Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybór optymalnego wariantu zagospodarowania osadów ściekowych w oczyszczalni ścieków w Bytkowie

Makowska M., Walczak Z., Sroka Z., Chojnacka A.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 7-8

57--61

PL

Prawidłowa gospodarka osadami ściekowymi, zwłaszcza w świetle zakazu ich deponowania na składowiskach, jest istotnym składnikiem zarządzania pracą oczyszczalni ścieków. W artykule autorzy rozważają możliwość rozbudowy i modernizacji procesu przeróbki osadów ściekowych w wybranej oczyszczalni ścieków, która w wyniku rozwoju gminy, a także wzrostu produkcji osadów boryka się z problemem przeróbki i zagospodarowania nadmiernej ich ilości. Rozważano pięć wariantów modernizacji i rozbudowy oczyszczalni w tym zakresie. Poszukiwano optymalnego rozwiązania, uwzględniając siedem wytypowanych kryteriów o różnym charakterze – ekonomicznym, ekologicznym oraz technicznym.

XX

Proper management of sewage sludge, especially in face of the prohibition of landfilling, is an important component of the management of wastewater treatment plants. In the article, the authors consider the possibility of expanding and modernizing the process of sewage sludge treatment in a selected sewage treatment plant, which as a result of the development of the community as well as the increase in sludge production, is struggling with the problem of processing and managing excessive sludge. Five variants of modernization and extension of the treatment plant in this area have been proposed. An optimal solutions, meeting seven selected economic, ecological and technical criteria was investigated.

2

Zagospodarowanie i wykorzystanie turystyczne Wielkiej Pętli Wielkopolski na odcinku od Jeziora Pątnowskiego do Rogalinka (widziane okiem wodniaka)

Sroka Z., Baranowska K.

Gospodarka Wodna

|

2018

|

Nr 8

244--246

PL

Wielka Pętla Wielkopolski w ciągu ostatnich kilkunastu lat została znacznym nakładem prac oraz środków finansowych wypromowana jako marka o znaczeniu regionalnym, a nawet krajowym. Autorzy odbyli krótki rejs na wybranym odcinku tego szlaku wodnego, aby przekonać się o faktycznym jego wykorzystaniu. Odnotowano mały ruch turystyczny pomimo dużych walorów przyrodniczych i wielu ciekawych miejsc do zwiedzania. Zauważalna jest potrzeba aktywniejszego podejmowania działań prowadzących do pobudzenia tego ruchu. Bardzo pomocne w tym zakresie byłoby utworzenie systemu jego monitorowania.

EN

During the last dozen of years, a lot of efforts and financial outlays were involved in order to promote the Great Waterway Loop of Wielkopolska as a regional or even a nationat brand. The authors went on a short cruise atong the selected section of this waterway to see for themselves how it was actually used. Despite the great natural values and many interesting places to visit along the trail, there was little tourist traffic. It clearly needs more active promotion in order to be stimulated. The establishment of a tourist traffic monitoring system would be very helpful in this regard.

3

Antropogeniczne formy ukształtowania terenu występujące we wsiach olęderskich na obszarach zagrożonych powodzią

Lewandowska J., Laks I., Sroka Z.

Przegląd Budowlany

|

2017

|

R. 88, nr 9

66--69

PL

Podobieństwo układów wsi olęderskich oraz założeń wiejskich w Holandii jest wynikiem przeniesienia przez kolonistów rodzimych tradycji budowlanych, w tym również metod kształtowania rzeźby terenu. Specyficzne antropogeniczne formy ukształtowania terenu są charakterystyczne dla układów ruralistycznych lokowanych w dolinach rzecznych, gdzie występuje zagrożenie powodziowe. Zastosowanie terpów, wałów, rowów melioracyjnych zwiększa odporność na destrukcyjne działanie żywiołu w trakcie epizodów powodziowych. Przeprowadzona analiza wskazuje na potrzebę uwzględniania tych form przestrzennych, mających istotny wpływ na przyszłe funkcjonowanie obszarów osadnictwa olęderskiego, w trakcie prac rewitalizacyjnych czy planistycznych.

