Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the possibilities of using CrN+a-C:H:W coatings to mitigate fretting wear in push fit joints operating in rotational bending conditions

Kowalski S.

Tribologia

|

2018

|

nr 1

45--55

EN

In this article, the results of wear tests of a push fit joint operating in rotational bending conditions have been presented. The assumed operation conditions were similar to those for a real rail vehicle wheel set. Samples made of uncoated C45 steel and those in which shafts were covered with a CrN+a-C:H:W coating were analysed. The push fit joint was loaded with 550 N, and it completed 8x106 cycles. Following wear tests, the macroscopic and microscopic observations of the shaft top layer were conducted to determine the intensity of fretting wear development. The former demonstrated that, in the case of uncoated shafts, wear occurs on either side of the joint, in the form of a maximum 2 mm wide ring. The use of protective coatings significantly reduced damage to the shaft top layer. Traces of fretting wear occur occasionally at the shaft circumference and affect small areas. The microscopic observations and EDS analysis of the chemical composition of the areas affected by fretting demonstrated mainly wear in the form of the build-up of material originating from, first of all, the shearing of sleeve top layer micro-irregularities that underwent plastic deformation and then oxidation.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań zużyciowych połączenia wciskowego pracującego w warunkach zginania obrotowego. Przyjęte warunki pracy zbliżone były do warunków pracy rzeczywistego zestawu kołowego pojazdów szynowych. Analizie poddano próbki wykonane ze stali C45 bez powłoki oraz próbki, w których wały pokryto powłoką CrN+a-C:H:W. Połączenie wciskowe obciążone zostało siłą 550N i wykonało 8x106 cykli. Po badaniach zużyciowych przeprowadzono obserwacje makroskopowe i mikroskopowe warstwy wierzchniej wałów w celu określenia intensywności rozwoju zużycia frettingowego. Te pierwsze wykazały, że w przypadku wałów bez powłoki zużycie występuje po obu stronach połączenia w postaci pierścienia o maksymalnej szerokości 2 mm. Zastosowanie powłok ochronnych zdecydowanie zmniejszyło uszkodzenia warstwy wierzchniej wałów. Ślady zużycia frettingowego występują sporadycznie na obwodzie wałka i zajmują niewielkie obszary. Obserwacje mikroskopowe oraz analiza EDS składu chemicznego obszarów zajętych przez zjawisko frettingu wykazały w głównej mierze zużycie w postaci nalepów materiału pochodzącego przede wszystkim ze ścinania mikronierówności warstwy wierzchniej tulei, które uległy deformacjom plastycznym, a następnie utlenieniu.

2

The influence of a CrN+a-C:H:W coating on the development of fretting wear in a model of a wheel–axle press-fit joint on a wheel set of a railway vehicle

Kowalski S.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 4

173--187

EN

The tests were conducted on a wheel/axle press-fit joint model, which consisted of a shaft and a sleeve. Macrographic observations were demonstrated fretting wear on the shaft surface with and without coatings. In the case of the uncoated shaft, wear around the entire circumference of the axle seat was visible in the form of a peculiar ring of a specific width. The coated shaft surface was distinguished by a considerably smaller number of visible traces of wear. Wear was observed around the entire circumference of the axle seat, was spaced at random, and insignificantly sized areas each time. Micrographic observations with the use of a scanning microscope demonstrated that fretting was primarily comprised of the build-up of the material from both surfaces joined together. In addition to the build-up, surface micro-abrasion, micropits and microcracks are observed, albeit to a lesser extent.

PL

Badania wykonano na modelu połączenia wtłaczanego koło–oś, który składał się z wału i tulei. Przeprowadzone badania makrograficzne wykazały występowanie zużycia frettingowego na powierzchni wału bez powłok i z powłokami. W przypadku wału bez powłoki zużycie widoczne jest na całym obwodzie podpiaście w postaci charakterystycznego pierścienia o określonej szerokości. Powierzchnia wałów z powłoką charakteryzowała się znacznie mniejszą ilością widocznych śladów zużycia. Zużycie obserwowane jest na całym obwodzie podpiaścia rozmieszczone jest losowo i za każdym razem zajmuje niewielkie powierzchnie. Badania mikrograficzne z użyciem mikroskopu skaningowego wykazały, że na zjawisko frettingu składają się przede wszystkim nalepy materiału pochodzące z obu łączonych powierzchni. Obserwuje się także mikrowytarcia powierzchni, mikrowżery i mikropęknięcia.

