This paper presents the results of a numerical analysis of nitride-based edge-emitting lasers with an InGaN/GaN active region designed for continuous wave room temperature emission of green and blue light. The main goal was to investigate whether the indium thin oxide (ITO) layer can serve as an effective optical confinement improving operation of these devices. Simulations were performed with the aid of a self-consistent thermal-electrical-optical model. Results obtained for green- and blue-emitting lasers were compared. The ITO layer in the p-type cladding was found to effectively help confine the laser mode in the active regions of the devices and to decrease the threshold current density.
Transport systems are of key importance for functioning of the economy and development of society. Due to the constant increase in transport volumes, the impact of transport on the natural environment and human health has also become critical. The pro-ecological aspects are therefore indispensable design factors that reflected in the construction of vehicles and transport infrastructure as well as in the planning, organization and legal regulation of transport. The environmental pollution resulting from mobile sources of harmful compounds of exhaust gases such as trucks and passenger cars with combustion engines of all kinds, as well as means of railway transport and other modes of transport are of particular importance. The pollution resulting from internal combustion engines use translates into the emission of harmful exhaust components, in particular carbon monoxide CO, hydrocarbons HC, nitrogen oxide NO, nitrogen dioxide, NO2, particulates of various sizes PMx and carbon dioxide CO2. Additionally, the noise and vibration, soil and water pollution, and environmental fragmentation must be considered. Reducing these negative factors while increasing the volume of passenger and freight transport requires development of new types of vehicles and methods of organization, which are the subject of this paper. The paper discusses pro-ecological shaping of rail and road transport systems for passenger and freight transport in the scale of country. The basic factors influencing the development of transport system, their impact on the environment and way of modelling are discussed. The original model EMITRANSYS developed in the PTV VISUM environment was presented. The model is used for modeling of operation and development of large-scale transport systems with regard to emission of harmful exhaust compounds and noise. The features of the tool and application possibilities are discussed. Next, the components of the model are presented: model of transport network (road and rail) along with the characteristics of network sections and nodal points enabling changing the type of transport (commodality) and regions, the demand model for freight transport and demand model for passenger transport. The demand model for freight transport was based on the NST classification of loads, and the demand model for passenger transport was based on the divisions of travel motivation typical for transport feasibility studies. The railway and road transport network operate in parallel and are loaded with the same traffic flows. The decision about choosing the type of transport and the route in the network (distribution of the traffic flow) is simulated in PTV VISUM according to the given criterion. In this case, the criterion is the emission volume and simultaneous implementation of the set transport tasks. Then, the rolling stock in passenger and freight road transport and rail transport, the types of engines, fuel used and EURO emission standards were discussed. On this basis, a formal mathematical model that minimizes the emission of harmful exhaust compounds as a function of the distribution of traffic flow to the network is discussed. The results of the General Movement Measurement (2015), approximated for 2020, were used to calibrate the model. The article ends with an analysis of the case for the transport network of Poland and conclusions.
PL
Systemy transportowe mają kluczowe znaczenie dla funkcjonowania gospodarki oraz rozwoju społeczeństwa. Ze względu na stały wzrost skali przewozów, krytyczny stał się także sposób oddziaływania transportu na środowisko naturalne oraz zdrowie człowieka. Aspekty proekologiczne są więc niezbędnymi czynnikami projektowymi, które mają swoje odzwierciedlenie w konstrukcji pojazdów i infrastruktury transportowej, a także w mechanizmach planowania, organizacji i regulacji prawnej przewozów. Szczególnie istotne jest zanieczyszczenie środowiska wynikające z wykorzystania mobilnych źródeł emisji szkodliwych związków spalin takich jak samochody ciężarowe i pasażerskie z silnikami spalinowymi wszystkich rodzajów, a także środki transportu kolejowego oraz innych gałęzi transportu. Zanieczyszczenie wynikające z wykorzystania silników spalinowych przekłada się na emisję