Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design and implementing possibilities of composite pontoon bridge

Błażejewski W., Filipiak A., Barcikowski M., Łagoda K., Stabla P., Lubecki M., Stosiak M., Śliwiński C., Kamyk Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2018

|

z. 90 [298], nr 4

411--420

EN

This work focuses on the analysis of actions conducted by the Military Institute of Engineer Technology and Wroclaw University of Science and Technology regarding the production and testing (on proving ground) of composite pontoon bridge. The starting point for this work was the experience gained from the project named „Light, resistant to environmental hazards, aluminum-composite hybrid pontoon used in constructing floating bridges of MLC 70/110 class”. Each one of the three V-shaped outriggers was designed using different technology. The middle part was constructed mostly of aluminum by company PREMO, but the smaller outrigger and all parts of the bow were made at Wroclaw University of Science and Technology from composite material reinforced with glass, aramid and carbon fibers. The inside was filled with multiple types of foam. During successful tests on proving grounds, conducted by Military Institute of Engineer Technology, elements were connected with PP-64 pontoons. It was proven that Wroclaw scientific society is capable of designing and manufacturing of a prototype pontoon bridge park.

PL

W ramach projektu rozwojowego nr 03003906 zespoły Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej i Politechniki Wrocławskiej zaprojektowały i wykonały pierwszy w świecie, całkowicie kompozytowy ponton przeznaczony do budowy mostów pływających. Kompletny prototypowy zespół pontonowy składa się z trzech członów zespolonych w układzie „V” – szerokiego członu centralnego i dwóch dwukrotnie węższych członów bocznych. Człony boczne do transportu składają się zawiasowo na wierzch członu centralnego. Każdy z trzech członów wykonano według różnej technologii. Jeden z nich – całkowicie kompozytowy – wykonano, wykorzystując włókna szklane, węglowe, aramidowe oraz wiele różnego typu pianek. Ponton jest lekki, niezatapialny, o podwyższonej odporności na uszkodzenia mechaniczne, w tym odłamki i przestrzelenie, a także na ogień. W ostatnim etapie prac ponton włączono w przeprawę i testowano przez najeżdżanie kolejno cięższymi pojazdami wojskowymi. Udowodniono słuszność koncepcji wykorzystania materiałów kompozytowych do budowy pontonów.

2

Sposoby łączenia przewodów w układach hydraulicznych

Lubecki M., Stosiak M.

Utrzymanie Ruchu

|

2018

|

Nr 2

64--68

PL

Jedne z najczęstszych usterek, z którymi styka się inżynier utrzymania ruchu w swojej praktyce zawodowej, są związane z elementami połączeniowymi w układach hydraulicznych. Warto więc poznać różne rodzaje łączników, ich zasady działania oraz zalecenia dotyczące stosowania i prawidłowej eksploatacji. Pozwoli to uniknąć niepotrzebnych problemów w przyszłości związanych z awariami układów i przestojami ciągów technologicznych.

3

Koncepcja oraz badania wstępne stanowiska badania odporności na drgania mikrozaworów hydraulicznych

Lubecki M., Stosiak M., Towarnicki K.

Napędy i Sterowanie

|

2017

|

R. 19, nr 10

97--101

PL

W artykule omówiono wymagania stawiane układom mikrohydraulicznym. Wskazano na występujące zakłócenia pracy. Zaprezentowano koncepcję stanowiska badawczego do identyfikacji wpływu zewnętrznych drgań mechanicznych na elementy mikrohydrauliczne. Jako przykładowy element mikrohydrauliczny poddawany drganiom mechanicznym wykorzystano mikrozawór maksymalny.

EN

The paper describes the requirements set for microhydraulic units. Disruptions that occur during use were pointed out. This paper shows the concept of test rig designed specifically, to identify an influence of external mechanical vibrations on microhydraulic elements. Microhydraulic pressure relief valve was used as an exemplary element on which external vibrations were applied.

4

Zastosowanie nowych materiałów w elementach i układach hydraulicznych

Błażejewski W., Lubecki M., Mayer P., Stosiak M., Towarnicki K.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2017

|

nr 1-6

13--17