3

Additive manufacturing of titanium with application of cold spray process

Żórawski W., Kowalski S., Mądry J., Sienicki J., Góral A., Makrenek M.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 10

201--207

EN

Cold spraying is a new technology which can be used in the area of additive manufacturing. This method is suitable for oxygen-sensitive materials, such as titanium. In this paper the microstructure and mechanical properties of cold sprayed titanium deposit were characterized.

PL

Natryskiwanie zimnym gazem jest nową technologią, która może być wykorzystana również w technologiach przyrostowych. Ta metoda jest odpowiednia dla materiałów łatwo utleniających się takich jak tytan. W artykule scharakteryzowano mikrostrukturę i właściwości mechaniczne natryskanej zimnym gazem tytanowej struktury.

4

Zarządzanie wizerunkiem organizacji społecznej na przykładzie klubów sportowych

Kowalski S.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2018

|

T. 13, nr 3

29--41

PL

Trzeci sektor to sektor obywatelski, na który składają się podmioty nazywane najczęściej organizacjami pozarządowymi, jednakże obok tego określenia funkcjonuje jeszcze kilka nazw: organizacje społeczne, organizacje non-profit, organizacje wolontarystyczne, organizacje obywatelskie. Celem artykułu jest pokazanie roli zarządzania wizerunkiem oraz kierunków rozwoju klubów sportowych w zakresie tego zarządzania. Podstawą jego będą badania własne przeprowadzone na kibicach sportowych pod kątem ich stosunku do klubów oraz znaczenia ich wizerunku w decyzjach zakupu usług i produktów sportowych. Poza tym podane w nim zostaną modelowe rozwiązania dotyczące wpływu wizerunku na funkcjonowanie klubów sportowych oraz wpływ czynników zewnętrznych na ten wizerunek. Dla harmonijnego rozwoju organizacji sportowej w społeczności lokalnej konieczny jest jej pozytywny wizerunek, a wszelkie negatywne zjawiska wizerunkowe negatywnie wpływają na podstawową działalność klubu. Podstawowa hipoteza zakłada, że istnieją stałe czynniki, będące rdzeniem wizerunku klubu sportowego oraz czynniki wizerunkowe wynikające z bieżącego zarządzania wizerunkiem. Wynikiem badań jest cząstkowy model zarządzania wizerunkiem w klubie sportowym.

EN

The third sector is the civic sector, which consists of entities most often called NGOs, but in addition to this definition, there are also several names: social organizations, non-profit organizations, voluntary organizations, civic organizations. The purpose of this article is to show the role of image managing and the directions of sport clubs development. The article will be based on research conducted on sports fans in terms of their attitude to the clubs and the importance of their image in the decision to purchase services and sports products. In addition, model-based solutions for the influence of the image on the functioning of sports clubs and the influence of external factors on this image will be presented. For the harmonious development of a sports organization in the local community, it is necessary to have a positive image, and any negative image-related phenomena negatively affect the basic activity of the club. The basic hypothesis assumes that there are constant factors that are the core of the sports club’s image and image-related factors resulting from the current image management. The result is a partial image management model in a sports club.

5

The influence of selected PVD coatings on fretting wear in a clamped joint based on the example of a rail vehicle wheel set

