PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 103 Logistyka
  2. 54 Silniki Spalinowe
  3. 51 Combustion Engines
  4. 41 Journal of KONES
  5. 22 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 455 Merkisz J.
  2. 113 Pielecha J.
  3. 46 Lijewski P.
  4. 45 Fuć P.
  5. 45 Markowski J.
Więcej...
Lata help
  1. 10 2018
  2. 24 2017
  3. 11 2016
  4. 42 2015
  5. 51 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 455

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 23 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 23 next fast forward last
1
Content available remote Fuel consumption and pollutants emission study of locomotives performed using a water rheostat
Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Merkisz J., Stawecki W., Gallas D.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 3
11--17
EN
The article evaluates the ecological and economic indicators of selected types of locomotives used on railway lines in Poland. Rail vehicles are characterized by lower emissivity and energy consumption in comparison to the majority of currently used means of transport, which translates into higher ecological efficiency of the transport system in the scale of the whole country. The share of rail transport in overall transport in Poland and its development are limited by several aspects related to the costs of purchase and exploitation of vehicles, infrastructure and the availability of new technologies. The article presents the results of measurements carried out on 15 units of the ST44 locomotive with varying degrees of technical wear, and thus representing a wide range of technical states of this type of vehicles operated on Polish railroads. The tests have shown the impact of the degree of technical wear of a diesel locomotive both on the level of exhaust emissions as well as the fuel consumption value.
PL
W artykule dokonano oceny wskaźników ekologicznych oraz ekonomicznych wybranych typów lokomotyw użytkowanych na liniach kolejowych w Polsce. Pojazdy szynowe charakteryzują się niższą emisyjnością i energochłonnością w porównaniu do większości stosowanych obecnie środków transportu, co przekłada się na większą wydajność systemu transportu w skali całego kraju. Udział transportu szynowego w transporcie w Polsce i jego rozwój jest ograniczony kilkoma aspektami związanymi z kosztami zakupu i eksploatacji pojazdów, infrastruktury oraz dostępnością nowych technologii. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych na 15 lokomotywach ST44 o różnym stopniu zużycia technicznego. Tym samym reprezentowały one duże zróżnicowanie stanów technicznych tego typu pojazdów eksploatowanych na polskich szlakach kolejowych. Badania wykazały wpływ stopnia zużycia technicznego lokomotywy spalinowej, zarówno na poziom emisji związków toksycznych, jak i wielkość zużycia paliwa.
2
Content available remote Evaluation of the basic exhaust gas parameters of a rail crane engine
Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Merkisz J., Stawecki W., Czerwiński J., Gallas D.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 1
1--5
EN
The paper presents the research results and analysis of the TAKRAF ZU-EDK-300 rail crane operating conditions, and the basic exhaust gases parameters of its combustion engine while conducting selected track works supporting the modernization of the railway connection between Poznan and Pila. The research results presented in this paper have allowed to determine the exhaust gas energy recovery potential, among other things.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań i dokonano analizy warunków użytkowania żurawia kolejowego TAKRAF ZU-EDK-300 oraz podstawowych parametrów gazów wylotowych jego silnika podczas prowadzenia wybranych prac torowych, wspomagających modernizację odcinka linii kolejowej wiodącej z Poznania do Piły. Przedstawione w opracowaniu rezultaty badań pozwoliły między innymi określić potencjał odzysku energii gazów wylotowych.
3
Content available remote Assessment of toxic compounds emission of rail-road tractor during works on tracks
Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Merkisz J., Medwid M., Kamińska M.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 4
1--8
EN
The article presents a rail-road tractor made on the basis of the agricultural tractor CLAAS ARION 620, adapted for riding on the railway tracks. The most important technical parameters are presented. They allow the vehicle to be adapted to perform the shunting works with the wagons and the different other track works. The analysis of toxic compounds emission during the movement in the real conditions was made from the riding on the track without the load and with the loads of the drive unit. The obtained values of toxic compounds emission and fuel consumption are related to the results obtained from previous studies of SM42 diesel locomotive. The presented economic and environmental calculations indicates 60% reduction of costs and 74.8% reduction of toxic compounds emission to advantage of the rail-road agricultural tractor.