szkodliwych składników spalin, a w szczególności tlenku węgla CO, węglowodorów HC, tlenku azotu NO, dwutlenku azotu, NO2, cząstek stałych o różnych rozmiarach PMx i dwutlenku węgla CO2. Do tego dochodzi hałas i wibracje, zanieczyszczenie gleby i wód oraz fragmentacja środowiska. Zmniejszanie tych negatywnych czynników przy jednoczesnym wzroście wielkości przewozów pasażerskich oraz towarowych wymaga opracowania nowych rodzajów środków transportu i metod organizacji transportu, które są przedmiotem tego artykułu. W artykule podjęto tematykę proekologicznego kształtowania systemów transportowych kolejowo-drogowych realizujących przewozy pasażerskie oraz przewozy towarowe w skali kraju. Przedstawiono podstawowe czynniki wpływające na rozwój systemu transportowego i jego wpływu na środowisko, omówiono ich wpływ oraz sposoby modelowania. Przedstawiono autorski model EMITRANSYS zbudowany w środowisku PTV VISUM, służący do modelowania działania i rozwoju systemów transportowych w dużej skali z uwzględnieniem emisji szkodliwych związków spalin oraz hałasu. Omówiono cechy narzędzia i możliwość jego wykorzystania. Następnie przedstawiono składowe modelu: model sieci transportowej (drogowej i kolejowej) wraz z charakterystyką odcinków sieci i punktów węzłowych umożliwiających zmianę rodzaju transportu (komodalność) oraz rejonów, model popytu na przewozy towarowe oraz model popytu na przewozy pasażerskie. Model popytu na przewozy towarowe został przygotowany w oparciu o klasyfikację NST ładunków, zaś model popytu na przewozy pasażerskie został oparty oparto o typowe dla studiów wykonalności w transporcie podziały motywacji podróży. Sieć transportowa kolejowa i drogowa działają równolegle i obciążane są tymi samymi potokami ruchu. Decyzja o wyborze rodzaju transportu oraz drogi w sieci (rozłożenie potoku ruchu) jest symulowana w PTV VISUM zgodnie z zadanym kryterium. W tym przypadku kryterium wielkości emisji przy jednoczesnej realizacji zadanych zadań przewozowych. Następnie omówiono tabor realizujący przewozy w transporcie drogowym pasażerskim i towarowym oraz w transporcie kolejowym wraz z rodzajami silników, stosowanego paliwa i norm emisji EURO. Na tej podstawie omówiono formalny model matematyczny minimalizujący emisję szkodliwych związków spalin w funkcji rozłożenia potoku ruchu na sieć. Do kalibracji modelu wykorzystano wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu (2015), aproksymowane na rok 2020. Artykuł kończy się analizą przypadku dla sieci transportowej Polski oraz wnioskami.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Transport ładunków szybko psujących się jest regulowany dość szczegółowo. Uwzględnienie tych regulacji ma kluczowe znaczenie podczas doboru technologii przewozu tych ładunków. W artykule scharakteryzowano aktualnie obowiązujące regulacje prawne przewozów ładunków szybko psujących się oraz odniesiono je do opracowanej metody doboru multimodalnych technologii transportu ładunków szybko psujących się, która została opisana m.in. w [3] i [4]. Przedstawiono przykłady uwzględnienia uwarunkowań prawnych przy doborze technologii transportu, za pomocą tej metody. Jak ustalono dla analizowanych ładunków kluczowe znaczenie ma temperatura i czas transportu. Ponadto istotnych jest szereg innych uwarunkowań ich bezpiecznego transportu.
EN
Transport of perishable cargoes is legally regulated in detail. Relating to these regulations is of key importance for proper select of transport technologies for these loads. The paper describes currently applicable legal regulations for the transport of perishable cargoes and refers them to the method of selecting multimodal technologies for transporting perishable cargo, which has been described in [3] and [4]. Examples of including legal conditions while choosing transport technology using this method are presented. As it was determined the temperature and time are of important factors for analyzed loads. In addition, a number of other determinants of safe transport are important.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Problem badawczy rozpatrzony w artykule dotyczy zagadnienia wyboru floty samochodowej dla wypożyczalni samochodów, czynników warunkujących ten wybór oraz ustalania okresu eksploatacji pojazdów. Problemy te są kluczowymi elementami polityki wymiany samochodów dla efektywności przedsiębiorstwa. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano lukę badawczą w zakresie kryteriów i metod wyboru floty samochodowej dla wypożyczalni samochodów oraz optymalizacji procesu wymiany tej floty. W pierwszej części artykułu scharakteryzowano rynek wynajmu krótkoterminowego, definicje TCO oraz opisano elementy TCO. Następnie scharakteryzowano te elementy odnosząc się do ich zastosowania w praktyce oraz aspektów ekonomicznych związanych z wyborem floty samochodowej. Artykuł zakończono studium przypadku, w którym opisano etapy opartej o TCO analizy porównawczej wybranych pojazdów.
