Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stabilność mikrobiologiczna i energetyczna biomasy przeznaczonej do termochemicznej konwersji w procesie zgazowania

Hawrot-Paw M., Koniuszy A., Pizoń D., Karbowy A.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 5

706--708

PL

Przedstawiono wyniki doświadczalnych badań mikrobiologicznej i energetycznej stabilności biomasy drzewnej przechowywanej w postaci peletów. Stwierdzono, że sposób przechowywania materiału oraz czas ograniczały ilość mikroorganizmów stanowiących potencjalne źródło zagrożeń biologicznych. Przechowywanie peletów wpłynęło negatywnie na kaloryczność powstałego z nich paliwa gazowego. Zawartość gazowych składników stanowiących nośniki energii w miarę upływu czasu przechowywania peletów uległa zmniejszeniu.

EN

Pine wood pellets (diam. 6 mm, humidity 15%) were analyzed immediately after prodn. as well as after vacuum storage for up to 6 mos. in order to est. the impact of storage time on the no. of microorganisms on their surface and on a change in the calorific value and compn. of offgases from gasification. Storage of the pellets for 6 mo. resulted in over 99% redn. in the no. of microorganisms and a 50% redn. in calorific value in comparison with the fresh sample.

2

Mikrobiologiczna aktywność metaboliczna gleb zanieczyszczonych olejem napędowym i biodieslem

Hawrot-Paw M., Martynus M., Koniuszy A.

Ochrona Środowiska

|

2017

|

Vol. 39, nr 3

25--30

EN

The paper presents results of the research on the influence of fuels on numbers of selected metabolic groups of soil microorganisms. Response of proteolytic, amylolytic, lipolytic and cellulolytic microorganisms to the presence of diesel oil, biodiesel and their mixtures in soil at the concentration of 5% (w/w per dry mass of soil) was analyzed. The research was carried out on soils with varied mechanical composition (loamy sand and sandy loam) and organic matter content. Negative response of all microbial groups in the loamy sand was noted, regardless of contamination type, and the inhibition was maintained throughout the whole incubation period. In the sandy loam, the adverse impact of fuels was demonstrated mainly for cellulolytic microorganisms, while for other microbial groups it increased with the biodiesel soil content. The higher soil organic matter content facilitated development of microbiocenoses. It could therefore limit adverse impact of fuels in sandy clay, similarly to adsorption of contaminants on the soil organic matter. Analysis of the research results indicates that biodiesel might limit metabolic activity of microorganisms to a higher extent than conventional fuel. Biodiesel as a biofuel is a foreign substance in the environment and may therefore trigger changes in the soil structure and its pH as well as toxic metabolite production upon its degradation.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu paliw na liczebność wybranych grupy metabolicznych mikroorganizmów glebowych. Analizowano reakcje drobnoustrojów proteolitycznych, amylolitycznych, lipolitycznych oraz celulolitycznych na obecność w glebie oleju napędowego, biodiesla oraz ich mieszaniny w ilości 5% (w/w). Badania prowadzono z użyciem gleb o zróżnicowanym składzie (piasek gliniasty i glina piaszczysta) i zawartości substancji organicznych. W piasku gliniastym odnotowano negatywną reakcję ze strony wszystkich badanych grup drobnoustrojów, niezależnie od rodzaju zanieczyszczenia, a inhibicja utrzymywała się przez cały czas inkubacji. W glinie piaszczystej niekorzystne oddziaływanie badanych paliw dotyczyło głównie mikroorganizmów celulolitycznych, natomiast w przypadku pozostałych grup drobnoustrojów zwiększało się ono wraz ze wzrostem zawartości biopaliwa w glebie. Większa zawartość związków organicznych w glebie sprzyjała rozwojowi mikrobiocenoz, mogła być więc czynnikiem ograniczającym negatywne oddziaływanie paliw w glinie piaszczystej, podobnie jak adsorpcja zanieczyszczeń na glebowych substancjach organicznych. Analizując wyniki badań stwierdzono, że biodiesel może ograniczać aktywność metaboliczną mikroorganizmów w większym stopniu niż paliwo konwencjonalne. Biodiesel – zaliczany do biopaliw – jest substancją obcą w środowisku, może więc powodować zmianę struktury gleby, jej pH, a podczas degradacji mogą pojawiać się toksyczne metabolity.

