In order to assess the influence of hydrodynamic effects on the recovery of n-butanol by means of pervaporation, a commercial PERVAP 4060 membrane was investigated. Laboratory pervaporation experiments were carried out providing a comparison of the permeation fluxes and enrichment factors. While the enrichment factors achieved in both modules under the same process conditions were comparable, the permeation fluxes differed from each other. In order to explain the observed differences, hydrodynamic conditions in the membrane module were examined by means of CFD simulation performed with ANSYS Fluent 14.5 software. Two different modules having membrane diameters of 80 mm and 150 mm were analyzed. As a result, different velocity profiles were obtained, which served to estimate the mass transfer coefficients of butanol, ethanol and acetone.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper explains a method for discerning the parts of a water supply system in need of renovation. The results are based on technical data collected over the last twenty one years, concerning more than two hundred sections of both renovated and nonrenovated pipelines. In the study, an appropriately prepared data set was used for training an artificial neural network (ANN) in the form of a multilayer perceptron (MLP). Further comparison between the responses of the trained MLP and the decisions made by human experts showed satisfactory consistency, although 15% of the database records produced certain discrepancies. The presented method can help create an expert system capable of supporting failure-free operation of a water distribution system.
Room-temperature ionic liquids (RTILs) are a moderately new class of liquid substances that are characterized by a great variety of possible anion-cation combinations giving each of them different properties. For this reason, they have been termed as designer solvents and, as such, they are particularly promising for liquid-liquid extraction, which has been quite intensely studied over the last decade. This paper concentrates on the recent liquid-liquid extraction studies involving ionic liquids, yet focusing strictly on the separation of n-butanol from model aqueous solutions. Such research is undertaken mainly with the intention of facilitating biological butanol production, which is usually carried out through the ABE fermentation process. So far, various sorts of RTILs have been tested for this purpose while mostly ternary liquid-liquid systems have been investigated. The industrial design of liquid-liquid extraction requires prior knowledge of the state of thermodynamic equilibrium and its relation to the process parameters. Such knowledge can be obtained by performing a series of extraction experiments and employing a certain mathematical model to approximate the equilibrium. There are at least a few models available but this paper concentrates primarily on the NRTL equation, which has proven to be one of the most accurate tools for correlating experimental equilibrium data. Thus, all the presented studies have been selected based on the accepted modeling method. The reader is also shown how the NRTL equation can be used to model liquid-liquid systems containing more than three components as it has been the authors’ recent area of expertise.
The quality of marine fuels is standardised by the international standard ISO 8217. As practice shows, even fuels that meet all standard requirements do not completely guarantee avoiding disruptions in smooth and safe operation of the ship. The future is likely to bring more cases of improper operation of vessels, sometimes leading to main propulsion failures. One cause behind main engine breakdowns is the introduction of new products on the fuel market that are intended to meet the ever-increasing requirements of environmental protection (e.g. low sulphur content). As a result, some fuels are chemically different from the previously used residual fuels. Using them in the engine room requires special care on the part of the ship owner and the ship’s crew. The article analyses two cases in which the use of conventional residual fuels resulted in main engine stoppage. The authors, bearing in mind the causes of those failures, focus on technical consequences of using marine fuels produced by currently employed technologies.
The study raises the issues concerning the automatic system designed for the monitoring of movement of controlled points, located on the roof covering of the Forest Opera in Sopot. It presents the calculation algorithm proposed by authors. It takes into account the specific design and location of the test object. High forest stand makes it difficult to use distant reference points. Hence the reference points used to study the stability of the measuring position are located on the ground elements of the sixmeter-deep concrete foundations, from which the steel arches are derived to support the roof covering (membrane) of the Forest Opera. The tacheometer used in the measurements is located in the glass body placed on a special platform attached to the steel arcs. Measurements of horizontal directions, vertical angles and distances can be additionally subject to errors caused by the laser beam penetration through the glass. Dynamic changes of weather conditions, including the temperature and pressure also have a significant impact on the value of measurement errors, and thus the accuracy of the final determinations represented by the relevant covariance matrices. The estimated coordinates of the reference points, controlled points and tacheometer along with the corresponding covariance matrices obtained from the calculations in the various epochs are used to determine the significance of acquired movements. In case of the stability of reference points, the algorithm assumes the ability to study changes in the position of tacheometer in time, on the basis of measurements performed on these points.
