PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Szacowanie emisji ditlenku węgla i zużycia oleju napędowego w samochodach osobowych
Kryzia D., Kopacz M., Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2015
|
nr 90
79--92
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące szacowania wielkości emisji ditlenku węgla pochodzącej z samochodów osobowych. Na podstawie wartości ich poszczególnych cech podjęto próbę budowy modelu, który posłużył do prognozowania wielkości emisji ditlenku węgla, a tym samym i zużycia paliwa w samochodach osobowych. Pod uwagę wzięto: pojemność i moc silnika, masę danego pojazdu, rok wprowadzenia pojazdu do produkcji oraz autosegment, do którego pojazd należy. Analizy przeprowadzono dla pojazdów zasilanych olejem napędowym. W badaniach podjęto próbę zastosowania trzech odmiennych typów rozwiązań problemu badawczego. Obejmowały one dopasowanie modeli liniowych i nieliniowych, modelowanie przy pomocy metod sieciowych i grupowania wykorzystujących algorytmy logiki rozmytej, czy też symulację Monte Carlo. Opracowany model może zostać wykorzystany przede wszystkim do oszacowania potencjalnego zużycia oleju napędowego, przez flotę samochodów osobowych wyposażonych w silnik wysokoprężny. Artykuł zawiera analizę specyfiki zbioru danych, opis podejścia do modelowania problemu badawczego i budowy modelu teoretycznego, a także analizę otrzymanych efektów przeprowadzonych prac. Dotychczasowe wyniki prac wskazują, że trudno jest uzyskać rozwiązanie, które będzie uniwersalne dla zbioru posiadanych cech samochodów osobowych. Próby estymacji modeli nieliniowych nie przynosiły spodziewanego efektu. Wyraźnej poprawy jakości modelowania nie osiągnięto również przy wykorzystaniu zaawansowanych metod matematycznych i statystycznych oraz symulacyjnych. Obliczenia wykonywano przy pomocy specjalistycznych programów służących budowie modeli matematycznych i statystycznych takich jak: GRETL, KNIME i CRYSTAL BALL.
EN
The article presents issues related to estimating the carbon dioxide emissions from passenger cars. Based on the assumptions, an attempt to build a model that was used to predict emissions of carbon dioxide and thus the fuel consumption of passenger cars on the basis of their individual characteristics was conducted. Taken into account were capacity and engine power, the weight of the vehicle and the autosegment to which the vehicle belongs. The analyses were performed only for vehicles powered by diesel fuel. The study attempted to use three different types of solutions for the problem of the research. They included fitting linear and nonlinear models, network methods and clustering with the use of fuzzy logic algorithms, or Monte Carlo simulation. The elaborated model can be used primarily to estimate the potential consumption of diesel by a fleet of cars equipped with a diesel engine. The article contains the analysis of the data set, description of the approach to modeling the research problem and estimating a theoretical model, as well as the analysis of the received results of the work carried out. Calculations were performed by using specialized programs aimed at the creation of mathematical models named GRETL, KNIME and CRYSTAL BALL.
2
Content available Krótkoterminowa analiza zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego przy użyciu usługi ModWEEL
Orzechowska M., Malec M., Kaszyński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
|
2015
|
nr 89
111--121
PL
W artykule przedstawiono oraz szczegółowo omówiono wyniki dwóch symulowanych analiz scenariuszowych polskiego sektora wytwórczego. Symulacje przeprowadzone przez autorów wykonano przy użyciu usługi krótkoterminowego Modelu Sektora Wytwarzania Energii Elektrycznej (ModWEEL), dostępnej na portalu Polskiej Infrastruktury Gridowej (PL-Grid) w ramach platformy dziedzinowej Energetyka. W narzędziu odwzorowano strukturę polskiego sektora wytwarzania energii elektrycznej z uwzględnieniem pojedynczych jednostek wytwórczych, przyjmując godzinową rozdzielczość czasową oraz biorąc pod uwagę ograniczenia techniczne, ekonomiczne i środowiskowe. Autorzy poruszają problem wpływu zmian struktury wytwórczej polskiego sektora elektroenergetycznego na funkcjonowanie i skutki dla tego sektora. W pierwszym rozdziale przedstawiono opis usługi ModWEEL. Następnie, w rozdziale drugim, opisano przyjęte założenia scenariuszowe. Rozdział trzeci zawiera analizę otrzymanych wyników symulacji komputerowych.
