PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Pomiar naprężeń własnych w kształtowniku stalowym metodą otworkową
Marcinczak K., Lorenc W., Rowiński S.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 4
103--104
PL
W artykule omówiono problematykę naprężeń własnych oraz metody ich wyznaczania w konstrukcjach stalowych. W szczególności opisano metodologię wykorzystania metody otworkowej do określenia naprężeń walcowniczych w konstrukcjach stalowych. Przedstawiono wyniki z badań naprężeń własnych w stalowej belce dwuteowej ze stali S460M. Otrzymane rozkłady naprężeń porównano do modelu normowego.
EN
In the paper the issue of residual stresses and methods of residual stresses measurement are presented. Especially, the hole-drilling method is describes. The results of residual stresses in steel beam made of S460M are presented. The obtained stresses distribution were compared to theoretical model.
2
Content available remote Optyczna metoda pomiaru odkształceń stalowych belek teowych podczas gięcia na zimno
Marcinczak K., Lorenc W., Rowiński S., Kożuch M.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 4
105--106
PL
W artykule omówiono optyczną metodę pomiaru odkształceń DIC (Digital Image Correlation). Zastosowano ją do pomiaru odkształceń stalowych belek teowych poddanych gięciu na zimno. Odwzorowano proces nadawania podniesienia wykonawczego w stalowych belkach mostowych z wyciętym środnikiem o kształcie linii MCL. Otrzymane rezultaty badań doświadczalnych porównano z wynikami analiz numerycznych.
EN
The paper presents non-contact optical technique for measuring strains DIC (Digital Image Correlation). The method was used to measured cold strains of steel T-beams during cold bending. The process of cambering of bridge beams with steel shape MCL dowel was simulated. The obtained results were compared to numerical analysis.
3
Instalacje chłodnicze do celów klimatyzacji z wykorzystaniem akumulacyjnej chłodni wody
Reszewski S., Rowiński S.
Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej
|
2018
|
R. 53, nr 1
34--41
PL
W artykule przedstawiono przykład realizacji instalacji chłodniczej służącej celom klimatyzacji wielkopowierzchniowych obiektów handlowych oraz biurowych. Przedstawione zostało rozwiązanie technologiczne, które w znaczny sposób jest w stanie ograniczyć moc chłodniczą zainstalowaną na obiekcie dzięki czemu w zdecydowany sposób możliwe jest obniżenie zarówno nakładów inwestycyjnych, jak i eksploatacyjnych tego typu obiektów. Dzięki przedstawionemu rozwiązaniu przy odpowiednio dużej skali stosowania możliwe jest znaczne odciążenie energetycznych sieci przesyłowych oraz zrównoważenie poboru energii elektrycznej koniecznej do napędu tego typu instalacji w okresie letnim.
EN
The article presents an example of a refrigeration installation for the purposes of air-conditioning of commercial and office buildings. Presented technical solution, can significant reduce the refrigeration plants installed on the site, thanks to which it is possible to reduce both investment and operating expenditures of such facilities for this kind of buildings. Thanks to the presented solution, with a sufficiently large scale of use, it is possible to relieve the power transmission networks and to balance the power consumption necessary to drive this type of installation in the summer.
4
Content available remote Fatigue hazards in welded plate crane runway girders – Locations, causes and calculations
Rykaluk K., Marcinczak K., Rowiński S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2018
|
Vol. 18, no. 1
69--82
EN
Steel crane runway beams compared with other building structures are exposed to extremely complex load-stress conditions. It turns out, that significant from the point of view of the resistance of the crane runway beams is a cyclic nature of fluctuating loads, which leads to formation of numerous cracks and damages. This effect is especially characteristic for webs in plate I – cross sections of crane runway beams. The complex state of stresses is generated by overall bending that causes normal and shear stresses – σx, τxz, and by crane wheel eccentric load that produces respectively stresses – σz,x, σo,x, τo,xz. Stress components produced by overall bending are determined as I kind stress, whereas the stress components from the crane wheel load are introduced as II kind stress. Such a combination of stresses lowers the fatigue strength of the web, which is ignored by many rules specified in standards. Limited fatigue strength is observable, among others, in crane rails splices. The results of numerical analyses obtained as II kind stresses in the web located directly beneath the crane rails splices that occur as: orthogonal contact, bevel contact and stepped bevel contact as well, confirmed the complexity of the issue. Following that, other factors, not being defined yet, but affecting the stress state of the both crane rail and crane runway beam are scheduled to be studied, as for instance, the eccentric load induced by crane trolley in mentioned above elements.