PL
W artykule zaprezentowano ciągnik szynowo-drogowy wykonany na bazie ciągnika rolniczego CLAAS ARION 620, przystosowanego do jazdy po torach kolejowych. Przedstawiono najważniejsze parametry techniczne pozwalające na przystosowanie pojazdu do wykonywania prac manewrowych z wagonami oraz różnych innych prac torowych. Dokonano analizy emisji związków toksycznych podczas ruchu w warunkach rzeczywistych z przejazdu po torze bez obciążenia oraz z obciążeniem jednostki napędowej. Uzyskane wartości emisji związków toksycznych i zużycia paliwa odniesiono do wyników uzyskanych z wcześniejszych badań lokomotywy spalinowej SM42. Zaprezentowany rachunek ekonomiczny i ekologiczny wskazał 60% redukcję kosztów oraz 74,8% redukcję emisji związków toksycznych na korzystać dwudrogowego ciągnika rolniczego.
4
Content available Legal conditions in the aspect of pollutant emissions from exhaust systems of rail vehicles engines
Merkisz J., Pielecha I., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Stawecki W.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 1
257--264
EN
One of the main objectives of the European transport policy is to increase the share of alternative modes of transport – revitalization of rail transport, promotion of water transport and development of intermodal transport, which will help to reduce the dominance of road transport. The adverse impact of transport can be felt both in the natural environment and in society, where the dynamic development of this sector has enabled significant civilization development, with the effects varying depending on the level of economic development, the degree of advancement and use of the various transport sectors, geographical location (including climate), and also the sensitivity of the elements of the environment. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. The impact of rail transport on the environment and safety is much lower compared to road transport. The impact of rail transport on the environment mainly comes from the emission of noise and vibration, pollution (from diesel locomotives) and land occupation. The article presents information on the current legal conditions regarding the emission of pollutants from rail vehicles. Information with reference to research tests and emission limit values was included. The subject of tests in real traffic conditions was also mentioned as the direction of changes in vehicle homologation tests.
5
Content available Observations from PEMS testing of combustion engines of different applications
Merkisz J., Pielecha J.
Combustion Engines
|
2018
|
R. 57, nr 3
40--55
EN
The article compares data obtained in road tests with the latest legislative proposals relating to various applications of internal combustion engines. Passenger car emission tests have been performed several times on the same test route in accordance with the RDE procedure guidelines, for which a dozen or so criteria must be met, including the distance of each of the drive sections, their in the drive time and the dynamic characteristics of the drive. The analysis was also based on a two-dimensional operating density characterization, presented in the vehicle speed-acceleration coordinates. As a result, it was possible to compare dynamic properties, operating time density and, thus, to check the validity of conducted drive tests in terms of their feasibility and emission values. An exhaust emission related comparison of three types of powertrain have been presented: gasoline, diesel and hybrid in the RDE tests. The authors proposed a new form of presenting the road exhaust emissions results in relation to the carbon dioxide emission, referred to as a standardization of the emission results. The exhaust emissions from city buses fitted with different powertrains tested on an actual bus route and in the SORT test were also compared.
6
Content available Friction reducing performance of carbon nanotubes covered pistons in internal combustion engines – engine test results
Kałużny J., Merkisz J., Kempa K., Gapiński B., Wróblewski E., Stepanenko A., Al-Karawi M.
Combustion Engines
|
2018
|
R. 57, nr 1
14--24
EN
This article discusses the posibility of reducing friction losses in internal combustion engines by using carbon nanotubes, pointing out the large potential of this application. Experimental pistons were made of standard aluminum alloy and coated with a layer of nanotube deposits by spraying them with an aqueous solution containing the binder. The proposed technology of applying layers of nanotubes can be adopted in industrial-scale production. Engine tests were carried out showing a significant reduction of the engine motoring torque, up to 16% for the experimental pistons, thus confirming the favorable tribological properties of nanotubes observed in tribological research and reported by many authors. Supplementary tests were carried out: SEM, EDS, coordinate measuring technique, and x-ray tomography. An alternative technology for hierarchical nanotube multilayer coatings electro-deposition was proposed.
7
Content available Evaluation of the test drive cycle conditions impact on exhaust emissions from an internal combustion engine
Andrych-Zalewska M., Chłopek Z., Merkisz J., Pielecha J.
