Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelling of data transmission using Matlab Fuzzy Toolbox software

Filipkowski D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2525--2529, CD

EN

This article is a result of works on modelling data transmission rate in sea transportation. While working on this project fuzzy logic controller was developed. On the very begininig several membership functions and rules of inference were created on the basis of theoretical assumptions. After that appropriate method of aggregation was chosen. However during the research appears a need to review this assumptions and verify correct operation of mentioned controller. Fuzzy Toolbox software was used for this purpose. It is a library of Matlab Simulink created especially to design fuzzy controllers and drivers. The process of developing fuzzy logic controller is presented in this paper together with the conclusions and verification of initial assumptions.

PL

Ten artykuł powstał podczas prac nad modelowaniem częstości transmisji danych w transporcie morskim. Podczas prac przy tym projekcie stworzono sterownik wykorzystujący logikę rozmytą. Na podstawie teoretycznych założeń stworzono funkcje przynależności i reguły wnioskowania oraz wybrano metodę agregacji. Pojawiła się jednak potrzeba weryfikacji założeń i sprawdzenia prawidłowości działania sterownika. W tym celu użyto narzędzia Fuzzy Toolbox, które jest biblioteką Matlab Simulink stworzoną w celu projektowania regulatorów i sterowników rozmytych. Proces tworzenia sterownika rozmytego za pomocą tegoż oprogramowania oraz wnioski płynące z weryfikacji założeń początkowych zostały przedstawione w niniejszym opracowaniu.

2

Data transmission capabilities of the ship’s satellite internet connection

Filipkowski D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

509--514, CD

EN

Detailed research on data transmission by the ship’s satellite Internet connection took place during the sea voyage on a vessel Wilforce. The voyage began in South Korean port of Pyeongtaek, and ended up in Belgian Zee-bruge. Collection of data concerning the possibility of transmission by the satellite Internet link was possible thanks to modern communication facilities installed on the ship. Data were analyzed using the available tools of mathematical statistics. The study focused on identifying the bandwidth and transfer speed of both uploading and downloading data from the vessel. The result of the study was to determine the possibility of using the Internet as a medium for the data transmission in e–Navigation.

PL

Szczegółowe badanie transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe odbyło się podczas rejsu statkiem Wilforce. Podróż rozpoczęła się w południowokoreańskim porcie Pyeongtaek, a zakończyła w belgijskim Zeebruge. Nowoczesne urządzenia do prowadzenia stałej łączności, zainstalowane na statku, pozwoliły na zgromadzenie danych dotyczących możliwości transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe. Dane zostały poddane wnikliwej i dokładnej analizie z wykorzystaniem dostępnych narzędzi statystyki matematycznej. W badaniach skupiono się na określeniu przepustowości łącza i prędkości transferu zarówno ze statku, jak i na statek. Wynikiem badań jest ocena możliwości wykorzystania Internetu jako medium transmisji danych w e–Nawigacji.

3

Modelowanie częstości transmisji danych z wykorzystaniem Fuzzy Toolbox MATLAB

Filipkowski D.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

Z. 29

55--67

PL

Ten artykuł powstał podczas prac nad modelowaniem częstości transmisji danych w transporcie morskim, w trakcie których stworzono sterownik wykorzystujący logikę rozmytą. Na podstawie teoretycznych założeń opracowano funkcje przynależności i reguły wnioskowania oraz wybrano zdaniem autora najodpowiedniejszą metodę agregacji. Pojawiła się jednak potrzeba weryfikacji założeń i sprawdzenia prawidłowości działania sterownika. W tym celu użyto narzędzia Fuzzy Toolbox, które jest biblioteką MATLAB-Simulink powstałą w celu projektowania regulatorów i sterowników rozmytych. Proces tworzenia sterownika rozmytego za pomocą tegoż oprogramowania oraz wnioski płynące z weryfikacji założeń początkowych przedstawiono w niniejszym opracowaniu.

EN

This article is a result of works on modeling data transmission rate in sea transportation. While working on this project fuzzy logic controller was developed. On the very begining several membership functions and rules of inference were created on the basis of theoretical assumptions. After that the most appropriate method of aggregation was chosen. However during the research rised a need to review this assumptions and verify correct operation of mentioned controller. Fuzzy Toolbox software was used for this purpose. It is a library of MATLAB Simulink created especially to design fuzzy controllers and drivers. The process of developing fuzzy logic controller is presented in this paper together with the conclusions and verification of initial assumptions.