5
Content available remote Wpływ długich żeber poprzecznych na wartość lokalnych naprężeń ściskających w środnikach stalowych belek podsuwnicowych
Marcinczak K., Rowiński S.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 2
52--53
PL
W artykule przedstawiono wpływ długich żeber poprzecznych na wartość lokalnych naprężeń ściskających σz, x w środniku stalowej belki podsuwnicowej w przypadku przejazdu koła po szynie ciągłej oraz w obszarze styku szyn. Zaprezentowano analizy numeryczne i porównano wyniki uzyskanych wartości naprężeń z sytuacją przejazdu koła suwnicy po szynie ciągłej leżącej na belce bez żeber poprzecznych.
EN
The paper presents results of the influence of transverse long ribs on the value of local compressive stresses σz, x in the webs of steel crane beams. Two situations were analyzed where the crane wheel is moving on the continuous rail and moving through the connection of rails. Numerical analysis were compared with the value of local stresses in situation where the crane wheel is moving on the continuous rail without long ribs.
6
Content available Connection capacity of the transition zone in steel-concrete hybrid beam
Kozioł P., Kożuch M., Lorenc C., Rowiński S.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 25(2)
137--146
EN
The problem of transition zone of structural steel element connected to concrete is discussed in the following paper. This zone may be located for instance in specific bridge composite girder. In such case the composite beam passes smoothly into concrete beam. Because of several dowels usage in the transition zone, the problem of uneven force distribution were discussed through analogy to bolted and welded connections. The authors present innovative solution of transition zone and discuss the results, with emphasis put on the transition zone structural response in term of bending capacity, failure model and force distribution on the connection length. The article wider the already executed experimental test and presents its newest results.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie kształtowania połączenia elementu stalowego z elementem betonowym w strefie przejściowej belki hybrydowej. Strefa ta może być wykorzystana m.in. w nowatorskich rozwiązaniach zespolonych dźwigarów mostowych, umożliwiając ich swobodne kształtowanie podłużne poprzez płynną zmianę pomiędzy przekrojem zespolonym a betonowym. Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne strefy przejściowej oraz poruszono problem nierównomiernego rozdziału sił w połączeniach długich, jako jednego z głównych czynników wpływających na kształtowanie połączenia elementu ze stali konstrukcyjnej z konstrukcją betonową. Prototypowe rozwiązanie strefy przejściowej opisano na podstawie przeprowadzonego badania niszczącego omawiając najnowsze wyniki tego badania oraz analizując model zniszczenia i redystrybucję sił na długości strefy.
7
Content available Modelowanie belki zespolonej
Popiel A., Rowiński S.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 12
62--65
EN
Methods of modeling offsets is presented. Calculations are based on example of composite concrete-steel beam. Design principia, diagrams of inner forces, examples of other application offsets are reported in the paper.
8
Content available remote Wybrane zagadnienia nośności i trwałości połączeń śrubowych strunobetonowych słupów wirowanych z fundamentami
Rowiński S.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 11
102--103
PL
W artykule zaprezentowano wybrane zagadnienia projektowania wytrzymałości i trwałości połączeń śrubowych strunobetonowych słupów wirowanych z fundamentami. Opisano model obliczeniowy połączenia kołnierzowego trzonu słupa wirowanego z fundamentem, opierający się na liniowym rozkładzie naprężeń w betonie. Przeprowadzono optymalizacje połączenia kołnierza stalowego ze strunobetonowym słupem wirowanym i kotew stalowych fundamentu blokowego lub studniowego.
EN
The article presents chosen problems of strenght and durability design of bolted conections between spun-cast prestressed concrete poles and their foundations. A design model of spun-cast poles flange connection is described, which is based on linear stress distribution in concrete. Authors conducted an optimization of the described connection between pole and block or well-pile foundation.
9
Content available remote Analizy numeryczne wpływu styku szyn na wartość lokalnych naprężeń ściskających w środnikach stalowych belek podsuwnicowych
Marcinczak K., Rowiński S.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 5
103--104
PL
W artykule przedstawiono wpływ styku szyn podsuwnicowych na wartość lokalnych naprężeń ściskających w środniku. Zaprezentowano analizy numeryczne i porównano wyniki uzyskanych wartości naprężeń z sytuacją przejazdu koła suwnicy po szynie ciągłej.
