Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A note on first passage probabilities of a Lévy process reflected at a general barrier

Palmowski Z., Świątek P.

Probability and Mathematical Statistics

|

2017

|

Vol. 37, Fasc. 2

455--469

EN

In this paper we analyze a Lévy process reflected at a general (possibly random) barrier. For this process we prove the Central Limit Theorem for the first passage time.We also give the finite-time first passage probability asymptotics.

2

Porównanie parametrów eksploatacyjnych samochodowych silników spalinowych i do samolotów ultrale

Świątek P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

2159--2162, CD

PL

Prognozowane jest zwiększenie udziału samolotów bardzo lekkich i ultralekkich w transporcie między aglomeracjami miejskimi, jako alternatywy dla ruchu drogowego. Do napędu tych samolotów używane są tłokowe silniki spalinowe. W artykule dokonano analizy parametrów eksploatacyjnych tych silników i jednostek napędowych samochodów osobowych, które mogą być adoptowane do użycia w samolotach. Przedstawiono także eksploatację obu środków transportu. Wykazano istotne różnice między obydwiema konstrukcjami.

EN

Forecasts predict increased usage of very light and microlight aircraft transportation between urban agglomerations, as an alternative to road traffic. These means of transport are driven by reciprocating internal combustion engines. This paper analyzes their operating parameters and automotive engines which can be modified for aircraft usage. The exploitation of both modes of transport is also described. Significant differences between the two constructions were shown.

3

Laboratorium chmur obliczeniowych

Schauer P., Adamkiewicz R., Falas Ł., Juszczyszyn K., Grzech A., Świątek P., Kołaczek G., Stelmach P.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2015

|

nr 12

1418--1421

PL

Przedstawiono architekturę i koncepcje wykorzystania laboratorium chmur obliczeniowych, będącego częścią infrastruktury ogólnopolskiej sieci badawczej PL-LAB2020. Laboratorium oferuje heterogeniczne środowisko sprzętowe oraz dedykowane narzędzia zarządzające i analityczne, możliwe do wykorzystania w wielu domenach dziedzinowych (Internet rzeczy, telemedycyna, zarządzanie sieciami, transport i logistyka).

EN

This paper presents concept, architecture and main functions of the cloud computing laboratory, which is a part of PL-LAB2020 polish national research infrastructure. Laboratory offers a heterogenichardware environment, which offers added value services dedicated for management and specialized analytic toolswhich can be used in different, domain specific, research scenarios (Internetof Things, eHealth, network management, transport and logistics).

4

Infrastruktura PL-LAB2020

Binczewski A., Belter B., Łopatowski Ł., Giertych M., Burakowski W., Tarasiuk H., Bęben A., Sosnowski M., Krawiec P., Granat J., Wiśniewski P., Szymak W., Grzech A., Świątek P., Schauer P., Adamkiewicz R., Woźniak J., Gierłowski K., Gumiński W., Nowicki K., Chydziński A., Adamczyk B., Samociuk D., Brachman A.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2015

|

nr 12

1399--1404

PL

Przedstawiono infrastrukturę sieci badawczej PL-LAB2020. Zaprezentowano 7 laboratoriów badawczych PL-LAB2020 umożliwiających prowadzenie badań w głównych ich obszarach zdefiniowanych dla programu Horyzont 2020. Przedstawiono szczegóły infrastruktury operacyjnej PL-LAB2020 łączącej zasoby poszczególnych laboratoriów zlokalizowane w 6 ośrodkach naukowo-badawczych w jedno rozproszone środowisko badawcze. Ostatecznie pokazano, jak infrastruktura PL-LAB2020 została połączona z innymi sieciami badawczymi w Europie.

EN

The paper presents details of the PL-LAB2020 research network infrastructure. It presents 7 PL-LAB2020 research laboratories enabling research in key research areas defined for Horizon 2020. Furthermore, the PL-LAB2020 operational infrastructure is described which interconnects resources of all laboratories located in 6 research centers forming a single distributed research and experimentation environment. Finally, it is shown how PL-LAB2020 integrates with other research networks in Europe.