Zaprezentowano metodę typowania wodociągów wymagających przeprowadzenia remontu wykorzystującą sztuczne sieci neuronowe (SSN). W badaniach zastosowano dane zawierające informacje z ostatnich 21 lat o parametrach technicznych i wskaźnikach awaryjności ponad 200 odcinków wodociągów, zarówno tych, które poddane zostały remontom w tym okresie, jak i o wodociągach nieremontowanych. Odpowiednio przygotowany zbiór danych wejściowych został wykorzystany do trenowania sieci neuronowej w postaci perceptronu wielowarstwowego. Przedstawiono analizę działania wytrenowanej sieci neuronowej, porównując jej odpowiedzi z podjętymi w przeszłości decyzjami ekspertów o remontach wodociągów. Pomimo dobrej zgodności przewidywań SSN i opinii ekspertów, w większości przypadków stwierdzono około 15% sprzecznych decyzji. Zaproponowana metoda umożliwia stworzenie systemu eksperckiego, którego wdrożenie może poprawić wykorzystanie zasobów finansowych przedsiębiorstwa, przeznaczanych na utrzymanie niezawodnej infrastruktury wodnej.
EN
The paper explains a method for discerning the parts of a water supply system in need of renovation, based on Artificial Neural Networks (ANNs). The study uses data, collected over the last twenty-one years, containing information on condition assessment and failure indicators concerning more than two hundred sections of both renovated and nonrenovated pipelines. During the study, an appropriately prepared data set was used for training a neural network in the form of a multilayer perceptron. Further comparison of the predictions obtained using the trained ANN with the decisions made by human experts showed satisfactory consistency; however, it should be noted that for 15% of all cases from the database discrepancies were recorded. The proposed method enables creating an expert system, which implemented by a water supply company can improve its cost management and ensure failure-free operation of its water distribution system.
As the devices designed to transport materials, the overhead cranes should meet certain geometric requirements for their operation to be safe. The presently available geodetic equipment, in particular total stations, provides opportunities for precise 3D measurements of coordinates of the controlled points. These coordinates make a basis for correcting the height of crane runway axes. The paper presents a method to calculate position corrections for the crane rail axes in both vertical and horizontal direction, and indicates that these results can find much wider application. Among other goals, the observations of this type, along with the Kalman filtration method, can be used to predict vertical displacements of the crane rail axes. The object of practical considerations in the paper is a crane working in the area with unfavourable geotechnical conditions and the settling limits attributed to this crane and location area in the technical design. The sample practical application has confirmed the validity of the use of the proposed solution for evaluating the operational safety of the crane. Although the tests were performed for the gantry crane, the proposed solution is believed to be applicable for other types of overhead cranes.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Metoda Hendersona wyznaczania lokalnych współczynników wariancji do opracowania wyników pomiaru geodezyjnego wykonywanego metodą niwelacji precyzyjnej. Pomiary geodezyjne realizowane w celu badania osiadania słupów stalowych hali o konstrukcji szkieletowej.
EN
The Henderson’s method of estimating variance components applied to determine results of the geodetic measurement performed using the precision levelling method. The geodetic measurements to examine the settlement of the steel columns of the frame construction hall.
Perwaporacja (PV) jest procesem membranowym, w którym rozdział składników następuje na selektywnej warstwie membrany, która może być polimerowa, ceramiczna bądź kompozytowa. Zastosowanie perwaporacji, w miejsce konwencjonalnych metod odwadniania rozpuszczalników tworzących z wodą mieszaniny azeotropowe, przynosi, oprócz niewymiernych korzyści w ochronie środowiska, także konkretne korzyści ekonomiczne. Badania przeprowadzone w pracy skupiają się na separacji butanolu z wodnego roztworu ABE (aceton-butanol-etanol). Dotychczas jako dodatek do paliw stosowano etanol, obecnie w badaniach więcej uwagi poświęca się n-butanolowi ze względu na jego właściwości zbliżone do benzyny. W pracy przetestowano różne typy komercyjnych membran perwaporacyjnych (o różnym składzie warstwy aktywnej). Badania prowadzono na membranie PERVAP 4060 oraz na membranach firmy PERVATECH. Proces perwaporacji wykonano na laboratoryjnej aparaturze o powierzchni membrany 50,24 cm2. Proces prowadzony był przy natężeniu przepływu nadawy 40 dm3/h, dla temperatury roztworu zasilającego 29, 37 i 50°C i ciśnieniu po stronie permeatu 10 mbar. Stężenia butanolu w nadawie wynosiły 1,5, 3 i 5% wag. Przeanalizowano wpływ rodzaju warstwy aktywnej membrany na zmianę strumienia butanolu oraz współczynnika wzbogacenia składnika w permeacie. Skład permeatu i retentatu analizowany był za pomocą chromatografii gazowej.