EN
The article presents and discusses the results of two scenario analyses of the Polish power sector. Simulations were conducted using the short-term model of the Polish power generation sector (ModWEEL) grid service, which is available on the portal for the Polish Grid Infrastructure (PL-Grid) in the domain of Power Engineering. ModWEEL reflects the structure of the Polish power generation sector, including single power units, an hourly resolution as well as technical, economic and environmental constraints. The impact of changes in the installed capacity structure of the Polish power generation sector on the functioning of this sector is discussed. Apart from the introduction and conclusion sections, the presented paper consists of three chapters. The first chapter describes the ModWEEL tod. Then, the scenario assumptions are presented in the second chapter. Chapter 3 includes the analysis of the computer calculation results.
3
Content available Wykorzystanie paliw biomasowych w ogrzewnictwie indywidualnym na obszarach zagrożonych niską emisją
Mirowski T., Orzechowska M.
Polityka Energetyczna
|
2015
|
T. 18, z. 4
75--88
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wykorzystania paliw biomasowych w ogrzewnictwie indywidualnym na obszarach zagrożonych niską emisją. W Polsce zauważalny jest dynamiczny rozwój zastosowania w bilansie energetycznym energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Efekt ten związany jest z przyjęciem proekologicznych aktów prawnych w krajach członkowskich Unii Europejskiej. Niestety nie przekłada się to na widoczną poprawę jakości powietrza na obszarach zagrożonych niską emisją. Autorzy zaprezentowali w artykule uproszczony model wytwarzania i zaopatrywania mieszkańców wybranej gminy powiatu krakowskiego w paliwo pochodzenia biomasowego do celów grzewczych i przygotowania ciepłej wody użytkowej. Koncepcja modelu oparta jest na realizowanym polsko-norweskim projekcie pt. From Field to Energy. Autorzy wskazują na zalety lokalnej produkcji paliwa z biomasy na cele grzewcze. Uzyskany efekt środowiskowy jest możliwy poprzez konwersję stosowanych technologii i technik spalania w indywidualnych kotłowniach. Jest to szczególnie istotne na terenach, gdzie odnotowuje się przekroczenia emisji pyłów PM 10 i  PM 2,5. Wskazano także wzrost zatrudnienia i rozwój lokalnej infrastruktury w wyniku realizacji projektu.
EN
The article presents the issues concerning the use of biomass fuels in heating individual areas threatened by low emissions. It is noted that in Poland there has occurred a dynamic development in energy use of renewable sources. This effect is related to the adoption of pro-environmental legislation in the members of the European Union. Unfortunately, there is no visible impact on air quality improvement in areas threatened by low emissions. In the article, the authors present a simplified model of production and supply on residents of selected municipalities in Krakow on fossil fuel biomass for heating and hot water. The concept of the model is based on the realized Polish-Norwegian project „From Field to Energy”. The authors indicate the advantages of local production of biomass fuel for heating purposes. The resulting environmental effect is possible by converting technologies and techniques used in individual boiler combustion. This is particularly important in areas where there were recorded excesses of emissions of the particulate matter PM 10 and PM 2.5. It also notes growth in employment and development of local infrastructure created by the project.
4
Wpływ cen uprawnień do emisji CO2 na polski system wytwórczy – analiza krótkoterminowa przy wykorzystaniu usługi ModWEEL
Orzechowska M., Malec M., Kaszyński P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
9561--9568, CD3
PL
Artykuł przedstawia szczegółową analizę zmian w strukturze wytwarzania energii sektora polskiego w zależności od poziomu cen uprawnień do emisji CO2. Symulacje przeprowadzono przy użyciu krótkoterminowego modelu polskiej energetyki (ModWEEL), która jest dostępna w środowisku naukowym poprzez infrastrukturę PL-Grid.
EN
The article presents a detailed analysis of changes in the structure of Polish power generation sector depending on the level of CO2 emission allowances prices. Simulations was carried out using a short-term model of the Polish power generation sector with hourly resolution (ModWEEL), that is available to the scientific community via the PL-Grid Infrastructure.