3

Exhaust emission from agricultural farm tractor in the course of ploughing

Koniuszy A., Kostencki P.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 1

91--99

EN

The amount of emitted harmful ingredients (CO2, NOx, HC, CO, PM) contained in agricultural farm tractor exhausts in the course of ploughing on the field which area is 26 ha, was determined by indirect method. The content of exhaust emitted in the course of direct soil cultivation and in the course of U-turning was expressed in relation to the time of work unit of the tractor (g·s-1) and also in relation to the unit of work done by the tractor (g·kWh-1). However the total exhaust emission content was presented in relation to area unit of the cultivated soil (g·ha-1). It was ascertained that the emission of each of the ingredients of exhaust was ca 35 kg·ha-1 CO2, 0.4 kg·ha-1 NOx and 0.04 kg·ha-1 HC, and emission of PM and CO was below the test sensitivity. It was also found that along the cultivation of soil most often the value of CO2, NOx and HC emission ex-pressed in g·s-1 was by 13 to 15 times higher than on U-turns which can be connected to significantly higher use of fuel during the direct soil cultivation. However in the case of CO2, NOx and HC emission expressed in g·kWh-1, during the soil cultivation had only one, characteristic for each exhaust component, most often level of emission located in the range of small or medium values, as opposed to U-turns, during the performance of which the level of emission was more diverse.

PL

Za pomocą metody pośredniej określono ilość wyemitowanych szkodliwych składników (CO2, NOx, HC, CO, PM) zawartych w spalinach ciągnika rolniczego podczas wykonywania orki na polu o powierzchni 26 ha. Składniki spalin wyemitowane w czasie bezpośredniego wykonywania uprawy gleby oraz w trakcie nawrotów wyrażono w odniesieniu do jednostki czasu pracy ciągnika (g·s-1), a także w stosunku do jednostki wykonanej przez ciągnik pracy (g·kWh-1). Natomiast łączną emisję składników spalin przedstawiono w odniesieniu do jednostki powierzchni uprawianego pola (g·ha-1). Stwierdzono, że emisja poszczególnych składników spalin wynosiła około 35 kg·ha-1 CO2, 0,4 kg·ha-1 NOx i 0,04 kg·ha-1 HC, a emisja PM i CO była poniżej czułości testu. Stwierdzono również, że przy uprawie gleby najczęściej występująca wartość emisji CO2, NOx i HC wyrażonej w g·s-1 była od 13 do 15 razy większa niż na uwrociach, co powiązać można ze znacznie większym zużyciem paliwa występującym w czasie bezpośredniej uprawy gleby. Natomiast w przypadku emisji CO2, NOx i HC wyrażonej w g·kWh-1, przy uprawie gleby występował jeden, charakterystyczny dla każdego składnika spalin, najczęstszy poziom emisji zlokalizowany w zakresie małych lub średnich wartości, w przeciwieństwie do uwroci, przy wykonywaniu których poziom emisji był bardziej zróżnicowany.

4

Power performance of farm tractor in field operations

Koniuszy A., Kostencki P., Berger A., Golimowski W.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 1

43--47

EN

Many studies have examined the effects of agriculture tractor engine energy performance. This paper presents an evaluation method of such engine actual power use during plowing operations. It includes results of a comparative study of power performance of a 230 kW tractor model John Deere 8330 subject to soil plowing operations as a function of field size: A (26 ha), B (12.74 ha), C (3.22 ha). Statistical data clustering, a relatively novel approach in studies on actual utilization of engine power, was used. A positive correlation was observed between field size and the active state of the engine: 75.2% field A; 68.8% field B; 46.8% field C. The actual power utilization of agriculture tractor engine as a function of field size was 0.62, 0.58 and 0.39 respectively for the three fields used in this study. With this evaluation approach, performance indexes of operational power performance in various conditions were obtained for possible use in optimization of plowing operations.