EN
The paper presents the influence of applied contact crane rails on the value of local compressive stresses in the web. Numerical analysis were compared with the value of local stresses in situation where the crane wheel is moving on the continuous rail.
10
Problem definicji przekroju zespolonego stalowo-betonowego na tle stosowanych obecnie rozwiązań konstrukcyjnych w mostownictwie
Kożuch M., Kołakowski T., Lorenc W., Petzek E., Rowiński S., Seidl G.
Mosty
|
2014
|
nr 1
36--39
PL
Wprowadzenie do mostownictwa dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych, w których przekrój stalowy jest teownikiem (nie występuje stalowy pas górny), doprowadziło w ostatnich latach do wybudowania na terytorium UE mostów zespolonych, charakteryzujących się dużą różnorodnością rozwiązań konstrukcyjnych.
11
Bezpieczeństwo pracy podczas montażu i eksploatacji rusztowań budowlanych w świetle obowiązujących przepisów
Rowiński S., Twardowska B.
Mosty
|
2014
|
nr 3
24--27
PL
Poszukiwanie nowych rozwiązań, a następnie ich wdrażanie przy wznoszeniu obiektów, powinno zapewnić bezpieczeństwo zarówno na etapie ich budowy, jak i użytkowania. W artykule przedstawiono problematykę bezpieczeństwa pracy ludzi na rusztowaniach budowlanych. Przybliżono najistotniejsze, aktualne przepisy prawne oraz zapisy z norm technicznych dotyczące montażu i eksploatacji rusztowań.
12
VFT-RAIL : nowa technologia budowy zespolonych przęseł mostów kolejowych na przykładzie przebudowy mostu Simmerbach w Niemczech
Seidl G., Lorenc W., Kożuch M., Rowiński S.
Mosty
|
2013
|
nr 2
48--54
PL
W niniejszym artykule autorzy na przykładzie mostu Simmerbach w Niemczech prezentują innowacyjną technologię budowy zespolonych przęseł mostów kolejowych. W porównaniu z tradycyjnymi metodami projektowania i budowy ta metoda okazała się ekonomiczna i konkurencyjna, szczególnie biorąc pod uwagę to, że całkowity czas procesu budowy mógł zostać skrócony do 52 godzin.
EN
The authors of the article, basing on the example of the Simmerbach bridge in Germany, present the innovative technology of the construction of composite structure spans of railway bridges. In comparison with the traditional methods of bridge design and construction, this method turned out to be costeffective and competitive, taking into account, that the construction process was completed in 52 hours.
13
Content available remote Nowe stanowisko do badań niszczących w Instytucie Budownictwa Politechniki Wrocławskiej
Kożuch M., Lorenc W., Rowiński S.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 3
64--65
EN
This paper presents the implementation of the project of new, large stand for destructive tests in the Institute of Building Engineering at Wroclaw University of Technology. The decision to build the stands was taken after the completion of two large international projects (PRECOBEAM, ELEM), which proved to be a useful testing ground for various destructive testing of steel, concrete and composite construction under static and cyclic load. New stand will enable the future research, that aren’t currently achievable by the institute.
14
Content available remote Model zniszczenia łącznika w zespoleniu typu composite dowels
Kożuch M., Rowiński S., Lorenc W., Kubica E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/II
201-208
PL
Połączenie ścinane typu composite dowels powstaje poprzez zabetonowanie specyficznie przeciętego, stalowego środnika belki dwuteowej [1]. Nowoczesne zespolenie jest stosowane w Europie, przede wszystkim w obiektach mostowych. Skomplikowana praca połączenia w konstrukcji wymagała szczegółowego rozpoznania. W tym celu przeprowadzono badania doświadczalne oraz obliczenia numeryczne, które opisano w referacie. Autorzy przedstawili najnowsze wyniki badań skupiając się na kwestiach nośności sprężystej łączników oraz opisie zaobserwowanych modeli pęknięć zmęczeniowych. Przedstawiono założenia budowy modeli numerycznych, zwracając uwagę na kontakt między stalą a betonem, siatkę ES oraz współczynnik tarcia. Zaprezentowano testy zespolonych belek pod obciążeniem statycznym oraz cyklicznym, na podstawie których uzyskano model zniszczenia łącznika typu composite dowels. Porównano odczyty z czujników indukcyjnych oraz tensometrów elektrooporowych z wynikami obliczeń numerycznych. Przeprowadzono analizę etapów powstawania rys zmęczeniowych. Odniesiono się do prędkości propagacji pęknięć, opisano globalny ich układ w zależności od sił wewnętrznych.
