Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Development of V-Shaped Compression Socks on Conventional Socks Knitting Machine

Siddique H. F., Mazari A. A., Havelka A., Mansoor T., Ali A., Azeem M.

Autex Research Journal

|

2018

|

Vol. 18, no. 4

377--384

EN

The aim of this study was to develop V-shape compression socks that should exert graduated lateral compression around the leg. For the development of socks, three types of yarns: main yarn (MY), plaiting yarn (PY) and inlaid yarn (IY) were used. Each yarn contained spandex yarn as the core. Machine adjustments were optimized to achieve the special V-shaped compression socks according to size of the wooden leg. Eighteen socks samples were developed and quantified for pressure exertion at ankle and calf portions using the MST MKIV, Salzmann pressure measuring device. Consequently, only two socks samples were accepted, which had the pressure exertion values of 21 mmHg and 23 mmHg with graduation percentage of 73% and 80%, respectively.

2

Review: Radiation Heat Transfer through Fire Fighter Protective Clothing

Naeem J., Mazari A. A., Havelka A.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2017

|

Vol. 25, no. 4 (124)

65--74

EN

A fire fighter garment is multilayer protective clothing with an outer shell, moisture barrier and thermal barrier, respectively. Fire fighters encounter different levels of radiant heat flux while performing their duties. This review study acknowledges the importance and performance of fire fighter protective clothing when subjected to a low level of radiation heat flux as well as the influence of air gaps and their respective position on the thermal insulation behaviour of multilayer protective clothing. Thermal insulation plays a vital role in the thermal comfort and protective performance of fire fighter protective clothing (FFPC). The main emphasis of this study was to analyse the performance of FFPC under different levels of radiant heat flux and how the exposure time of fire fighters can be enhanced before acquiring burn injuries. The preliminary portion of this study deals with the modes of heat transportation within textile fabrics, the mechanism of thermal equilibrium of the human body and the thermal protective performance of firefighter protective clothing. The middle portion is concerned with thermal insulation and prediction of the physiological load of FFPC. The last section deals with numerical models of heat transmission through firefighter protective clothing assemblies and possible utility of aerogels and phase change materials (PCMs) for enhancing the thermal protective performance of FFPC.

PL

Odzież strażacka jest wielowarstwową odzieżą ochronną składającą się z warstw barierowych dla wilgoci i wysokich temperatur oraz z powłoki zewnętrznej. Podczas wykonywania swoich obowiązków strażacy napotykają na różne poziomy promieniowania cieplnego. W pracy omówiono znaczenie i skuteczność strażackiej odzieży ochronnej podczas oddziaływania promieniowania cieplnego, a także wpływ luk powietrznych i ich położenia na zachowanie termiczne wielowarstwowej strażackiej odzieży ochronnej. Izolacja termiczna odgrywa zasadniczą rolę w komforcie cieplnym strażackiej odzieży ochronnej (FFPC). Głównym celem badania było zbadanie skuteczności ochronnej FFPC na różnych poziomach promieniowania cieplnego i określenie ewentualnych możliwości wydłużenia czasu narażenia strażaków na promieniowanie termiczne. W pracy omówiono sposoby transportu ciepła w tkaninach tekstylnych, mechanizm równowagi termicznej ciała ludzkiego oraz działania ochronnego odzieży strażackiej. Przedstawiono także numeryczne modele przenikania ciepła przez strażacką odzież ochronną i możliwość zastosowania aerożeli i materiałów ulegających przemianie fazowej (PCM) w celu zwiększenia ochrony termicznej strażackiej odzieży ochronnej.

