PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 43 Proceedings of the Institute of Vehicles
  2. 43 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  3. 29 Diagnostyka
  4. 18 Machine Dynamics Problems
  5. 7 Journal of KONES
Więcej...
Autorzy help
  1. 143 Radkowski S.
  2. 23 Chmielewski A.
  3. 21 Mączak J.
  4. 19 Gumiński R.
  5. 18 Jasiński M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 6 2017
  3. 1 2016
  4. 14 2015
  5. 17 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 143

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
1
Content available Magnetic field of a radial tire after puncture caused by ferromagnetic elements
Szegda A., Radkowski S., Brol S.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2018
|
nr 21(3)
183--194
EN
Tire, an element of wheel, is made in a sophisticated vulcanization process of many components and some of which such as: bead wire, belt and carcass exhibit ferromagnetic properties. Such components create variable in direction and intensity magnetic field, which expands around tire and the complete wheel. Since the layout of magnetic field is exceptional for every single wheel many of information might be obtained on the basis of it alteration. The reported since now application concentrates on rotational speed measurement, wheel rotations counting and therefore also vehicle linear speed and distance estimation. However up to the present the known solutions did not describe changes in magnetic field in case of damage induced by e.g. puncture caused by ferromagnetic elements. This paper’s aim is to test the thesis that it is possible to detect puncture in tire made by ferromagnetic element by using measurement and analysis of changes of magnetic flux density around tire. The tests were executed using original measuring device, designed especially for such experiments. It registers a magnetic profile, which consists of data series of magnetic flux density measured in this investigations 55 mm above tire’s tread and arranged along with rotation angle. Tire magnetic properties were assessed by using of circumferential magnetic profiles and parameters such as: minimum value (Mmin), maximum value (Mmax), peak to peak value (Mm), average value of ordinates of profile (Mb), skewness of ordinate distribution (Ms) and kurtosis of ordinate distribution (Mk). Magnetic profiles before after puncture were analysed as well as the parameters. Moreover differential signal caused by puncture were determined. It turned out that detected changes are directly related to tire damage and showing in rotation angle where puncture occurs.
2
Driver assist systems of a passenger car
Jasiński M., Radkowski S., Wojciechowska A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 2/111
79--88
EN
The article presents driver assist systems of a passenger car. The focus was on the latest active safety systems. Describes, inter alia: Active Cruise Control (ACC) with ACC Plus, lane departure warning system (LDW, AFIL, ALKA) and LKAS, traffic sign recognition system, pedestrian and animal detection systems. Also were discussed autonomous systems, for example Google car and car Tesla S, based on the previously mentioned active driver assist systems.
PL
W artykule zaprezentowano systemy wpierające pracę kierowcy samochodu osobowego. Skupiono się na najnowszych aktywnych systemach bezpieczeństwa czynnego. Opisano między innymi: aktywny tempomat (ACC) wraz z ACCplus, system sygnalizujący przekroczenie linii rozdzielających pasy ruchu (LDW, AFIL, ALKA) oraz LKAS, system wykrywający znaki drogowe, systemy wykrywające pieszych oraz zwierzęta. Omówiono również systemy autonomiczne, na przykładzie Google car oraz samochodu Tesla S, bazujące na przedstawionych wcześniej systemach wspomagających kierowcę.
3
Content available remote Modelowanie silnika BLDC na potrzeby diagnoistyki Część I: Model polowy
Radkowski S., Szulimi P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
147--151
PL
W pracy przedstawiono proces budowy modelu magnetycznego dla silnika synchronicznego bezszczotkowego. Przedstawiono pokrótce aparat matematyczny i zrealizowano kolejne etapy modelowania. Osobno analizowano rozkład pola od magnesów trwałych i prądów fazowych. Zaproponowano sposób zamodelowania niejednorodności szczeliny spowodowanej obecnością żłobków stojana. Dokonano porównania wyników otrzymanych z modelu analitycznego i modelu MES.
