Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Konfiguracja i wyposażenie perspektywicznych bezzałogowych statków pionowego startu i lądowania

Bramski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

2001

z. 56[186], t.2

403-410

Zalety pionowego startu i lądowania inspirują wielu użytkowników bezzałogowych statków latających do poszukiwania optymalnej konfiguracji oraz zestawu wyposażenia spełniającego jak najlepiej wieloaspektowe wymagania dotyczące sterowania statkiem, przesyłania informacji i bezpiecznego użytkowania w przestrzeni powietrznej oraz w obszarze startu i lądowania. W zależności od specyfiki zastosowania można zaobserwować trzy kierunki rozwoju tego typu statków; w postaci obudowanych platform wentylatorowych, w postaci jedno i dwuwirnikowych śmigłowców oraz w postaci statków z pochylanymi wirnikami lub skrzydłami Szczególnie trudne wymagania techniczne stawiane są bezzałogowym statkom latającym w środowisku morskim, spełniającym warunki użytkowania w marynarce wojennej.

Advantages of vertical takeoff and landing inspire numerous users to apply them in unmanned aerial vehicles. However, the choice of optimal configuration of an vehicle and its equipment is not easy. Unmanned aerial vehicle should fulfil multi-criteria requirements in the matter of steering, information transmission and safe usage of air space and landing area. Depending on usage specification of such objects, there are three ways of development: in the form of housed-fanned platforms; in the form of single and dual-rotating helicopters; in the form of vehicles with tilted rotors or wings. Especially challenging technical requirements are put upon uninhabited air vehicles operating within sea-environment, meeting the conditions of usage in the navy.

Wyniki badań współzależności zakresu zmian sygnałów sterowania i własności lotnych statku latającego

Bramski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

1998

z. 51[168], t.2

429-436

W referacie przedstawiono wyniki badań dotyczących weryfikacji hipotezy dotyczącej domniemanego związku pomiędzy subiektywną oceną własności lotnych statku latającego a obszarem zmienności pewnej funkcji sygnałów sterujących i sterowanych, zapisanej w postaci liczby zespolonej. Relacjonowane eksperymenty pozytywnie weryfikują przedstawioną hipotezę i pozwalają na sformułowanie wniosków dotyczących praktycznego wykorzystania proponowanej metody w procesie projektowania statków latających oraz w procesie szkolenia pilotów.

This paper presents research results concerned verification of hypothesis connected with supposed subjective flight properties estimation of flying ship and range of control parameters described on complex number plane. Reported flying test positively verify presented hypothesis and allow us to formulate conclusions concerning practical applications of presented method in airplanes design and pilot training processes.

Jak zaplanowac bezpieczną misję samolotu bezpilotowego?

Krawczyk M., Bramski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

1998

z. 51[168], t. 2

599-606

Bezpilotowe statki latające (BSL) używane są w czasie pokoju i wojny. Są one wykorzystywane do nadzorowania kryzysów, to znaczy do zbierania informacji o ruchach wojsk stron uczestniczących w potencjalnym konflikcie, do nadzorowania przestrzegania embarga i monitorowania stanowisk ogniowych. W czasie wojny służą do rozpoznania celów oraz oceny skuteczności działań własnych wojsk. W referacie zaprezentowana zostanie metoda planowania bezpiecznej misji BSL na podkładzie cyfrowej mapy z naniesionymi środkami obrony przeciwlotniczej (OPL). Trasa wyznaczana jest w taki sposób, aby osiagnięty został cel misji, przy czym prawdopodobieństwo zestrzelenia środka latającego bylo minimalne. Do optymalizacji trasy przelotu przetestowano trzy metody: bazującą na zasadzie optymalności Bellmana, Dijkstry i programowania liniowego. Przeprowadzone testy, których wyniki zaprezentowano, skłoniły autorów do odrzucenia tej ostatniej jako zbyt czasochłonnej.

A unified and general approach to the modeling and simulation of safe UAV mission is presented. Some methods for solving the optimization problem are proposed and discussed. They use respectively: linear programming, Bellman low and Dijkstra's algorithm. The tactical situation was modeled used digital map and antiaircraft weapon standards. Some results of numerical simulations are reported.