EN
The research problem addressed in the article concerns the issue of choosing a car fleet for rental company, factors determining the choice and determining their service life. These problems are key elements in the vehicle replacement policy for the efficiency of rental company. Based on the review of literature, a research gap was identified in the field of car fleet selection and the optimization of the replacement cars process. In the first section of the article describes the short-term rental market, the definition of TCO in general and selected elements. Then each element was characterizes in detail with their application in practice referring to the economic aspects of choosing car rental fleet. The final section of this article contains a case study, in which a real decision was described, as well as its solution and assessment.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper presents results of slip resistance tests of wood-polymer composite terrace deckings profiles. The tests were performed on various geometries of profile surfaces, in dry and wet conditions. The obtained results show that the surface finish has larger impact on slip resistance than fluting geometry. The impact of fluting was noticeable only in case of a surface with wide profiling. A large decrease in slip resistance was noted as a result of surface wetting. Most of the tested solutions featured pendulum test value of above 36 units, which allowed them to be classified as low slip risk surfaces.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper presents results of slip resistance tests of wood-polymer composite terrace deckings profiles. The tests were performed on various geometries of profile surfaces, in dry and wet conditions. The obtained results show that the surface finish has larger impact on slip resistance than fluting geometry. The impact of fluting was noticeable only in case of a surface with wide profiling. A large decrease in slip resistance was noted as a result of surface wetting. Most of the tested solutions featured pendulum test value of above 36 units, which allowed them to be classified as low slip risk surfaces.
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań oporu poślizgu desek tarasowych wykonanych z kompozytów drewno-polimerowych. Badania przeprowadzono dla różnej geometrii powierzchni licowej, w stanie suchym i mokrym. Uzyskane wyniki wskazały, że istotniejszy wpływ na opór poślizgu ma sposób obróbki powierzchni niż geometria ryflowań. Wpływ ryflowania zaznaczył się jedynie w przypadku powierzchni z szerokim profilowaniem. Odnotowano istotny spadek oporu poślizgu wskutek zawilgocenia powierzchni. Większość badanych rozwiązań cechował opór poślizgu powyżej 36 jednostek, co pozwoliło je sklasyfikować, jako odpowiadające niskiemu ryzyku poślizgnięcia.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article presents the results of tests aimed at measuring compressive stress corresponding to deformation of 0.5 mm in plastic mats used for construction of floating floors made of wood and wood derivatives. The tests were performed on rebonded polyurethane foam, cross-linked polyethylene and extruded polystyrene. The analysis of the results allowed to conclude that the static load resistance of these underlayments varies greatly. The best parameters were recorded for XPS mats. A positive link emerged between increase in its density and the measured parameter. A decrease in strength was found to follow the increase in mat thickness. Resistance of PE mats was significantly lower, but still acceptable. PU mats displayed the lowest static load resistance, failing test criteria.
The problem of loading unit formation is computationally complex in nature. This article presents a heuristic algorithm of forming unit loads, which can be applied to unit load arrangement on unit load devices. This method accounts for dimensional, mass and load-bearing strength of loading units and loading devices. Moreover, the rotation of packages about a 90° vertical axis has been made possible. In this algorithm, the bearing surface of each packing unit is entirely supported. This guarantees the stability of additional unit load layers. A sample calculation of the arrangement of 30-unit loads is presented in this article.
Based on the model of impedance and modulation time constants for vertical-cavity surface-emitting lasers (VCSELs) we study the resistances and capacitances of an equivalent circuit as a function of the current flowing through the VCSEL. We observe reduction of some components of the resistance and the capacitance, as well as the modulation time constants for increasing current.