XX

The resemblance of the olender settlement in Poland and the rural pattern of villages in Netherland is the result of native construction tradition transition by colonist, including methods of landform creation. Specific anthropogenic landforms are characteristic for rural patterns located in river valleys, where flood danger exists. The usage of terps, foodbanks, ditches increasing endurance of areas on the flood disaster. The research analysis shows necessity to include in revitalization or planning works that landforms, which has essential impact on functionality of olender settlement.

4

Testing of internal combustion engines of motorcycles with the use of thermal imaging methods

Magdziak-Tokłowicz M., Skrętowicz M., Wróbel R., Sroka Z.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

181--186

EN

The internal combustion engine should be rated for the thermal loads that come from different sources. Thermal analysis is important both for design purposes and for evaluating the conditions of its use. Very good results are obtained by a combination of non-invasive measurement techniques, such as research using infrared thermal imaging techniques [3, 11]. The purpose of the study was to determine the engine thermal load by evaluating the average temperature on the outside surface of the engine at many of its points for two selected motorcycle engines with similar displacement capacities. For many reasons, such as ecology, durability, engine strength and thermal performance when heating and cooling are critical. To accomplish this task, a thermographic technique for indirect evaluation has been used, thus creating the possibility of measuring the temperature in a dynamic manner. These are accurate measurements and most importantly do not interfere with the construction of the object under investigation. The engine was tested during operation according to external and load characteristics. As a result of the work, graphs of temperature curves of heating and cooling of the tested engines were compiled. The article presents a methodology for measuring the temperature fields of outer surface engines. The collected material will be used in the future for studying the equable load on the cylinders, and as accurately as possible determine the conditions of movement such as power, revolutions, flow rates, temperatures and pressures.

5

Description and application of a model of seepage under a weir including mechanical clogging

Sroka Z., Walczak Z., Wosiewicz B.

Journal of Water and Land Development

|

2014

|

no. 21

3--9

EN

The paper discusses seepage flow under a damming structure (a weir) in view of mechanical clogging in a thin layer at the upstream site. It was assumed that in this layer flow may be treated as one-dimensional (perpendicular to the layer), while elsewhere flow was modelled as two-dimensional. The solution in both zones was obtained in the discrete form using the finite element method and the Euler method. The effect of the clogging layer on seepage flow was modelled using the third kind boundary condition. Seepage parameters in the clogging layer were estimated based on laboratory tests conducted by SKOLASIŃSKA [2006]. Typical problem was taken to provide simulation and indicate how clogging affects the seepage rate and other parameters of the flow. Results showed that clogging at the upstream site has a significant effect on the distribution of seepage velocity and hydraulic gradients. The flow underneath the structure decreases with time, but these changes are relatively slow.

PL

W artykule rozpatrywano filtrację pod budowlą piętrzącą (jazem) z uwzględnieniem kolmatacji mechanicznej na stanowisku górnym w warstwie o niewielkiej miąższości. Przyjęto, że przepływ można w niej traktować jako jednowymiarowy (na kierunku prostopadłym do warstwy), natomiast w pozostałym obszarze przepływ modelowano jako dwuwymiarowy. Rozwiązanie w obu strefach uzyskano w postaci dyskretnej z zastosowaniem metody elementów skończonych oraz metody Eulera. Wpływ warstwy kolmatacyjnej na przepływ filtracyjny modelowano poprzez warunek brzegowy trzeciego rodzaju. Parametry filtracyjne warstwy kolmatacyjnej oszacowano na podstawie laboratoryjnych badań przeprowadzonych przez SKOLASIŃSKĄ [2006]. Przyjęto zadania modelowe, dla których przeprowadzono symulacje przebiegu zjawiska. Uzyskane rezultaty świadczą, że kolmatacja na stanowisku górnym w istotny sposób wpływa na rozkład prędkości i gradientów hydraulicznych. Wydatek filtracyjny ulega zmniejszeniu wraz z upływem czasu, ale następuje to stosunkowo powoli.