5

Analiza różnic konstrukcji silników spalinowych samochodowych i do samolotów ultralekkich

Świątek P., Fuć P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

703--707

PL

Samoloty bardzo lekkie i ultralekkie są jednymi ze środków transportu, które mogą zapewnić w przyszłości szybki transport między aglomeracjami miejskimi. Źródłem napędu dla takich samolotów są tłokowe silniki spalinowe. W artykule dokonano analizy różnic konstrukcyjnych między nimi i silnikami samochodowymi. Przedstawiono wybrane silniki dostępne na rynku. Przeanalizowano budowę korpusu i głowicy; układy rozrządu; układy dolotowe, wylotowe oraz zasilania; układy napędowe i mocowanie silnika a także bezpieczeństwo i wymogi prawne. Wykazano istotne różnice między obydwiema konstrukcjami, wynikające z odmiennych wymagań i warunków pracy.

EN

Very light and ultra-light aircraft are among the means of transport that can deliver high-speed transport between urban centers in the future. Propulsion systems for such aircraft use piston internal combustion engines. The article analyzes the structural differences between them and automotive engines. Selected engines that are available on the market have been presented. The construction of the body and head; the timing systems; intake systems, exhaust and power supply; powertrains and engine mounts as well as safety and regulatory requirements were analyzed. There were significant differences between the two structures, resulting from the different requirements and operating conditions.

6

Badania ekologiczności pojazdów ciężkich w rzeczywistych warunkach ruchu

Bajerlein M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A., Świątek P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2763--2772, CD

PL

W artykule przedstawiono problem badań ekologiczności pojazdów ciężkich. W pierwszej części pracy szczegółowo omówiono procedury homologacyjne dla pojazdów powyżej 3,5 t obowiązujące w Unii Europejskiej, w odniesieniu do norm Euro I-VI. Wszystkie opisane procedury dotyczą badań stanowiskowych wykonywanych dla samych silników spalinowych, a więc wyniki pomiarów mogą znacznie różnić się od rzeczywistej emisyjności pojazdu ciężarowego. W związku z tym konieczne staje się podjęcie problemu badań w warunkach drogowych i opracowanie odpowiedniej metodyki pomiarów. W artykule przeprowadzono rozważania na temat pomiarów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Przedstawiono ideę tego typu badań, opisano problem doboru aparatury pomiarowej oraz wymagań jakie musi spełniać, a także uwzględniono sposób doboru przykładowych tras badawczych w aglomeracji poznańskiej.

EN

The paper presents the issues related to the investigations into the ecological performance of heavy duty vehicles. In the first part of the paper the homologation procedures for heavy-duty vehicles applicable in the European Union (Euro I-VI) have been discussed in detail. All the described procedures refer to bench testing performed on the engines exclusively, hence the results of the measurements may significantly differ from the actual exhaust emissions of a heavy duty vehicle. In light of the above it is necessary to focus on the problem of testing under actual traffic conditions and develop appropriate measurement methodology. In the further part of the paper the authors have discussed the measurements under actual traffic conditions. The idea of this type of testing has been presented along with the problem of selection of the measurement equipment, the requirements it has to meet and the methods of selection of example test routes in the Poznań agglomeration.

7

Comparison of resource control systems in multi-layer virtual networks

Dabiński B., Petrecki D., Świątek P.

Journal of Telecommunications and Information Technology

|

2013

|

nr 3

38--47

EN

This paper describes the performance of various methods of QoS assurance for each connection in an environment composed of virtual networks and dedicate end-to-end connections inside them. The authors worked on the basis of research conducted with the use of the authorial network management system named Executed Management, which uses resources virtualization platforms VMware and Mininet for testing purposes. We briefly describe our system and techniques we used and some alternatives we tested and discarded because of their limitations. Functionality and performance of proposed solution to widespread implemented mechanisms as OpenFlow and MPLS are compared. Reasons for selecting well-known techniques to isolate networks and limit bandwidth on different levels of virtualization are considered. The purpose of this paper is to show out our studies and performance we achieved.

8

Integracja aplikacji e-zdrowie w sieciach z gwarancją jakości usług

Świątek P., Grzech A., Brzostowski K., Drapała J., Natkaniec M.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2011

|

nr 8-9

747-750

PL

Opisano koncepcję integracji aplikacji e-zdrowie w równoległym Internecie IPv6 QoS. Przedstawiono ogólną koncepcję realizacji usług e-zdrowie w sieciach z gwarancją jakości usług opartych na architekturach NGN i DiffServ. Koncepcja integracji aplikacji została zilustrowana na przykładzie aplikacji e-zdrowie dotyczących zdalnego monitorowania: sportowców, diabetyków i astmatyków.