PL

Ocena stanu obciążenia silnika spalinowego w pojeździe podczas eksploatacji jest przedmiotem wielu prac badawczych. W artykule przedstawiono nową metodę oceny wykorzystania mocy silnika ciągnika rolniczego eksploatowanego podczas orki. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych nad wykorzystaniem mocy ciągnika John Deere 8330 (230 kW) w odniesieniu do powierzchni uprawianych pól: A (26 ha), B (12,74 ha) i C (3,22 ha). Do analizy danych pomiarowych zastosowano po raz pierwszy statystyczną metodę grupowania punktów pomiarowych. Na podstawie wyników badań stwierdzono silną korelację dodatnią pomiędzy powierzchnią pól a stanem obciążenia silnika: 75,2% pole A; 68,8% pole B; 46,8% pole C. Opracowany wskaźnik efektywnego wykorzystania mocy silnika ciągnika rolniczego wyniósł odpowiednio: 0,62, 0,58 i 0,39. Stwierdzono, że uzyskane wartości wskaźnika efektywności wykorzystania mocy silnika mogą być przydatne do optymalizacji pracy ciągnika w pracach polowych.

5

Fuel consumption and tillage efficiency during cultivation of fields of different areas

Koniuszy A., Kostencki P.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2015

|

Vol. 60, nr 1

29--33

EN

Fuel consumption and hourly tillage efficiency have been compared using a 7-furrow reversible plow coupled with a John Deere 8330 tractor during cultivation of fields of different areas (26.00, 12.74 and 3.22 ha). A reduction of efficiency has been observed as the area of the field decreased by - 2.35, 2.23 and 1.64 ha•h-1 along with an increase in the fuel consumption - 14.7, 15.0 and 18.0 dm3•ha-1. The proportions of the fuel consumption have also been changed when cultivating smaller fields - the share of fuel consumption during accompanying activities in the total fuel consumption grew by - 1.9, 2.4 and 6.5 dm3•ha-1.

PL

Porównano zużycie paliwa i godzinowa wydajność orki wykonywanej obracalnym, siedmioskibowym pługiem sprzężonym z ciągnikiem John Deere 8330, przy uprawie pól o różnej powierzchni (26,00, 12,74 i 3,22 ha). Stwierdzono obniżanie się wydajności wraz z uprawą mniejszych pól - 2,35, 2,23 i 1,64 ha•h-1 oraz wzrost zużycia paliwa - 14,7, 15,0 i 18,0 dm3•ha-1. Zmianie ulegały też proporcje w zużyciu paliwa - przy uprawie mniejszych pól, w całkowitym zużyciu paliwa wzrastał udział paliwa zużytego na czynności towarzyszące orce - 1,9, 2,4 i 6,5 dm3•ha-1.

6

The testing of the influence of the roughness of the crankshaft journal upon the durability of the crankshaft bearing in engines of agricultural machines

Stawicki T., Sędłak P., Koniuszy A.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2010

|

Vol. 45, nr 4

7-17

EN

In the process of the operation of agricultural tractors and harvesters, it is necessary to perform periodical technical service related to the repair of the crankshaft bearings in Diesel engines. The solutions applied in machine finishing of crankshaft journals regenerated by grinding, make it necessary to run the same in operation, which results from the fact that working surfaces are not suitable for the conditions of use. Therefore, testing was initiated in order to establish whether the roughness of working surfaces of crankshaft journals obtained as a result of the repairs may have a considerable influence upon the limitation of durability of the journal-bushing sliding joint. Wear tests were performed in the model arrangement constituting material representation and, in the case of crankshaft journals, also the geometrical representation of real parts. The wear tests were performed for established sliding and load values with the assumption of variable roughness of roller modelling the crankshaft journals. On the basis of the statistical evaluation of the test results, it was shown that there is a significant relationship between the initial condition of microgeometry of the rollers as described by values of average arithmetic deviation of the profile from the medium line (parameter Ra) and the measure of linear use of the bush material of the sample.