5
Przyczyny sezonowych zmian zużycia paliwa w silnikach spalinowych samochodów osobowych
Kryzia D., Orzechowska M., Kopacz M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
9304--9316, CD3
PL
Artykuł obejmuje szczegółową analizę czynników sezonowych decydujących o poziomie średniego zużycia paliwa w silnikach samochodów osobowych. Zainteresowanie autorów tą problematyką wynika z faktu obserwowanego różnego w warunkach letnich i zimowych zużycia paliwa (zimą wyższego) oraz chęcią identyfikacji kluczowych czynników wpływających na te różnice. Do grupy czynników o charakterze sezonowym, decydujących o faktycznym zużyciu paliwa w silnikach samochodów osobowych zaliczyć można zmiany: składu chemicznego paliwa; wartości strat ciepła w układzie silnik-otoczenie; oporów powietrza, wynikające ze zmiany jego gęstości; ogumowania pojazdu; oporów toczenia z uwagi na zmianę charakteru nawierzchni; charakteru pracy układu napędowego w skutek zmian warunków atmosferycznych; wartości oporów wewnętrznych wynikających z parametrów fizycznych oleju w momencie uruchomienia silnika pojazdu. Na bazie przeprowadzonej analizy wykonano kalkulację zmiany zużycia paliwa w hipotetycznym pojeździe. Wyniki wskazują, że zimą zużycie paliwa w pojeździe na tej samej terasie będzie większe o niemal 47%. Przy czym wartość ta zależy w dużej mierze od prędkości pojazdu, pokonanego dystansu i warunków atmosferycznych oraz drogowych. Dla krótszej trasy jednostkowe zużycie paliwa będzie miało większą wartość. Podobny skutek wywoła niższa temperatura otoczenia, czy też niższa prędkość pojazdu w tym szczególnie niższe przełożenie skrzyni biegów. Właściwe zrozumienie ww. przyczyn pozwala wskazać obszary, w których występuje największy potencjał w zakresie możliwości ograniczenia zużycia paliwa. Wiedza ta może przełożyć się na obniżenie kosztów eksploatacji floty, w przypadku przedsiębiorstw zajmujących się logistyką i spedycją.
EN
Article covers a detailed analysis of seasonal factors determine the level of average fuel consumption in engines of diesel passenger cars. The authors interest in this issue is based on observations of different fuel consumption (higher in winter) caused by various periodical summer and winter conditions, and also willing to identify key factors directly affecting observed difference. The group of seasonal factors that determine the real fuel consumption in passenger cars may include changes in: chemical composition of the fuel, heat loss in the engine-ambient, air resistance caused by its density change, type of tires, difference in rolling resistance caused by a different surface composition, performance of propulsion system as a result of different weather conditions, internal resistance values resulting from technical characteristics of oil during start-up of the engine. Based on analysis authors calculate the fuel consumption in a hypothetical example of vehicle. Researches done show that during winter-season fuel consumption in the vehicle at the same route can be increased by almost 47%. This value depends mostly on vehicle speed, distance covered and weather conditions. For shorter route fuel consumption per gallon will have higher value. A similar effect will trigger lower ambient temperature or lower vehicle speed, and in particular − lower gear ratio. A proper understanding of the above reasons can identify areas to reduce fuel consumption. This knowledge can improve fleet operating costs, in the case of companies involved in logistics and shipping.
6
Content available Analiza SWOT wykorzystania gazu ziemnego w transporcie drogowym w Polsce
Orzechowska M., Kryzia D.
Polityka Energetyczna
|
2014
|
T. 17, z. 3
321--332
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wykorzystania gazu ziemnego w transporcie drogowym w Polsce. Wzrost liczby pojazdów w kraju, szczególnie w dużych aglomeracjach miejskich, stał się przyczyną ciągłego wzrostu emisji zanieczyszczeń. Autorzy pragną zwrócić szczególną uwagę na oddziaływanie sektora transportu drogowego na stan zanieczyszczenia środowiska przyrodniczego. Mając na uwadze aspekty środowiskowe oraz ekonomiczne, wykonano analizę SWOT. Jest to narzędzie wspomagania decyzji, pozwalające na systematyczną analizę, dzięki której można rozpoznać oraz wskazać silne i słabe strony (Strengths & Weaknesses), a także istniejące i potencjalne szanse oraz zagrożenia (Opportunities & Threats). Dzięki identyfikacji tych cech możliwe jest szczegółowe przyjrzenie się sytuacji rozwoju stosowania gazu ziemnego w pojazdach.Wpierwszej części artykułu opisano aspekty wykorzystania gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG – Compressed Natural Gas) oraz skroplonej (LNG – Liquefied Natural Gas). Kolejno, dla celów porównawczych zwrócono również uwagę na najczęściej wykorzystywane w krajowym transporcie alternatywne paliwo gazowe, jakim jest LPG (Liquefied Petroleum Gas).