4

Badanie możliwości transmisji danych przez statkowe satelitarne łącze internetowe

Filipkowski D.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

Z. 29

68--80

PL

Szczegółowe badanie transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe odbyło się podczas rejsu statkiem „Wilforce”. Podróż rozpoczęła się w południowokoreańskim porcie Pyeongtaek, a zakoń- czyła w belgijskim Zeebruge. Nowoczesne urządzenia do prowadzenia stałej łączności, zainstalowane na statku, pozwoliły na zgromadzenie danych dotyczących możliwości transmisji danych przez satelitarne łącze internetowe. Dane poddano wnikliwej i dokładnej analizie z wykorzystaniem dostępnych narzędzi statystyki matematycznej. W badaniach skupiono się na określeniu przepustowości łącza i prędkości transferu zarówno ze statku, jak i na statek. Wynikiem badań jest ocena możliwości wykorzystania Internetu jako medium transmisji danych w e-nawigacji.

EN

Detailed research on data transmission by the ship’s satellite Internet connection took place during the sea voyage on a vessel Wilforce. The voyage began in South Korean port of Pyeongtaek, and ended up in Belgian Zeebruge. Collection of data concerning the possibility of transmission by the satellite Internet link was possible thanks to modern communication facilities installed on the ship. Data were analyzed using the available tools of mathematical statistics. The study focused on identifying the bandwidth and transfer speed of both uploading and downloading data from the vessel. The result of the study was to determine the possibility of using the Internet as a medium for the data transmission in e-Navigation.

5

Przykłady struktury transmisji danych dla systemu e-nawigacji

Filipkowski D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1747--1755, CD

PL

Artykuł jest efektem prac badawczych prowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni. Tematem badań jest modelowanie transmisji danych zgodne z założeniami idei e-Nawigacji. W pierwszej części autor przedstawia kilka generalnych aspektów dotyczących transmisji danych w transporcie morskim. Przedstawia kierunki łączności i możliwe sposoby połączeń. Następnie identyfikuje problemy wynikające z zastosowania konkretnych rozwiązań dla poszczególnych ścieżek transmisji. W drugiej części autor przedstawia prototyp struktury systemu transmisji danych dla e-Nawigacji testowany podczas projektu EfficienSea. W części trzeciej autor prezentuje autorską koncepcję struktury zgodną z ideą pojedynczego punktu kontaktowego.

EN

This paper presents is the result of research work carried out at the Gdynia Maritime University. The subject of research is modeling of data consistent with the objectives of the e-Navigation concept. In the first part author presents general aspects of data transmissions in maritime transportation. He shows possible directions of communication and connection methods. He identify the problems arising from the application of specific solutions for individual transmission paths. In the second part author presents a prototype architecture of the e-Navigation concept tested during the EfficienSea project. In the third part author presents an original concept of structure in line with the idea of “One Window” contact point.

6

Analysis of possible use of solutions defined as augmented reality in marine navigation and sea transportation

Filipkowski D.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2012

|

R. 53 nr 4 (191)

33-40

EN

This article is the effect of research works on modeling of data transfer between ship and ship or ship and shore station consist with assumption of e-Navigation system. The article attempts to analyze how the tools defined as Augmented Reality(AR) can be adapted and used in the process of navigation and generally in maritime transport. Concept of Augmented Reality is not new. It gained popularity with the spread of such devices as PCs, tablets and smart phones. It is believed that solutions that revolutionize everyday life, can contribute to the development of navigation and improve safety in maritime transport. Wherever there is a need for simple and clear presentation of information, there is a room for Augmented Reality. AR enhances the perception of the user through a computer-generated virtual objects that are displayed in real time. What seems to be crucial not only for navigation but also for the entire industry, including maritime transport, virtual objects allows user to perform real tasks. Augmented reality today is widely used in fields such as medicine, marketing, car navigation, army and security forces, hydrology and geology, simulation and training, entertainment and education. Navigation and maritime transport tend to stay a bit behind worldwide trends. This is incomprehensible because possibility of using Augmented Reality solutions in this area seems to be endless.