EN
In the paper the process of construction of the analytical magnetic model of brushless synchronous motor was presented. At the beginning a mathematical tools was briefly depicted. Next, all important stages in the development of 2-D motor model were analyzed. Separately was analyzed the magnetic field distribution of the permanent magnets and the phase currents. Effect of a demagnetization of magnets was considered. Concept of the relative permeance function was used to take into consideration a slotting effect. Result from an analytical model was compared with the FEM model results which showed good agreement of both models.
4
Content available remote Badania diagnostyczne silnika reluktancyjnego
Lorencki J., Radkowski S.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
91--95
PL
Niniejsza praca przedstawia wyniki badań diagnostycznych wykonanych na silniku reluktancyjnym. Polegały one na zadawaniu na stanowisku badawczym uszkodzeń niewyważenia wirnika i ekscentryczności dynamicznej w silniku. Sygnałem mierzonym było przyspieszenie (drgania) obiektu oraz prąd fazowy. Wyznaczone zostały widma tych sygnałów, korelacje wzajemne oraz wysunięte zostały wnioski na temat właściwości, różnic i cech w obydwu uszkodzeniach.
EN
This work presents the results of diagnostic studies carried out on the switched reluctance motor (SRM). Their main task was to apply rotor imbalance and its dynamic eccentricity on the test bench. The measured signals were acceleration (vibration), and phase current. There were analyzed spectra of these signals, their correlations and comparisons with conclusions have been made about the properties and the differences of both damages.
5
Content available remote Experiment Results in the Simulation Procedureof Harvester Cutting Unit Vibration Mitigation
Al-Qaraghuli O., Słomczyńki M., Radkowski S.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 3
159--172
EN
The cereal cutting machine had its work characteristics taken off and the measurement of vibrations on the gear and the cutting blade was performed. On the basis of the collected data, a mathematical model was created in the Matlab-Simulink program. In the next step, after conducting the analysis of the spectrum of the device and model operation, the model parameters were selected so as to reflect the machine’s work. Subsequently, the authors succeeded in covering the successive harmonics of the model, which may, in future, serve the purpose of diagnosing vibrations or the machine damage and determining such points of operation so as to minimize vibrations.
6
Content available remote Autonomous Vehicle Passage on a Predetermined Path
Olchowik M., Radkowski S.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 2
17--29
EN
The work discusses the problem of autonomous vehicle control during its passage on a predetermined path. In the autonomous vehicle, the computer takes on all the activities related to driving, which in a standard vehicle are performed by the driver. The geometric trace is, in such a case, followed automatically with no human intervention whatsoever. The autonomous vehicle should be able to complete the journey safely, i.e. without going off the track, turning abruptly or skidding. This is ensured by two, properly designed and implemented regulators: the front-wheel turning angle regulator and the vehicle longitudinal velocity regulator. Restrictions of the vehicle angular velocity related to the tire-road friction and maximum turning angle of the front wheels were also imposed.