6

Rozszerzone możliwości autorskiego oprogramowania do analizy płaskich problemów filtracji ustalonej

Walczak Z., Sroka Z., Wosiewicz B. J.

Gospodarka Wodna

|

2014

|

Nr 2

52--56

PL

W artykule przedstawiono pakiet oprogramowania inżynierskiego do analizy ustalonej płaskiej filtracji metodą elementów skończonych, ze szczególnym uwzględnieniem modyfikacji oraz dodanych usprawnień wprowadzonych od czasu upublicznienia jego pierwszej wersji. Pakiet wzbogacono w szczególności o moduły związane z szacowaniem dokładności rozwiązania oraz wprowadzono możliwość jego adaptacyjnego poprawiania (poprzez lokalne zagęszczanie siatki). Oprogramowanie umożliwia szybkie generowanie modeli zjawisk filtracji z kontrolą dokładności rozwiązania oraz graficzną analizę otrzymanych wyników. Oprogramowanie jest łatwe w użyciu.

EN

The article presents an engineering software package used for fiat fil¬tration problems analysis with the finite elements methods, with particular consideration of modifications and improvements introduced after the publication of its first version. The package was extended in particular with modules estimating accuracy of the solution and the possibility of its adaptive correction (by local concentration of the mesh). The software enables quick generation of the filtration phenomena models with control over the accuracy of solution, as well as graphic analysis of the obtained results. The software is user-friendly.

7

Dwadzieścia lat systemu analizy i prognozowania nieustalonych przepływów w rzekach nizinnych SPRuNeR

Wosiewicz B. J., Laks I., Sroka Z.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 10

373--385

PL

Podsumowano dwudziestoletni okres prac zespołu nad budową i eksploatacją systemu SPRuNeR do analizy i prognozowania nieustalonych przepływów w rzekach nizinnych. Przedstawiono koncepcję i filozofię budowy systemu (tworzony do analizy i prognozowania przepływów w złożonych sieciach nizinnych z różnorodną zabudową hydrotechniczną). Zaprezentowano również ważniejsze osiągnięcia zespołu dotyczące metodyki modelowanie takich systemów rzecznych, zwłaszcza kanałów okresowo prowadzących wodę (technika fikcyjnej szczeliny), złożonych układów polderowych, uwzględnienia martwych pojemności oraz kwestii identyfikacji tworzonych modeli. Główną konkluzją artykułu jest postulat zbudowania możliwie pełnego modelu przepływów w Warcie (od Jeziorska co najmniej do Obornik), ze wszystkimi ważniejszymi dopływami i możliwie pełnym uwzględnieniem zabudowy hydrotechnicznej zlewni.

EN

The article summarises twenty years of team work on construction and exploitation of the SPRuNeR system, used for analysis and forecast of the unsteady lowland rivers flows. It presents the concept and the philosophy of the system construction (created for analysis and forecast of flows in соmplех lowland networks with various hydro-technical facilities). It also presents major achievements of the team regarding the modeling methodology for such rіѵеr systems, in particular channels periodically filled with water (fictitious aperture technique), сотріех polder systems, consideration of dead volumes and the issues of the created models identification. The main conclusion of the article is the postulate to establish a possibly complete model of flows in Warta (from Jeziorsko at least to Oborniki) with all the major tributaries including possibly complete consideration of the hydrotechnical development of the catchment basin.

8

The effect of inner catalyst application on diesel engine performance

Janicka A., Sroka Z., Walkowiak W.

Journal of Polish CIMAC

|

2010

|

Vol. 5, no 1

59-68

EN

This paper presents the results of the initial researches on platinum-rhodium inner catalyst application in one-cylinder compression-ignition engine (SB 3.1 type). According to recent researches [2-6] the active factor in an engine combustion space impacts on a combustion process. It is suspected that a catalyst i.e. a precious metal, affects the fuel combustion process by catalyzing the fuel-air combustion reaction (prior-combustion reactions what is correlated with shortening of combustion delay period).The researches was carried out in Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines at Wroclaw University of Technology. The catalyst was put onto the engine valves surface. As a catalyst support a plasma-sprayed zirconium ceramic was used. The researches proved that the platinum-rhodium active factor on zirconium thermal barrier coating (TBC) placed into combustion chamber (inner catalyst) effects on the diesel engine performance. The impact of the inner catalyst seems to be advantageous for ignition delay. The active ceramic on the engine valve surface caused increase of in-cylinder maximum pressure and temperature values.