Kowalski S.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 1

1--8

EN

In this article, laboratory test results concerning the influence of selected PVD coatings on the initiation and development of fretting wear in clamped joints are presented. TiN and CrN+a-C:H:W coatings were applied to shafts, and the results of wear tests compared with those for uncoated shafts. Wear tests were conducted at a test bed which simulated the operation conditions of the wheel sets of rail vehicles moving along a straight track. The sample elements for testing were assembled by forcing the sleeve onto the shaft with the tolerance of 0.02 mm. To assess fretting at shaft top layers being tested, macroscopic observations, microscopic observations with the use of a scanning microscope, x-ray microanalysis of the chemical composition by means of the EDS method and the measurement of the top layer topography in the place of wear were performed. Test results presented concern the shaft top layer because it is that layer which mainly determines the life of a clamped joint. The results of the macroscopic observations of the sleeve hub top layer were presented, too, for comparison of the image of wear between mating surfaces.The results of the observations of the various shaft top layers indicate the mitigation of the development of fretting wear in the case of shafts with coatings; CrN+a-C:H:W coatings influence the mitigation of fretting wear better indeed. The main damage comprised by fretting in all the samples being tested is material build-up occurring as a result of adhesion. That build-up undergoes oxidation during operation. Micropits and microabrasion of the top layer are observed in places.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych dotyczące wpływu zastosowania wybranych powłok PVD na inicjację i rozwój zużycia frettingowego w połączeniach wtłaczanych. Na wały nałożono powłoki TiN a także CrN+a-C:H:W, wyniki badań zużyciowych porównano z wynikami badań wałów bez powłok. Badania zużyciowe wykonywano na stanowisku badawczym, które symulowało warunki pracy zestawów kołowych pojazdów szynowych poruszających się po torze prostym. Montaż elementów próbki przeznaczonej do badań wykonano przez wtłoczenie tulei na wał z wartością wcisku 0,02mm. W celu oceny zjawiska frettingu dla badanych warstw wierzchnich wałów wykonano obserwacje makroskopowe, mikroskopowe przy użyciu mikroskopu skaningowego, mikroanalizę rentgenowską składu chemicznego metodą EDS oraz pomiar topografii warstwy wierzchniej w miejscu zużycia. Zaprezentowane wyniki badań dotyczą warstwy wierzchniej wałów, ponieważ to ona w głównej mierze determinują trwałość połączenia wtłaczanego. Zaprezentowano również wyniki obserwacji makroskopowych warstwy wierzchniej piasty tulei, w celu porównania obrazu zużycia pomiędzy współpracującymi powierzchniami.Wyniki obserwacji poszczególnych warstw wierzchnich wałów wskazują na ograniczenie rozwoju zużycia frettingowego w przypadku wałów z zastosowanymi powłokami, przy czym powłoki CrN+a-C:H:W korzystniej wpływają na zmniejszenie zużycia frettingowego. Głównym uszkodzeniem składającym się na zjawisko frettingu we wszystkich badanych próbkach są nalepienia materiału, powstałe w wyniku zjawiska adhezji. W czasie eksploatacji nalepienia te ulegają utlenianiu. Lokalnie obserwuje się mikrowżery i mikrowytarcia warstwy wierzchniej.

6

Wybrane uszkodzenia i zużycia zestawów kołowych pojazdów szynowych

Kowalski S., Lachowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

480--485

PL

W artykule zaprezentowano przykładowe zużycia i uszkodzenia zestawów kołowych pojazdów szynowych. Obok zużycia i uszkodzeń kół i osi, które są identyfikowane podczas codziennej obsługi diagnostycznej wskazano na zużycie frettingowe, rozwijające się w połączeniu wtłaczanym koło-oś. Ten rodzaj zużycia jest trudny do rozpoznania, a przyczynia się do rozwoju zużycia zmęczeniowego, które może doprowadzić do pęknięcia osi lub poluzowania połączenia, doprowadzając w konsekwencji do wykolejenia pojazdu.

EN

The article presents examples of wear and damage to wheelsets of rail vehicles. In addition to wheel and axle defects that are diagnosed during daily diagnostic service, fretting wear is indicated, which develops in a press-fit wheel-axle. This type of wear is difficult to recognize and contributes to the development of fatigue consumption, which can lead to axle breakage or loose connection, resulting in the derailment of the vehicle.

7

Study of fretting wear in the wheel-axle clamped joint model of rail vehicles

Kowalski S.