EN
This article describes issues concerning the use of natural gas in Polish road transportation. The increase in the number of vehicles in Poland, especially in large urban agglomerations, has resulted in constant growth in pollution emissions. The objective of this study is to draw attention to the problem of public transportation systems’ influence on the pollution of the environment. Taking into account environmental and economic aspects, a SWOT analysis was performed. SWOT analysis is a decision support tool providing a systematic analysis which helps to identify strengths and weaknesses, as well as potential opportunities and threats. After determining these factors, it is possible to examine in detail the case of natural gas usage in vehicles. The first part of this article describes the aspects of the use of natural gas in two forms – compressed (CNG – Compressed Natural Gas) and liquefied (LNG – Liquefied Natural Gas). Next, in order to compare different fuels, the article analyzes the importance of the most popular gas fuel in the national transport system – the alternative fuel LPG (Liquefied Petroleum Gas).
7
Economic and environmental aspects of using CNG in urban public transport – based on the experience of MPK Rzeszów
Orzechowska M., Filip M, Szurlej A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4756--4763, CD6
EN
The papers discusses selected economic and environmental aspects of using compressed natural gas (CNG) as an alternative fuel in the urban public transport, on the basis of MPK Rzeszów experience (the company is a national leader in the use of CNG). The progress made in the use of CNG as a fuel was shown at EU and global levels (countries with largest numbers of NGV vehicles were pointed out). Then, the paper presents key conditions for the extended use of CNG in Poland, compared with selected EU countries, paying particular attention to the use of this fuel in the urban public transport.
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty ekonomiczne i ekologiczne w zakresie wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (CNG) jako paliwa alternatywnego w komunikacji miejskiej na przykładzie MPK Rzeszów (przedsiębiorstwo to jest krajowym liderem w zakresie wykorzystania tego paliwa). Przedstawiono postęp w stosowaniu CNG jako paliwa zarówno w skali Unii Europejskiej, jak i świata (pokazano państwa, które w których jest najwięcej pojazdów na CNG). Przybliżono główne uwarunkowania rozwoju wykorzystania CNG w Polsce na tle wybranych krajów UE, zwracając szczególną uwagę na zastosowanie tego paliwa w komunikacji miejskiej.
8
Content available Rzeczywiste zużycie wody w warunkach wiejskich na przykładzie wybranych wodociągów
Orzechowska M.
Inżynieria Ekologiczna
|
2011
|
Nr 26
206-212
PL
W referacie przedstawiono tendencje, jakie zaobserwowano na przestrzeni ostatnich lat, w zmianach zużycia wody na terenach wiejskich oraz opisano przyczyny tych zmian. Określono cele, na jakie jest zużywana woda, jak również czynniki wpływające na wielkość jej poboru. Przestawiono także wyniki badań eksploatacyjnych rzeczywistego zużycia wody, przeprowadzonych na grupie wybranych wodociągów wiejskich z terenu województwa podlaskiego.
EN
The following article is a result of research of chosen rural water supply systems in Podlaskie voivodeship, carried out at the Białystok Technical University. The scope of the article covers characterization of water consumption changes, quantity of water production and water sale, results of statistical analysis of water requirement index, on the basis of operating data.
9
Wpływ szybkości przyrostu obciążenia na charkterystykę delta-epsilon betonu
Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2008
|
z. 113
235-242
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań trzech mieszanek betonowych poddanych różnym przyrostom szybkości obciążenia. Wraz ze wzrostem szybkości przyrostu obciążenia wytrzymałość betonu wzrastała, a ze zmniejszaniem malała. Badania wykazały wyraźne "pochylenie" wykresu delta-epsilon wraz ze zmniejszeniem szybkości przyrostu obciążenia, co skutkuje zmniejszeniem modułu sprężystości.
