PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Exceeding the permissible noise levels from railway transport in relation to the distance from the railway track
Pultznerova A., Mečár M.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
3187--3196
EN
Exceeding the permissible noise levels from railway transport in relation to the distance from the railway track. Railway transport is a source of noise, which is by its nature less annoying to human than the noise generated by road transport. However, it is necessary to monitor and satisfy the noise limit levels, which are depending on the type of area given by the Slovak legislation. The paper deals with compliance and analysis of these permitted noise levels in some selected locations of modernized lines and its dependence on the distance from the noise source, namely from the railway track.
PL
W pracy przedstawiono analizę dopuszczalnych poziomów hałasu w funkcji odległości od torów w wybranych lokalizacjach zmodernizowanych linii kolejowych. Mimo zależności, że transport kolejowy jest źródłem hałasu mniej uciążliwym niż transport drogowy wymagane jest okresowe monitorowanie dopuszczalnych poziomów hałasu. Normy są uzależnione od rodzaju badanego obszaru i zdefiniowane przez ustawodawstwo słowackie.
2
Content available Railway noise emission abatement by application of resilient components to the permanent way
Pultznerova A., Izvolt L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 80
89--101
EN
The constantly increasing intensity of transport together with the increasing sensibility of population to noise load and air pollutants force the railway route owners and operators to implement effective measures to reduce negative effects of transport on its surroundings. Although the railway traffic is more environmentally friendly than road or aircraft traffic, the modernisation of railway corridors and the increase of the passing train speed causes the increase of the noise emissions, too. This paper deals with the possibilities of abatement of the railway noise emissions directly at the source of the noise by resilient components built in the permanent way. They cause the vibration abatement of the passing trains and influence the transmission and emitation of noise emissions. With the help of the ArcGIS software with the ArcAkus module the noise propagation and the possible abbatement of noise levels after embedding of the rail absorber are simulated in a chosen area of the modernised railway track.
PL
Wciąż postępujący wzrost natężenia ruchu transportowego w połączeniu z rosnącą wrażliwością społeczną na emisję hałasu i zanieczyszczenie powietrza skłaniają właścicieli infrastrutury i operatorów do wdrażania skutecznych środków obniżenia negatywnego oddziaływania transportu na środowisko. Mimo iż ruch kolejowy jest bardziej przyjazny środowisku niż ruch drogowy czy też lotniczy, modernizacja kolejowych korytarzy transportowych i zwiększanie prędkości przejazdu pociągów przyczyniają się również do zwiększenia poziomu hałasu. W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zmniejszenia emisji hałasu bezpośrednio u jego źródła, poprzez zastosowanie w konstrukcji torowiska bardziej odpornych materiałów. Umożliwia to zmniejszenie wibracji pochodzących od przejeżdżającego pociągu, a co za tym idzie również redukcję poziomu emitowanego hałasu. Przy użyciu oprogramowania ArcGIS z modułem ArcAkus przeprowadzono symulację propagacji hałasu w wybranym obszarze modernizowanej sieci kolejowej oraz symulację dla tego samego obszaru, po zainstalowaniu elementów absorbujących hałas.
3
Content available Monitoring of the temperature regime and thermo-technical properties of railway subgrade materials
Izvolt L., Kupculiak P., Pultznerova A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 80
41--52
EN
The modernisation of the Slovak Railways infrastructure has become a challenge to re-evaluate the dimensioning of the railway subgrade design for non-traffic loading, particularly in terms of the application of new materials into its construction and gradually changing climatic conditions. The first part of the paper shows the results of the long-term monitoring of the temperature regime of the railway subgrade on the railway track structure in the test stand (the position of the zero isotherm, the behaviour of the temperatures in the design layers and in their interfaces, the temperature of the air). The second part presents the results of the experimental determination of the thermo-technical properties of the built up materials into the railway subgrade of the trial stand structure (the thermal conductivity modulus, specific thermal capacity). The conclusion deals with the preliminary results derived from the comparison of the findings from both experimental measurements.
PL
Modernizacja Kolei Słowackich napotkała na szereg wyzwań związanych ze zmianą podejścia do gradacji i wymiarowania podtorza w warunkach braku obciążenia oraz w szczególności z zastosowaniem nowych materiałów konstrukcyjnych, zwłaszcza w kontekście stopniowo zmieniających się warunków klimatycznych. W pierwszej części artykułu przedstawiono wyniki długoterminowego monitorowania parametrów temperaturowych podtorza na stanowisku testowym toru kolejowego (pozycja izotermy zerowej, kształtowanie się temperatur w warstwach projektowych i w powierzchniach styku, temperatura powietrza). W drugiej części przedstawiono wyniki doświadczalne badań własności termotechnicznych materiałów konstrukcyjnych podtorza na stanowisku testowym (moduł przewodnictwa cieplnego, termiczna pojemność właściwa). W końcowej części artykułu przedstawiono wstępne porównanie wyników obu badań doświadczalnych.
4
Content available remote Some problems of the railway noise regulations implementation
Pultznerova A., Izvolt L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
403-408
EN
The noise pollutes the environment. Therefore it is important to keep regulations and norms concerning this area. The paper deals with some uncertainties and ambiguities of the parameters in the railway noise regulations.
PL
Hałas wpływa negatywnie na środowisko naturalne. Dlatego przestrzeganie norm i zarządzeń w tym zakresie jest sprawą ważną. Artykuł omawia pewne niejasności i dwuznaczności zawarte w normach przy ocenie parametrów związanych z ruchem kolejowym.
5
Content available remote Comparison of some calculation models for railway noise prediction
Pultznerova A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 58
329-333
EN
The noise pollutes the environment. The paper deals with comparison of calculation prediction methods of railway noise in several countries of Europe and their comparison with measured value in the chosen railway section.
PL
Hałas kolejowy negatywnie oddziałuje na środowisko naturalne. Artykuł przedstawia analizę obliczeniowych metod predykcji hałasu kolejowego stosowanych w wybranych krajach Europy. Otrzymane z wykorzystaniem tych metod wyniki porównano z wartościami pomierzonymi na konkretnym odcinku linii kolejowej.
6
Content available remote Railway noise and its limit values
Pultznerova A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 52
403-409
EN
The noise pollutes the environment. The paper deals with comparison of noise limit values in several countries of Europe and in the world, calculation of equivalent noise level, measurements of different equivalent sound pressure levels in the railways and their frequency spectra for specific railway track and comparison of the limit value for Slovak Republic with the calculated value.
PL
Hałas negatywnie oddziałuje na środowisko przyrodnicze. Artykuł prezentuje: analizę porównawczą granicznych poziomów w wybranych krajach europejskich i na świecie, zasady obliczania ekwiwalentnego poziomu hałasu pochodzącego od ruchu kolejowego, pomiar różnych wartości poziomów ciśnienia akustycznego i ich widma częstotliwości na konkretnej linii oraz porównanie dopuszczalnego w Słowacji poziomu z obliczoną wartością.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.