Tribologia

|

2017

|

nr 1

57--65

EN

Wheelsets are among the key components of a rail vehicle. Their task is to guide the vehicle on the track. Any damage or wear may lead to derailment and cause a crash that may cost lives of hundreds of people. Therefore, a significant problem in the designing of wheelsets is the aim of the reduction of the excessive wear of wheelsets during operation. Wear tests of wheelsets under real working conditions are hindered due to their dimensions, the cost of construction of an appropriate testing station, and technological difficulties associated with proper disassembly of the wheel from the axle, which would not lead to the impairment of the overall picture of wear. The article discusses the methodology of a study of the fretting wear of the wheel/axle interference fit model of a wheelset. Thanks to the application of the appropriate criteria of the similarity of the model to the real object, the wear pictures developed may be referred to the wheelset wheel-axle clamped joint.

PL

Zestawy kołowe są jednym z najważniejszych elementów pojazdu szynowego. Ich zadaniem jest prowadzenie pojazdu w torze. Jakiekolwiek uszkodzenia lub zużycia mogą doprowadzić do wykolejenia pojazdu i katastrofy, w której życie mogą stracić setki ludzi. Dlatego ważnym problemem podczas projektowania zestawów kołowych jest próba ograniczenia nadmiernego zużycia zestawów kołowych wynikającego z ich eksploatacji. Badania zużyciowe zestawów kołowych w rzeczywistych warunkach pracy są utrudnione ze względu na ich wymiary, koszty budowy odpowiedniego stanowiska oraz ze względu na trudności technologiczne odpowiedniego demontażu koła z osi, który nie uszkodziłby powstałych obrazów zużycia. W artykule omówiono metodykę badania zużycia frettingowego modelu połączenia wtłaczanego koło–oś zestawu kołowego. Przy zachowaniu odpowiednich kryteriów podobieństwa modelu do obiektu rzeczywistego powstałe obrazy zużycia można odnieść do połączenia koło–oś zestawu kołowego.

8

Selected problems in the exploitation of wheel sets in rail vehicles

Kowalski S.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2017

|

no. 2

109--116

EN

Wheel sets are one of the most important elements in each rail vehicle. They are responsible for leading a vehicle on the track. Thus, any damages or wear may cause derailment of the vehicle and a catastrophe where hundreds of people may lose their loves. Therefore, a significant issue while designing the wheel sets is to try to limit excessive wear that results from exploitation. Wear tests carried out on wheel sets in factual working conditions are difficult because of their dimensions, the constructions costs of an appropriate stand, and technological difficulties regarding the correct disassembly of a wheel from an axle while not damaging the developed wear figures. The article discusses exemplary wear of wheel sets in rail vehicles, which may emerge during the disassembly of wheel sets, as well as wear and damages that are caused by the exploitation of rail vehicles. Special attention was paid to the fretting phenomenon, which is hard to identify, and which might be a reason for fatigue wear. Hence, a major part of the article is devoted to that type of wear.

PL

Zestawy kołowe są jednym z najważniejszych elementów pojazdu szynowego. Ich zadaniem jest prowadzenie pojaz- du w torze. Stąd też jakiekolwiek uszkodzenia lub zużycia mogą doprowadzić do wykolejenia pojazdu i spowodować katastrofę, w której życie mogą stracić setki ludzi. Dlatego ważnym problemem podczas projektowania zestawów kołowych jest próba ograniczenia nadmiernego zużycia wynikającego z eksploatacji. Badania zużyciowe zestawów kołowych w rzeczywistych warunkach pracy są utrudnione ze względu na ich wymiary, koszty budowy odpowiedniego stanowiska oraz ze względu na trudności technologiczne odpowiedniego demontażu koła z osi, który nie uszkodziłby powstałych obrazów zużycia. W artykule omówiono przykładowe zużycia zestawów kołowych pojazdów szynowych, które mogą wystąpić podczas montażu zestawów kołowych oraz zużycia i uszkodzenia wynikające z eksploatacji pojazdów szynowych. Szczególną uwagę zwrócono na zjawi- sko frettingu, które jest trudne do wykrycia, a może być przyczyną rozwoju zużycia zmęczeniowego. Dlatego też temu zużyciu poświęcono większą część artykułu.

