PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Is the hypersensitivity to electromagnetic fields caused by a physical mechanism or is it a psychological problem?
Tatoń Grzegorz, Kacprzyk Artur, Rok Tomasz, Wasik Anna, Siwek Marcin
Przegląd Elektrotechniczny
|
2023
|
R. 99, nr 1
215--219
EN
Over the past few years, projects related to the impact of electromagnetic field (EMF) on humans have been carried out. They were aimed at estimating the prevalence of electromagnetic hypersensitivity (EHS) in Poland and characterization of people suffering from this syndrome. Many researchers claim that EHS is not caused by the real physical impact of EMF, but is associated with a psychological mechanism. This paper summarizes the premises of three research projects that seem to confirm this thesis.
PL
W ciągu ostatnich kilku lat prowadzono projekty związane z wpływem pola elektromagnetycznego (EMF) na ludzi. Miały one na celu oszacowanie częstotliwości występowania nadwrażliwości elektromagnetycznej (EHS) w Polsce oraz scharakteryzowanie osób cierpiących na ten zespół. Wielu badaczy twierdzi, że EHS nie jest powodowana rzeczywistym fizycznym wpływem EMF, ale jest związana z mechanizmami psychologicznymi. W artykule podsumowano przesłanki płynące z trzech projektów badawczych, które zdają się potwierdzać tę tezę.
2
Content available Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
Gołębiowski Łukasz, Siwek Marcin, Ciesielski Marcin, Zagórski Andrzej, Krauze Sławomir, Majewski Radosław
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 189
7--16
PL
Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fizyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym firmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
3
Content available Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
Gołębiowski Łukasz, Siwek Marcin, Ciesielski Marcin, Zagórski Andrzej, Krauze Sławomir, Majewski Radosław
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 189
75--84
EN
The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. The experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.