Combustion Engines
|
2018
|
R. 57, nr 4
3--9
EN
Test results of exhaust emission sensitivity to engine operating conditions from a vehicle with a compression ignition engine have been analyzed. These results were determined in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and Malta, an original drive cycle developed at Poznan University of Technology. The tests in the NEDC and Malta cycles were carried out on the engine dynamometer in driving tests simulation conditions, while the RDE test was carried out in the real conditions of passenger car traffic. The mean exhaust emission test results of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon dioxide as well as the mean particle number in individual tests have been provided. A high sensitivity of the tested emission values to the changes in engine's operating conditions was found, both for static and dynamic conditions. The strongest impact of engine operating conditions was found for hydrocarbons emissions and the number of particles, followed by carbon monoxide, a smaller impact was found for nitrogen oxides and carbon dioxide. The largest differences in the values characterizing exhaust emissions were found for the NEDC test, which differed the most in dynamic engine operating conditions from other tests that closer resemble real driving conditions of vehicles.
8
Content available Wpływ modernizacji lokomotyw eksploatowanych w Polsce na emisję związków toksycznych w spalinach
Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Merkisz J., Kamińska M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
54--57
PL
W artykule skupiono się na wpływie programu modernizacji taboru kolejowego obejmującego kompleksową przebudowę lokomotyw spalinowych przy założeniu wymiany ich jednostek napędowychna silniki spełniające normę Stage IIIA. W artykule poruszono temat taboru eksploatowanegona terenie Polski oraz przedstawiono regulacje prawne dotyczące emisji spalin w lokomotywach. Efektem końcowym było oszacowane emisji związków toksycznych z lokomotyw przed i po modernizacji oraz porównanie tych wyników.
EN
The article focuses on the impact of the rolling stock modernization program covering the comprehensive reconstruction of diesel locomotives with Impact of modernization of locomotives operated in Poland on the emission of toxic compounds in exhaust gasesthe assumption of replacing their drives with engines meeting the Stage IIIA standard for the emission of toxic compounds in exhaust gases. In connection with this, the subject of the rolling stock was discussed in Poland and legal regulations concerning exhaust emissions in locomotives. The final result was the estimated emissions of toxic compounds before and after modernization and the comparison of these results.
9
Content available Ocena sposobu organizacji prac rozrządowych w aspektach ekologicznych
Daszkiewicz P., Andrzejewski M., Merkisz J., Stawecki W., Bolzhelarskyi Y.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1173--1176, CD
PL
Efektywne prowadzenie prac rozrządowych wymaga odpowiedniej ich organizacji. Ma to swoje przełożenie nie tylko na względy ekonomiczne (w tym zużycie energii), lecz również ekologiczne (emisja zanieczyszczeń w gazach wylotowych). W artykule dokonano analiz eksploatacyjnych, mających na celu określenie wpływu zastosowania różnego sposobu rozrządzania wagonów na kwestię emisji substancji toksycznych przez układ wylotowy lokomotywy SM42. Wspomniana lokomotywa należy do grupy specjalistycznych maszyn niezbędnych w pracach manewrowych. Należy nadmienić, że pojazdy tego typu mają znacząco odmienny charakter pracy niż lokomotywy wykorzystywane w ruchu osobowym i towarowym. Duży procentowy udział stanowi praca silnika w warunkach biegu jałowego oraz przy małym obciążeniu. Charakter obciążenia jest między innymi przyczyną zasadniczo dużego stężenia zanieczyszczeń w spalinach.
EN
Effective management of marshalling works requires their appropriate organization. This has its impact not only on economic considerations (including energy consumption), but also ecological (emission of pollutants in exhaust gases). In the article, operational analyzes were made to determine the impact of the use of various wagon management methods on the issue of toxic substances emission via the SM42 locomotive's exhaust system. The locomotive belongs to a group of specialized machines necessary for maneuvering work. It should be noted that vehicles of this type have a significantly different nature of work than locomotives used in personal and freight traffic. A large percentage share is engine work under idling conditions and at low load. The nature of the load is, among other things, the cause of a substantially high concentration of pollutants in the exhaust gases.