9

The effect of waterin emulsion fuel on nitric oxides concentration in diesel engine exhausts

Kolanek Cz., Kułażyński M., Sroka Z., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 4

227-232

EN

Nitric oxides (NO) concentration in exhaust gases of self-ignition engine is a result of air usage for hydrocarbon fuel compounds oxidation in combustion process. The methods of limitation of NOx concentration based on adjusting optimization of injection advance angle and they are responsible for aim conflict in exhaust smokiness sphere. The progressive expectation of European Union, defined by Euro V and still discussable Euro VI implementation, caused a necessary of reaching for solutions apart from an engine like exhaust gas recirculation (EGR), selective catalytic reduction (SCR) and diesel particle filters - DPF. The method of water addition (especially the most effective - in water-fuel emulsion form) to combustion process has been known since years. This paper presents the results of the researches which aim was to investigate nitric oxides concentration in exhausts of one-cylinder self-ignition engine (typeS301D)fueled l0%, 20%, 30% water-emulsion fuel. Using of emulsion cut down emission nitric oxides (NOx), carbon monoxide and smoking of an engine with relation to fuelled with diesel oil. Using of the fuel containing 20% H2O cut down emission NO approx. 61%, emission NOx approx.67%, carbon monoxide approx. 20% with relation to fuelled with diesel oil.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym (typu S301D) paliwem emulsyjnym, zawierającym 10, 20 i 30% wody. Obserwowano stężenia tlenku azotu i tlenków azotu, tlenku węgla oraz dymienie silnika. W celu porównania efektów wyznaczono emisje jednostkowe poszczególnych wielkości i odniesiono je do takich wielkości wyznaczonych dla handlowego oleju napędowego. W przypadku NOx i CO zaobserwowano ekstremum efektu dla zawartości 20% wody; w przypadku dymienia silnika maksymalny efekt odpowiada maksymalnemu udziałowi wody w paliwie. Użycie paliwa emulsyjnego obniża emisję tlenków azotu (NO), tlenku węgla (CO) i dymienie silnika (S) w stosunku do zasilania olejem napędowym. W obszarze tlenku azotu (NO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O spowodowało obniżenie emisji NO do poziomu 61% w stosunku do zasilania olejem napędowym. W obszarze tlenku węgla (CO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O obniża emisję do poziomu 20% w stosunku do zasilania silnika olejem napędowym W obszarze tlenków azotu (NO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O obniżyło emisję NOx do poziomu 67% w stosunku do zasilania olejem napędowym.

10

Wtórne wykorzystanie ciepła w silniku spalinowym zasilanym paliwem alternatywnym

Sroka Z.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

175-180

PL

Od 1824 roku, kiedy francuski fizyk Carnot opracował teorię maszyny cieplnej zwanej silnikiem spalinowym, a następnie kiedy między innymi panowie Lenoir, Otto czy Diesel rozwijali teorię i wprowadzali ją do praktyki, trwają nieprzerwanie prace nad udoskonalaniem konstrukcji w celu podwyższenia sprawności użytecznej. Sięgająca na początku XIX wieku kilkunastu procent sprawność dziś jest na poziomie trzydziestu paru procent. Mimo tak małej sprawności silnik spalinowy jest wciąż najpopularniejszym źródłem napędu - maszyną cieplną, dla której wobec szczupłości dotychczasowych stosowanych paliw poszukuje się tzw. alternatywnych. W niniejszy projekcie postanowiono połączyć starania nad poprawą sprawności ogólnej silnika o zapłonie samoczynnym z badaniem paliwa alternatywnego przez dodanie do paliwa standardowego 20% estru metylowego oleju rzepakowego - oznaczonego jako Bio D20. Badania wykazały dobre własności eksploatacyjne silnika zasilanego Bio D20, a rozważania teoretyczne dodatkowo wskazały możliwość zastosowania układu wtórnego wykorzystania ciepła z zastosowaniem generatora pary w układzie wylotowym silnika. Prace wykonano w Politechnice Wrocławskiej.