10
Content available remote Badania eksploatacyjne wiejskich stacji wodociągowych
Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Inżynieria Środowiska
|
2006
|
Z. 17
103-112
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych stacji wodociągowych w wiejskich systemach zaopatrzenia w wodę, przeprowadzonych przez Katedrę Wodociągów i Kanalizacji Politechniki Białostockiej. Zakres pracy obejmuje charakterystykę awaryjności, wyznaczanie podstawowych wskaźników uszkadzalności, analizę energochłonności produkcji wody oraz omówienie możliwości zwiększenia efektywności działania stacji.
EN
In this paper are presented the results of research on exploitation of rural waterworks stations, carried out at Department of Water Supply and Sewage Systems of Białystok Technical University. The stations ore characterized from the aspect of failure, water production, electrical energy consumption and ability of modernizations.
11
Rozbudowa sprężysto-plastycznego modelu materiałów geologicznych MWW3 przez uwzględnienie właściwości reologicznych betonu
Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 109
255-262
PL
Konstrukcja poddana długotrwałemu obciążeniu może ulec zniszczeniu, zanim powstały w niej stan naprężenia osiągnie poziom graniczny określony dla obciążeń krótkotrwałych. Zjawisko to jest związane z przyrostem odkształceń spowodowanych pełzaniem. Sprężysto-plastyczny model betonu i innych materiałów geologicznych MWW3 w aktualnej postaci nie uwzględnia Teologicznych własności materiału oraz wpływu obciążeń długotrwałych. Rozbudowa modelu obejmie modyfikację kryterium zniszczenia reprezentowanego w przestrzeni naprężeń przez powierzchinię graniczną poprzez uwzględnienie osłabienia materiału na skutek obciążenia długotrwałego. Literaturowe studium zagadnienia oraz program badań laboratoryjnych betonu pod obciążeniem długotrwałym o poziomie zbliżonym do niszczącego zostanie przedstawiony w niniejszej pracy.
EN
The structure subjected to sustained load can fail despite the fact, that the level of stress doesn't break the material failure criterion. This effect can be explained by the influence of long-time creep of the material. Currently the elasto-plastic material model MWW3 for concrete and other geological media doesn't take into account material's rheological properties and the influence of long-term loading. Recently the developing of this model throughout taking into account material softening due to long-term loading was undertaken. The problem's state of the art and the layout of laboratory tests of concrete subjected to the high-level long-term loading will be presented in the paper.
12
Content available remote Zasoby wodne i stan uwodociągowania wsi w województwie podlaskim
Dolecka J., Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Inżynieria Środowiska
|
2003
|
Z. 16, t. 1
263--269
PL
W referacie przedstawione zostaną źródła zaopatrzenia w wodę i aktualny stan zasobów wodnych województwa podlaskiego oraz charakterystyka wiejskich systemów wodociągowych i ocena stopnia zwodociągowania podlaskich wsi.
EN
The article presents the present water resources state and characteristic of rural waterworks in the podlaskie voivodship and evaluation of water supply systems in the countries.
13
Content available remote Uszkadzalność sieci wodociągowych w aspekcie czynników eksploatacyjnych
Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Inżynieria Środowiska
|
2003
|
Z. 16, t. 1
130--133
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań częstości uszkodzeń sieci wodociągowych, w nawiązaniu do różnych czynników eksploatacyjnych, takich jak: rodzaj materiału przewodu, warunki gruntowe, parametry hydrauliczne.
EN
The following article is a results of research on reliability of water supply systems, carried out at Department of Water Supply and Sewage Systems of Białystok Technical. The scope of the article covers an analysis of failure frequency in connection with exploitation conditions.
14
Content available remote Efektywność działania stacji wodociągowych z dwustopniowym pompowaniem wody
Dolecka J., Orzechowska M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Inżynieria Środowiska
|
2003
|
Z. 16, t. 1
227--231
PL
Nakłady inwestycyjne i eksploatacyjne nowobudowanych i modernizowanych stacji wodociągowych zależą w dużej mierze od efektywności działania tych stacji. W referacie, w oparciu o dane eksploatacyjne, omówiono efektywność działania wybranych wiejskich stacji wodociągowych w zakresie awaryjności, energochłonności produkcji wody oraz możliwości modernizacji.
EN
In this article are presented the results of research on reliability of rural waterworks station. The station are characterized from the aspect of the failure, water production, electrical energy consumption and ability of modernization.
15
Efektywność wiejskich stacji wodociągowych w aspekcie energochłonności produkcji wody
Orzechowska M., Dolecka J.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2003
|
nr 5
27--29
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.