EN
Pervaporation (PV) is a membrane-based process employing dense polymer, ceramic or innovate components materials as active separation layer. The use of pervaporation compared to the conventional methods for dehydration solvents forming an azeotrope with water brings, besides unquantifiable benefits in environmental also economic benefits. In this paper PV process is used to separate and concentrate biobutanol from the ABE (acetone-butanol-ethanol) water solution. So far as an additive for fuel ethanol was used, currently in research more attention is given to n-butanol, because of its properties closed to gasoline Different types of commercial membranes are tested in pervaporation experimental setup. Research was carried out on the PERVAP 4060 and PERVATECH membranes. The research was conducted on a laboratory apparatus, where the membrane diameter was 50.24 cm2. The pervaporation was carried out with the feed flow rate 40 dm3/h, the permeate side pressure 10 mbar and the feed temperature 29, 37 and 50°C. The concentrations of butanol in feed was 1.5, 3 and 5 wt.%. The influence of the active layer composition on the butanol flux and the enrichment coefficient was analyzed. The composition of permeate and retentate was analyzed by gas chromatography.
Odzyskiwanie alkoholu z rozcieńczonych roztworów wodnych jest procesem wysoko energochłonnym. W celu obniżenia kosztów do zatężania rozcieńczonych roztworów alkoholi wykorzystuje się procesy membranowe, między innymi ekstrakcję membranową. W pracy przedstawiono wyniki badań procesu zatężania rozcieńczonych wodnych roztworów etanolu w kontaktorze membranowym z zastosowaniem cieczy jonowej. W przeprowadzonych eksperymentach wykorzystano kontaktor membranowy z mikroporowatymi membranami kapilarnymi stanowiącymi barierę między roztworem surowym a ekstrahentem, a jednocześnie zapewniającymi dużą powierzchnię wymiany masy. W procesie jako ekstrahenta użyto cieczy jonowej wykazującej selektywność w stosunku do etanolu. Omówiono wyniki badań procesu zatężania roztworów etanolu o stężeniach od 1 do 5% masowych i natężeniach przepływu nadawy zmienianych w zakresie 1-8 dm3/h.
EN
Recovery of alcohol from diluted aqueous solutions is a highly energy-intensive process. In order to reduce the costs of concentration of alcohols, membrane processes (including membrane extraction) are used. This paper reports the results of ethanol concentration from diluted water solutions using a membrane contactor with ionic liquid. The studies were performed using a membrane contactor with microporous capillary membranes. The membrane is a barrier between the raw and the extractant solution, also providing a large mass transfer area. In the process ionic liquids having different selectivity to ethanol as extractant were used. Results were obtained for concentration of ethanol solutions in the range of 1 to 5 wt.% and for the different feed flow rates ranges from 1 to 8 dm3/h.
The paper deals also with geodetic railway measurements performed in order to carry out research concerning mobile surveying systems under existing legislation on railway lines in Poland. The focus of the first part is measurement analysis in horizontal plane and its horizontal rail track geometrical parameters. Special attention is paid to the reproducibility of kinematic measurement with different interval and the influence of temperature conditions.
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano geodezyjne pomiary kolejowe wykonane w celu przeprowadzenia badań dotyczące pomiarów wykonywanych systemami mobilnymi, na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce. W części pierwszej skupiono się głównie na analizie pomiarów w płaszczyźnie poziomej, a także otrzymanych na tej podstawie poziomych parametrów geometrycznych torów kolejowych. Szczególną uwagę poświęcono powtarzalności wyników pomiarów w zależności od interwału pomiarowego oraz wpływowi warunków atmosferycznych na prowadzone pomiary.