7
Content available The project of shoulder of the suspension system for autonomous platform
Lubikowski K., Radkowski S.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 75, nr 1
85--92
EN
The paper describe project of shoulder from the suspension system of rescue autonomous platform. The shoulder is designed as part of the suspension system working in modular system allows easy assembly and removal of the suspension with the wheels. The project as described in the article is a continuation of a scientific thesis titled Project of elements of the mode of halt of the self-propelled platform guided remotely written by one of the authors under the supervision of professor Stanisław Radkowski. Suspension Shoulder is designed in 3D. The article describes the modeled material and determined the weight of the shoulder. Making a simulations of strength under load in computer program SolidWorks and Ansys. In addition, the article presents a proposal for Authors for a modular solution to the problem of rapid assembly and disassembly of the suspension. Taking into account the installation of electrical motors located in the wheel rims autonomous platform. Suspension is a corps designed like the crank of the bicycle, which has the force of gravity to move the whole platform from the load
PL
Artykuł opisuje projekt ramienia układu zawieszenia autonomicznej platformy ratunkowej. Ramie jest zaprojektowane jako część całego układu zawieszenia pracującego w systemie modułowym pozwalającym na łatwy montaż i demontaż kół z zawieszenia. Projekt opisany w publikacji jest kontynuacją rozprawy naukowej zatytułowanej Projekt elementów układu zawieszenia platformy samojezdnej sterowanej zdalnie napisanej przez jednego z autorów pod nadzorem profesora Stanisława Radkowskiego. Ramie zawieszenia zostało zaprojektowane w programie 3D. W artykule opisano dobór materiału oraz ustalono masę ramienia. Dokonano symulacji wytrzymałościowych pod obciążeniem w programie SolidWorks i Ansys. Ponadto w artykule przedstawiono propozycję modułowego rozwiązania szybkiego montażu i demontażu zawieszenia. Dobrano zainstalowane silniki elektryczne w obręczach koła platformy autonomicznej. Element zawieszenia jest zaprojektowany na wzór korby rowerowej, który przenosi siły ciężkości w trakcie przemieszczania sie platformy wraz z obciążeniem.
8
Autonomous agricultural robot - collision avoidance methods overview
Jasiński M., Mączak J., Szulim P., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 2/106
37--44
EN
The aim of the paper is to make collision avoidance methods overview, used in navigation system of autonomous robot for sowing and wide row planting. Autonomous work of the robot in range of traction and agronomic processes will be implemented on the basis of data from a many sensors (cameras, sensors position, sensors distance, and others). Positive test results will allow for the use of the robot in organic crops requiring mechanical removal of weeds or in crops with application of selective liquid agrochemicals limited to the minimum. The collision avoidance was divided into two different subproblems: detecting the obstacle and avoiding the obstacle. The obstacles will be detected from the 2D laser scanner measurements with the help of a clustering algorithm. It's was the path tracking method based on the Nonlinear Model Predictive Control (NMPC).
PL
Celem referatu jest przedstawienie metod unikania przeszkód wykorzystanych w systemie nawigacji autonomicznego robota polowego przeznaczonego do siewu i pielęgnacji upraw szerokorzędowych. Autonomiczna praca robota w zakresie trakcji i realizacji procesów agrotechnicznych realizowana będzie na podstawie danych z szeregu czujników (kamery, czujniki położenia, odległości i inne). Pozytywne wyniki badań pozwolą na zastosowanie robota w ekologicznych uprawach wymagających mechanicznego usuwania chwastów, lub w uprawach z ograniczonym do minimum selektywnym stosowaniem ciekłych agrochemikaliów. W metodach unikania przeszkód ważne są dwa cele: wykrycie przeszkody i ominięcie przeszkody. W tym przypadku przeszkoda będzie wykrywana na podstawie pomiarów ze skanera laserowego 2D, z wykorzystaniem algorytmu klasteryzacji. Jest to metoda śledzenia ścieżki na podstawie nieliniowego modelu sterowania predykcyjnego NMPC (Nonlinear Model Predictive Control).
9
Wykorzystanie języka SysML w analizie ryzyka technicznego – przegląd
Gumiński R., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
51
PL
Klasyczne metody analizy ryzyka np. analiza drzewa błędów i FMEA choć mają odmienny sposób postępowania pozwalają zidentyfikować potencjalne uszkodzenia. Metody te są szeroko stosowane w przemyśle, jednak posiadają wady: angażują duże zasoby ludzkie (są prowadzone bezpośrednio przez analityka), a ich automatyzacja jest utrudniona. W związku z ww. problemami w ostatnich latach podejmowane są próby wykorzystania języków modelowania obiektowego SysML w analizach ryzyka technicznego. W artykule zostanie przeprowadzona analiza możliwości wykorzystania diagramów języka SysML w szacowaniu ryzyka systemów technicznych. Podjęta zostanie również próba uwzględnienia w diagramach SysML zagadnień wpływu stanu technicznego na poziom bezpieczeństwa.
