PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Cementy wieloskładnikowe CEM II/A, B jako kierunek w drodze do ograniczenia śladu węglowego w prefabrykacji cz. 2
Batog Maciej, Bakalarz Jakub, Zapała Michał, Zychowicz Krzysztof
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2024
|
nr 1
56--59
PL
Niniejszy artykuł stanowi uzupełnienie części 1 artykułu, który ukazał się w nr 3/2023 kwartalnika BTA [1], o wyniki badań trwałościowych betonów do produkcji sprężonych elementów mostowych. Przeprowadzone badania wykazały, że betony wykonane z cementu portlandzkiego wapiennego CEM II/A-LL 52,5R i portlandzkiego wieloskładnikowego CEM II/A-M (S-LL) 52,5N charakteryzują się bardzo dobrą szczelnością (niska głębokość penetracji wody pod ciśnieniem), odpornością na karbonatyzację oraz mrozoodornością. Właściwości trwałościowe tych betonów są porównywalne lub lepsze niż betony wykonane z cementu portlandzkiego CEM I 52,5R (cement referencyjny) przy jednocześnie mniejszym śladzie węglowym. Cementy CEM II/A-LL 52,5R i CEM II/A-M (S-LL) 52,5N mogłyby być z powodzeniem stosowane w betonowych elementach sprężanych w drogowym obiekcie inżynierskim, co przy obecnych zapisach specyfikacji GDDKiA „Beton konstrukcyjny w drogowych obiektach inżynierskich” [2] nie jest możliwe.
EN
This article complements Part 1 of the article that was published in no. 3/2023 of the BTA Quarterly [1] with the results of durability tests on concretes for prestressed bridge elements. The tests carried out showed that concretes made of Portland limestone cement CEM II/A-LL 52,5R and Portland composite cement CEM II/A-M (S-LL) 52,5N are characterised by very good tightness (low depth of water penetration under pressure), resistance to carbonation and frost-thaw resistance. The durability properties of these concretes are comparable or better than concretes made with Portland cement CEM I 52,5R (reference cement) with a lower carbon footprint. CEM II/A-LL 52,5R and CEM II/A-M (S-LL) 52.5N cements could be successfully used in prestressed concrete elements in a road engineering structure, which is not possible with the current provisions of the GDDKiA specification „Structural concrete in road engineering structures” [2].
2
Content available remote Cementy wieloskładnikowe CEM II/A, B jako kierunek w drodze do ograniczenia śladu węglowego w prefabrykacji cz. 1
Batog Maciej, Bakalarz Jakub, Oleksik Michał, Ignerowicz Arkadiusz, Fornal Arkadiusz, Wojtkiewicz Wioletta, Zapała Michał, Zychowicz Krzysztof
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2023
|
nr 3
62--67
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych betonów z cementami portlandzkimi wieloskładnikowymi CEM II/A, B o niższej emisyjności niż betony z cementem portlandzkim CEM I przeznaczonymi do stosowania w prefabrykacji drobno- i wielkowymiarowej. Uzyskane wyniki badań laboratoryjnych wykazały, że betony z cementami CEM II/A, B o niższym śladzie węglowym charakteryzują się zbliżonymi właściwościami użytkowymi pod katem właściwości mieszanki betonowej i wytrzymałości na ściskanie do betonów z cementem portlandzkim CEM I. Duża szczelność betonów z cementami CEM II/A, B pozwala wnioskować także, że będą się one charakteryzować wysoka trwałością. Jednakże badania mrozoodporności i odporności na karbonatyzacje są w trakcie wykonywania.
EN
The article presents the results of laboratory tests of concretes with multi-component Portland cements CEM II/A, B with lower emission factor than concretes with CEM I Portland cement intended for use in small- and large-size prefabrication. The obtained results of laboratory tests showed that concretes with CEM II/A, B cements with a lower carbon footprint characterizes by similar performance properties in terms of concrete mix properties and compressive strength to concretes with CEM I Portland cement. High tightness of concretes with CEM II/ cements A, B also allows to conclude that they will be characterized by high durability. However, tests of freeze resistance and resistance to carbonation are in progress.
3
Beton w budownictwie tunelowym - cz. II
Elert Michał, Zapała Michał
Mosty
|
2020
|
nr 1
74--77
PL
Technologie tunelowania rozwijają się coraz dynamiczniej – liczba budowanych tuneli rośnie z roku na rok. Wykorzystywane w nich mieszanki betonowe muszą być specjalnie przygotowane do tego zadania. Artykuł stanowi drugą część rozważań w tym temacie – pierwsza została opublikowana w magazynie ,,Mosty" w nr. 6/19, s. 70-74.
EN
A dynamic increase in using tunnelling technologies in the field of transport infrastructure engineering places on technologists responsible for concrete mix design and on engineers responsible for their laying demands that are unheard of in construction engineering.
4
Beton w budownictwie tunelowym - cz. I
Elert Michał, Zapała Michał
Mosty
|
2019
|
nr 6
70--74
PL
Dynamiczny wzrost wykorzystania technologii tunelowania w obszarze budownictwa komunikacyjnego stawia przed technologami odpowiedzialnymi za projektowanie składu mieszanek betonowych oraz przed inżynierami odpowiedzialnymi za ich wbudowanie niespotykane w budownictwie kubaturowym i inżynierskim wymagania.
EN
A dynamic increase in using tunnelling technologies in the field of transport infrastructure engineering places on technologists responsible for concrete mix design and on engineers responsible for their laying demands that are unheard of in construction engineering.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.