PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wybrane problemy występujące podczas prototypowania przekładni zębatych metodą MEM
Łuka K., Kozik B., Dębski D.
Przegląd Mechaniczny
|
2017
|
nr 11
16--19
PL
W artykule przedstawiono poszczególne kroki prototypowania przekładni zębatej na przykładzie przekładni planetarnej. Zespół wykonano z kopolimeru ABS metodą szybkiego prototypowania - MEM (Melted and Extruded Manufacturing). Każdy z etapów uzupełniono o możliwe problemy występujące podczas ich realizacji, a także możliwe sposoby ich uniknięcia lub zmniejszenia niekorzystnych skutków.
EN
The steps of prototyping gearing on the example of a planetary gear are presented in the paper. The assembly is made from ABS copolymer by rapid prototyping - MEM (Melted Extruded and Manufacturing). Each stage was supplemented by possible problems encountered during their implementation, as well as possible ways to avoid them or reduce the adverse effcets.
2
Content available remote Wpływ redyspergowalnych proszków polimerowych na czas wiązania zapraw cementowych
Kulesza M., Dębski D.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 11
138--140
PL
Redyspergowalne proszki polimerowe są powszechnie stosowanym w budownictwie dodatkiem chemicznym modyfikującym parametry zapraw budowlanych. Celem badań było porównanie wpływu dwóch wybranych proszków polimerowych różniących się budową chemiczną, na czas wiązania zaprawy cementowej. Analizowano szybkość propagacji fali ultradźwiękowej w twardniejącej zaprawie. Przeprowadzone badania pokazały, iż obecność redyspergowalnych proszków polimerowych w zaprawie powoduje opóźnienie wiązania cementu portlandzkiego – opóźnienie to jest proporcjonalne do ilości dodatku w zaprawie. Na podstawie analizy wyników zaproponowano uproszczony mechanizm tego opóźnienia.
EN
Redispersible polymer powders are chemical additives commonly used in construction to modify the properties of mortars. The aim of the study was to compare the influence of two selected redispersible polymer powders of different chemical nature on setting time of cementitious mortar. Setting time was assessed throught the analysis of the propagation velocity of the ultrasonic wave in hardening mortar. Conducted research has shown that the presence of redispersible polymer powders in mortars can cause the setting time retardation of Portland cement – the retardation correlates with the amount of additive in mortar. The simplifed mechanism of this retardation is proposed based on the analysis of experimental results.
3
Content available remote Lekka kompozytowa struktura nośna – koncepcja, wstępne badania, możliwości rozwoju
Dębski D., Gołoś K.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 12
1849--1851
PL
Artykuł przedstawia koncepcję i wstępną analizę lekkiej kompozytowej struktury nośnej. Zastosowano w niej węzły kompozytowe łączące prefabrykowane pręty kompozytowe ze zbrojeniem szklanym i węglowym. Wykorzystanie takich gotowych prętów kompozytowych łączonych węzłami kompozytowymi pozwala na znaczące obniżenie masy struktury, skrócenie czasu jej wykonania i obniżenie ceny.
EN
Paper discussed the idea and tests of the new composite space structure made of prefabricated load-bearing elements with glass and carbon as reinforcing material. Composite joints are applied as the proper solution for light space structures. Using of prefabricated load-bearing elements joined by composite joints allows to decrease mass of the structure, construction time and costs.
4
Content available Koncepcja i wstępna analiza wytrzymałościowa kompozytowej konstrukcji geodetycznej poddanej ściskaniu
Michalski K., Dębski D., Gołoś K., Mańkowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1217--1220
PL
W artykule przedstawiono oryginalną propozycję wykorzystania gotowych elementów wykonanych z materiałów kompozytowych w projektowaniu konstrukcji geodetycznych. Dzięki przeprowadzonej analizie otrzymano podstawowe informacje na temat wytężenia w warunkach ściskania kompozytowej konstrukcji geodetycznej.
EN
Paper discussed the strength properties of a new composite geodetic structure under compression. In this analysis basic information about the effort of the conditions of compression of the composite geodetic structure were obtained.
5
Węzły kompozytowe struktur nośnych – koncepcja, badania, aplikacje, perspektywy rozwoju, recykling
Dębski D., Żach P., Parafiniak M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3030--3040
PL
Węzły konstrukcyjne są bardzo istotnymi rejonami struktur nośnych. Poprzez węzły są wprowadzane i rozprowadzane siły skupione. Podstawowymi rodzajami połączeń w kratownicach stalowych lub duralowych są połączenia spawane. Proces spawania powoduje jednak występowanie naprężeń wewnętrznych i powstawanie mikropęknięć. Tej wady pozbawione są połączenia nitowane, jednak wymagają one stosowania dodatkowych elementów w postaci blach węzłowych, co znacznie komplikuje konstrukcję przestrzennie złożonych kratownic. Wybór optymalnego rodzaju połączeń jest podstawowym problemem, z jakim ma do czynienia każdy konstruktor. Alternatywę dla klasycznych metod łączenia stanowi koncepcja węzłów kompozytowych. W pracy przedstawiono badania statyczne i zmęczeniowe węzłów kompozytowych oraz ich dotychczasowe i przyszłe możliwości zastosowania.