10
Prosumer on the energy market : case study
Chmielewski A., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 2/102
23--29
EN
In this part of the paper, the chosen issues of the civil prosumership in Poland have been shown, in the context of the Act on the Renewable Energy Sources [20]. The selected advantages have been presented and discussed, with a prosumer with a photovoltaic installation taken as an exemplary case. The chosen objectives have been discussed, which are of substantial importance for investment in microinstallation in Poland after 1 January 2016. Also, the possibilities of selling the electric energy to the distribution network in accordance with the Net Metering rule.
PL
W niniejszej części pracy przedstawiono wybrane zagadnienia rozwoju prosumenctwa obywatelskiego na terenie Polski w kontekście ustawy o Odnawialnych źródłach energii [20]. Zaprezentowano i omówiono wybrane korzyści na przykładzie prosumenta z instalacją fotowoltaiczną. Omówiono także wybrane przesłanki, które mają istotne znaczenie przy inwestycji w mikroinstalację na terenie Polski po 1 stycznia 2016 roku. Przedstawiono również możliwości sprzedaży energii elektrycznej do sieci dystrybucyjnej według zasady Net Meteringu.
11
Professor Ludwik Zbigniew Jaśkiewicz, PhD, D.Sc. (Eng). (1921-2015)
Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
11--12
12
Profesor dr hab. inż. Ludwik Zbigniew Jaśkiewicz (1921-2015)
Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
9--10
13
Energy storage technologies : review
Chmielewski A., Lubikowski K., Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 2/102
13--21
EN
In this work, the currently developed technologies of energy storage have been presented. The requirements set out for energy storage facilities have also been discussed. Attention has been drawn to the characteristic features of chosen technologies devoted to energy storage, including: energy density, power density, as well as the duration of effective work of such a storage. A selection of criteria determine the choice of a specific energy storage, among others: environmental threats, high energy/power density, price for 1 kWh, and the durability of a device. It should be emphasised that in the case of PHS and CAES, the additional obstacle in using these types of storage is the factor of topography. In this work, the support programmes run by the National Fund for Environmental Protection and Water Management, designed for prosumer micro installations and energy storage facilities, have also been discussed.
PL
W niniejszej części pracy przedstawiono obecnie rozwijane technologie magazynowania energii. Zaprezentowano także wymagania stawiane magazynom energii. Zwrócono uwagę na cechy charakterystyczne wybranych technologii magazynowania energii m.in: gęstość energii, gęstość mocy a także czas przez jaki magazyn może dostarczać energię. Szereg kryteriów do których zalicza się: szkodliwość dla środowiska, wysoką gęstość energii/mocy, cenę za kWh oraz żywotność determinują wybór określonego magazynu energii. Należy podkreślić, że w przypadku PHS oraz CAES dodatkowymi utrudnieniami stosowania tych magazynów są odpowiednie ukształtowania terenu. W pracy omówiono także programy wsparcia prowadzone przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, które są skierowane dla mikroinstalacji prosumenckich oraz magazynów energii.
14
Autonomous agricultural robot - initial assumptions of project
Jasiński M., Mączak J., Radkowski S., Rogacki R., Mac J., Szczepaniak J., Pawłowski T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 2/102
49--56
EN
The aim of the paper was to propose conception of autonomous robot for sowing and wide row planting. Autonomous work of the robot in range of traction and agronomic processes will be implemented on the basis of data from a many sensors (cameras, sensors position, sensors distance, and others). Positive test results will allow for the use of the robot in organic crops requiring mechanical removal of weeds or in crops with application of selective liquid agrochemicals limited to the minimum. Until control systems can be perfected and development cost recouped, the growth in autonomous field production systems will come in fits to starts. So that very important is mentioned in this paper, projects initial assumptions.