PL

W procesie eksploatacji ciągników rolniczych i kombajnów zbożowych zachodzi potrzeba okresowego wykonania obsługi technicznej w zakresie naprawy łożyskowań mechanizmu korbowego silników spalinowych. Stosowane rozwiązania techniczne w zakresie obróbki wykańczającej, regenerowanych szlifowaniem czopów wałów korbowych wymuszają jednak potrzebę ich docierania eksploatacyjnego, co jest efektem nieprzystosowania powierzchni roboczych do warunków użytkowania. W związku z tym podjęto badania zmierzające do ustalenia, czy uzyskiwany w naprawach stan chropowatości powierzchni roboczych czopów wałów korbowych może istotnie wpływać na ograniczenie trwałości węzła ślizgowego czop-panewka. Wykonano badania zużyciowe w układzie modelowym stanowiącym odwzorowanie materiałowe, a w przypadku czopów również geometryczne części rzeczywistych. Testy zużyciowe realizowano przy ustalonych wartościach prędkości ślizgania i obciążenia, przyjmując za zmienną chropowatość powierzchni rolek modelujących czopy wały korbowego. Na podstawie oceny statystycznej wyników badań wykazano, że istnieje istotna zależność między stanem początkowym mikrogeometrii rolek, opisanym wartościami średniego arytmetycznego odchylenia profilu od linii średniej (parametr Ra), a miarą liniowego zużycia materiału panewkowego próbki.

7

The use of cluster analysis method for the development of static load cycles of diesel engines in non road vehicles

Koniuszy A.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 4

39-45

EN

This paper presents a methodology of development of substitute cycle of loads of non road vehicle engines. The use of cluster analysis method made it possible to locate seven characteristic phases of Z8401.12 engine loads, which occur in typical conditions of tractor operation in the region of Pomorze Zachodnie. The author compared credibility breakdowns of the obtained results and stated that the obtained cycle of loads differs from the hitherto used static tests of non road vehicles.

PL

W artykule przedstawiono metodykę tworzenia zastępczego cyklu obciążeń silnika pojazdu pozadrogowego. Posługując się metodą analizy skupień, zlokalizowano siedem charakterystycznych faz obciążeń silnika Z8401.12, występujących przy przeciętnych warunkach eksploatacji ciągnika na Pomorzu Zachodnim. Porównano rozkłady prawdopodobieństw uzyskanych wyników. Stwierdzono, że otrzymany cykl obciążeń różni się od dotychczas stosowanych testów statycznych do badań pojazdów pozadrogowych.

8

The method of generating a tractor engine time denisty characteristics

Koniuszy A.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 2

54-60

EN

The paper presents a method of generating a time density characteristics – TD of agricultural tractor engines. The principle of operation of the TRS (Tractor Recording System) system and the method of measurement, recording and processing of the measured values have been presented. A TD characteristics of a Z8401.12 engine in a U912 tractor after a year of operation has been described.

PL

W artykule przedstawiono metodę tworzenia charakterystyki gęstości czasowej TD (Time Density) silników ciągników rolniczych. Przedstawiono zasadę działania sytemu TRS (Tractor Recording System) oraz sposób pomiaru, rejestracji i przetwarzania mierzonych wielkości. Opisano charakterystykę TD silnika Z8401.12 po rocznym okresie eksploatacji ciągnika U912.

9

Próba wstępnej oceny modyfikowanego polipropylenu w aspekcie zastosowania w panewkach łożysk ślizgowych maszyn rolniczych

Stężała S., Koniuszy A., Sędłak P., Dzienis A., Kuzio K.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2008

|

R. 16, nr 4

181-188

PL

Przeprowadzono wstępne badania laboratoryjne polipropylenowych, nasyconych olejami naturalnymi panewek samosmarownych łożysk ślizgowych. Wyznaczono moment siły tarcia i temperaturę pracy układu panewka - czop. Zaobserwowano wysoki stopień nasycenia polipropylenu olejami EMKOL-paliwowy i EM-KOL-smarny (17,43% i 17,33%) w porównaniu ze stopniem nasycenia stosowanym w łożyskach ślizgowych Tarnamidu T-27M (2,34% i 2,26%). Przy obrotach n = 200/min., odpowiadających prędkości liniowej v = 0,1 m/s, zaobserwowano po około 250 s zacieranie się próbek poliamidowych (Tarnamid T-27 M) i wzrost momentu siły tarcia od Mp = 100 Ncm do Mk = 225-255 Ncm. Nie zaobserwowano zatarcia próbek polipropylenowych nawet po 900 s, a moment siły tarcia utrzymywał się na stałym poziomie Mp = Mk = 100 Ncm. Na tej podstawie wstępnie oceniono pozytywnie próbę zastosowania kompozytu polipropylenowo-olejowego w samosmarownych łożyskach ślizgowych. Wskazano konieczność wykonania zwiększonego zakresu prób w celu pełnej oceny trybologicznej badanego materiału.

