Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aldehydes and hydrocarbons in exhaust emissions of self-ignition and spark ignition engine

Ekert K.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

79-87

EN

Results of research and analysis of selected Aldehydes A and Polycyclic Aromatic Hydrocarbons PAH emissions of self-ignition Diesel Engine DE and Spark Ignition SI engine exhaust were presented and compared. Transport small truck engine DE was fuelled with hydrocarbon Diesel Oil DO fuel or Raps Oil Methyl Esters ROME fuel. Personal car SI engine was fuelled with Gasoline Fuel GF95. Results of the A and PAH emissions research were compared to results of emissions research of basic components: solid Particulate Matter PM, Carbon Monoxide CO, total Hydrocarbons HC and Nitrogen Oxides NOx. Research and analysis fuel composition (DO, ROME and GF95) and exhaust emission were compared to selected engine running parameters and combustion process research. Computational models and research-and-computational algorithms of total and specific PAH and A emissions estimations were formulated. Results of research were analysed with the help of the computational and modelling system, named CAER (Computer Aided Emission Research). Applied all research methods presented here, with use of Gas Chromatograph-Mass Spectrometer (GC-MS) analysis system. Most components of engine exhaust were qualitative identified. Mass emissions of selected A (acetaldehyde, formaldehyde, propionaldehyde, acroleine and other) and PAH (benzene, toluene, meta i paraksylene, pseudokumene and other) were designated. Formulated conclusions presented here refer to trends of emission changes of selected A and PAH components in combustion processes for DE and SI engines.

PL

Podano i porównano wyniki badań i analiz emisji wybranych aldehydów A i wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych PAH w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym DE i spalinach silnika z zapłonem iskrowym SI. Stosowany w małym samochodzie ciężarowym silnik DE zasilano węglowodorowym olejem napędowym DO lub estrem metylowym oleju rzepakowego ROME. Silnik samochodu osobowego SI zasilany byt benzyną GF95 Wyniki badań emisji A i PAH powiązano z wynikami badań emisji głównych składników spalin: cząstek stałych PM, tlenku węgla CO, sumy węglowodorów HC i tlenków azotu NOx. Badania i analizy składu paliw(DO, ROME and GF95) i emisji spalin porównano z wybranymi parametrami pracy silnika i procesu spalania. Opracowano modele i algorytmy badawczo-oobliczeniowe umożliwiające porównania emisji bezwzględnych i względnych A i PAH. Rezultaty badań porównawczych opracowano przy pomocy rozwijanego w Instytucie Lotnictwa komputerowego systemu obliczeń i modelowania emisji spalin CAER (Komputerowy System Wspomagania Badań Emisji Silników). Opisano stosowane metody badawcze, w tym analizy z wykorzystaniem systemu chromatografu gazowego idetektorem widma masowego (GC-MS). Wykryto i zidentyfikowano jakościowo kilkadziesiąt składników spalin. Oznaczono emisję masową wybranych A (aldehyd octowy, formaldehyd, aldehyd propionowy, akroleinę i inne) oraz PAH (benzen, toluen, meta i para ksylen, pseudokumen i inne). Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji wybranych składników A i PAH w procesach spalania w silnikach DE i SI.

2

Analysis of hydrocarbon–oil or raps–oil fueled diesel engine exhaust emissions of polycyclicaromatic hydrocarbons and aldehydes

Ekert K.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

71-78

EN

Paper presented results of research and analysis of selected Polycyclic Aromatic Hydrocarbons PAH and Aldehydes A emissions in diesel engine exhaust. Transport truck diesel engine was fuelled with hydrocarbon Diesel Oil DO fuel or Raps Oil Methyl Esters ROME fuel. Results of the PAH and A emissions research were compared to results of emissions research of basic components: solid Particulate Matter PM, Carbon Monoxide CO, total Hydrocarbons HC and Nitrogen Oxides NOx. Research and analysis fuel composition and exhaust emission were compared to selected engine running parameters and combustion process research. Computational models and research-and-computational algorithms of total and specific PAH and A emissions estimations were formulated. Results of research were analysed with the help of the computational system, named CAER (Computer Aided Emission Research). Applied all research methods presented here, with use of Gas Chromatograph-Mass Spectrometer (GC-MS) analysis system. Most components of engine exhaust were qualitative identified. Mass emissions of selected PAH (benzene, toluene, meta i paraksylene, pseudokumene and other) and A (acetaldehyde, formaldehyde, propionaldehyde, acroleine and other) were designated. Formulated conclusions presented here refer to trends of emission changes of selected PAH and A components for engines fuelled with DO or ROME fuel.