PL
Celem referatu jest przedstawienie koncepcji autonomicznego robota polowego przeznaczonego do siewu i pielęgnacji upraw szerokorzędowych. Autonomiczna praca robota w zakresie trakcji i realizacji procesów agrotechnicznych realizowana będzie na podstawie danych z szeregu czujników (kamery, czujniki położenia, odległości i inne). Pozytywne wyniki badań pozwolą na zastosowanie robota w ekologicznych uprawach wymagających mechanicznego usuwania chwastów, lub w uprawach z ograniczonym do minimum selektywnym stosowaniem ciekłych agrochemikaliów. Jeżeli nie zmieni się sie projektowanie systemów sterujących pracą jako idealnych i nie obciążonych kosztami, to nie będzie zauważalny rozwój systemów autonomicznych.
15
Simulation of energy storage work and analysis of cooperation between micro combined heat and power (µCHP) systems and energy storage
Chmielewski A., Lubikowski K., Radkowski S.
Rynek Energii
|
2015
|
Nr 2
126--133
EN
In view of the year 2030, Poland as a member of European Union should be able to meet the requirements regarding both: the climate protection (reduction of CO2 emissions by 40% in comparison to the year 1990), increase in the contribution of the Renewable Energy Sources in the energy market (up to 27 %), as well as improvement in the energetic efficiency (up to 27%) EUCO 169/14 [13], in view of the year 2020, the requirements defined by the: 2009/28/WE [8], 2012/27/UE [9] directives, among others. The fact should also be emphasised that as a result of the 2009/72/WE [10] directive, 80% of intelligent meters at consumer endpoints in Poland should be replaced with remote reading meters (so called Smart Meters), in view of the year 2020. Smart metering and development of smart grid open new prospects for the prosumer distributed energetics. Among the distributed generation sources, the issue connected with adequate energy management and storage of generated energy becomes more and more essential. In the first part of this article, using µCHP has been analysed, on the basis of the daily energy power demand profile at the prosumer's household. In the second part of this article the cooperation of the electrochemical cell at the given load cycle (resembling the daily power demand of the household) with the µCHP(Micro Combined Heat and Power) has been simulated. The change in the degree of the cell charge – SOC (State of Charge), the charge/discharge currents curves, voltage values on the cell’s terminals, emf (electromotive force), as well as the cell’s temperature increase at charging/discharging with the preset current, have been presented for the given load cycle. Attention has been focused on the parameters significantly influencing efficiency of the generated electric energy storage and of its renewed use. The possibilities of managing the sales of the stored electric energy from the micro cogeneration system to the grid, have also been discussed.
PL
W perspektywie 2030 roku Polska jako członek Unii Europejskiej powinna spełniać wymogi dotyczące zarówno ochrony klimatu (ograniczenie emisji CO2 o 40% w porównaniu do 1990), wzrost udziału odnawialnych źródeł energii na rynku energii (do 27%) oraz poprawy efektywności energetycznej (do 27%) EUCO 169/14 [13], w perspektywie 2020 wymagania określone w dyrektywach m.in: 2009/28/WE [8], 2012/27/UE [9]. Należy również podkreślić fakt wynikający z dyrektywy 2009/72/WE [10], że w Polsce w perspektywie 2020 roku powinno zostać wymienione 80% liczników u odbiorców końcowych na liczniki zdalnego odczytu (tzw. Smart Meter). Smart metering oraz rozwój smart grid otwiera nowy rozdział dla rozproszonej energetyki prosumenckiej. Wśród źródeł generacji rozproszonej coraz istotniejsza staje się kwestia dotycząca odpowiedniego zarządzania energią oraz magazynowania wytworzonej energii. W pierwszej części pracy przeanalizowano wykorzystanie µCHP na podstawie analizy dobowego profilu zapotrzebowania na moc w prosumenckim gospodarstwie domowym. W drugiej części artykułu zasymulowano współpracę ogniwa elektrochemicznego w zadanym cyklu obciążeniowym (zbliżonym do dobowego zapotrzebowania na moc gospodarstwa domowego) z µCHP(Micro Combined Heat and Power). Zaprezentowano dla zadanego cyklu obciążenia m.in: zmianę stopnia naładowania ogniwa‒ SOC (State of charge), przebiegi prądów ładowania/wyładowania, napięcia na zaciskach ogniwa, SEM (siły elektromotorycznej) oraz przyrost temperatury ogniwa przy ładowaniu/wyładowaniu zadanym prądem. Zwrócono uwagę na parametry szczególnie wpływające na efektywność magazynowania wytworzonej energii elektrycznej i powtórnego jej wykorzystania. Omówiono także możliwości zarządzania sprzedażą zmagazynowanej energii elektrycznej z układu mikrokogeneracyjnego do sieci elektroenergetycznej.
