g) przebieg zmian wartości chwilowej częstotliwości.

8

Cechy diagnostyczne parametrów napięcia wyjściowego lotniczych prądnic pokładowych prądu stałego

Gębura A., Radoń T., Tokarski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

z. 63 [213], t.2

329--340

PL

Referat omawia aspekty diagnostyczne związane z obserwacją parametrów dynamicznych lotniczych pokładowych węzłów elektroenergetycznych prądu stałego. Omówione zostały właściwości diagnostyczne takich parametrów jak: a) impulsy przepięciowe i zanikowe dla stanów przejściowych obciążenia sieci pokładowej, b) amplituda składowej pulsacji, c) przebieg zmian wartości chwilowej częstotliwości. Pod kątem aplikacji diagnostycznej parametry powyższe można podzielić na dwie grupy: 1) do diagnozowania układu elektroenergetycznego - parametry wyszczególnione w pkt. a), niosą informacje diagnostyczne o stanie technicznym układu automatycznej regulacji; b) niosą informacje diagnostyczne o stanie technicznym komutatorowej prądnicy prądu stałego - np. zwarciach lub przerwach w uzwojeniach; 2) do diagnozowania zespołu napędowego (silnika, elementów transmisji, skrzyni napędów) - parametry wyszczególnione w pkt. c) niosą informacje o stanie technicznym napędu.

EN

In this paper are presented problems regarding analysis parameters of aircraft electrical system using direct current generators. It has been mentioned properties parameters as fallow: a) Surge voltage for upper and lower limits, b) Voltage ripple amplitude, c) Changing of average frequency value. The conclusions drawed during analysis above parameters give information's in the two fields: 1) To access the conditions of electrical automatic control system, 2) To access disturbed quality of aircraft power transmission track.