The paper deals also with geodetic railway measurements performed in order to carry out research concerning mobile surveying systems under existing legislation on railway lines in Poland. The focus of the second part is measurement analysis in vertical plane and its vertical rail track geometrical parameters. Special attention is paid to the reproducibility of kinematic measurement with different interval and the influence of temperature conditions.
PL
W niniejszym opracowaniu zaprezentowano geodezyjne pomiary kolejowe wykonane w celu przeprowadzenia badań dotyczące pomiarów wykonywanych systemami mobilnymi, na podstawie obowiązujących przepisów na liniach kolejowych w Polsce. W części drugiej skupiono się głównie na analizie pomiarów w płaszczyźnie pionowej, a także otrzymanych na tej podstawie pionowych parametrów geometrycznych torów kolejowych. Szczególną uwagę poświęcono powtarzalności wyników pomiarów w zależności od interwału pomiarowego oraz wpływowi warunków atmosferycznych na prowadzone pomiary.
Celem pracy było zbadanie kinetyki adsorpcji oraz adsorpcji równowagowej 4-chlorofenolu (4-CP) z wody na węglu aktywnym (AC) i nanorurkach węglowych (CNT) oraz na ich mieszaninach o różnym składzie (25/75, 50/50 i 75/25% mas.). Kinetyka adsorpcji przebiegała zgodnie z modelem pseudo 2. rzędu, równowaga adsorpcyjna ustalała się po około 30 minutach w przypadku nanorurek i po około 4 godzinach w przypadku węgla aktywnego. Szybkość adsorpcji 4-CP zwiększała się wraz ze wzrostem ilości nanorurek w mieszaninie adsorbentu, wartość k2 wzrastała z 0,030 g/mmol·min dla AC do 0,709 g/mmol·min dla CNT. Adsorpcja w warunkach równowagowych została opisana za pomocą równań Freundlicha i Langmuira - adsorpcja 4-CP z wody zachodziła zgodnie z modelem Langmuira. Wzrost udziału węgla aktywnego w mieszaninie adsorbentu zwiększał jej zdolność do usuwania 4-CP z roztworu. Wartość maksymalnej pojemności adsorpcyjnej qm wzrosła z 0,296 mmol/g dla CNT do 2,037 mmol/g dla AC.
EN
The adsorption process by solid adsorbents is one of the most efficient methods for the removal of organic pollutants from water. Adsorption is attractive for its relative flexibility and simplicity of design, ease of operation and regeneration as well as no or low generation of toxic substances. Among all the applied adsorbents, the activated carbons are the most widely used adsorbents due to their excellent adsorption abilities for organic compounds. The high adsorption capacities of the activated carbons are usually related to their high surface area and pore volume. Recently carbon nanotubes are also used as adsorbents, mainly due to their high rate of adsorption of organic pollutants. The aim of this study was to investigate the adsorption of 4-chlorophenol (4-CP) from aqueous solutions on mixed adsorbents: activated carbon (AC) and carbon nanotubes (CNT). Such a mixed adsorbent combines the advantages of both activated carbon (high adsorption capacity) as well as carbon nanotubes (excellent kinetic properties). Various adsorbents compositions were tested: 0/100, 25/75, 50/50, 75/25 and 100/0 wt.% of activated carbon/carbon nanotubes. The results showed that the adsorption equilibriums were achieved after 30 min for the carbon nanotubes and after about 4 hours for the activated carbon. For the description of the experimental data, the equations of the pseudo-first and pseudo-second order were considered. The correlation coefficients for the pseudo-first order kinetic model were relatively low, whereas the pseudosecond order model gives an excellent fitting with the high R2 values (> 0.99). This indicates that the adsorption system belongs to the second-order kinetic model. The adsorption rate of 4-CP increased with the increase in the amount of carbon nanotubes in the adsorbent mixture from 0.030 g/mmol·min for pure activated carbon to 0.709 g/mmol·min for CNT. In order to investigate the mechanism of the adsorption, the intraparticle diffusion model (Weber-Morris model) was also used. The results showed that the intraparticle diffusion was not the only rate-controlling step. Moreover, the Weber-Morris plots (qt vs. T1/2) were not linear over the whole time range, suggesting that more than one process affected the adsorption. The adsorption was also analyzed as a function of the solution concentration at the equilibrium. Adsorption isotherms of 4-CP were analyzed using the Freundlich and Langmuir models. The R2 values show that the equilibrium data were better represented by the Langmuir isotherm compared to the Freundlich equation. The increase in the amount of activated carbon in the adsorbent mixture resulted in an increase in the adsorption capacity of the adsorbent from 0.296 mmol/g for CNT to 2.037 mmol/g for AC.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Recovery of alcohols from diluted aqueous solutions is highly energy-intensive. In order to reduce the costs of concentration of alcohols, membrane processes (including membrane extraction) are used. This paper reports the results of ethanol concentration from diluted aqueous solutions using a hollow fiber membrane contactor with ionic liquid. The studies were performed using a contactor with microporous hollow fiber membranes. The membrane creates a barrier between the feed and extracting solvent, also providing a large mass transfer area. In the process, selected ionic liquid presenting different selectivity towards ethanol was used as extractant. The experiments were performed with feed concentrations of ethanol ranging from 1 to 5 wt.% and various feed flow rates ranging from 1 to 8 dm3/h.