16
Badania temperaturowe i analiza współpracy układu mikrokogeneracyjnego z silnikiem gazowym
Chmielewski A., Lubikowski K., Radkowski S.
Rynek Energii
|
2015
|
Nr 3
56--63
PL
W drugiej połowie grudnia 2014 roku został przyjęty przez Komisję Europejską nowy budżet programu operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", w którym dla Polski przewidziane jest blisko 32mld Euro na inwestycje proekologiczne. Program ten dotyczy poprawy atrakcyjności naszego kraju jako miejsca do lokowania funduszy i inwestowania w rozwój efektywnych energetycznie technologii. Ponad to program celowo przewiduje działania zmierzające do polskiego "Energiewende". Szczególnie ważne w tym kontekście stają się układy odzyskiwania energii i zwiększania efektywności transformacji energii przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń do środowiska naturalnego. W dyrektywie 2009/28/WE [5-9] z kwietnia 2009 roku wyraźnie określono wymagania stawiane państwom członkowskim Unii Europejskiej w sprawie promowania stosowania odnawialnych źródeł energii. W artykule opisano możliwość zastosowania układu odzyskiwania energii traconej na przykładzie silnika zasilanego biogazem wysypiskowym (Deutz 1MW) oraz silnika ECOTEC X18XE. Układ ten może zwiększyć efektywność energetyczną silnika. W niniejszej pracy opisano propozycję aplikacji takiego układu składającego się z generatorów termoelektrycznych (TEG ‒ ang. thermoelectric generators), które wykorzystują technologię półprzewodnikową oraz silnika Stirlinga. Przedstawiono także wyniki badań temperatur na powierzchniach rozważanych silników a także w układach odprowadzania spalin. Wyniki badań przeanalizowano pod kątem zastosowania takiego układu w mikrokogeneracji rozproszonej.
EN
In the second half of December 2014 the European Commission adopted a new budget for the Operational Programme Infrastructure and Environment, in which there is almost 32 billion euro allocated for Poland to cover the costs of ecologically–oriented investments. This programme is related to improving the attractiveness of Poland as a place for fund allocation and investing in energetically attractive technologies. Moreover, the programme purposefully anticipates actions leading to the Polish “Energiewende”. In this context, energy recovery systems as well as systems improving the effectiveness of energy transformation with the simultaneous reduction of pollution emission into the natural environment, prove particularly important. In the 2009/28/WE Directive [1-5] of April 2009, the requirements assigned to the member states of the European Union were clearly defined, relating to the promotion of using the energy of renewable-sources origin. In this article the possibility of applying the dissipated energy recovery system was described using the example of the gas engine fuelled by the landfill biogas (Deutz 1MW) and the ECOTEC X18XE engine. This system can increase the energy efficiency of the engine. The presented paper describes a proposition for the application of such a system composed of thermoelectric generators (TEG) which use the semiconductor technology and the Stirling engine. The results of the temperature tests on surfaces of considered engines and in the exhaust systems, also have been presented. The test results have been analysed in view of their application in the distributed micro cogeneration.