3

Effect of a Superabsorbent for the Improvement of Car Seat Thermal Comfort

Mazari F. B., Mazari A., Havelka A., Wiener J.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2017

|

Vol. 25, no. 2 (122)

83--87

EN

The use of super absorbent polymers (SAP) for moisture absorption and comfort is still unexplored. The aim of this work was to observe the application of super absorbent fibres in car seats for comfort purposes. In this research the efficiency of different SAP fibrous webs were determined under different moisture percentages to examine the sorption and desorption efficiency. A SAP fibrous web with low thickness and high moisture absorption were tested with a multilayer sandwich structure of a car seat cover to determine moisture absorption through the cover material. The standard Cup method was used to determine the moisture permeability of different car seat covers with a superabsorbent layer closed with impermeable polyurethane foam. It was observed that the SAP fibrous layers are very effective in absorbing and desorbing water vapour under extremely high and low moisture percentages. In extreme humid conditions (95%RH), 20g of the SAP layer absorbs nearly 70% of its weight in water vapour, reaching the maximum absorption capacity in 6 hours.

PL

W fotelach samochodowych, w celu podniesienia ich właściwości użytkowych, zastosowano włókna superabsorbujące . Badano efektywność różnych tkanin poprzez określenie sorpcji i desorpcji w różnej wilgotności. W celu określenia absorpcji wilgoci przez materiał pokrywający fotele samochodowe badano superabsorbujące materiały włókniste o małej grubości i wysokiej absorpcji wilgoci. Określono przepuszczalności pary wodnej dla różnych pokryć foteli samochodowych. Zaobserwowano, że materiały superabsorbujące są bardzo efektywne w absorpcji i desorpcji pary wodnej w ekstremalnie wysokiej i niskiej wilgotności. W warunkach ekstremalnych, przy wilgotności (95% RH) 20 g warstwy SAP pochłania prawie 70% ciężaru pary wodnej i osiąga maksymalną zdolność absorpcyjną w ciągu 6 godzin.

4

Effect of Perforated Polyurethane Foam on Moisture Permeability for Car Seat Comfort

Mazari F. B., Chotebor M., Naeem J., Mazari A., Havelka A.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2016

|

Vol. 24, no. 6 (120)

165--169

EN

Polyurethane (PU) foams are the most essential part of a car seat cushion. PU foams are durable and easily moldable according to the shape of the car seat, but they are poorly permeable to moisture. This impermeability of PU foam causes wetness of the microclimate between the person and car seat and makes it uncomfortable. In this research PU foams with two different thicknesses and three different hole sizes were obtained from industry by the moulding process. The foams were tested for moisture permeability by the standard cup method to determine the effect of the size of the hole on the overall moisture permeability. The foams were further tested with 11 of the most common top layer fabrics to check the effect of the top fabric layer on the overall moisture permeability of the car seat. All the top layers were first tested by means of a sweating guarded hot plate (SGHP) to measure the water vapour resistance (Ret) and then 4 materials with the minimum Ret values were tested with the most permeable foam. The results shows that the perforation of PU foam causes a significant increase in moisture permeability, whereas the top layer with the minimum Ret value decreases the overall moisture permeability and a maximum of 40g/m2 of moisture per hour is obtained with the most permeable foam with the least Ret value of the top layer. This research is an initial work on replacing the car seat with perforated PU-foams.

PL

Pianki poliuretanowe są najbardziej istotną częścią wykładzin siedzeń samochodowych. Są one trwałe i łatwe dostosowują się do kształtu siedzeń samochodowych, ale są niestety słabo przepuszczalne dla wilgoci. Badano pianki poliuretanowe o dwóch różnych grubościach oraz trzech różnych systemach otworów. Pianki badano na przepuszczalność pary wodnej metodą standardową. Pianki sprawdzano następnie łącznie z najbardziej popularnymi pokryciami tapicerskimi. Wszystkie pokrycia wstępnie sprawdzano za pomocą standardowego systemu z gorącą płytą dla pomiarów odporności na przepuszczalność pary wodnej. Cztery wytypowane materiały sprawdzano z najbardziej przepuszczalna pianką. Zastosowana kombinacja materiałowa znacznie polepsza właściwości klimatyczne siedzeń samochodowych.