9

Properties of titanium coating deposited using spheroidal powders by cold spraying

Żórawski W., Mądry J., Sienicki J., Makrenek M., Góral A., Kowalski S.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2017

|

Vol. 82, nr 1

12--17

EN

Purpose: The purpose of this study was to investigate the microstructure and the properties of the Ti coatings cold sprayed using spheroidal powder on the Al 7075 alloy. Design/methodology/approach: The Ni powder with irregular shape of grains was applied in the cold spraying process. The coatings were sprayed by means of a Impact Innovations 5/8 system with of nitrogen as process gas. Findings: The high kinetic energy of titanium particles causes their significant deformation and splats strongly adhere to the substrate and to each other. Cold sprayed titanium coatings exhibit negligible porosity and different mechanical properties caused by varying deformation degree of titanium powder. There were no phase changes in titanium powder during the spray process, and the coating consist of crystalline titanium. Practical implications: Titanium and its alloys have unique properties such as a high strength to weight ratio, excellent corrosion resistance and bio-compatibility. These features make it a material that is ideally suited for use in the aerospace, medical, and corrosive industries. Originality/value: The main advantage of cold spraying is elimination of influence of temperature on the particles of the coating material and the substrate that occurs in conventional thermal spraying methods. Therefore, the properties of such formed coatings are not available in other technologies.

10

Microstructure and properties of cold sprayed composite coatings

Góral A., Żórawski W., Makrenek M., Kowalski S.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2017

|

Vol. 81, nr 2

49--55

EN

Purpose: The composite coatings containing incorporated ceramic achieve a wide spectrum of enhanced properties, resulting from a combination of features from a ductile matrix and hard particles. This article attempts to explain how the alumina addition to Ni powder influences the microstructure and mechanical properties of the composite Ni-Al2O3 coatings cold sprayed on the 7075 Al alloy. Design/methodology/approach: The coatings were formed during a deposition of the powder particles step by step which impacts with high velocities onto the substrate, deform, and adhere to it or to other particles. Findings: The incorporation of Al2O3 in the Ni matrix induced a larger plastic deformation of the powder particles and reduced the porosity of the coatings. The Ni-Al2O3 coatings were characterized by a lower surface roughness compared to Ni deposits. The Young modulus of the Ni-Al2O3 coatings were found to be higher than Ni coating.

11

Microstructural study of plasma sprayed hydroxyapatite coatings

Kowalski S., Belka R., Żórawski W., Sztorc M., Makrenek M., Góral A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2017

|

Vol. 83, nr 2

78--84

EN

Purpose: The aim of this study is to present microstructure and mechanical properties of hydroxyapatite coatings sprayed by means novel plasma system with axially injection of powder. Design/methodology/approach: Coatings were deposited with Axial III plasma spraying system and examined by SEM, XRD and by a nanoindentation technique (Nanovea) with a Berkovitz indenter. Surface of coatings was analysed by means of a Talysurf CCI-Lite non-contact 3D profiler. Findings: This study shows the microstructure and mechanical properties of hydroxyapatite coatings (HA) obtained by plasma spraying from the powder with a cauliflower-like high porous structure consisting of nanograins with dimension below 100 nm. The cross-section of plasma sprayed HA coating reveals lamellar structure containing pores in the interior of the lamellae. Moreover, between lamellae, some microcracks were detected. Hardness and elastic modulus measured by nanoindentation were found to be around 0.085 and 6.82 GPa respectively, what was comparable with HA coatings sprayed by a modified cold spray system. Both XRD patterns are practically identical, so no new phases were created in hydroxyapatite coating in comparison with feedstock powder during the spray process. High values of a geometry of HA coating; maximum peak height, maximum pit height and maximum height confirmed significant roughening of a surface, which is a result of the interaction of melted powder grains with the surfaces during the plasma spraying. Research limitations/implications: Obtained properties of coatings will be the base for comparison with suspension plasma sprayed coatings. Practical implications: Hydroxyapatite coatings deposited by means novel plasma system are designated for spraying implants. Originality/value: Properties of hydroxyapatite coatings plasma sprayed with novel axially injection of powder.