EN

Since the 1824 year, when French physicist Carnot built theory of heat machine called combustion engine and when by next years people like Lenoir, Otto, Diesel improve this theory and put it to the practice, there is uninterrupted research to improve engine efficiency. At the beginning XIX century effective efficiency has got several percent, nowadays engines rich more than 30 percent. In spite of such a lower amount of efficiency, combustion engine is still the most popular source of driving and in spite of decreasing of store of fuel for it. There are two things were tested in this project as follows: supply engine by alternative fuel (Bio D20 - oil with 20% of RME) and improving of engine efficiency by using of heat reutilization system. Tests, done in Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines, Wroclaw University of Technology have showed as well quite good performance of engine for alternative fuel application as possibility to improve efficiency by equipped engine with heat reutilization system consist of steam generator and compensator and located at the exhaust. External and internal heat balance have showed possibilities to improve efficiency from 32 to 37 percent and to reduce specific fuel consumption around 14%.

11

Termodynamiczne aspekty stosowania paliw alternatywnych

Sroka Z.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

170-174

PL

Naturalne lub przetworzone dodatki do paliw silnikowych wzbogacają ofertę komercyjnych paliw alternatywnych, co wobec szczupłości zasobów ropy naftowej czyni je wielce atrakcyjnymi [8]. Należą do nich olej rzepakowy lub estry metylowe oleju rzepakowego (RME), które są dodawane do paliwa standardowego w ilościach 10-20 procent. Pojawienie się takich paliw w ogólnodostępnej sieci dystrybucji sprawiło, że postanowiono zbadać ich wpływ na parametry termodynamiczne procesu spalania i tak zwane obciążenie cieplne silnika. Niniejszy projekt obejmował badania porównawcze własności fizyko-chemicznych paliw z 20 procentowym dodatkiem RME do paliwa standardowego. Zbadano parametry pracy silnika, które posłużyły do oceny cieplnej silnika, którym był wysokoprężny silnik 1.9 TDI. Badania przeprowadzono w laboratoriach Politechniki Wrocławskiej.

EN

Natural or processed additives to engine fuels enlarge offer of commercial alternative fuels. It is very attractive way as against decreasing of resources of crude oil. There are rape oil or rape methyl ester among of them. They are added to the diesel oil in amount 10-20 percent. Alternative fuels like these are distributed in ordinary net of petrol stations. By this project, it can be found thermal load of IC engine using alternative fuel. There were checked fuels properties and engine performance in labs. Alternative fuel Bio D20 (with 20% of RME to ordinary diesel oil) was tested as a fuel for diesel engine VW 1,9 TDI. All tests were done in Wroclaw University of Technology – Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines. Results of tests have showed that thermal loads of tested engine are almost the same for two different kinds of fuels. The explanation of this can be as follow: alternative fuel has got lower caloric value than diesel oil, but it density as well as fuel consumption are higher. There is the same fuel system during all tests and it means that mixture of alternative fuel get poor and because of this it was founf higher temperature of exhaust and exhaust heat losses.

12

Unit Emission Of The Exhaust Gas Components Determined By Means Of The Simplification Method

Kolanek Cz., Sroka Z., Walkowiak W.

Journal of Polish CIMAC

|

2007

|

Vol. 2, no 1

237-241

EN

Toxicity of the combustion engines is determined by means of the procedures that result from their size group and appropriation, determining a measurement mode (a type of test) and a calculation method, and lead to the determination of the so-called unit emissions of the particular components. The paper aims at presenting the differences in the unit emission value determined for a compression-ignition engine complying with the full procedure which includes the corrections resulting from a state of atmosphere and a type of the component observed, and are calculated in a simplified way omitting corrections.