PL
W oparciu o model impedancji i stałych czasowych modulacji dla laserów o emisji powierzchniowej z pionową wnęką rezonansową (VCSEL) badamy opory i pojemności równoważnego obwodu w funkcji prądu przepływającego przez laser. Obserwujemy, że wraz ze wzrostem prądu przepływającego przez urządzenie, niektóre ze składowych rezystancji i pojemności w elektrycznym układzie zastępczym ulegają zmniejszeniu. Wraz ze wzrostem prądu zmniejsza się również stała czasu modulacji.
11
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy przedstawiono wyniki termicznej analizy laserów VCSEL wykonanych z materiałów azotkowych. Badane przyrządy posiadały różne typy dolnych zwierciadeł, dielektryczne lub azotkowe. Analizie termicznej poddano lasery zaprojektowane na dwie różne długości fali z zakresu fioletowo-zielonego.
EN
This paper presents the results of thermal analysis of nitride VCSELs. The structures considered here had different types of bottom mirrors, namely dielectric or nitride. The thermal analysis concerned lasers emitting two different wavelengths from the violet-green spectral range.
12
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy przedstawiono projekt azotkowego lasera typu VECSEL z obszarem czynnym InGaN/GaN przeznaczonego do generacji promieniowania o długości fali ok. 450 nm. Do pompowania zaproponowano matrycę laserów azotkowych pracującą na fali ciągłej. Dzięki temu prezentowany laser potencjalnie również umożliwia emisję promieniowania w reżimie ciągłym w odróżnieniu od dotychczas zademonstrowanych konstrukcji tego typu. Ponadto, użycie źródła pompującego cechującego się większą długością emitowanej fali niż stosowane do tej pory w tym celu lasery barwnikowe, azotowe i Nd:YAG pozwala zredukować defekt kwantowy i poprawić własności cieplne całego przyrządu. Dzięki wykorzystaniu układu zapewniającego osiem pełnych przebiegów wiązki pompującej przez obszar czynny możliwe jest uzyskanie całkowitej sprawności konwersji mocy pompującej na moc emitowaną rzędu 26%.
EN
A concept of the nitride-based VECSEL with the InGaN/GaN active region designed to generate radiation around 450 nm has been presented. An array of nitride-based continuous-wave laser diodes has been proposed to pump the quantum wells in the active region. This enables a continuous-wave operation of the presented laser, in contrast to the nitride VECSELs demonstrated so far. Moreover, using a nitride-based array instead of dye, N2 or Nd:YAG lasers results in reduction of the quantum defect, which contributes to better thermal properties of the device. The external efficiency as high as 26% can be achieved by using a multi-pass pump setup.
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono podstawowe założenia do konstruowania i prezentacji procesów magazynowych w różnych typach obiektów logistycznych. Proces magazynowy rozumiany i odwzorowywany jest, jako sekwencja faz magazynowania, zadań magazynowych, zestawów operacji magazynowych, operacji oraz czynności. Ich struktura, jak również sposób i zakres realizacji zależą od rodzaju obiektu logistycznego i postaci oraz zakresu jego zadania logistycznego. Podstawowe założenia przedstawione w referacie zostaną wykorzystane do budowy matematycznych modeli symulacyjnych przepływu materiałów w określonych typach obiektów logistycznych.
EN
Paper presents basic assumptions for modelling warehouse processes in different types of logistic facilities. These processes are mapped as sequences of warehousing phases, warehouse tasks, material transformations, warehouse operations and activities. Their structure, as well as manner and range of implementation are dependent on type of logistic facility and its main logistic task. Basic assumptions presented in the paper will be used to build a mathematical simulation model of the materials flow in certain types of logistics facilities.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono sposób liczbowego wyznaczania podatności transportowej ładunków, za pomocą wartości kilkunastu cząstkowych współczynników podatności transportowej. Uwzględnione współczynniki podatności transportowej zostały zidentyfikowane ze względu na szereg kryteriów, uznanych za szczególnie istotne dla oceny podatności transportowej produktów szybko psujących się. Przeanalizowano i przedstawiono sposób wyznaczania wybranych spośród zidentyfikowanych współczynników podatności transportowej. Dobór technologii transportu, uwzględniający opisane współczynniki podatności transportowej, a także kryterium minimalizacji kosztów transportu, powinien przyczynić się do zmniejszenia ryzyka nadmiernego obniżenia jakości lub utraty przewożonego ładunku, a także wzrostu efektywności transportu i bezpieczeństwa przewożonych ładunków.