PL

Artykuł jest wynikiem prac badawczych nad modelowaniem transferu danych statek- -statek lub statek-stacja brzegowa w oparciu o założenia e-nawigacji. Podejmuje próbę przeanalizowania, jak narzędzia zdefiniowane jako wzmocniona rzeczywistość (WR) mogą zostać zaadaptowane i wykorzystane w procesie nawigacji oraz generalnie w transporcie morskim. Koncepcja wzmocnionej rzeczywistości nie jest nowa, zyskała popularność wraz z rozprzestrzenieniem się takich urządzeń, jak PC-ty, tablety i smart fony. Uważa się, że rozwiązania, które rewolucjonizują codzienne życie, mogą mieć wpływ na rozwój nawigacji oraz polepszyć bezpieczeństwo transportu morskiego. Gdziekolwiek istnieje zapotrzebowanie na proste i jasne przedstawienie informacji, tam jest przestrzeń dla WR, która wzmacnia percepcję użytkownika poprzez komputerowo generowane obiekty wirtualne obrazowane w czasie rzeczywistym. Niezwykle ważne dla nawigacji, ale także dla całego przemysłu, w tym dla transportu morskiego, jest to, że obiekty wirtualne pozwalają użytkownikom realizować zadania rzeczywiste. Wzmocniona rzeczywistość jest dzisiaj szeroko używana w takich dziedzinach, jak medycyna, marketing, nawigacja samochodowa, siły zbrojne, bezpieczeństwo, hydrologia i geologia, symulacja i szkolenie, rozrywka i edukacja. Nawigacja i transport morski mają tendencję do pozostawania nieco z tyłu za światowymi trendami. Jest to niezrozumiałe, ponieważ możliwości zastosowania WR w tym obszarze wydają się być nieograniczone.

7

Analiza możliwości zapobiegania wypadkom morskim, a w szczególności kolizjom i wejściom na mielizny, poprzez wprowadzenie systemu e-nawigacji wraz z rozwiązaniami rozszerzonej rzeczywistości

Filipkowski D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

187--196, CD

PL

Jednym z głównych zadań systemu e-nawigacji ma być zwiększenie bezpieczeństwa statku podczas żeglugi z punktu A do B. Doświadczenia z lat poprzednich, a w szczególności spektakularne wypadki morskie XX wieku wskazują, że w gałęzi przemysłu jaką jest transport morski, bardzo często najpierw musi dojść do tragedii, aby odpowiednie zmiany w przepisach, procedurach jak i wyposażeniu zostały wprowadzone. Twórcy systemu e-nawigacji na podstawie doświadczeń, statystyk i raportów z wypadków z lat ubiegłych starają się zaprojektować system, który będzie rzeczywiście zapobiegał wypadkom. W niniejszym artykule podano przykłady kilku raportów dotyczących kolizji i wejść na mielizny przez statki handlowe. Opisano też jak wprowadzenie e-nawigacji i rozszerzonej rzeczywistości wpłynie na bezpieczeństwo statku oraz jak dodatkowe dane, które otrzyma oficer wachtowy wpłyną na podejmowane przez niego decyzje.

EN

One of the main tasks of e-navigation system is to increase the safety of the ship while sailing from point A to point B. Experience from previous years, in particular the spectacular sea accidents of the twentieth century indicate that in the shipping industry, very often it must first come to the tragedy before appropriate changes in regulations, procedures and the equipment were introduced. Creators of e-navigation system, based on experience, statistics and reports on accidents that have already taken place, they are trying to design a system that will actually prevent accidents. In this paper there are examples of few reports on the collisions and groundings caused by merchant vessels. Author describes how implementation of e-navigation and use of augmented reality solutions can increase safety of a vessel and how additional information that Officer of the Watch receives would affect his decisions.

8

Możliwości wykorzystania rozwiązań rzeczywistości rozszerzonej w systemie e-nawigacji

Filipkowski D.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

557-566

PL

Artykuł powstał podczas pracy badawczej, której tematyka obejmuje modelowanie transmisji danych zgodne z założeniami systemu e–nawigacji. Autor opisuje możliwości adaptacji rozwiązań definiowanych jako tak zwana rzeczywistość rozszerzona do nowo powstającego systemu. E-nawigacja w swych założeniach ma być systemem wspomagającym zarządzanie informacją w nawigacji i szeroko pojętym transporcie morskim. Z kolei rzeczywistość rozszerzona jest formą prezentacji informacji, która ułatwia interpretację i dostęp do danych. Badania nad możliwościami wykorzystania rozwiązań rzeczywistości rozszerzonej w e-nawigacji i korzyści z tego płynące stały się tematem tego artykułu.