PL
Odzyskiwanie alkoholu z rozcieńczonych roztworów wodnych jest procesem wysoko energochłonnym. W celu obniżenia kosztów do zatężania rozcieńczonych roztworów alkoholi wykorzystuje się procesy membranowe, między innymi ekstrakcję membranową. W pracy przedstawiono wyniki badań procesu zatężania rozcieńczonych wodnych roztworów etanolu w kontaktorze membranowym z zastosowaniem cieczy jonowej. W przeprowadzonych eksperymentach wykorzystano kontaktor membranowy z mikroporowatymi membranami kapilarnymi stanowiącymi barierę między roztworem surowym a ekstrahentem i jednocześnie zapewniającymi dużą powierzchnię wymiany masy. W procesie jako ekstrahenta użyto cieczy jonowej wykazującej selektywność w stosunku do etanolu. Omówiono wyniki badań procesu zatężania roztworów etanolu o stężeniach 1 do 5% masowych i natężeniach przepływu nadawy zmienianych w zakresie od 1 do 8 dm3/h.
Electronic tacheometers are currently the standard instruments used in geodetic work, including also geodetic engineering measurements. The main advantage connected with this equipment is among others high accuracy of the measurement and thus high accuracy of the final determinations represented for example by the points’ coordinates. One of many applications of the tacheometers is the measurement of crane rail axes. This measurement is based on polar method and it allows to get the spatial coordinates of points in 3D local system. The standard technology of measurement of crane rail axes and development of its calculations’ results is well-known and widely presented in the subject literature. At the same time new methods of observations results evaluation are developing. Some new proposals for the development of measurement results were already presented in (Kamiński, 2013). This paper is a generalisation of the paper quoted above. The authors developed the concept which was presented there by a proposal for determining rectification corrections for semi gantry crane rail axes. To carried out the task, the parametric method with conditions on parameters was used. Moreover the practical tests on simulated measurement results were conducted. The results obtained from alignment confirmed the theoretical assumptions. Despite the fact that analyses were carried out only on the simulated data, it is already possible to say that presented method for determination of rectification corrections for crane rail axes can be used for development of the observations from real measurement.
W ciągu ostatnich kilku lat poszukiwanie nowych tanich sorbentów stało się ważnym, szeroko analizowanym zagadnieniem przez wiodące światowe ośrodki badawcze. Tematyka obejmuje adsorpcję: jonów metali ciężkich, barwników, fenoli i ich pochodnych, węglowodorów itp. Istotą problemu jest zastąpienie drogich tradycyjnych sorbentów tanimi, które często są produkowane z materiałów odpadowych. Ocena skuteczności naturalnych sorbentów wymaga przeprowadzania eksperymentów na konkretnej grupie związków i na wybranym sorbencie. Tanie naturalne sorbenty nie wymagają regeneracji, na przykład mogą być po procesie adsorpcji spalone, zeszkliwione, kompostowane etc. W artykule przedstawiono przegląd wykorzystania tanich sorbentów w zastosowaniu do usuwania zanieczyszczeń z wody. Zaprezentowano usuwanie jonów metali ciężkich, barwników oraz węglowodorów przy wykorzystaniu naturalnych sorbentów. W pracy omówiono równowagę, kinetykę oraz dynamikę sorpcji na podstawie danych literaturowych i wyników badań własnych.