EN

The concept of integration of e-health applications in IPv6 QoS Parallel Internet is presented in the paper. Generally, the integration is based on the specific signalling between application components. The idea of e-health services realization in networks with QoS support based on NGN and DiffServ architectures is showed in the paper. IPv6 QoS Parallel Internet of IIP System is an example of such a network. The proposed concept has been illustrated using three different examples of e-health applications: SmartFit, Diabetic, and Asthma monitoring.

9

Resources Management and Services Personalization in Future Internet Applications

Świątek P., Rygielski P., Grzech A.

Advances in Electronics and Telecommunications

|

2011

|

Vol. 2, no. 3

50--54

EN

The aim of this paper is to introduce a problem of e-health services quality management. The process of delivering e-health services to users consists of two major tasks: service ersonalization and resources allocation. In this paper we introduce a use-cases of e-health system and distinguish services that can be offered. In order to satisfy user requirements one has to manage esources properly especially when communication conditions change i.e. in an ambulance. An exemplary solution has been presented and conclusions for further work have been formulated.

10

Mapa procesów biznesowych w LW "Bogdanka" SA - wstęp do identyfikacji odpowiedzialności za realizowane zadania

Świątek P., Dyczko A.

Wiadomości Górnicze

|

2010

|

Vol. 61, nr 3

176-181

PL

Procesowe podejście do organizacji przedsiębiorstw jest obecnie postrzegane jako jeden z głównych trendów w zakresie metod skutecznego zarządzania. Każdy z nas stara się dokonywać zmian lub, co najmniej, mówić o usprawnianiu procesów, przeprojektowaniu procesów czy też o reengineeringu procesów. Tak jak w przypadku wcześniej podejmowanych wysiłków, mających na celu podniesienie efektywności, takich jak np.: zarządzanie jakością TQM, wprowadzanie zespołów samokierujących czy systemu sterowania zapasami just in time, wiele organizacji jest w stanie pochwalić się oszczędnością kosztów, poprawą jakości czy skróceniem czasu realizacji zleceń. W artykule opisano generalne założenia pracy zrealizowanej dla LW "Bogdanka" SA przez konsorcjum w składzie: Zakład Pozyskiwania Surowców Mineralnych Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN i EuroSoft Invent, którego głównym celem było wykonanie analizy procesów biznesowych.

EN

Process approach to business organization is now seen as one of the major trends with regard to methods of effective management. Each of us is trying to make changes, or at least, talk about improving of processes, redesigning of processes or the re-engineering of processes. As in case of the earlier efforts aimed at enhancing efficiency, such as: for instance, quality management TQM, imple.mentation of self-steered teams or the inventory control system just in time, many organizations are able to boast of saving costs, improving quality and shortening the time of assignments execution. The article describes the general assumptions of the work executed for LW "Bogdanka" SA by a consortium composed of De.partment of Mineral Raw Materials Winning of the Mineral and Energy Economy Research Institute of the Polish Academy of Sciences and EuroSoft Invent, whose main objective was to analyze business processes.

11

Graph-fold: an efficient method for complex service execution plan optimization

Rygielski P., Świątek P.

Systems Science

|

2010

|

Vol. 36, no 3

25-32

EN

The task of optimization of the complex service execution plan is the last stage of the process of complex service composition in systems based on the SOA paradigm. In general, this task consists in choosing proper versions of atomic services, delivering requested functionalities, such that non-functional requirements for complex service are satisfied. In most real-life cases this task is reduced to the problem of multidimensional knapsack problem (MKP), which is known to be NP-hard. Therefore, in order to facilitate effective complex service composition, it is crucial to provide an efficient MKP solution algorithm. In this paper, a novel approach to the problem of optimization of complex service execution plan is introduced. In the approach proposed, the MKP feasible solution space is constructed in such a way that the optimal solution can be found in constant time. Of course, since MKP is NP-hard, the process of solution space construction takes an exponential time. This time, however, is amortized by multiple usages of single solution space for determination of optimal execution plans for multiple complex service requests.