10
Content available Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
Merkisz J., Bajerlein M., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Frąckowiak D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
148--151
PL
W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
EN
Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
11
Content available Analysis of the possibilities of using EEG in assessing pilots’ psychophysical condition
Galant M., Merkisz J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
39--46
EN
An excessive load on an operator’s cognitive system can cause deterioration in perceptual abilities, decreased reaction time and increased probability of making an incorrect decision, which in turn can lead to a dangerous situation. Researching the cognitive load of an operator can therefore contribute to safer transportation. While there are many methods used in the study of cognitive load, they can be classified as either subjective assessments or objective assessments. This paper presents an analysis of the possibilities of using electroencephalography in assessing the psychophysical condition of the pilot. The investigation was conducted in the Simulation Research Laboratory in the Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology.
12
Content available Analysis of operating instrument landing system accuracy under simulated conditions
Merkisz J., Galant M., Bieda M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
163--173
EN
The instrument landing system (ILS) is the most popular landing aid in the world. It is a distance-angled support system for landing in reduced visibility, while its task is the safe conduct of the aircraft from the prescribed course landing on the approach path. The aim of this study is to analyse the correctness of the ILS in simulated conditions. The study was conducted using a CKAS MotionSim5 flight simulator in the Simulation Research Laboratory of the Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology. With the advancement of technical equipment, it was possible to check the operation of the system in various weather conditions. Studies have shown that the impact of fog, rain and snow on the correct operation of the system is marginal. Significant influence has been observed, however, during landing in strong winds.
13
Content available Wysokotemperaturowa stal stopowa wykorzystywana w pojazdach kolejowych
Bajerlein M., Czerwiński J., Merkisz J., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
228--232, CD
PL
W artykule omówiony został problem możliwości wykorzystania nowoczesnych stali wysokotemperaturowych dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie kolejowym. Rozwój przemysłu kolejowego determinuje poszukiwanie nowych materiałów konstrukcyjnych do produkcji elementów konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości i podatności na kształtowanie technologiczne, umożliwiających zmniejszenie masy pojazdu i racjonalne zużycie energii wraz z uwzględnieniem procesu recyklingu wykorzystywanych materiałów. Wykorzystując omówione w artykule materiały możliwe będzie uzyskanie wskaźnika odzysku taboru szynowego może wynieść nawet 95%, podobnie jak w przypadku pojazdów samochodowych. Obecnie na nadwozia pojazdów szynowych powszechnie stosowane są różne gatunki stali głęboko tłocznych oraz stale wysokowytrzymałe typu HSLA. Zastąpienie stali miękkich stalami o wyższej wytrzymałości umożliwi stosowanie mniejszych grubości blach stalowych, co w efekcie przyczyni się do redukcji redukcja masy wynikająca ze stosowania cieńszych blach stalowych, co wpłynie bezpośrednio na zmniejszenie energochłonności tych pojazdów.
EN
The article discusses the possibility of using modern high temperature steel for vehicles used in rail transport. The development of the railway industry determines the search for new construction materials for the production of high-strength structural components and technological susceptibility to reduced vehicle weight and rational use of energy, including recycling of used materials. By using the materials discussed in this article, it will be possible to achieve a rolling stock recovery rate of up to 95%, as in the case of motor vehicles. At present, various types of deep-drawing steel and HSLA type steels are commonly used on rail vehicle bodies. Replacing mild steel with higher strength will allow the use of smaller steel sheets, resulting in reduced weight reduction due to the use of thinner steel sheets, which will directly reduce the energy consumption of these vehicles.
14
Content available Wstępne analizy dotyczące możliwości zmniejszenia zużycia paliwa przez lokomotywę SM42 wykorzystywaną przy pracach torowych
Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Merkisz J., Stawecki W., Czerwiński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
145--148, CD
PL
Prowadzenie prac torowych wymaga użycia specjalistycznych maszyn i urządzeń. Wśród nich nieodzownym pojazdem jest lokomotywa manewrowa SM42. Lokomotywy tego typu mają znacząco odmienny charakter pracy w porównaniu do lokomotyw wykorzystywanych w ruchu osobowym i towarowym. Duży procentowy udział stanowi praca silnika w warunkach biegu jałowego oraz przy małym obciążeniu. Charakter obciążenia jest więc między innymi przyczyną zasadniczo dużego zużycia paliwa. Stan taki wywołuje wiele niezbędnych działań techniczno-organizacyjnych, prowadzących między innymi do zmniejszenia energochłonności ruchu. W artykule dokonano wstępnych analiz eksploatacyjnych, mających na celu określenie potencjału w kwestii zmniejszenia zużycia paliwa przez lokomotywę SM42, wspomagającą prace torowe.