EN
Joints are one of important points in load structures. Joints are the points of the structure where concentrate forces are loaded into and distributed by a structure. Welded joint of an airplane truss, connecting steel or duralumin truss members, is a primary kind of a joint. The manufacturing of welded joint leaves residual stresses and micro cracks. Riveted joints are an alternative solution but this kind of joints is requiring of additional sheets. In very sophisticated, multi member structures and trusses, this requirement complicates the construction. The choice of the optimal kind of joint is a primary problem for each designer. The idea of the composite joint is an alternative solution for a classical kind of joints. The static and fatigue tests of composite joints are presented in the paper. The paper describes applications of composite joints in a few load structures and other future applications.
6
Content available remote The Influence of Mean Strain Under Two-Step High-Low Loading on Cumulative Fatigue Damage in St5 Steel
Gołoś K., Dębski D.
Machine Dynamics Research
|
2013
|
Vol. 37, No. 4
35-41
EN
In the paper results of a comparison analysis of cumulative fatigue damage in St5 steel under two-step high-low loading including mean strain were presented. The analysis was carried out with the modified energy based damaged parameter including mean strain. The analysis showed that additional mean strain affects the cumulative damage in two-step loading and generally decreases the fatigue life comparing to tests without mean strain. It is shown that during damage cumulation is possible using proposed damage parameter to take into account the effect of mean strain.
7
Content available remote Autonomiczny rejestrator zmęczenia konstrukcji
Babiasz E., Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
215--222
PL
Praca przedstawia realizowany w ramach Projektu Badawczego pomysł autonomicznego rejestratora obciążeń i zużyć zmęczeniowych. Działanie rejestratora oparte jest o pomiar, klasyfikacje i opracowanie losowego przebiegu sygnału z czujnika przyśpieszenia liniowego (np. pionowego przyśpieszenia liniowego w S.C. samolotu) oraz czujnika tensometrycznego umieszczonego w krytycznych (z punktu widzenia np. wytrzymałości) punktach struktury - niekoniecznie lotniczych.
EN
The paper describes the realized by Scientific Research Project idea of the Autonomous Fatigue Loads and Fatigue Recorder. The operation of the Recorder is based on the measurement and the classification of the random course of the signal (for example: vertical linear acceleration at the airplane's center of gravity) and signal from extensometer, which could be placed at critical (for example: from point of view of strength) points of structure - aviation structures not only.
8
Content available remote Reduction a fatigue load cycle to equivalent cycle D-G-D Load Reduction's Hypothesis
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
42-44
EN
The D-G-D Load Reduction's Hypothesis is a new hypothesis presented in this paper. The paper presented, and publications mentioned in this paper are critical estimation of formulas and hypotheses commonly used in fatigue analysis, also verification of those hypotheses.
PL
Jednym z zasadniczych etapów klasycznych obliczeniowych analiz zmęczeniowych jest redukcja dowolnego cyklu obciążenia do cyklu jednostronnego (R=0) lub cyklu obustronnie symetrycznego (R=-1). Autorzy przedstawiają nową hipotezę redukcyjną (D-G-D) opartą o formułę Formana, która zwłaszcza w duralach, lepiej opisuje prędkość rozwoju uszkodzenia zmęczeniowego od formuły Erdogana, leżącej u podstaw hipotezy Odinga.
9
Content available remote Increasing idea of exploitation safety and reliability of the ships and other sea structures
Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
48--50
EN
This paper presents the idea of the application of the method of the continuous estimation of fatigue and the safety level of ships and other sea constructions. The estimation of fatigue is conducted by using the autonomous load and fatigue recorder.
PL
Praca przedstawia koncepcje zastosowania metody ciągłej oceny zużycia zmęczeniowego i poziomu bezpieczeństwa w strukturach nośnych statków i innych konstrukcji morskich, z wykorzystaniem autonomicznych rejestratorów obciążeń i zużyć zmęczeniowych.
10
Content available remote Idea of continuous fatigue estimation of airplanes lifting structures
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
45-47
EN
Very important problem of safe airplane exploitation lies in the fatigue of the airplane structure. The fatigue may cause full growth of the fatigue crack and then aircraft catastrophe. Idea of the continuous fatigue estimation of the any plane through all the exploitation time will be presented in this report and was presented on Fatigue'99 Conference (Beijing June 1999) [5]. As well as, the results obtained on the training jet aircraft.
PL
W pracy przedstawiono udokumentowaną możliwość realizacji autorskiej koncepcji ciągłej oceny narastania indywidualnych zużyć zmęczeniowych struktur nośnych samolotów w warunkach bieżącej eksploatacji. Koncepcja ta może być realizowana dla każdej struktury nośnej poddawanej obciążeniom zmiennym w czasie i dla których bieżąca ocena resztkowej wytrzymałości zmęczeniowej jest istotna dla jej dalszej bezpiecznej eksploatacji.