12

Cyberbezpieczeństwo operacji przeładunkowych i usług w portach morskich

Kowalski S., Chmieliński M., Pabich M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

479--489

PL

Celem niniejszego artykułu jest wskazanie oraz analiza zagrożeń występujących w cyberprzestrzeni związanych z operacjami przeładunkowymi i usług w portach morskich. Wraz z rozwojem technologii telekomunikacyjnej oraz wsparciem logistycznym poprzez stosowane systemy informatyczne w transporcie morskim, pojawia się potrzeba wprowadzenia stosownych procedur cyberbezpieczeństwa. Ponadto wszyscy użytkownicy portów morskich przetwarzają różne rodzaje treści informacji, które również mogą stanowić cel cyberataku hakerów.

EN

The purpose of this article is indications and analyst threats in cyberspace with reloading operations and services at sea ports. With development telecommunications technology and logistic support with computer information systems at sea transport occur need to introduction right cybersecurity procedure. Although sea ports users are processing different data which might be used as a target hackers of cyberattacks.

13

Zastosowanie spektroskopii ramanowskiej do analizy powłok hydroksyapatytowych natryskanych plazmowo

Kowalski S., Belka R., Żórawski W., Suchańska M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2016

|

R. 88, nr 7

9--12

PL

W artykule zostały przedstawione wyniki badań powłoki hydroksyapatytowej naniesionej metodą plazmową. Analiza zmian struktury naniesionej powłoki została przeprowadzona metodą spektroskopii ramanowskiej. W celu oszacowania niejednorodności struktury fizykochemicznej wykonano mapowanie wybranego fragmentu powierzchni powłoki pod kątem lokalnych zmian. Do oceny ilościowej występowania hydroksyapatytu w stosunku do innych form fosforanów wapnia wykorzystano parametr w postaci stosunku intensywności pasma charakterystycznego grupy hydroksylowej (OH-) do pasma modu pełnosymetrycznego kompleksu PO43-. Badania wykonano dla dwóch rozdzielczości przestrzennych: niska rozdzielczość - krok 25μm, wysoka rozdzielczość - krok 5 μm. Stwierdzono znaczne wahania wartości zdefiniowanego parametru w obrębie całego badanego fragmentu powłoki, co wskazywało na znaczny i niejednorodny rozkład hydroksyapatytu. Badanie miało na celu ocenę możliwości testowania powłok endoimplantów przy użyciu map ramanowskich.

EN

This paper contains results of the study of a hydroxyapatite coating deposited by plasma spraying. Properties variation of a coating was analyzed Raman spectrosocopy method. To assess the heterogeneity of the chemical structure was made the mapping for selected fragment of the surface. To quantify the presence of the hydroxyapatite in relation to other forms of calcium phosphate, ratio of OH to PO4 peaks intensities was used. Mapping was made for both of low (25 μm) and high (5 μm) resolution. There was a significant fluctuations of the structural properties throughout the given fragment of the coating and considerable degradation of hydroxyapatite. The study aimed at evaluating for the possibilities of testing endoimplants coating using Raman mapping.

14

Wpływ obróbki powierzchniowej na lutowność stali 410

Babul T., Kondej A., Kowalski S., Baranowski M., Lankiewicz K.

Przegląd Spawalnictwa

|

2016

|

R. 88, nr 3

14--18

PL

W pracy określono wpływ obróbki powierzchniowej stali 410 na lutowność przy zastosowaniu lutu na bazie miedzi. Do przygotowania powierzchni wybrano kilka metod: odtłuszczanie, trawienie, szlifowanie, obróbkę strumieniowo-ścierną, niklowanie oraz NicroBlasting®. Lutowność oceniano na podstawie wyników badań rozpływności lutowia na podłożu stalowym. Dodatkowo zbadano wpływ obróbki powierzchniowej na lutowność odlewów staliwnych 410 miedzianym. Przeprowadzono badania na mikroskopie skaningowych oraz wykonano analizę EDS rozkładu pierwiastków w złączu.

EN

The influence of the surface treatment of steel 410 on brazeability using filler metal based on copper has been determined in this paper. For surface preparation there have been chosen several methods: degreasing, etching, sanding, abrasive blasting, nickel electroplating and NicroBlasting®. Brazeability was evaluated on the basis of the flowability test results on steel surface. In addition, the influence of the surface treatment on the brazeability of steel 410 castings brazed using copper filler metal was investigated. Studies on the scanning electron microscope and EDS analysis of the distribution of elements in the joint were carried out.