EN
A determination of perishable cargo transportability, based on calculating several dozen partial transportability factor values, is presented in this article. The transportability factors were identified based on a number of criteria determined to be particularly significant while designing perishable product transport technology. A method of calculating the selected factors was analyzed and presented. The complex analysis of transport vulnerability, while taking into account transportability factors, allows for the selection of the most favorable cargo transport technology, as well as the methods of securing the cargo in order to prevent damage during transport. Transportability factors described in this article constitute one of the most significant determinants in perishable cargo transport technology selection. At the same time, design methods are also an important element in developing technological solutions in transport.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Problem badawczy rozpatrywany w niniejszym artykule dotyczy zagadnienia wyboru formy finansowania pojazdów firmowych oraz ustalania okresu ich eksploatacji. Problemy te są kluczowymi elementami polityki wymiany pojazdów. Na podstawie wykonanego przeglądu literatury zidentyfikowana lukę badawczą w zakresie metod optymalizacji polityki wymiany samochodów firmowych, w których uwzględniany jest jednoczesny dobór form finansowania oraz okresu eksploatacji pojazdów. W pierwszej części artykułu scharakteryzowano ogólnie Polski rynek flotowy oraz opisano wybrane elementy wykonanego przeglądu literatury w zakresie metod ustalania okresu eksploatacji pojazdów. Następnie scharakteryzowano dostępne aktualnie na rynku formy finansowania pojazdów firmowych odnosząc się do ich słabym i mocnych stron, jak również do aspektów ekonomicznych związanych z ich wyborem. Artykuł zakończono studium przypadku, w którym opisano rzeczywisty problem decyzyjny oraz jego rozwiązanie i ocenę ewaluacyjną tego rozwiązania.
EN
The research problem addressed in the article below deals with selecting the method of financing company vehicles as well as determining their service life. These problems are key elements in the vehicle replacement policy. Based on the review of literature, a research gap was identified in the field of company vehicle replacement policy optimization methods, where the selection of financing method and the vehicle service life was taken into account at the same time. In the first section of the article, the Polish fleet market was characterized in general and selected elements of the review of literature were described in terms of the method of determining the vehicle service life. Next, the currently available methods of financing company vehicles were characterized in regard to their advantages and disadvantages, as well as economic aspects associated with their selection. The final section of this article contains a case study, in which a real decisionmaking problem was described, as well as its solution and assessment.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono autorski algorytm heurystyczny formowania jednostek ładunkowych, który może być stosowany do rozmieszczenia jednostek opakowaniowych w/na pomocniczych urządzeniach ładunkowych dla różnych sytuacji decyzyjnych. W opracowanym algorytmie uwzględniono możliwość obrotu jednostek opakowaniowych o 90o wokół ich osi wysokości, wymiary, masy, wytrzymałości jednostek opakowaniowych i pomocniczych urządzeń ładunkowych oraz położenie środka masy jednostek ładunkowych. Ponadto każda z umieszczanych jednostek opakowaniowych ma zapewnione podparcie powierzchni nośnej, co gwarantuje jej stabilność podczas transportu. W artykule rozwiązano przykład obliczeniowy rozmieszczenia 10 jednostek opakowaniowych.
EN
The author’s heuristic method of loading unit formation, which can be applied to arrange packing units in/on auxiliary loading equipment for a decision making situation, is presented in this article. In the proposed algorithm, the possibility of 90 degree vertical axis rotation of packaging units, defining masses, dimensions, strength of particular packaging units and auxiliary loading equipment and locating the center of mass in loading units were ensured. Furthermore, each of arranged packaging units is guaranteed support of bearing surfaces in a way which provides stability during transport. In the article, a sample calculation of 10 packaging units was solved by this heuristic method.
17
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono propozycję formalnego ujęcia wpływu strategii przejścia dóbr materialnych przez obiekt logistyczny na stany magazynowe. Jak wykazano strategia ta ma wpływ zarówno na zapasy cykliczne, jak i zabezpieczające w danym obiekcie oraz w obiektach przez niego zaopatrywanych. Skala tego wpływu jest bezpośrednio zależna od różnic między poszczególnymi strategiami przejścia w zakresie kosztów logistycznych oraz czasu obsługi dóbr materialnych w systemach logistycznych.