13

Automatyzacja procesu tworzenia elementowego modelu przepływu wody w gruncie z kontrolowaną wartością błędu numerycznego

Sroka Z., Walczak Z., Wosiewicz B. J.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2006

|

T. 11, nr 1

19-25

PL

Praca dotyczy algorytmizacji procesu tworzenia numerycznego modelu zjawiska filtracji. Przedstawiono opracowany, dwustopniowy generator siatki elementów. Przyjęto sposób szacowania błędu globalnego oraz lokalnego. Przyjęte rozwiązania algorytmiczne zweryfikowano na przykładzie filtracji pod fundamentem jazu ze ścianką szczelną. Testowano różne strategie adaptacji typu h. Równomierny podział wszystkich elementów okazał się skrajnie nieefektywny.

EN

Algorithm of building of numerical model of ground water flow has been presented in the paper. Two-step mesh generator for FEM and method of global and local error estimation is also described. Different strategy of "h" adaptive method have been examined. Algorithms and solutions taken into consideration were verified by calculating ground water flow under a weir. Several computational experiments carried out by the Authors showed that regular partitioning of all elements of a FEM mesh is extremely ineffective.

14

Investigations of efficiency of action modular carbon black filter

Kolanek Cz., Sroka Z., Topolska K., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

159-165

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań systemu oczyszczania spalin, składającego się z dwu monolitycznych -ceramicznych modułów filtracyjnych zbudowany w układzie równoległym. Koncepcja modułowego filtra sadzy miała na celu umożliwienie doboru wielkości powierzchni czynnej filtra zależnie od pojemności skokowej silnika, przez zastosowanie odpowiedniej liczby standardowych modułów filtracyjnych. W rozważanym przypadku zastosowano dwa moduły o wymiarach LxB i gęstości oczek 150/caf. Regeneracja filtrów przebiegała na drodze katalitycznej. Badania wykonano na stanowisku hamownianym z silnikiem o pojemności 6,5 dm i mocy około 90kW.Analizą objęto stężenie CO i NO oraz stopień zadymienia spalin przed i za filtrem. Przeprowadzono również termowizyjną analizę rozkładu temperatur na powierzchni wylotowej modułów filtracyjnych. Stwierdzono wysoką skuteczność obniżenia zadymienia spalin, przy równoczesnym obliczenia stężenia CO i NO w spalinach. Nierównomierny rozkład temperatur modułów wskazuje na konieczność optymalizacji rozbudowy modułów w układzie wylotowym silnika.

EN

In this work are presented results of exhaust gas cleaning system investigation. This system contains twomonolithic - ceramic modular filters in parallel configura tion. Modular carbon black filter conception select size of filter's active surface, which depe nds on an engine cubic capacity, by application standard- filtering modules. In considered case were used two odules which dimensions were density 150/cal2. Filters regeneration was catalyze way process. Investigations were doing making on engine teststation, with 6.5dm3 engine capacity, 90 kW engine power, CO, NO and smokiness in exhaust gas before and after filter was analysed too. analysis of temperature surface. It was found that high efficiency smokiness ust gas was decreased, simultaneous reduction, too. Non-uniform temperature profile in filtering m odules indicates that is necessity of hospitalization filtering modules in engine's outlet system development.

15

Oprogramowanie inżynierskie do analizy ustalonych przepływów wód gruntowych

Wosiewicz B. J., Sroka Z., Walczak Z.

Gospodarka Wodna

|

2005

|

Nr 2

58-63

PL

Przedstawiono opracowany i udostępniany nieodpłatnie pakiet oprogramowania inżynierskiego do analizy ustalonych przepływów wód gruntowych. Pakiet zawiera programy do obliczeń płaskich (w pionie i planie) problemów filtracji zarówno w strefie pełnego nasycenia, jak i z uwzględnieniem strefy nienasyconej, a także efektywne moduły generacji danych i prezentacji wyników. Podstawową zaletą oprogramowania jest szybkie budowanie i analiza zjawiska oraz graficzne przedstawienie otrzymywanych wyników. Oprogramowanie jest bardzo łatwe w obsłudze.