15

Cost analysis of fuel consumption by motor vehicles

Kądziołka T., Kochanek A., Kowalski S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

175--183

EN

The article comprises a cost analysis of fuel consumption based on the example of a passenger vehicle and a light commercial vehicle. It was calculated how many kilometers can be traveled if the tank is filled with the amount of fuel purchased for 100 PLN, and what the cost of traveling one kilometer is. The analysis was applied to vehicles powered with diesel, petrol 95, as well as vehicles equipped with LPG and CNG installations.

16

Analiza czasu pracy kierowców w aspekcie bezpieczeństwa w ruchu drogowym

Bodziony M., Kądziołka T., Kochanek A., Kowalski S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

85--94

PL

W artykule omówiono problemy związane z czasem pracy kierowców transportu drogowego oraz ich wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Analizę czasu pracy kierowcy przeprowadzono na przykładzie dwóch firm transportowych działających na Sądecczyźnie. Analizie poddano czas pracy kierowców i ich odpoczynek w okresie dziennym, tygodniowym i dwutygodniowym. Wyniki analizy przedstawiono w formie tabelarycznej oraz graficznej.

EN

The author of the article discusses problems related to the work time of road transport drivers and their impact on safety in road traffic. Analysis of drivers’ work time was in two transport companies operating in the Sącz area. Work time of drivers was subjected to analysis, along with their rest in daily, weekly and bi-weekly periods. The results of the analysis are presented in a graphic and tabular form.

17

Analiza bezpieczeństwa w ruchu drogowym na przykładzie wybranych skrzyżowań

Kądziołka T., Kowalski S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

235--241

PL

W artykule poruszono problem bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Zaprezentowano trzy wybrane skrzyżowania ulic w Nowym Sączu. Podano przykłady zdarzeń drogowych, jakie miały miejsce na tych skrzyżowaniach w dzień oraz po zmierzchu. Zwrócono uwagę, w jaki sposób modernizacja, która została przeprowadzona na dwóch z nich może wpłynąć pozytywnie na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W przypadku trzeciego skrzyżowania, które nie było jeszcze modernizowane, zaproponowano rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo w tym miejscu. Ponadto przedstawiono wyniki badań ankiety przeprowadzonej wśród mieszańców Nowego Sącza. Ankietowani zostali poproszeni o ocenę stanu natężenia ruchu w mieście, ocenę stanu nawierzchni dróg, ocenę oznakowania ulic oraz czytelności znaków drogowych. Ankieta umożliwiała również wybór odpowiedzi na pytanie dotyczące przyczyn wypadków drogowych.

EN

The author of the article discusses the issue of safety in road traffic. Three selected road crossings in Nowy Sącz (Poland) are presented, along with road accidents which took place at such crossings during daytime and after dusk. Attention is drawn to the manner in which the modernisation performed on two of the crossings may have a positive effect on the improvement of safety in road traffic. In the case of the third crossing, which has not yet been modernised, solutions increasing safety in this location were proposed. Furthermore, the author presents the results of a questionnaire conducted among the inhabitants of Nowy Sącz. The respondents were asked to evaluate the intensity of traffic in the city, the condition of road surface, the marking of streets and the legibility of road signs. The questionnaire also included a question concerning the causes of road accidents.

18

Wzrost trwałości materiałów trudnościeralnych w transporcie sypkich mediów

Baranowski M., Kondej A., Ciski A., Kowalski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2349--2354, CD2

PL

W artykule przedstawiono technologię wykonania osłon wielowarstwowych dla potrzeb minimalizacji przestojów transportowych materiałów. W transporcie sypkich mediów (przemysł wydobywczy) poszczególne części zsuwni specjalnych oraz zbiorników podlegają znacznym obciążeniom udarowym przy jednoczesnym intensywnym zachodzeniu procesów zużycia ściernego. Stwierdzono, że wykonanie bezpiecznej konstrukcji, zapewniającej podwyższenie właściwości mechanicznych tych elementów, możliwe jest dzięki wykorzystaniu płyt wielowarstwowych wykonanych technologią lutowania twardego w piecu próżniowym przez połączenie twardego żeliwa wysokochromowego z miękką stalą węglową. Wytworzone wielowarstwowe płyty trudnościeralne poddano technologicznej próbie zginania oraz pomiarom twardości żeliwa przed i po obróbce cieplnej, a także pomiarom ubytku masy próbek w próbie badania odporności na dynamiczne zużycie ścierne. Wyniki badań laboratoryjnych potwierdziły pełną użyteczność płyt dla celów niezawodnego transportu materiałów.