EN
The paper presents a proposal of formal approach to the influence of warehouse flow-through strategy on stock levels. As presented, the strategy affects both cyclical stocks and safety stocks at the facility and in facilities supplied by this object. The influence is directly related to the differences between flowthrough strategies in terms of logistics costs and time of material flows in logistic systems.
18
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono wyniki badań odporności wybranych wyrobów z kompozytów polimerowo-drzewnych na działanie czynników środowiskowych. Badaniom poddano deski tarasowe wykonane z trzech rodzajów kompozytu: PVC i mączki drzewnej, PEHD i włókien bambusowych oraz PEHD i mączki drzewnej. Wyroby poddano działaniu wody, po którym określono absorpcję wody i zmiany wymiarów. Przeprowadzono także cykle hydrotermiczne i ustalono ich wpływ na wytrzymałość na zginanie. Określono także zmianę barwy po działaniu światła UV. Badane wyroby wykazały absorpcję wody na poziomie do 8%. Zmiany długości i szerokości nie przewyższyły 0,6%, zaś grubości 5%. Wytrzymałość na zginanie desek po cyklach hydrotermicznych kształtowała się powyżej 80% wartości wyjściowej. Zmiana barwy nie przekroczyła 8 jednostek.
EN
This article presents the results of research on weathering resistance of selected products made of wood-plastic composites. The tests were carried on decking profiles, made of three kinds of composites: PVC and wood flour, PEHD and bamboo fibres, PEHD and wood flour. The products were dipped into the water, afterwards water absorption and dimensional changes were analysed. Hydrothermal cycles were conducted to establish the impact to bending strength. Colour changes after the UV radiation were also tested. The tested solutions exhibited water absorption up to 8%. The length and width changes did not exceed 0.6%, and thickness 5%. The bending strength after hydrothermal cycles was above 80% compared with basic value. The colour change was below 8 units.
W artykule omówiony został problem wielokryterialnego doboru multimodalnych technologii transportu produktów szybko psujących się. Przedstawiono najważniejsze zasady doboru technologii transportu, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu podatności transportowej ładunków na dobór technologii. Zaprezentowano przykład zastosowania autorskich współczynników podatności transportowej przy doborze multimodalnych technologii transportu produktów szybko psujących się. Wyboru technologii transportu dokonano oceniając zdefiniowane warianty technologiczne ze względu na 19 kryteriów cząstkowych, w tym 18 kryteriów związanych z podatnością transportową ładunków szybko psujących się oraz ich bezpieczeństwem, a także 1 kryterium o interpretacji kosztów transportu.
EN
Paper discusses the problem of multicriterial selection of multimodal transport technologies for perishable products. The most important principles of transport technology selection are presented, with particular emphasis on the influence of transportability of loads on the selection of technologies. An example of the application of the transport susceptibility coefficients is presented in the selection of multimodal transport technologies for perishable products. The selection of optimum transport technology was based on evaluation of variants with 19 partial criteria, including 18 criteria related to transportability of perishable cargoes and their safety, as well as 1 criterion related to the cost of transport.
Designing of storage facilities is an interdisciplinary process that requires consideration of technical, economic, social or environmental issues. Storage facilities, as a part of supply chain are designed to provide customers availability of goods at a certain time, quantity and place. This involves the functions resulting therefrom, such as storage, sorting, picking, packing, etc. The efficiency of processes in the supply chains is strongly influenced by the location and shape of the storage facilities that are critical components. These issues are multi-threaded, and they are subject of an iterative approach in which information tools are playing a special role. One of such tool is the SIMMAG3D system. It is a system for modelling and visualization in 3D of warehouse facilities, which was built based on developed mathematical models, computational algorithms and functional dependencies necessary for the designing of storage facilities. It also takes into account the different types of warehouses and design methodologies as well as the location of warehouses in the logistic network. The article presents the elements of the SIMMAG3D system and characterizes its functional capabilities. It has been pointed out that one of the key elements of the system is the module for 3D visualization of storage facilities. In addition, an example of the visualizer operation on real data concerning one of the FMCG storage facility is provided.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.