12

Adaptive packet scheduling for requests delay guaranties in packet-switched computer communication network

Świątek P., Grzech A., Rygielski P.

Systems Science

|

2010

|

Vol. 36, no 1

7-12

EN

In this paper, the problem of packet scheduling in the node of packet-switched computer communication network is considered. Packet scheduling in the network edge nodes is one of the crucial mechanisms essential for delivery of required level of quality of end-to-end network services (QoS). In order to satisfy QoS guaranties for each incoming request belonging to one of the distinguished traffic classes, packet scheduling algorithm must make decisions based on current state of the scheduling system (e.g., buffer lengths) and actual characteristics of the serviced traffic (e.g., lengths of connections following requests, packet intensities within requests, etc.). The paper proposes a new packet scheduling algorithm based on Weighted Round Robin (WRR), whose weights are adapted according to changes of network's load and traffic characteristics. By means of computer simulation, on representative examples, it was shown that utilization of additional knowledge about incoming traffic in the process of packet scheduling may improve QoS guaranties for serviced traffic.

13

The influence of load prediction methods on the quality of service of connections in the multiprocessor environment

Grzech A., Świątek P.

Systems Science

|

2009

|

Vol. 35, no 3

7-14

EN

This paper is devoted to the performance analysis of the multiprocessor teletraffic processing environment under control of different resource allocation algorithms. It is assumed that the quality of service of incoming traffic is measured as the average delay of connections imposed by processing. In order to minimize the average delay each incoming connection is directed to be processed on the server, the average load of which during processing of this connection would be minimal. Applied allocation algorithms differ in the method of prediction of servers average future load. It is shown on representative numerical examples that the choice of appropriate load predictor has significant impact on the quality of service delivered by the traffic processing system considered.

14

The verification of ECU calibrations of a 1.3 Multijet engine on a chassis dynamometer

Merkisz J., Świątek P.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 4

14-21

EN

One of the basic purposes of passenger vehicle engine tests on a chassis dynamometer is to verify the results of the tests carried out on engine test beds in terms of the ECU parameters. The paper presents the analysis of the engine load distribution in driving cycles both European and American. The issue of the influence of selected calibrations of a 1.3 Multijet engine on its operating parameters and the exhaust emissions has been presented. The realization of the project consisted in performing a series of tests on a chassis dynamometer for selected ECU calibrations determined during the engine test bed phase.

PL

Jednym z podstawowych celów wykonywania badań na hamowniach podwoziowych silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych jest weryfikacja prac realizowanych na hamowniach silnikowych w zakresie odpowiedniego doboru parametrów sterujących pracą tych silników. W artykule przedstawiono analizę rozkładu obciążeń silników w testach jezdnych, zarówno europejskim, jak i amerykańskim, omówiono zagadnienie weryfikacji wybranych regulacji (kalibracji) silnika 1.3 Multijet na parametry jego pracy i skład spalin. Realizacja tematu sprowadzała się do wykonania badań na hamowni podwoziowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika, określonych podczas prac badawczych przeprowadzonych na hamowni silnikowej.

15

The selection of calibration parameters of a 1.3 Multijet engine management system in the aspect of engine performance and exhaust gas compositon

Pietras D., Świątek P.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 2

36-43

EN

The objective of passenger car engine tests performed on engine dynamometers, apart from the aspects of operation and durability, is the development in the range of suitable selection of parameters controlling the engine operation. The final selection of these parameters and their verification take place in the course of the tests accomplished with the use of engine dynamometers. The paper presents and discusses the effects of selected calibrations of 1.3 Multijet engine management system on the parameters of its operation and the composition of the exhaust gases. The accomplishment of that subject-matter resolved itself into testing work on an engine dynamometer to verify selected calibrations of the engine management system, developed on the basis of the experience of the authors acquired during their research performed earlier. Bearing in mind that the engine as the object of the testing serves as a power unit in a passenger car, it was assumed that the selection of the operational points of the engine, for which the tests should be performed on an engine dynamometer, should result from the mapping of the engine operation in the area of selected, characteristic phases of the driving test on a chassis dynamometer. The presented test results, exhaust gas composition and smokiness, as well as the overall efficiency for individual calibrations of the management system were put together in a form of bar graphs.