17
Switched reluctance motor diagnostics
Lorencki J., Radkowski S., Małecki A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4509--4516, CD2
EN
Switched reluctance motor (SRM) is considered to be an optimal solution for motor drives with variable speed because of its solid structure, inexpensiveness of manufacturing, high efficiency over a wide speed range, and simplicity in control. Because of absence of permanent magnet and windings on the rotor, SRM is more resistant to damages and faults thus it is very useful for maintenance-free operation of highest reliability. Due to its numerous advantages it is used frequently in the industry and thus it is very important to have proper diagnostic methods to monitor its condition. For that reason a special test bench has been constructed for simulating mechanical faults in electric motors that can occur in industrial applications, as bearing damage or imbalances of rotor or load, so they can be detected and measured.
PL
Silnik reluktancyjny (SRM) jest uważany za optymalne rozwiązanie dla napędów elektrycznych z regulowaną prędkością m.in. ze względu na jego solidną budowę, niedrogi koszt produkcji, wysoką sprawność przy dużym zakresie prędkości i prostotę w sterowaniu. Wskutek braku magnesów stałych i uzwojeń na wirniku SRM jest bardziej odporny na uszkodzenia i awarie, nie wymaga więc serwisu, jest bardziej niezawodny. Ze względu na jego liczne zalety jest on często stosowany w przemyśle, tak więc jest bardzo istotne jest posiadanie odpowiedniej metody diagnostycznej dla monitorowania jego stanu. Dlatego więc skonstruowano stanowisko do badań uszkodzeń mechanicznych w silnikach elektrycznych, gdzie można zadać odpowiednie uszkodzenia mechaniczne mogące się pojawić w zastosowaniach przemysłowych, jak uszkodzenia łożyska, niewyważenie wirnika bądź obciążenia, tak żeby mogły być one wykryte i zmierzone.
18
Content available remote Seebeck phenomenon, calculation method comparison
Lubikowski K., Radkowski S., Szczurowski K., Wikary M.
Journal of Power Technologies
|
2015
|
Vol. 95, spec.
63--67
EN
In the article the Seebeck effect has been the main focus as well as modelling of thermoelectric phenomena observed during thermoelectric generators’ (TEG) work cycle in cogeneration systems. A simple mathematical model has been applied for calculations, and subsequently the durability environment of the Ansys computer programme for the purpose of modelling geometry and physical conditions, having assumed the starting conditions and material data. Tasks encountered in technical domains frequently require modelling of complicated geometry of real objects, applying discontinuous or differentiable functions, which enable description of physical parameters and boundary conditions. This fact imposes introduction of the model divided into a finite number of parts with relatively uncomplicated shapes that will allow obtaining a solution within their scope, and subsequently combining them with each other in the finite element method (FEM). For empirical research the generator with the marking: „56890-503 CP14, 71, 045” Laird PL26 from Laird Technologies was used. In order to determine the load characteristics there were appropriate temperatures applied to the cold and hot side of the thermoelectric generator. Subsequently, the system designed to regain energy from the heat was burdened with resistors. The final stage of the tests was installing the system in the exhaust section of the laboratory test stand at the Integrated Laboratory of the Mechatronics System of Vehicles and Construction Machinery, Warsaw University of Technology. The tests have been carried out and the abovementioned characteristics designed. Consequently, there were laboratory classes for students conducted at the test stand, illustrating the Seebeck effect.
19
Content available remote Experimental research and application possibilities of microcogeneration system with Stirling engine
Chmielewski A., Gumiński R., Radkowski S., Szulim P.
Journal of Power Technologies
|
2015
|
Vol. 95, spec.