EN
Track operations require specialized machinery and equipment. Among them, the SM42 locomotive is an indispensable vehicle. Locomotives of this type have a significantly different nature of work compared to locomotives used in passenger and freight traffic. A large percentage share of the work is engine running under idle and under low load. The nature of the load is, among other things, the cause of high fuel consumption. Such a situation calls for a number of necessary technical and organizational activities, leading, inter alia, to reducing energy consumption. The article provides preliminary operational analyzes aimed at identifying the potential for reduce energy consumption by the SM42 locomotive, supporting track works.
15
Content available Możliwość redukcji hałasu w pojazdach kolejowych poprzez wykorzystanie wzmocnionych tworzyw sztucznych
Bajerlein M., Stawecki W., Merkisz J., Daszkiewicz P., Rymaniak Ł.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
233--237, CD
PL
W artykule omówiony został problem możliwości wykorzystania nowoczesnych tworzyw sztucznych, które mogą znaleźć zastosowanie w pojazdach kolejowych, których wykorzystanie pozwolić może na zmniejszenie uciążliwości pojazdów szynowych poprzez redukcję emisji hałasu. Głównym pionierem w tych działaniach wydają się jednak tworzywa sztuczne składające się z liniowych lub rozgałęzionych łańcuchów makromo-lekularnych nie połączonych ze sobą. Właściwości pozwalające na kilkukrotne stapianie i rozpuszczanie oraz ponowne formowanie przyczyniają się, że materiał ten jest niezwykle interesujący ze względu na łatwość poddania go procesowi recyklingu, powodując tym samym zwiększenie ekonomii tego materiału. Zastosowanie tworzyw sztucznych w budowie pojazdów jest wyrazem energooszczędności w porównaniu do stali i aluminium a także właściwości emitujących hałas. Wynika to nie tylko z niższych kosztów eksploatacji, ale także niższych kosztów wytwarzania samego materiału, jego przetwórstwa i obróbki.
EN
The article discusses the possibility of using modern plastics that can be used in rail vehicles, which can be used to reduce the nuisance of rail vehicles by reducing noise emissions. However, plastics consisting of linear or branched macromolecular chains that are not linked together appear to be the main pioneers in these operations. The properties that allow for several melting and dissolving and re-molding contribute to the fact that the material is extremely interesting due to its ease of recycling, thus increasing the economics of the material. The use of plastics in vehicle construction is a sign of energy efficiency compared to steel and aluminum as well as noise emitting properties. This is due not only to lower operating costs but also to the lower cost of manufacturing the material itself, its processing and processing.
16
Content available remote Wpływ organizacji prac rozrządowych lokomotywy manewrowej SM42 na emisję gazowych związków toksycznych spalin
Merkisz J., Stawecki W., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Gallas D.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
199--205
PL
Prowadzenie prac rozrządowych wymaga specjalistycznych maszyn i urządzeń. Zaliczyć do nich należy spalinową lokomotywę manewrową SM42. Pojazdy tego typu mają znacząco odmienny charakter pracy niż lokomotywy wykorzystywane w ruchu osobowym i towarowym. Duży procentowy udział stanowi praca silnika w warunkach biegu jałowego oraz przy małym obciążeniu. Charakter obciążenia jest więc między innymi przyczyną zasadniczo dużego stężenia zanieczyszczeń w spalinach. W artykule dokonano analiz eksploatacyjnych, mających na celu określenie potencjału w kwestii zmniejszenia emisji substancji toksycznych przez układ wylotowy lokomotywy SM42, wykorzystywanej w trakcie rozrządzania wagonów.
EN
Marshalling operations require specialized machinery and equipment. To this group belongs the SM42 diesel shunting locomotive. Vehicles of this type have a significantly different nature of work compared to locomotives used in passenger and freight traffic. A large percentage share of the work is engine running under idle and under low load. The nature of the load is, among other things, the cause of high exhaust emission. The article provides operational analyzes aimed at identifying the potential for reduce emission of toxic substances through the exhaust system of the SM42 locomotive, used in the process of wagons arrangements.