PL

W pracy opisano wyniki badań i analiz emisji "wielopierścieniowych wybranych węglowodorów aromatycznych PAH i aldehydów A w spalinach aldehydy Am. Silnik stosowany w samochodach ciężarowych, zasilano węglowodorowym olejem napędowym DO lub estrem metylowym oleju rzepakowego ROME. Wyniki badań emisji PAH i A powiązano z wynikami badań emisji głównych składników spalin: cząstek stałych PM, cząstki stałe PM, węglowodorów łącznie HC i tlenków azotu NOx. Badania i analizy składu paliw i emisji spalin porównano z wybranymi parametrami pracy silnika i procesu spalania. Opracowano modele i algorytmy badawczo-obliczeniowe umożliwiające porównania emisji bezwzględnych i względnych PAH i A. Rezultaty badań i obliczeń porównawczych opracowano przy pomocy rozwijanego w Instytucie Lotnictwa Systemu CAER (Komputerowy System Wspomagania Badań Emisji Silników). Opisano stosowane metody badawcze, w tym analizy z wykorzystaniem systemu chromatografu gazowego z detektorem widma masowego (GC-MS). Wykryto i zidentyfikowano jakościowo kilkadziesiąt składników spalin. Oznaczono emisję masową wybranych PAH (benzen, toluen, meta i para ksylen, pseudokumen i inne) oraz A (aldehyd octowy, formaldehyd, aldehydpropionowy, akroleinę i inne). Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji spalin oraz wybranych składników PAH i A przy zasilaniu silnika paliwem DO lub ROME.

3

Analysis of particulate matter emission changes with raps fuel powered of diesel engine

Ekert K.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

147-156

EN

Fulfilment of the requirements for limiting level of Particulate Matter (PM) emission in Diesel engines exhaust gases is necessity for significant acceleratlon of research works and to development of these category I.C. engines. Emission level of PM and other toxins from engine powered hydrocarbon oil fuel or biofuel will be drastically limited by many countries (with USA-EPA and EU-EURO) official regulations in the years to come. The theoretical model phenomenon and its the PM emission estimation research-computational algorithm is formulated and presented. This research and development work results and analysis for complex modification and Raps Oil Methyl Esters (ROME) fuelling of T370 Diesel engine of 78 kW shaftpower is presented. Its aim is to fulfil the EURO (ECE R49) recquirements. The combustion chamber shape, fuel supply system and injectors were subjects of improvement. Intake system and charged air cooling layout were varied in co-ordination with engine operation control adjustments. The most important results of PM emission research, with emission of other components (CO, H C and NOx) in the background are reported in function of chosen design, regulation and engine powered by hydrocarbon diesel oil fuel or ROME fuel. Formulated conclusions refer to trends of emission changes of PM and gaseous components during Diesel engines complex modernisation and ROME fuelling.