14--22
EN
In the first part of this paper there has been the thermodynamic analysis presented, for the microcogeneration system with the Stirling engine, for the working gases most frequently used, among other gases: helium, nitrogen, and air. The methods of performance regulation for the Stirling engine were depicted, among which the increase of the gas pressure in the working chamber and rising of the temperature of the upper heat source can be rated. The results of the experimental tests have been shown: the influence of the growth of pressure and temperature for the working gases, in this experiment they were: helium, nitrogen, and air. In this paper the focus was also placed on the maximum power flow. The tests were performed at the laboratory test stand with the single–action Stirling engine, alpha type, that is located at the Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology, at the Integrated Laboratory of the Mechatronic Systems of Vehicles and Construction Machinery. In the second part of this paper the authors presented the power flow in the hybrid system (Senkey diagram) on the internal combustion engine with the Stirling engine, which is employed as a microcogeneration device of the distributed generation. It enables transforming a high-temperature waste heat into mechanical work and transition of mechanical work into electric energy with the help of an electrical appliance, which in consequence makes it possible selling the generated electrical energy to the mains. While analysing the power flow in the hybrid cogeneration system the attention was paid to low-temperature heat which can be utilised through electrical thermogenerators, among other things. The suggested microgeneration assembly (the Stirling engine and electrical thermogenerators) could be applied to regain the energy from the waste heat produced by the combustion engine during combustion of scrap heap biogas. The influence of used microcogeneration systems on the increase in general efficiency of the combustion engine was also taken into consideration in this work. Moreover, there were the test results presented of combustion gases temperatures in the exhaust system of the combustion engine fuelled by scrap heap biogas, with the full-load condition of the combustion engine. The chosen limitations of the Stirling engine build were also discussed, in the situation where it would cooperate with the combustion engine, with waste gases used as a high-temperature heat source.
20
Content available Applying methods of acquisition of information from vehicle electronic components to improve work parameters of dual fuel engine
Szczurowski K., Radkowski S., Walczak D., Trojgo M., Zieliński Ł.
Diagnostyka
|
2015
|
Vol. 16, No. 4
37--42
EN
This article presents methods of acquisition of information from vehicle electronic components, with the purpose of its use to control the additional devices. These additional devices can comprise an LPG fitting, which was installed on a tested vehicle. Also, the way of modifying the contents of the engine control unit has been shown in order to examine the influence of the serial settings of the injection timing. Information that can be obtained from the CAN (Controller Area Network) allow for the lack of interference with the original manufacturer wiring, not disturbing the analogue signals at the same time. Modification of controller memory contents enables the improvement of performance parameters, especially in the case of the compression-ignition engine being fuelled with the addition of LPG. In the Summary section, the dynamometer test results of the modified vehicle have been presented. The tests were conducted for different control parameters during powering with Diesel fuel exclusively, as well as with the addition of LPG.
PL
W artykule przedstawiono metody pozyskiwania informacji z elektronicznych podzespołów pojazdów w celu wykorzystania ich do sterowania dodatkowymi urządzeniami. Tymi dodatkowymi urządzeniami może być instalacja LPG, która została zainstalowana w badanym pojeździe. Przedstawiono również sposób modyfikacji zawartości jednostki sterującej silnika w celu zbadania wpływu seryjnych nastaw kąta wyprzedzenia wtrysku. Informacje, które można pozyskać z sieci CAN pozwalają na brak ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, nie zakłócając tym samym sygnałów analogowych. Modyfikacja zawartości pamięci sterownika pozwala na poprawę parametrów użytkowych, zwłaszcza w przypadku zasilania silnika o zapłonie samoczynnym dodatkiem LPG. W podsumowaniu zaprezentowano wyniki badań hamownianych modyfikowanego pojazdu. Badania przeprowadzono dla różnych parametrów sterowania podczas zasilania wyłącznie olejem napędowym jak również z dodatkiem LPG.
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.