PL

Celem badań silników spalinowych służących do napędu samochodów osobowych prowadzonych na hamowniach silnikowych, poza aspektami trwałościowymi i eksploatacyjnymi, jest przeprowadzenie wstępnego doboru parametrów sterujących pracą tych silników. Ostateczny dobór tych parametrów i ich weryfikacja następuje w badaniach realizowanych na hamowniach podwoziowych. W artykule przedstawiono i omówiono ocenę wybranych regulacji (kalibracji) silnika 1.3 Multijet i ich wpływ na parametry jego pracy i skład spalin. Skoncentrowano się na badaniach prowadzonych na hamowni silnikowej dla wybranych kalibracji sterowania silnika, opracowanych w oparciu o doświadczenia autorów wynikające z wcześniej realizowanych badań. Ponieważ silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych, wybór punktów pracy silnika, w których realizowano badania na hamowni silnikowej, wynikał z odwzorowania pracy silnika w ramach wybranych charakterystycznych faz testu jezdnego na hamowni podwoziowej. Wyniki badań dotyczące emisji związków toksycznych i zadymienia oraz sprawności ogólnej silnika dla poszczególnych kalibracji sterowania zestawiono na wykresach słupkowych.

16

Multistage Packet Processing in Nodes of Packet-Switched Computer Communication Networks

Świątek P.

Theoretical and Applied Informatics

|

2007

|

Vol. 19, No. 4

267-278

EN

In this paper the model of the multistage packet processing system is defined in terms of the control theory. Basing on the proposed model, problems of single and multistage packet scheduling are formulated. Moreover, the problem of coordination of local control (scheduling) algorithms in the multistage scheduling system is defined. Since formulated problems are NP-hard, optimal algorithms cannot be applied to the real-time traffic control. Instead, one can use on-line approaches, which approximate the optimal solution. Therefore, we show how to adapt existing single stage scheduling algorithms to the on-line version of the multistage packet scheduling problem. Finally, we give some remarks concerning the application of the artificial intelligence methods to the considered problem. The discussion is followed by the illustrative numerical example, which confirms the efficiency of proposed solutions.

PL

Zapewnienie w pakietowych sieciach komputerowych odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa komunikacji oraz wysokiej jakości usług transportowych (ang. Quality of Service) związane jest z zarządzaniem ruchem teleinformatycznym w węzłach sieci. Zarządzanie takie polega głównie na szeregowaniu pakietów należących do różnych klas ruchu. Wymaga ono dekompozycji zagregowanego strumienia pakietów wpływającego do węzła na podstrumienie należące do różnych klas ruchu, które to podstrumienie są następnie różnie obsługiwane w zależności od charakterystyk podstrumienia i wymagań stawianych różnym klasom ruchu. W literaturze, np.: [l, 2, 5, 7, 8, 9], można znaleźć wiele efektywnych rozwiązań zadania szeregowania pakietów w węzłach sieci teleinformatycznych, jednakże wszystkie te rozwiązania opierają się o jednostanowiskowy model obsługi ruchu. W niniejszej pracy natomiast, proponuje się model wieloetapowej obsługi, w którym przetwarzanie pakietów należących do różnych pod-strumieni odbywa się na równoległych stanowiskach obsługi. Obsługa napływającego ruchu w takim systemie jest podzielona na trzy etapy (rys. 1). Wpływający do węzła strumień pakietów jest rozdzielany na podstrumienie, które z kolei przypisywane są do jednej z K klas ruchu. Następnie urządzenie O0 podejmuje decyzję, na którym z M równoległych procesorów Om, ra = l,..., M dany podstrumień ma być obsługiwany. Urządzenie OM+I rna za zadanie agregować strumienie pakietów wychodzące z procesorów Om, m = l,..., M w jeden strumień wyjściowy. Istota rozważanego problemu polega na tym, że pomimo, iż istnieją efektywne algorytmy szeregowania pakietów na pojedynczych urządzeniach Om (Om można traktować jako jednostanowiskowy systemem obsługi), to stosowanie nawet lokalnie optymalnych rozwiązań nie prowadzi na ogół do rozwiązań optymalnych w sensie globalnym [10]. Zatem, aby móc korzystać z niewątpliwych zalet proponowanego modelu, należy dla niego zaprojektować globalnie efektywne algorytmy szeregowania pakietów. W pracy zaproponowano nowy model systemu wieloetapowego przetwarzania pakietów. Dla przedstawionego modelu sformułowano problemy jedno- i wieloetapowego harmonogramowa-nia pakietów. Dodatkowo, zdefiniowano problem koordynacji lokalnych algorytmów szeregowania w systemie wieloetapowego przetwarzania ruchu teleinformatycznego. Ponieważ przedstawione problemy należą do klasy problemów NP trudnych, algorytmy dokładne nie mogą być zastosowane do sterowania ruchem w czasie rzeczywistym. Można natomiast wykorzystać podejścia typu on-line, które przybliżają rozwiązanie optymalne. Dlatego, w niniejszej pracy pokazano w jaki sposób zaadaptować istniejące jednostanowiskowe algorytmy szeregowania pakietów do problemu wieloetapowego w wersji on-line. Ponadto, wskazano kierunki dalszych badań polegające na zastosowaniu metod sztucznej inteligencji do podniesienia wydajności proponowanego systemu. Efektywność proponowanych rozwiązań poparta została prostym przykładem numerycznym.