EN
A steel-concrete connection with composite dowels was created by concreting the web of I-beam [1]. This modern connection is used in Europe, mainly in bridge structures. The complex static behaviour of connectors requires detailed identification. Experimental tests and numerical analysis were carried out and described in the paper. Assumptions for FE models were shown with attention paid to contact issues, FE meshing and friction coefficient. Research on static and cyclic beam tests was also shown. During cyclic tests a new model of connector’s fatigue failure was developed. FE and experimental results were compared, showing their convergence. Also stages of fatigue cracks occurrence were described. Finally, crack propagation rate was determined on the basis of thermovision measurements.
15
Stosowanie hipotezy kumulacji uszkodzeń do wyznaczania trwałości zmęczeniowej połączenia ścinanego w kontekście badań
Kołakowski T., Kożuch M., Kubica E., Lorenc W., Rowiński S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 12
660-663
PL
Przedstawiono problemy dotyczące stosowania hipotezy kumulacji uszkodzeń (sumowanie Palmgrena-Minera) do wyznaczania trwałości zmęczeniowej zespolenia typu „composite dowels” w zespolonych belkach stalowo-betonowych. Dotyczą one głównie układu naprężeń w zębach stalowych oraz zmiany tego układu wraz ze zwiększeniem liczby cykli, a także wpływu tarcia. Zamieszczone analizy teoretyczne dotyczą wykonanych ostatnio badań belek zespolonych pod obciążeniami cyklicznymi.
EN
Problems concerning the application of damage accumulation theory (Palmgren-Miner summing) for determination of fatigue durability of composite dowels shear connection in steel – concrete composite beams are presented. The main aspect is detailed study of stress distribution within steel dowel as well as changes of this stress pattern with increase of load cycles. Influence of friction should be taken into account as well. Theoretical analyses were carried out in relation to extended tests of cycling loaded composite beams.
16
Content available remote Study on fatigue cracks in steel-concrete shear connection with composite dowels
Dudziński W., Pękalski G., Harnatkiewicz P., Kopczyński A., Lorenc W., Kożuch M., Rowiński S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2011
|
Vol. 11, no 4
839-858
EN
In recent years many research on composite beams with innovative shear transmission with composite dowels have been conducted (mainly within PreCo-Beam project [15]) and innovative composite constructions have been designed and built. As this shear connection is to be applied mainly for bridges, problems concerning fatigue behaviour appear [1, 16]. Composite dowels behaviour in aspect of fatigue resistance and fatigue cracks investigations is extremely complex. It is caused not only by complicated stress distribution from external loads but also by eigenstresses which are released during beam cutting and cutting technology itself as well. It will be proved in detail macroscopic studies how production and cutting process may influence the fatigue crack initiation and propagation process. This paper presents investigations undertaken after finished PreCo-Beam project [15] which is part of the research to be conducted years 2009-2011 at Wrocław University of Technology. Results of detailed metallographic inspections of fatigue cracks obtained during full-scale tests, and schedule of next full-scale tests to be performed at Wroclaw University of Technology are presented. Described researches are carried out in order to determine fatigue lifespan of composite beams with shear transmission realized with composite dowels of MCL shape [5, 10]. MCL shape is currently the most often used shape of steel dowel because of its fatigue behaviour as well as technological aspects of its production process and therefore all foreseen research will focus mainly on this shape. The MCL shape is shown in Figures 33-38.
PL
W ostatnich latach przeprowadzono wiele badań dotyczących belek zespolonych z ciągłymi łącznikami otwartymi typu composite dowels oraz zaprojektowano i wybudowano innowacyjne obiekty stosując omawiane łączniki. Ze względu na adresowanie tego typu zespolenia przede wszystkim do budownictwa mostowego istotnym okazuje się problem zmęczenia. Bardzo złożony problem zmęczenia w łącznikach zespalających jest wynikiem nie tylko skomplikowanego stanu naprężeń w łączniku od obciążeń zewnętrznych, ale również wpływami naprężeń walcowniczych, które zostają uwolnione podczas rozcinania kształtowników oraz wpływem samego cięcia i przygotowania powierzchni. W artykule przedstawiono analizę pęknięć zmęczeniowych biorąc pod uwagę aspekty technologiczne wytwarzania części stalowej belki zespolonej oraz przedstawiono plan dalszych badań przybliżających autorów do rozwiązania problemu żywotności rozważanych belek zespolonych w aspekcie projektowania na podstawie aktualnych norm.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.