PL

Spełnienie wymagań ograniczenia poziomu emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silników z zapłonem samoczynnym ZS wymaga znacznego przyspieszenia prac badawczych i rozwoju tej kategorii silników spalinowych. Poziom emisji PM oraz innych toksyn pochodzących z silników ZS zasilanych paliwami węglowodorowymi lub paliwami roślinnymi jest drastycznie ograniczany w najbliższych latach przez przepisy urzędowe wielu krajów w tym USA-EPA i EU-EURO. Sformułowano i przedstawiono teoretyczny model zjawiska oraz badawczo-obliczeniowy algorytm estymacji emisji cząstek stałych PM. Przedstawiono wyniki analiz i prac badawczo-rozwojowych nad kompleksową modyfikacją silnika T370 z zapłonem samoczynnym o mocy 78 kW zasilanego olejem napędowym lub paliwem rzepakowym (ROME). Badania przeprowadzono w celu spełnienia warunków EURO (Regulamin ECE R49). Dopracowaniu poddano kształt komory spalania oraz układ paliwowy i wtryskiwacze. Przeprowadzono zmiany układów doładowania i chłodzenia powietrza doładowującego w połączeniu z regulacjami systemów sterowania pracą silnika. Najważniejsze wyniki badań i obliczeń emisji cząstek stałych PM na tle innych składników emisji (CO, HC i NOx) przedstawiono w zależności od wybranych parametrów konstrukcyjnych, regulacyjnych oraz zasilania silnika olejem napędowym lub paliwem ROME. Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji cząstek stałych PM i składników gazowych spalin przy kompleksowej modernizacji silników ZS i zasilaniu paliwem rzepakowym (ROME).

4

Ogólna teoria estymacji emisji zanieczyszczeń z aplikacjami silnikowymi

Ekert K.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2003

|

z. 3 (174)

5-110

PL

W rozprawie przedstawiono oryginaIną koncepcję oraz ogólną teorię i model obliczeniowy estymacji emisji skladników zanieczyszczeń wydzielanych do atmosfery pochodzących z dowolnych źródeł i obciążających określony obszar. Ogólna teoria i opracowany model estymacji emisji umożliwia obliczenie cząstkowych i łącznych sum skladników emisji z wykorzystaniem modelowania i symulacji oraz rachunku macierzowego. 0gólną teorię rozwinięto i uściślono oraz sformułowano model obliczeniowy estymacji emisji pochodzących z silników spalinowych z wbudowanym systemem modelowania i symulacji obciążeń eksploatacyjnych. Opracowany model obliczeniowy oraz metodyki badawcze z programami symulacyjnymi mają na celu dokładniejsze niż do tej pory określenie charakterystyk i współczynników emisji reprezentatywnych dla poszczególnych rodzajów i grup źródeł silnikowych. Zapewnia również bliższą rzeczywistości estymację sumarycznych emisji szkodliwych składników spalin obciążających określony obszar. Źródłami emisji są obiekty napędzane silnikami spalinowymi różnych typów pracujące w zidentyfikowanych warunkach eksploatacji i zużycia paliwa. Obszarem odniesienia są pomieszczenia zamknięte, kopalnie, miasta, akweny wodne lotniska, trasy przelotów, kraje, kontynenty oraz cały glob ziemski. Uwzględniono możliwość obliczania cząstkowych sum emisji składników spalin oraz przepływy emisji między obszarami. Ogólny model uszczegółowiono dla źródeł spalin z obiektów napędzanych przez silniki tłokowe i przepływowe podzielonych na grupy i kategorie uwzględniające typ i wielkość silnika, stosowany system spalania, rodzaj paliwa i zastosowania eksploatacyjne [...]

EN

This treatise presents original conception and general theory and computational model for estimation of particular components of engine exhaust emitted to atmosphere. General theory and developed model of estimation of emission makes possible to compute partial and total sums of particular emission components with modelling, simulation and matrix calculations. General theory was explicated and specified and computational model was formed, model of internal combustion engine emissions with engine operation loads modelling and simulation model build-in. Elaborated computational model and research procedures with simulation programs allow to define emission characteristics and coefficients representative for particular sorts and groups of engine sources more exactly than before. It assures also near to reality estimation of global emissions of harmful exhaust components straining defined area. Objects powered by various types of internal combustion (IC) engines and working in identified engine operation environments and fuel consumption are sources of emissions. Regions of relationships are closed spaces, mines, cities, water areas, airfields, airways, countries, continents and whole terrestrial globe. Possibility of computation of partial emission sums of particular exhaust components and emission flows between areas was included. General model was detailed for exhaust sources from objects powered by piston and turbomachinery IC engines, divided into groups and categories who take into account engine type and size, combustion system used, fuel kind and engine operation applications […]