Analizowano problem eksploatacji suwnicy chwytakowej. Uwzględniając fakt, że praktycznie 100% uszkodzeń suwnic chwytakowych jest związanych z błędami wykonania, szczególną uwagę zwrócono na uszkodzenia zmęczeniowe połączeń spawanych belki głównej. Zaproponowano specjalną metodę pomiarów odchyleń geometrycznych parametrów głównych belek suwnicy. Przeprowadzono oszacowanie zmiany parametrów w stosunku do ich wartości zarejestrowanych po zmontowaniu suwnicy. Przeprowadzono analizę lokalnego rozkładu naprężeń po wymianie szyn. W wyniku modelowania belek suwnicy o przekroju skrzynkowym ze wzmocnieniami, wyznaczono obszary o zwiększonej wartości naprężeń lokalnych w spoinach łączących wzmocnienia z pasem i środnikiem belki, wywołane siłami poprzecznymi. Stwierdzono, że istnieje możliwość wyeliminowania szkodliwego wpływu tych sił po wymianie szyn poprzez odpowiedni montaż kół jezdnych wózka suwnicy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.