PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Hydrodynamics of the injection equipment
Hlavna V., Toporcer E.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
An additional expansion of fuel from the area under the nozzle needle seat into the combustion space considerably influences HC, CO and PM formation. The mentioned expansion can be limited by the injection process optimization. One element of the fuel system playing a significant role in the injection process - its hydrodynamics, is a delivery valve of the injection pump fulfilling also the role of relieving the high-pressure area. The paper deals with hydrodynamics of the injection equipment with a multi-cylinder injection pump. Achieved results serve as input parameters for a subsequent model and experimental solution of the influence of observed parameters on economic and ecological parameters of diesel engines.
2
Content available NOx and extremely low temperatures of charging
Hlavna V., Kadak M., Mruk A.
Journal of KONES
|
2010
|
Vol. 17, No. 3
135-142
EN
The basis of basic research consists in the influence monitoring of unconventional (extremely low temperatures) charging intercooling on the selected ecological and economical parameters of a turbocharged internal combustion engine in the specific operational conditions (periodic starts and stops). The paper deals with the influence of the mentioned temperatures from the point of view of the harmful gaseous emissions production withfocus on NOx. The theoretical analysis, consequential mathematical modelling (in Fluent) of the utilizing of the extremely low temperatures of charging after the intercooler in the range from 30°C to near above zero temperatures of the turbocharged engine should define the changes trends in its power parameters and exhaust gas emissions production mostly NOx. At the same time it should consider the influence of the extremely low temperatures of charging on the engine inner corrosion at the periodic engine starts and stops. The mathematical model should allow alternatively solving possible risks resulting from the proposal newness and originality. From the proposal it is expected to obtain more effective energy utilization, the decrease of the environment ecological load compared with the standard solution and the possibility of creation of the permanent sustainable energetic system. The possibilities of the design solution for the system of extremely low temperatures of air fuel mixture are also presented in the paper.
3
Content available remote Modeling of flow in an evaporator of a nonconventional combustion engine
Hlavna V, Kovalcik A, Toporcer E
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
79--85
EN
A nonconventional cooling-combustion engine uses the part of energy bound in a cooling system of a combustion engine for production of the cooling output applicable in motor vehicles. We have given some information about the principle and some other details at preceding conferences. The paper deals with a flow simulation of the working medium in the vaporization container of a cooling circuit of the unconventional combustion engine. Consequently evaporation and thermal states at the atmospheric pressure above the unconventional cooling liquid (solution LiBr – H2O) level in the evaporator are simulated. Limiting conditions for the functionality assurance of the cooling system of the unconventional combustion engine were found by means of a simulation.
4
Content available remote Energetic flows in a non-conventional combustion engine
Hlavna V., Sojcak D.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 6-M/1
271--277
EN
Some problems related to energetic flows in a cooling system of the combustion engine equipped with a non-conventional cooling circuit are described in this paper. The verification was carried out on areal diesel tractor engine by exploring the thermal balance. Actually, it is an assessment of the influence of alternative cooling liquid on the engine parameters with a particular attention to the flow of after-expansion energy into the cooling system for its further use. Thermal balance is evaluated by means of a reduced output number related to heat or energy chemically bound in fuel, energy led by the cooling system and energy corresponding to the effective output. The value of reduced output number gives attainable utility output per a supply unit of the given equipment (supposing that the energy of the coolant is used for the operation of other equipment, e.g. air-conditioning equipment). The improvement of the output number of the combustion engine as an energetic source can be achieved through the use of exergic part of energy transformed in the combustion engine.
PL
W artykule poruszono problemy dotyczące przepływu energii w niekonwecjonalnym układzie chłodzenia silnika spalinowego. Została przeprowadzona weryfikacja z wykorzystaniem silnika diesla traktora przez badanie równowagi termicznej. Obecnie jest to szacowanie wpływu alternatywnego płynu chłodzącego na parametry silnika ze szczególną uwagą na przepływ energii porozprężeniowej do systemu chłodzenia dla jej dalszego użycia. Termiczna równowaga jest obliczana jako ilość zredukowanej mocy w odniesieniu do ciepła lub energii chemicznie ograniczonej w paliwie, energii w systemie chłodzenia i energii odpowiadającej efektywnej mocy. Wartość ilości zredukowanej mocy daje osiągalną użytkową moc na zasilający zespół stosowanego wyposażenia (zakładając, że energia chłodziwa jest zastosowana dla działania innego wyposażenia, np. systemu klimatyzacji). Podwyższenie ilości mocy silnika spalinowego jako źródła energii można uzyskać przez użycie exergicznej części energii przetwarzanej w silniku spalinowym.
5
Content available remote Quality of material for brake linings and safety of vehicles
Hlavna V., Reznicek R.
Problemy Eksploatacji
|
2003
|
nr 2
69-80
EN
The ISO standards or ECE norms apply to the testing of road vehicles brake linings and the UIC standards refer to railway vehicles brakes. The test brake bench for determining qualities of brake linings has been installed in the Department of Railway Vehicles, Engines and Lifting Equipment (KKVMZ) of the University of Żilina. Tests to certify new materials for brake linings are carried out on homologation brake benches according to demanding and complex programs. In this way, safe operation of vehicles can be ensured.
PL
Zastosowano standardy ISO lub normy ECE do testowania okładzin hamulców pojazdów drogowych oraz standardy VIC odnośnie do hamulców pojazdów szynowych. Testy hamulców przeprowadzono dla określenia jakości okładzin hamulcowych, które zostały wykonane na Wydziale Pojazdów Szynowych Silników i Wyposażenia Podnośników (KKVMZ) Uniwersytetu w Żilinie. Przeprowadzono testy certyfikacyjne nowych materiałów na okładziny hamulcowe dla homologacji hamulców, oceniając je zgodnie z wymaganiami i programem kompleksowym. W ten sposób zapewniono bezpieczne działanie pojazdów.
6
Content available remote The wheeled-tracked drive of a tractor
Hlavna V., Kral M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
1998
|
R. 95, z. 6-M
228-233
EN
The presentation deals with ways of possible increase in the engagement coefficient, decrease of the mean tractive consumption and increase in the use of a traction vehicle with a wheeled-tracked drive.
PL
W pracy omówiono możliwości zwiększenia sprawności układu gąsienicowego, zmniejszenia średniego zużycia paliwa oraz rozszerzenia zastosowań ciągników z napędem kołowo-gąsienicowym.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.