EN

The article is an effect of works on the project, which subject is the modeling of the data transmission consistent with the objectives of the e–Navigation system. Author describes the possibilities of adaptation of solutions defined as Augmented Reality to the emerging system. e-Navigation in its assumptions would be a system supporting information management for navigation and the maritime transport. In turn, Augmented Reality is a form of presentation of information that facilitates interpretation and access to information. Studies on the possible use of augmented reality solutions in e-navigation and benefits incoming from this became the focus of this article.

9

Informatyczne elementy systemu e-nawigacji

Filipkowski D.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Tematem niniejszego artykułu jest nowo powstający system e-Nawigacji, który zgodnie z zamierzeniami ma być nie tylko narzędziem służącym do komunikacji i raportowania. Zgodnie z ostatnimi trendami e-Nawigacja prezentuje holistycznie podejście do zagadnień nawigacji i transportu morskiego, starając się łączyć wszystkie elementy w jedna spójną całość. Autor stara się przedstawić założenia i cele jakie przyświecają twórcom systemu, a zarazem pokazać różnice występujące pomiędzy obowiązującymi przepisami, stale rosnącymi potrzebami użytkowników, dostępnymi możliwościami technologicznymi, a stanem obecnym, skupiając się na informatycznych aspektach systemu e-Nawigacji.

EN

The subject of this article is the emerging e-Navigation system, which as intended to be not only a tool for radio-communication and reporting. According to the latest trends e-Navigation presents a holistic approach to the issues of navigation and maritime transport, trying to combine different elements all together. The author attempts to present the assumptions and objectives of e-Navigation system, and also show differences between applicable laws, constantly increasing needs of users, the available technological capabilities, and the present situation, focusing on the IT aspects of the e-Navigation.

10

e-Report - Information presentation form consistent with recommendations of the eNavigation system

Filipkowski D.

Archives of Transport System Telematics

|

2011

|

Vol. 4, iss. 1

37-42

EN

The main subject of this paper is e–Report. It is recommended by the author form of presentation information in e–Navigation system. As the eReport will be an integral component of eNavigation system it have to meet the assumptions of that system. This article shows what features of eNavigation system author considers to be the most important and which the eReport must necessarily have. The article presents the preliminary version of the eReport created by author.

11

Badania laboratoryjne i eksperymentalne poszczególnych elementów zintegrowanego mostka nawigacyjnego IBS w żegludze rzeczno-morskiej

Filipkowski D.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2009

|

nr 63

5-13

PL

Treść artykułu można podzielić na dwie części. Pierwsza dotyczy procesu powstawania i użytkowania aplikacji stworzonej za pomocą programowania obiektowego w programie Delphi 7 Personal. Celem tej aplikacji jest zobrazowanie ewentualnego wyglądu interfejsu użytkownika zintegrowanego mostka nawigacyjnego IBS w żegludze rzeczno-morskiej, a co za tym idzie, przedstawienie korelacji pomiędzy wszystkimi wskaźnikami i urządzeniami zainstalowanymi na takim mostku. W drugiej części artykułu opisano symulację, jakiej dokonano na grupie studentów piątego roku Wydziału Nawigacji, którzy zostali potraktowani jako przyszli użytkownicy zintegrowanego mostka nawigacyjnego IBS w żegludze morsko-rzecznej. Symulacja ta doprowadziła z kolei do bardzo ciekawych wniosków i spostrzeżeń.

EN

We can divide the content of this article in to two parts. The first one refers to an process of creating and using of application created in Delphi 7 Personal environment. The main goal of this application is to show the probable view of user interface of integrated bridge system IBS in inland navigation. The second goal is to show correlation between all detectors and navigation equipment installed on a bridge in inland navigation. The second part of this paper describes simulation performed on a group of students treated as a future users of an inland integrated bridge system. This simulation leads to a very interesting conclusions and observations.