EN

Self-lubricating, polypropylene plain bearings, impregnated with natural vegetable oils, were tested under laboratory conditions. The moment of friction force and working temperature were determined for investigated pin-plane bearing system. High degrees of polypropylene impregnation with the use of EMKOL-fuel and EMKOL-lubricating oils were observed (17.43 and 17.33%, respectively), in comparison to the impregnation of plain bearings with Tarnamid T-27M (2.34 and 2.26%, respectively). At the rotations of n = 200 r.p.m., equivalent to linear velocity v = 0.1 m/s, the seizing of polyamide (Tarnamid T-27M) samples and increas-ing friction force moment from Mp = 100 Ncm up to Mk = 225 -255 Ncm, were observed just after about 250 sec. In case of polypropylene samples no seizing was noted even after 900 sec. and the friction force moment was kept at constant level Mp = Mk = 100 Ncm. On such a basis an attempt to using the polypropylene-oil composite in self-lubricating plain bearings was estimated positively. It was also indicated the necessity of further extended investigations to obtain the results which would enable full tribological evaluation of the materials tested.

10

Charakterystyka gęstości czasowej jako podstawowy cykl obciążeń w badaniach ciągników rolniczych

Koniuszy A.

Inżynieria Rolnicza

|

2008

|

R. 12, nr 1(99)

181-188

PL

W artykule opisano metodę tworzenia charakterystyki gęstości czasowej pracy silnika, m.in. dla potrzeb oceny emisji spalin z ciągników rolniczych. Opracowano i przedstawiono wyniki badań ciągnika U 912 zebrane i uśrednione w dwumiesięcznym okresie eksploatacji, w jednym z gospodarstw Pomorza Zachodniego. Przedstawiono zakresy najczęściej występujących obciążeń badanego silnika ciągnikowego wykazując, że nie był on optymalnie eksploatowany. Stwierdzono, że na podstawie charakterystyki gęstości czasowej można tworzyć uproszczone cykle obciążeń do oceny właściwości użytkowych badanej grupy pojazdów.

EN

The article describes a method of creating time density characteristic of an engine for example of evaluation of average emission of exhausts from agricultural tractors. The data being the effect of two month exploitation research of agricultural tractor U 912 on an agricultural farm in Pomorze Zachodnie, were collected, handled, averaged and presented. Range of the most frequent loads occurring in the agricultural tractor's engine under research shows, that it was not optimally exploited. It was ascertained that on the grounds of time density characteristics simplified cycles of loads can be made for the purpose of evaluation of exploitation properties of the group of vehicles under research.

11

Wskaźnik optymalizacji pracy silników spalinowych stosowanych w rolnictwie

Koniuszy A.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr 1

64-69

PL

W artykule przedstawiono nową metodę oceny pracy silnika ciągnika rolniczego pod względem optymalnego wykorzystania pola podaży mocy. Na podstawie stworzonego wskaźnika optymalizacji porównano dwa okresy pracy silnika ciągnikowego Z 8401.12 eksploatowanego w różnych warunkach agrotechnicznych. Stwierdzono, że wskaźnik optymalizacji pracy silnika może być miarą porównawczą silników o różnych mocach oraz o różnych zakresach obciążeń.

EN

A new method of agricultural tractor engine work evaluation in the scope of maximum use of power supply was presented in the article. On the basis of the optimization index that was created, two diagrams of tractor engine work Z 8401.12 were compared in different agricultural conditions. It was stated that the engine optimum working index may be a comparable measurement of engines with different powers and load ranges.

12

Wpływ paliwa RME w oleju napędowym na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium

Koniuszy A., Batko B.

