PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Control strategy analysis for electric drive with automated manual multispeed transmission
Hajduga A., Roszczyk P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 3/112
93--102
EN
The application of mechanical transmission is one of the methods for increasing the efficiency of electric drive. It is important for the acceleration process, because it significantly limits the motor current. It is also important for the deceleration process, because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. In the paper the control system and the control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind of drive was analyzed. The proposed control strategy was checked by the computer simulation method.
PL
Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej, co skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu. W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynię biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Zaproponowane strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.
2
Analiza strategii sterowania napędem elektrycznym z wielostopniową zautomatyzowaną przekładnią mechaniczną
Hajduga A., Roszczyk P., Dybowski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3602--3616, CD2
PL
Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej. Skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu elektrycznego. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynią biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Przeprowadzono analizę pracy synchronizatora, jako podstawę do wyznaczenia właściwej strategii sterowania pracą napędu elektrycznego. Zaproponowaną strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.
EN
The high efficiency of electric vehicles is very important parameter because of battery energy consumption. Increasing the total drive efficiency has strong influence on the electric vehicle autonomy range. One of the methods of electric drive efficiency increasing is application of mechanical transmission. It is important for acceleration process because it significantly limits the motor current. It is also important for deceleration process because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. Processes, acceleration and deceleration, depends on the type of mechanical transmission and on its operation conditions, especially. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. The control strategy and control system must be adjusted in individual way to the vehicle and to the drive components. In the paper the control system and control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind drive was analyzed. Additionally analysis of synchronizer operation was done and included in control strategy. The proposed control strategy was checked by computer simulation method.
3
Content available “Interactive Power Devices for Efficiency in Automotive with Increased Reliability and Safety” – the European Project Concerning the Main Automotive and Transport Application Domains
Kadlec J., Kuchta R., Novotny R., Hajduga A., Sekrecki M., Roszczyk P., Dybowski J., Kalbarczyk J., Zieliński W., Bańbura P., Burliński R.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 69, no. 3
31--64
EN
The overall objective of the IDEAS project is to develop advanced packaging for power supply components and new generation memory systems applicable to Electric and ICE propelled vehicles, with paying attention to considering also the aspects that have not been addressed yet in the running ENIAC and ARTEMIS Automotive projects. A major challenge related to electronic devices in the automotive applications is the reliability of power supply systems which must be capable to assure the functionality of subsystems in all operating conditions, inclusive of ageing. The control systems, which rely on multicore microcontrollers and complex software architectures, require increasingly stringent constraints from the memory devices which need to be designed for very high bandwidth, speed and reliability. In the following thesis, a few aspects of the IDEAS project will be presented: a review of important factors that affect the reliability and life-cycle endurance of NAND flash memories, multispeed gear application in electric drives and its influence on the energy efficiency. The problem of electromagnetic compatibility of electronic devices will also be dealt with in the paper
4
Wpływ metody sterowania zespołem silnik spalinowy-generator na zużycie energii w hybrydowym napędzie szeregowym
Hajduga A., Roszczyk P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4434-4435
PL
W artykule przedstawiono badania symulacyjne hybrydowego napędu szeregowego. Opisano dwie możliwe strategie sterowania silnikiem spalinowym. Rozważono pracę silnika spalinowego ze stałym momentem oraz ze stałą prędkością. Dodatkowo wzięto pod uwagę również pracę przerywaną silnika spalinowego dla obu rozpatrywanych strategii. Została przeprowadzona analiza porównawcza zużycia paliwa i stanu naładowania baterii.
EN
This paper presents a simulation study of series hybrid drive. Two control strategies for internal combustion engine (ICE) were described. IC Engine operation for constant torque and constant speed were considered. Additionally the interrupted IC Engine operation for both conditions was taken into account. Finally comparison of fuel consumption and state of charge (SOC) of the battery has been done.
5
Content available remote Series plug-in hybrid powertrain system - an experimental setup
Grzesiak L., Ufnalski B., Kaszewski A., Gąbka G., Roszczyk P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 4b
300-303
EN
This paper presents an experimental setup designed for testing control systems for plug-in hybrid electric vehicles (PHEV). Our primary motivation was to meet polish industry half-way with its continuously growing interest in the development of electric and hybrid electric vehicles, incl. series plug-in hybrids that solve problem of limited range of a battery electric vehicle (BEV) by including into a powertrain additional electric power generator driven by a combustion engine.
PL
W artykule opisano układ laboratoryjny do badania algorytmów sterowania w szeregowych hybrydowych układach napędowych dla pojazdów typu plug-in (ang. PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Motywacją do jego budowy było wciąż rosnące wśród producentów zainteresowanie pojazdami elektrycznymi, w tym pojazdami typu szeregowy PHEV, w których problem ograniczonego zasięgu pojazdu o napędzie czysto elektrycznym (ang. BEV = Battery Electric Vehicle) rozwiązuje się dodając drugie źródło energii elektrycznej w postaci generatora napędzanego silnikiem spalinowym.
6
Content available remote Power management in series hybrid drive
Grzesiak L., Ufnalski B., Kaszewski A., Gąbka G., Roszczyk P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 4b
304-308
EN
This paper presents an experimental setup of a series hybrid drive for an electric vehicle. The control method of AC-DC converter operating with engine-generator set is presented in detail. There have been presented two control strategies for internal combustion engine (ICE) and power management for two energy sources aimed at covering power demand of an electric motor.
PL
W artykule opisano układ laboratoryjny hybrydowego szeregowego zespołu napędowego dla pojazdu elektrycznego. Szczególną uwagę położono na metodę sterowania przekształtnikiem AC-DC współpracującym z zespołem silnik spalinowy-generator. Przedstawiono również dwie strategie sterowania silnikiem spalinowym oraz sposoby zarządzania rozdziałem mocy z dwóch źródeł energii w zależności od zapotrzebowania na moc przez silnik elektryczny.
7
Content available remote Sterowanie falownika bazujące na modulacji metodą wektora przestrzennego - realizacja w mikrokontrolerze TMS320LF2406
Grzesiak L., Ufnalski B., Kaszewski A., Roszczyk P.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2003
|
R. 79, nr 3(2)
207-212
PL
W artykule omówiono podstawy modulacji wektorowej oraz szczegółowo opisano zasady sterowania dla modulacji ciągłej i nieciągłej. Podano architekturę mikrokontrolera TMS320LF2406 oraz opis modułów i funkcji wykorzystywanych do sterowania falowników. Przedstawiono algorytmy sterowania dla przypadku przestrajanej częstotliwości i amplitudy napięcia wyjściowego. Przytoczono wyniki badań laboratoryjnych układu napędowego silnika klatkowego zasilanego z falownika napięcia sterowanego metodą modulacji wektorowej.
EN
The principles of continuos method and discontinuous modulation method are presented in detail. The TMS320LF2406 microcontroller architecture and internal modules uses for vector control of 3-phases inverter are described. The algorithms of inverters control for adjustable amplitude and frequency of output voltage is proposed. Finally, the laboratory test of AC drive fed from inverter controlled by vector modulation technique is presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.