Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Tribologia

1 2002

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Współpraca ceramiki (Al2O3, ZrO2) z kompozytem ciernym w układzie hamulca tarczowego samochodu

Nyc R.A., Starczewski L., Szumniak J.

Tribologia

2002

nr 4

1267-1274

Układy hamulcowe pojazdów eksploatowane są często przy przeciążeniach mechanicznych powyżej 50MPa i temperaturze powyżej 700°C, w silnie zanieczyszczonym produktami ściernymi i podatnym do inicjowania korozji środowisku. Trwałość elementów (bęben, tarcza, kompozyt cierny) układu hamulca w tych warunkach jest dalece niezadowalająca. W krajach o wysokim poziomie rozwoju technologicznego na elementy cierne - głównie bębny i tarcze hamulcowe - lub ich warstwę wierzchnią coraz szerzej stosuje się, zamiast żeliwa szarego stal stopową, kompozyt węglowy [L. 5], kompozyt z cierną powłoką molibdenową i kompozyt z cienką wielowarstwową powłoką ceramiczno-metaliczną [L. 6]. W badaniach uwzględniana była ceramika typu Al203 oraz ceramika typu ZrO2. Właściwości tribologiczne tych materiałów, także przy dużym zawilgoceniu środowiska, predysponują je do zastosowania w elementach hamulca. Mankamentem ich jest podatność do pęknięć przy wysokim wytężeniu obszaru tarcia.

The braking systems of vehicles often operate in cyclic loadings conditions with maximum over 50MPa and in temperature above 7OO°C, and the medium is corrosive and strongly impure by wear products. In these conditions brake drums, brake disks, frictional composites lifespan is unsatisfactory. In high-quality technologies, alloy steel, carbon composite [5], composite with thin molybdenum coating, and composite with ceramic-metal multilayer [6] replace grey cast iron. In our paper investigations of the Al203 and ZrO2 ceramic layers in the brake systems are presented. Tribological properties of these materials, also at large humidity of environment, they enable it to use in elements of brake systems. Susceptibility is shortcoming of them to cracks at high strain of area of friction.