Problemy Eksploatacji

|

2006

|

nr 1

257-261

PL

W przeprowadzonym doświadczeniu zbadano wpływ dodatku paliwa RME do oleju napędowego na właściwości smarne w skojarzeniu stal-aluminium. Badania przeprowadzono w układzie pary trącej wałek-pierścień mierząc wartość momentu tarcia oraz temperaturę próbki i cieczy smarnej. Po analizie wagowego zużycia próbek stwierdzono, że dodatek 20% paliwa RME do oleju napędowego powoduje największe zużycie. Największą wartość momentu tarcia uzyskano przy 5% dodatku paliwa RME.

EN

In carried out an experiment was testing influence RME fuel addition to diesel fuel on lubricating ability in association with steel and aluminium. Tests were carrying out in arrangement: roller-ring and were measuring value of moment of friction and temperature of the sample and the liquid lubricant. After the analysis of gravimetric wear of samples it was found that 20% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest wear of sample and 5% RME fuel addition to diesel fuel caused the highest value of moment of friction.

13

Metoda tworzenia zastępczych cykli obciążeń silników spalinowych pojazdów rolniczych na przykładzie ciągnika U 912

Koniuszy A., Dobrzycki J.

Inżynieria Rolnicza

|

2006

|

R. 10, nr 3(78)

109-117

PL

W artykule przedstawiono metodykę tworzenia zastępczego cyklu obciążeń ciągnika U 912 na przykładzie regionu Pomorza Zachodniego. Na podstawie analizy statycznych stanów pracy silnika występujących podczas wykonywania elementarnych zabiegów agrotechnicznych odtworzono profil obciążeń silnika w roku. W rezultacie uzyskano uproszczony pięciofazowy cykl obciążeń silnika, który odzwierciedla najbardziej prawdopodobne warunki pracy badanego silnika ciągnikowego w danym regionie.

EN

The aim of this article is to show a methodology of creating a replacing cycle of the power load for the farm tractor U 912 in the conditions of Western Pomerania Region. According to the analysis of the smooth running of engine during the basis agricultural operations, the profile of the engine load in a year was created. The result was a simplified, 5 - phase power load cycle, which cam be a representative for the conditions in this region.

14

Modelowanie procesu eksploatacji ciągnika rolniczego w warunkach województwa zachodniopomorskiego

Dobrzycki J., Koniuszy A.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 3

141--147

PL

W artykule przedstawiono etapy budowania modelu eksploatacji ciągnika Ursus 912. Określono wartości najczęściej występujących obciążeń silnika na podstawie analizy zabiegów agrotechnicznych w badanych gospodarstwach rolnych. Przedstawiono charakterystykę gęstości czasowej silnika ciągnikowego Z 8401.12. Stwierdzono, że na podstawie modelu eksploatacji można optymalizować pracę silnika.

EN

The aim of this paper is to present an use model for the farm tractor with the Z 8401.12 engine. It was put to trial in conditions characteristic for the Western Pomerania Region. According to the inquiry data, the simplistic technology cards of the work done by the tractor were made. That was the basis for defining the appearing load values of the engine. The quantity and duration of load values were presented graphically on the diagram of the general characteristic of the engine. These quantities constitute a characteristic TD – time density, which is the form of the exploitation model.

15

Optymalizacja wyboru przełożeń ciągnika U912

Koniuszy A.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2004

|

R. 12, nr 4

13--20

PL

Przedstawiono przebieg optymalizacji wyboru przełożeń ciągnika rolniczego U912 w trzech modelowych przypadkach orki. W procesie optymalizacji posłużono się symulacją komputerową przyjmując, jako warunki ograniczające, osiągi silnika ciągnikowego Z8401.12. Dane naniesiono na charakterystykę uniwersalną silnika w postaci punktów. Przedstawiono najkorzystniejsze ustawienia obrotów silnika i przełożeń w skrzyni przekładniowej pod względem ekonomiczności pracy silnika w analizowanych przypadkach.

EN

Paper presented the course of optimizing gear ratio selection in the U912 agricultural tractor for three model cases of ploughing. Computer simulation was applied to optimization process, assuming the performance of Z8401.12 tractor engine as the limiting conditions. Subsequent data were marked by points on an universal engine characteristics. Most advantageous settings of the engine speeds and gear ratios, with respect to most economic engine operation under given conditions, were identified.