EN

There has been presented a developed and gratuitously rendered set of computer engineering software to analyse the stationary flows of ground waters. The set contains programs for calculations the planar problems of filtration in the zone of full saturation as well as taking into consideration the unsaturated zone and also the effective modules of generation of data and presentation of the results. The basic advantage of that software is quick building and analyzing of the phenomenon and also graphic presentation of gained results. The software is very easy to operate.

16

Wpływ uszkodzeń układu wtryskowego na zmiany ciśnień tłoczenia paliwa w silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym

Sroka Z.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 2-3

9-12

PL

Jednym z układów silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym jest układ wtryskowy, którego zadaniem jest doprowadzenie paliwa do komory spalania przy zachowaniu szeregu warunków. Należy do nich między innymi ciśnienie tłoczenia paliwa odpowiedzialne bezpośrednio za wielkość i prędkość dawki wtryśniętego paliwa, a pośrednio za moc silnika i toksyczność gazów spalinowych. Na podstawie charakterystyk niezawodnościowych silników spalinowych można stwierdzić, że wadliwie działający układ wtryskowy jest główną przyczyną (70 na 100 przypadków) niewłaściwego funkcjonowania silników [2, 3, 5]. Niesprawność układu wtryskowego jest najczęściej wynikiem nieprawidłowego użytkowania i obsługi silnika oraz jakości stosowanego paliwa. Podjęto próbę określenia wpływu wybranych uszkodzeń elementów składowych układu wtryskowego na zmiany ciśnienia tłoczenia paliwa. W tym celu, w sposób kontrolowany, pojedynczo zadawano uszkodzenia, rejestrując przebiegi ciśnień, które porównywano z stanem wyjściowym - dobrym. Obiektem badań był układ wtryskowy powszechnie stosowanych silników rodziny S500 i SW400 tj. pompa wtryskowa P26.01D, dwuzakresowy regulator prędkości R4E20-135/W308A oraz wtryskiwacz z rozpylaczami czopikowymi D1Z1.04.2 [6].

EN

Analysis of data obtained vehicles operating, proves that in 70% cases [2, 3, 5], undesirable operation of diesel engines are caused by not efficiencies of the fuel injection system. According to this the estimation of technical components condition of this system, is a very important part of investigation programme of diesel engines. The fuel component, which we call a set of mechanisms fuel feeding for diesel engine, consists of three systems: feeding, injecting and regulating. Especial significant function in the operating is determined by the injection system, which function is delivering fuel to the combustion chamber, with some conditions as following: fuel should be injected with exactly measured and identical quantity for all cylinders of engine, stream of injected fuel should have a suitable velocity and should be directed according to the shape of combustion chamber; duration time injection should be right for experiment determined for given engine, system should secure the operation of engine with permissible smokiness and toxicity of exhaust gases. The above function are accomplished across the injection pump, which driven from engine and compresses the fuel under high pressure through injection pipelines to injectors. The injectors properly compress the steam of fuel to the combustion chamber with velocity depends on the injection pressure. The system of fuel injection belong to the components of engine feeding system, cause most of the problem in operation and of damages, are detectable with a help of specialist technical service. The correct diagnostics, hence the estimation and collection of decision, in short time, became the base of considerations circumscribed in present work. Objective of present research is to create diagnosing method of injection system based an analysis of pressure diagrams of compressed fuel.

17

Baza wiedzy i system wnioskujący w procesie diagnostyki aparatury wtryskowej silnika spalinowego