11
Content available remote Fracture of composite joints of aero structures
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
51-54
EN
The idea, tests and applications of composite joints as a new, alternative kinds of joints of structures are presented in this paper. This paper presents results of tests made within the confines of research project sponsored by of the State Committee for Scientific Research and of work on new structures, especially on the sport airplane DEKO-9 Magic and the ultra light airplane DEKO-6 Whisper.
PL
W pracy przedstawiono koncepcje, badanie i zastosowanie alternatywnego rodzaju połączeń. Prezentowane są wyniki badań realizowanych w ramach grantu badawczego finansowanego przez Komitet Badań Naukowych oraz wdrożenie tej koncepcji połączeń w postaci struktur nośnych samolotu DEKO-9 Magic i samolotu ultralekkiego DEKO-9 Whisper.
12
Content available remote Węzły kompozytowe struktur nośnych w świetle badań wytrzymałościowych
Dębski D., Dębski M., Gołoś K., Osiński Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Mechanika
|
2001
|
Z. 24
129--136
PL
W pracy przedstawiono nowe, alternatywne rozwiązanie połączeń (węzłów) struktur nośnych, w postaci węzłów kompozytowych, w świetle badań wytrzymałościowych wykonanych na węzłach izolowanych. W ograniczonym zakresie wykorzystano tu wyniki badań wykonanych w ramach projektu badawczego (Dębski i inni, 1999) finansowanego przez Komitet Badań Naukowych oraz prac prowadzonych nad nowym samolotem sportowym DEKO-9 Magic.
EN
A new, alternative solution of structures joints, based on composite connections is presented as well as results of strength tests. Some of results have been obtained during research project financed by State Committee for Scientific Research and when designing new sport airplane DEKO-9 Magic.
13
Content available remote Reduction a fatigue load cycle to equivalent cycle-D-G-D load reduction's hypothesis
Dębski M. A., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
84-86
EN
The D-G-D Load Reduction's Hypothesis is a new hypothesis presented in this paper. The paper presented, and publications mentioned in this paper are critical estimation of formulas and hypotheses commonly used in fatigue analysis, also verification of those hypotheses.
PL
Jednym z zasadniczych etapów klasycznych obliczeniowych analiz zmęczeniowych jest redukcja dowolnego cyklu obciążenia do cyklu jednostronnego (R=0) lub cyklu obustronnie symerycznego (R=-1). Autorzy przedstawiają nową hipotezę redukcyjną (D-G-D) opartą o formułę Formana, która zwłaszcza w duralach, lepiej opisuje prędkość rozwoju uszkodzenia zmęczeniowego od formuły Erdogana, leżącej u podstaw hipotezy Odinga.
14
Content available remote Idea of continuous fatigue estimation of airplane structure
Dębski M. A., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 3-4 (162-163)
81-83
EN
Very important problem of safe airplane exploitation lies in the fatigue of the airplane structure. The fatigue may cause full growth of the fatigue crack, and then aircraft catastrophe. Idea of the continuous fatigue estimation of the any plane trough all the exploitation time will be presented in this report and was presented on International Aviation Safety Conference IASC-97 (Rotterdam, 27-29 August 1997) {4} and on Fatigue'99 Conference (Beijing, June 1999) {5}. As well as, the results obtained on the training jet aircraft.
PL
W pracy przedstawiono udokumentowaną możliwość realizacji autorskiej koncepcji ciągłej oceny narastania indywidualnych zużyć zmęczeniowych struktur nośnych samolotów w warunkach bieżącej eksploatacji. Koncepcja ta może być realizowana dla każdej struktury nośnej podawanej obciążeniom zmiennym w czasie i dla których bieżąca ocena resztkowej wytrzymałości zmęczeniowej jest istotna dla jej dalszej bezpiecznej eksploatacji.
15
Content available remote Węzły kompozytowe ustrojów nośnych - badania wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej
Dębski M., Gołoś K., Dębski D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
1999
|
nr 3 (158)
69-74
PL
W pracy przedstawiono badania wytrzymałości na rozciąganie i wytrzymałości zmęczeniowej, jednego z wielu możliwych rozwiązań węzłów kompozytowych wiążących elementy stanowiące strukturę nośną konstrukcji. Przedstawiona koncepcja jest alternatywą dla klasycznych rozwiązań węzłów konstrukcji. Badaniom poddano węzły kompozytowe ze wzmocnieniem wykonanym z włókien (rovingów): szklanych, kevlarowych i węglowych.
EN
The paper describes static tensile tests and fatique tests kinds of many composite joint conceptions of load structures. The idea of composite joints is an alternative solution for classical joint conceptions. Research results are very intere-sting. It has been suggested that idea of composite joint conceptions could be applied to use in more complex structures. The graph of tensile force in function of test bar extension has been shown (Fig.4,5,6). Composite joints with kevlar, glass and carbon component has been tested. The example of joint destruction has been presented on Fig. 2. The residual strength been tested after 98000 cycles with +/-7kN force amplitude (Fig.7). This idea is patented: UP RP nr P 305 708.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.