17
Content available remote Wpływ generatora ATEG na sprawność ogólną silnika ZI
Merkisz J., Fuć P., Lijewski P., Ziółkowski A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 116
209--219
PL
W artykule przeprowadzono analizę zwiększenia sprawności ogólnej silnika ZI przez odzysk energii odpadowej z gazów wylotowych przy wykorzystaniu generatora termoelektrycznego ATEG (Automotive Thermoelectric Generator) własnej konstrukcji. Do pomiaru mocy wygenerowanej przez moduły opracowano układ pomiarowy wraz z oprogramowaniem. Do badań wykorzystano silnik spalinowy nowoczesnej konstrukcji wykonany w technologii downsizingu - duża wartość objętościowego wskaźnika mocy silnika będącego stosunkiem mocy użytecznej do objętości skokowej. Na statycznym silnikowym stanowisku hamulcowym mierzono parametry termodynamiczne gazów wylotowych (temperatura, masowe natężenie przepływu), zużycie paliwa oraz napięcie i natężenie prądu wygenerowane przez moduły termoelektryczne. Na tej podstawie wyznaczono moc generatora ATEG i określono jej wpływ na zwiększenie sprawności ogólnej badanego silnika.
EN
The paper analyzes the increase of the overall efficiency of a spark ignition engine through energy recovery following the application of an Automotive Thermoelectric Generator (ATEG) of own design. At the engine dynamometer was fitted downsized spark ignition engine (with high effective power to displacement ratio). To measure power generated by the modules developed measuring system with the software. The thermodynamic parameters of the exhaust gas were measured on the engine test bed (temperature, exhaust gas mass flow) along with the fuel consumption and electric current generated by the thermoelectric modules. On this basis the power of the ATEG generator and its impact on the engine overall efficiency were determined.
18
Content available remote Ocena emisji spalin pojazdów kategorii Euro 6 w testach drogowych
Merkisz J., Pielecha J., Jasiński R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
131--144
PL
Nowe procedury badawcze wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń spalin dla pojazdów osobowych mają wejść w życie w 2017 roku. Od kilku lat Komisja Europejska zajmuje się opracowaniem nowych procedur, których celem jest wykonywanie badań w warunkach drogowych. Ma to na celu określenie rzeczywistych wartości emisji spalin, co nie zawsze odzwierciedla poziom emisji spalin w warunkach laboratoryjnych. Dokładne procedury badawcze emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu (RDE - Real Driving Emission) nie zostały jeszcze uchwalone (w odróżnieniu do pojazdów ciężarowych, dla których takie uwarunkowania już funkcjonują), jednakże istnieją propozycje, które obecnie są analizowane przez główne ośrodki badawcze w Europie. Propozycje te różnią się między sobą, m.in. sposobem wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń, oraz metodyką badań uwzględniającą np. pomiar emisji drogowej węglowodorów. W artykule porównano wyniki emisji spalin uzyskiwane w testach drogowych z wykorzystaniem najnowszych propozycji legislacyjnych odnoszących się do samochodów osobowych. Uzyskane wyniki przedstawiono w odniesieniu do następujących metod pomiarowych: metoda klasyczna wyznaczania emisji drogowej związków szkodliwych - wykorzystuje się wszystkie dane pomiarowe wyznaczając masę związków szkodliwych i przebytą drogę podczas testu; metoda uśredniania okien pomiarowych (MAV - moving average windows), zwana również w literaturze metodą EMROAD, w której wyznacza się okna pomiarowe (na podstawie danych o emisji dwutlenku węgla z testu WLTC) i na ich podstawie wyznacza się emisję drogową w teście RDE; metoda kategoryzacji mocy (Power Binning), zwana w literaturze jako CLEAR - Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, wyznacza się emisję spalin na podstawie kategoryzacji mocy podczas testu RDE.