Sroka Z.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 2-3

42-45

PL

Ocena stanu pracy układu wtryskowego zajmuje znaczące miejsce w programie diagnostycznych badań spalinowego silnika o zapłonie samoczynnym. Jego stan techniczny wpływa bezpośrednio na proces spalania od przebiegu, którego zależą m.in. moc silnika i toksyczność gazów spalinowych. Właściwa diagnostyka obejmuje nie tylko techniczną stronę badań, ale i umiejętność szybkiego podejmowania decyzji w oparciu o posiadaną wiedzę. Jedną z form badań układu wtryskowego jest ocena wielkości dawki paliwa tzw. wtrysku. Badania te wymagają jednak znacznego nakładu pracy i czasu (demontaż układu), a uzyskanych wyników nie można zawsze jednoznacznie interpretować. Chcąc ominąć te problemy, zaproponowano identyfikację nieuszkadzalności układu wtryskowego w oparciu o analizę czasowych zmian ciśnienia tłoczenia paliwa w przewodzie wtryskowym miedzy pompą a wtryskiwaczem. Informacje te stały się podstawą do zaprojektowania tzw. bazy wiedzy i systemu wnioskującego, będących podstawowymi elementami systemu ekspertowego. Zakres pracy obejmował: zdefiniowanie typowych uszkodzeń układu wtryskowego, pomiary laboratoryjne, opracowanie wyników badań, budowę elementów systemu ekspertowego. Obiektem badań był układ wtryskowy powszechnie stosowanych silników rodziny S500 i SW400.

EN

A test of fuel injection system takes a huge place within an operation diagnosis programme for diesel engine. Its condition has an effect on combustion process directly, which determinates power of engine and exhaust toxicity as well. At present diagnosis means not only technical equipment but making quick decision based on knowledge, too. One of the diagnosis tests of fuel injection system is an investigation bases on analysis of fuel dose. This method requires disassembly fuel set from engine and use expensive test bench as well as some results are not right to explain. Because of this a new idea of test of fuel injection system using pressure of injected fuel as a diagnostic signal has been offered. The fuel pressure is detected in output place of injection pump and second one in connector place to injector. In this case experiment was carry out injection system (objects of test) for well known engines from groups S500 nd SW400 types. Pressure data is a foundation to build an expert system consist of base of knowledge and decision set, among others what was the objective of present work. Field of research consists of: -determining typical defects of fuel injection system, -making laboratory test with selected defects, -investigation data elaboration, -creating expert system components - a base of knowledge decision set

18

Groundwater flow through observation well

Sroka Z.

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

|

2002

|

Vol. 49, nr 4

77-88

EN

The paper presents the analytical solution to the problem of groundwater flow through observation well. Assumptions enabling the formulation of the problem using classical theory of seepage are specified. The solution was derived from the variable separation method. Obtained results confirm the outcomes of investigations, conducted on physical models, published by other researchers. Numerical modelling may be useful to obtain solution of the poblem for more xomplicated case e.g. complex geometry, other boundary conditions, anisotropy of medium. An example of calculation applying finite element method is given.

19

Ocena wpływu zabezpieczeń filtracyjnych modernizowanych wałów przeciwpowodziowych

Wosiewicz B. J., Sroka Z.

Gospodarka Wodna

|

2001

|

Nr 3

104-110

PL

Zaproponowano cztery bezwymiarowe parametry charakteryzujące zmiany przepływu filtracyjnego przez modernizowany wał przeciwpowodziowy, umożliwiające syntetyczne, ilościowe porównanie skuteczności działania różnych wariantów rozwiązań technicznych w odniesieniu do czasu przesiąków, gradientów, wydatków i położenia krzywej depresji. Przedstawione kryteria oceny wpływu zabezpieczeń filtracyjnych w wałach poddawanych modernizacji mogą być wykorzystane przy optymalizacji projektowanych rozwiązań, przy zamówieniach publicznych na wykonanie robót, w negocjacjach z wykonawcami, a także posłużyć do obiektywnego odbioru prac.

EN

Four dimensionless parameters describing changes in filtration flow across a modernized river embankment have been proposed. The parameters make possible the synthetic quanitative comparison of effectiveness of various variants of technical solutions wirh reference to duration of filtration, gradients, discharge of water and the depression curve. The criterions of evaluation of the impact of filtration protection systems in modernized river embankments may be used for optimaliza-tion of planned solutions, decision making on public orders for works, negotiations with contractors and for acceptance of carried out works.

20

Wyspecjalizowane oprogramowanie do analizy i prognozowania zjawiska filtracji. Część II

Wosiewicz B. J., Sroka Z.

Gospodarka Wodna

|

2000

|

Nr 6

222-224