17

Ocena wpływu przebiegu dawki paliwa na wybrane parametry pracy i skład spalin silnika 1.3 multijet

Pietras D., Świątek A., Świątek P.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

193-202

PL

W artykule przedstawiono i omówiono zagadnienie oceny wpływu przebiegu dawki paliwa na wybrane parametry pracy i skład spalin silnika 1.3 MultiJet, Realizacja tematu sprowadzała się do odpowiedniego doboru parametrów kształtujących dawkę paliwa takich jak: ilość składowych dawki paliwa, wielkość poszczególnych składowych oraz kąty ich występowania. Mając na uwadze, że silnik będący obiektem badań służy do napędu samochodów osobowych, przyjęto, że wybór punktów pracy silnika, w których realizowano badania na hamowni silnikowej, wynikał z odwzorowania pracy silnika w ramach testu jezdnego na hamowni podwoziowej. Prezentowane wyniki badań, zawartości składników toksycznych i zadymienia oraz sprawności ogólnej silnika zestawiono w dwóch grupach wykresów słupkowych. Pierwsza grupa przedstawia wpływ regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku, druga z kolei dotyczy oceny podziału dawki paliwa.

EN

The paper presents the estimation issue of fuel dose course impact on chosen work parameters and emission of the 1.3 MultiJet engine. The conducted work consisted mainly in the proper selection of parameters influencing the fuel dose, such as: quantity of the fuel dose components, volume of particular components and injection angles. Taking into consideration, that the engine being the subject of tests is used to drive passenger cars, the choice of engine work points (in which the bench tests were conducted) resulted from the engine work map coming the driving cycle on the chassis dyno. The test results, the content of smoke and toxic components and the engine efficiency are presented in two groups of bar charts. The first group shows the impact of injection angle regulation, the other group concerns the estimation of fuel dose division.

18

Studies on Reactions of 3-Benzoyl-4-hydroxypyrido[3,2-e)-1,2-thiazines with Primary Amines and N-Methylhydrazine

Malinka W., Karczmarczyk Z., Kaczmarz M., Świątek P., Urbańczyk-Lipkowska Z.

Polish Journal of Chemistry

|

2004

|

Vol. 78 / nr 6

815-829

EN

Reaction of the appropriate 3-benzoyl-4-hydroxypyrido[3,2-e]-1,2-thiazine-1,1-dioxides 2 bearing a methyl or a 3-(4-arylpiperazin-1-yl)propyl group at the nitrogen atom of the thiazine ring with primary amines resulted in enamines of type (E)-3. The related products 8 were obtained by alkylation of 3-phenylpyrazolo[4,3-c]pyrido[3,2-e]-1,2- thiazine-5,5-dioxide 7 with the corresponding 1-aryl-4-(3-chloropropyl)piperazines 9. The structures of the new heterocycles 3 and8, synthesized for pharmaceutical purposes, and of the model compounds 4-6, prepared for comparison of spectral properties, were proven through elemental, IR, 1H NMR and, in some cases (3d, 8a), X-ray data.