EN
New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real value of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE - Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy-Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance traveled during the test; method of averaging the measuring windows (MAV -moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR - Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
19
Content available remote Analiza parametrów operacyjnych silnika i emisji spalin ciągnika rolniczego podczas pracy na hamowni
Merkisz J., Pielecha J., Jasiński R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
145--159
PL
Na początku XXI wieku jednym z ważniejszych wyzwań ludzkości jest ograniczenie negatywnych skutków rozwoju cywilizacyjnego. Oprócz silników wykorzystywanych w pojazdach drogowych liczną grupę stanowią silniki o zastosowaniach pozadrogowych. Do tej grupy należą silniki napędzające pojazdy samojezdne nieporuszające się po drogach NRMM (Non-Road Mobile Machinery). Silniki tych pojazdów, spośród wszystkich o zastosowaniach pozadrogowych, charakteryzują się specyficznymi warunkami pracy, które nie pozwalają zakwalifikować ich do silników trakcyjnych. Głównym problemem w odniesieniu do tych pojazdów jest emisja cząstek stałych i tlenków azotu. W pracy dokonano analizy parametrów operacyjnych silnika i emisji spalin ciągnika rolniczego podczas pracy na hamowni. Wykonano badania ciągnika rolniczego, polegające na pomiarach parametrów pracy silnika i stężeniu związków szkodliwych w spalinach. Uzyskano informacje o parametrach operacyjnych silnika i natężeniu emisji zanieczyszczeń podczas badań na hamowni. Dokonano analizy porównawczej parametrów operacyjnych silnika uzyskanych z systemu diagnostycznego oraz pomiarów bezpośrednich na hamowni oraz wykonano korekcję momentu obrotowego odczytywanego z systemu informatycznego silnika. W efekcie wyznaczono wartości emisji jednostkowej zanieczyszczeń podczas badań silnika w warunkach zmiennego obciążenia.
EN
At the beginning of the twenty-first century, one of the major challenges of humanity was to reduce the negative effects of civilization development. Besides the engines used in road vehicles there is a large group of engines for non-road applications. This group includes motor propelled vehicles not used on the road NRMM (Non-Road Mobile Machinery). Engines of these vehicles, among all of the non-road applications, are characterized by very specific working conditions that do not allow for them to be qualified for propulsion engines. The main problem with these vehicles is the particulate matter and nitrogen oxides emission. The paper presents an analysis of the operating parameters of an engine and exhaust emissions of a tractor operating on a chassis dynamometer. Studies of the tractor involved measurements of engine operating parameters and the concentration of harmful substances in the exhaust gases. Information about the parameters of the engine and the intensity of emissions were obtained during the dynamometer test. The study included a comparative analysis of the operating parameters of the engine obtained from the diagnostic system and direct measurements on a chassis dynamometer and a correction of the torque obtained from the vehicle computer system was made. As a result, values of specific emission during engine tests under varying values of load were determined.
20
Content available remote Rail vehicles testing under RDE procedure
Merkisz J., Stawecki W.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 1
1--9
EN
The paper addresses issues related to the ecological operation of rail transport vehicles. The evaluation of the vehicle environmental performance is based mainly on a comparison between the current state of the internal combustion engine (its emissions) with toxic pollutants emission limit values. These values are relevant in specific screening tests for vehicles or engines themselves. Legal emission regulations are of particular importance in the case of domestic operating conditions of rail vehicles due to the existence of a wide range of rolling stock (old and worn out vehicles among the new modern ones). Therefore, it becomes necessary to tackle the subject of how to assess the emission from rail vehicles engines in terms of their actual operating conditions according to the RDE (Real Driving Emission) procedure.
PL
Referat dotyczy zagadnień związanych z ekologicznym użytkowaniem pojazdów, wykorzystywanych w transporcie szynowym. Ocena stopnia ekologiczności jest oparta w głównej mierze na porównaniu stanu bieżącego silnika spalinowego (jego emisyjności) z dopuszczalnymi wartościami emisji toksycznych zanieczyszczeń. Przedmiotowe wartości dotyczą konkretnych testów badawczych pojazdów, czy też samych silników. W krajowych warunkach eksploatacji pojazdów szynowych emisyjne unormowania prawne nabierają szczególnego znaczenia z uwagi na istnienie szerokiego spektrum taboru kolejowego (obok nowoczesnych występują pojazdy bardzo wyeksploatowane). Konieczne staje się więc podjęcie tematyki dotyczącej sposobu oceny emisyjności silników pojazdów szynowych w warunkach ich rzeczywistej eksploatacji według procedury RDE (Real Driving Emission).
first rewind previous Strona / 23 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.