EN

The article presents the manufacture technology of multi-layer shields to minimize transport downtime of loose media. In the transport of loose media (the extractive industry) different parts of special chutes and tanks are subjected to significant impact loads with simultaneous intense dynamic processes of abrasion. It was found that the manufacture of a secure construction is possible by applying multi-layer plates made of by brazing the high chromium cast iron with carbon steel in a vacuum furnace. Manufactured multi-layer plates were subjected to the bending test, hardness measurements of the cast iron before and after heat treatment and measurements of the weight loss in the dynamic wear resistance test. The results of laboratory tests confirmed the usefulness of plates for the reliable materials transport.

19

Ocena przydatności technologii RFID w przedsiębiorstwie

Kądziołka T., Kochanek A., Kowalski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1131--1142, CD

PL

W pracy przedstawiono przykłady zastosowania technologii RFID w przedsiębiorstwie logistycznym. Zbadano przydatność oprogramowania ComAx, a także pokazano sposób modyfikacji magazynu przystosowując go do wykorzystania technologii RFID zautomatyzowanego systemu transportowego realizowanego przez autonomiczne wózki transportowe. Dokonano analizy możliwości pracy wózków transportowych oraz przedstawiono sposób ich programowania, sprawdzając jego poprawność na miniaturowym, funkcjonalnym modelu wózka transportowego, który został wykonany przez autora pracy.

EN

The thesis presents the examples of the use of the RFID technology in the logistics company is, examines the usefulness of ComAx software, as well as a method of modification and adaptation of the warehouse to the use of RFID technology within automated transport systems implemented by autonomous trucks. An analysis of the potential of the usage of the trucks is made and the method of their programming is presented, checking its validity on a miniature, functional model of the truck, which was made by the author of the master's thesis.

20

The Study of the Impact of Surface Preparation Methods of Inconel 625 and 718 Nickel-Base Alloys on Wettability by BNi-2 and BNi-3 Brazing Filler Metals

Lankiewicz K., Baranowski M., Babul T., Kowalski S.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2015

|

Vol. 60, iss. 1

159--165

EN

The article discusses the impact of surface preparation method of Inconel 625 and 718 nickel-base alloys in the form of sheets on wettability of the surface. The results of the investigations of surface preparation method (such as nicro-blasting, nickel plating, etching, degreasing, abrasive blasting with grit 120 and 220 and manually grinding with grit 120 and 240) on spreading of BNi-2 and BNi-3 brazing filler metals, widely used in the aerospace industry in high temperature vacuum brazing processes, are presented. Technological parameters of vacuum brazing process are shown. The macro- and microscopic analysis have shown that nicro-blasting does not bring any benefits of wettability of the alloys investigated.

PL

artykule omówiono wpływ metody przygotowania powierzchni na zwilżalność blach ze stopów niklu Inconel 625 oraz 718. Przedstawiono wyniki badań wpływu metod przygotowania powierzchni (technologii nicro-blasting, niklowania galwanicznego, trawienia, odtłuszczania, obróbki strumieniowo ściernej ścierniwem o granulacji 120 oraz 220, a także ręcznego szlifowania papierem ściernym o ziarnistości 120 oraz 240) na rozpływność dwóch gatunków lutu BNi-2 oraz BNi-3, które są powszechnie stosowane w przemyśle lotniczym podczas procesów wysokotemperaturowego lutowania w próżni. Podano parametry technologiczne procesu lutowania próżniowego. Wyniki badań makro- i mikroskopowych wykazały, że nicro-blasting nie wpływa korzystnie na zwilżalność badanych stopów.