EN
The search for new low-cost sorbents for sorption is an important issue extensively analyzed by the world leading research centers in the last few years. This includes heavy metal ions, dyes, phenols and their derivatives, hydrocarbons, etc. The essence of the problem is to replace expensive traditional sorbents by means of low-cost ones which are often produced from waste materials. Evaluation of the effectiveness of these natural sorbents requires carrying out experiments on specific group of compounds and a selected sorbent. Low-cost sorbents do not require regeneration of sorbents as it may be, for example burnt in incinerators where exhaust gases mast must be treated at appropriate level. This paper presents an overview of the application of low cost sorbents to remove contaminants from water. The manuscript includes the removal of heavy metal ions, dyes, hydrocarbons, etc using low cost adsorbents. In the paper equilibrium, kinetics and dynamics of sorption are evaluated based on literature data and our own research.
W artykule przedstawiono problem zarządzania ryzykiem na morskich statkach handlowych. Zostało omówione aktywne, reaktywne i pro-aktywne zarządzanie ryzykiem. Zasugerowano konieczność realizacji aktywnego zarządzania ryzykiem w celu podniesienia bezpieczeństwa żeglugi.
EN
In the paper problem of risk management on bard sea going vessels has been presented. Active, reactive and pro-active risk managements have been discussed. Necessary of implementation of pro-active risk management was suggested.
Olej smarowy stosowany w okrętowym spalinowym silniku tłokowym uważany jest za jeden z jego układów funkcjonalnych. W takim ujęciu, zmiany cech fizycznych i chemicznych oleju powinny wskazywać na zmianę stanu technicznego silnika. We współczesnych silnikach olej jest stosowany w wielu jego rozwiązaniach funkcjonalnych. Dlatego też, przy stosowania oleju do różnych aplikacji, musi on spełniać wymagania adekwatne do przypisanej mu funkcji.. Równocześnie strumienie oleju opuszczające struktury funkcjonalne niosą zróżnicowane informacje diagnostyczne. Autorzy podjęli próbę analizy przydatności olejów smarowych jako narzędzia diagnostycznego stanu technicznego spalinowych tłokowych silników okrętowych.
EN
The lubricating oil used in marine diesel engine is considered to be one of its functional systems. In such an approach, changes in physical and chemical oil parameters shall indicate a change of engine condition. In modern engines, the oil is used in many of its functional solutions. Therefore, the use of oil for various applications, it must meet the requirements relevant to the functions assigned to it. Simultaneously the oil streams leaving the functional structures bring different diagnostic information. The authors have attempted to analyze the possibility of use the lubricating oil, as a diagnostic tool of the marine diesel engine technical condition.
In the paper authors would like to present practical application of Ship Energy Efficiency Management Plan on the base of implemented SEEMP in one of tankership company. Authors presented possible measures for improvement of energy efficiency, monitoring methods and on board vessel evaluation of effectiveness of SEEMP.
PL
W artykule autorzy chcieliby przedstawić praktyczne zastosowanie Planu Sprawnego Zarządzania Zasobami Energetycznymi Statku (Ship Energy Efficiency Management Plan – SEEMP) na podstawie wprowadzonego w życie SEEMP w jednym z przedsiębiorstw armatorskich zbiornikowców. Autorzy przedstawili środki stosowane dla podniesienia sprawności zarządzania zasobami energetycznymi statku, ulepszenia metod monitoringu i oceny danych jak i ocenę rozwoju skutecznego stosowania SEEMP na burcie statku.
Zarządzanie ryzykiem oparte na jego ocenie polega na szczegółowej analizie czynności która wiąże się z ryzykiem i zastosowanych w celu zmniejszenia ryzyka czynności lub środków wspomagających. Praktycznie celem analizy ryzyka jest przeprowadzenie odpowiednich czynności prewencyjnych w celu zabezpieczenia przed wystąpieniem sytuacji niebezpiecznych dla ludzi, środowiska i własności prywatnej. Analiza ryzyka wymagana i wykonana na każdym statku jest dokumentem bazującym na wiedzy eksperckiej kierownictwa statkowego (ship management
EN
Risk management based on his evaluation consists in a detailed analysis of the activity which is joining the risk and activities applied in order to lower the risk or adjuvants. Practically conducting proper preventive activities in order to protect situations dangerous to people, the environment and the private property against the address is an aim of the risk analysis. The required and performed risk analysis on every ship is a document being based on an expert knowledge of the ship management.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.