Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Quality assessment of reclaimed disposal areas of strip mines, by example of Piaseczno mine dump

Bykov R., Eckes T., Trafas M.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2010

|

Vol. 4, no. 2

33-53

EN

The present paper aims to perform a detailed analysis of all available results of physical and chemical testing of recultivated land, in order to determine which of them significantly influence their quality, and should thereby form the basic criteria for the evaluation and for the development of the methods of management of lands subject to recultivation. The samples of soil from Piaseczno dump area were tested. The test results have allowed to state that the method proposed by Gruszczyński, based on the physical properties of soil, with special respect to the water and air properties and sorption abilities, allows to properly evaluate the quality of such soil. The method allows also to take account of changes in soil quality, occurring as a result of the soil-creation process initiated by the recultivation.

PL

Celem niniejszego opracowania było przeprowadzenie szczegółowej analizy wszystkich dostępnych wyników badań właściwości fizycznych i chemicznych gruntów rekultywowanych w celu ustalenia, które z nich mają istotny wpływ na ich jakość i tym samym powinny stanowić podstawowe kryteria oceny przy opracowaniu metodyki gospodarowania utworami podlegającymi rekultywacji. Badania przeprowadzono na próbach gruntów ze zwałowiska Piaseczno. Wyniki badań pozwoliły na stwierdzenie, że zaproponowana przez Gruszczyńskiego metoda, bazująca na właściwościach fizycznych gruntów, ze szczególnym uwzględnieniem właściwości powietrzno--wodnych oraz zdolności sorpcyjnych, umożliwia prawidłową ocenę jakości gruntów. Daje ona także możliwość uwzględnienia zmian jakości gruntów, zachodzących pod wpływem procesu glebotwórczego zainicjowanego w wyniku rekultywacji.

2

Przebudowa skrzyżowań w Krakowie w systemie usprawnienia ruchu samochodowego oraz poprawy warunków aerosanitarnych

Dworak T. Z., Bykov R., Polański B.

Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie

|

2001

|

T. 6, z. 2

273-286

PL

Problem systemowych rozwiązań komunikacyjnych oraz redukcji zanieczyszczeń atmosfery i hałasu w mieście Krakowie, występujący już co najmniej od lat 70., stał się istotny po 1990 roku w związku z gwałtownym przyrostem parku samochodowego. Jedynie rozbudowa i unowocześnienie co najmniej głównych tras miejskich w aglomeracji krakowskiej może stać się istotnym warunkiem redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych oraz ponadnormatywnego hałasu. W tym celu w ostatnich latach zostały opracowane projekty nowych wariantów tras mostowych oraz przebudowy głównych skrzyżowań w Krakowie. Zatem zbudowanie nowych tras - a przynajmniej na początek Trasy Kotlarskiej i Trasy Zwierzynieckiej, jak również dokonana już przebudowa siedmiu głównych skrzyżowań na trasach wylotowych w Krakowie Podgórzu - spowoduje rozproszenie zanieczyszczeń komunikacyjnych na większym obszarze oraz zmniejszenie ich stężeń w powietrzu. Nie ulega wątpliwości, iż zarówno sama budowa, jak i otoczenie projektowanych tras powinny spełniać wymogi estetyczne oraz jak najmniej naruszać istniejące środowisko naturalne.

EN

The question of complex traffic problems solution and the reduction of atmospheric pollution and noise in the city of Cracow, became more significant in 1990 due to rapid increase of number of vehicles. Only the developement and modernization of at least main roads in Cracow Agglomeration may bring the solution of traffic air pollution and of the excess of noisiness standard. In recent years projects of new bridge routes and recostruction of main cross-roads in Cracow have been created. Building of new bridge routes, starting from "Kotlarska" and "Zwierzyniecka" routes - as well as the reconstruction of five main crossroads in Cracow-Podgórze - will dilute the traffic pollution and will decrease concentrations of pollutants in the air. There is no doubt that both, the building process and the surroundings of the planned road (no matter of the chosen variant) should satisfy the aesthetic requirements and as little as possible to throw the existing natural environment out of balance.

3

Ocena właściwości sorpcyjnych zrekultywowanych utworów zwałowiskowych

Bykov R.

Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie

|

2001

|

T. 6, z. 2

243-257

PL

Do podstawowych substancji glebowych tworzących kompleks sorpcyjny zalicza się koloidy organiczne (próchnicę) oraz mineralne (minerały ilaste), mniejsze znaczenie mają: uwodnione tlenki żelaza i glinu, fosforany oraz koloidalna krzemionka. W niniejszym artykule podjęto próbę określenia zdolności sorpcyjnej zrekultywowanych utworów zwałowiska zewnętrznego kopalni siarki "Piaseczno". Do badań wytypowano 6 profili glebowych, w tym: 3 ilaste, 2 piaszczyste oraz 1 pylasty. Pojemność sorpcyjną określono metodą wskaźnikową błękitu metylenowego, zaś dla usunięcia substancji organicznej zastosowano metodę wody utlenionej. Przeanalizowano wpływ zarówno organicznej, jak i mineralnej składowej kompleksu sorpcyjnego. Uzyskane wielkości pojemności sorpcyjnej minerałów ilastych badanych utworów mieszczą się w zakresie podawanych danych literaturowych. Zakumulowana materia organiczna utworów zwałowiskowych nie wykazuje właściwości sorpcyjnych w pełni wykształconej próchnicy. Nie stwierdzono korelacji sorpcji organicznej składowej kompleksu sorpcyjnego z odczynem gleb.

EN

Main substances responsible for adsorbing abilities of soil are organic (humus) and mineral (clay minerals) colloids, hydroxides of iron and aluminium, phosphates and colloidal silica are of less importance. In this article the author tries to quantify the sorption abilities of recultivated soils of dumping grounds of sulphur mine "Piaseczno". 6 profiles including, 3 clay sols, 2 sand sols and 1 silt sols were used. Sorption capacity was determined by methylen blue method and organic matter was decomposed with the use of hydrogen peroxide. The influence of both mineral and organic part of sorption complex has been analysed. The values obtained for sorption capacity for clay minerals are in agreement with literature data. Accumulated organic matter, doesn't show, however, the sorption abilities of fully developed humus. No correlation between the sorption capacities of organic part of soils and their pH has been found.

4

Rozbudowa i unowocześnienie tras miejskich w Krakowie warunkiem redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych

Dworak T. Z., Bykov R.

Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie

|

2000

|

T. 5, z. 1

243-252

PL

Problem systemowych rozwiązań komunikacyjnych oraz redukcji zanieczyszczeń atmosfery i hałasu w Krakowie, występujący już co najmniej od lat siedemdziesiątych, stał się istotny po roku 1990 w związku z gwałtownym przyrostem parku samochodowego. Jedynie rozbudowa i unowocześnienie co najmniej głównych tras miejskich w aglomeracji krakowskiej, mogą stać się istotnymi warunkami redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych i ponadnormatywnego hałasu. W tym celu zostały opracowane w ostatnich latach projekty nowych wariantów tras mostowych w Krakowie. Celem przedstawionego artykułu jest ocena wpływu na środowisko tras mostowych, a w szczególności Trasy Kotlarskiej, która wraz z priorytetową inwestycją dotyczącą budowy trasy tramwaju szybkiego (niestety - ograniczoną do włączenia budowanej linii tramwajowej z ul. Nowosądeckiej na ul. Wielicką) powinna stanowić częściowe uzupełnienie drugiej obwodnicy w mieście, rozładowując obecnie występujące przeciążenia w ruchu samochodowym i publicznej komunikacji miejskiej. Zbudowanie zatem nowych tras, a przynajmniej na początek Trasy Kotlarskiej, spowoduje rozproszenie zanieczyszczeń komunikacyjnych na większym obszarze. Nie ulega wątpliwości, iż zarówno sama budowa, jak i otoczenie projektowanej trasy (niezależnie od wybranego wariantu) powinny spełniać wymogi estetyczne oraz jak najmniej naruszać istniejące środowisko naturalne.

EN

The question of complex traffic problems solution and the reduction of atmospheric pollution and noise in the city of Cracow, which have existed since 1970, became more significant in 1990 due to rapid increase of number of vehicles. Only the developement and modernisation of at least main roads in Cracow aglomeration may bring the solution for traffic air pollution and over and above the quantity noise. In recent years projects of new bridge routes in Cracow have been created. This paper presents evaluation of environmental impact of bridge routes, focused on Kotlarska route. This route together with priority fast tramway investition should proceed the supplement of second road around the city centre, unload existing congestion in traffic and public transport. Creating of new bridge routes, starting from Kotlarska route, will dilute the traffic pollution. There is no doubt that both the building process and the surroundings of the planned road (no matter of the chosen variant) should follow the aesthetic requirements and as less as possible to throw the existing natural environment out of balance.