PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Business Tendencies in Transportation and Logistics Sector in Poland
Rolbiecki R., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2016
|
nr 3
20--23
PL
Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.
EN
Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies' measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies' measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office's data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.
2
Wyzwania związane z organizacją przepływu informacji w łańcuchach dostaw
Książkiewicz D., Mierkiewicz D.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5522--5530
PL
Aby skutecznie konkurować na współczesnym rynku logistycznym, przedsiębiorstwo musi dbać o wypracowanie najskuteczniejszych, dopasowanych do jego specyfiki metod zbierania, przetwarzania i przekazywania informacji. W celu zaprojektowania sprawnego i efektywnego przepływu informacji należy wziąć pod uwagę wyzwania związane z takimi sferami jak: identyfikacja grup komunikatów, standaryzacja i analityka informacji, zapewnienie dostępności informacji, zapewnienie swobodnego i skutecznego przepływu komunikatów pomiędzy podmiotami, bezpieczeństwo obiegu, i archiwizacja informacji. Każda z tych sfer generuje określone wymagania co do kształtu i sposobu funkcjonowania informacji w łańcuchu dostaw. Jednocześnie należy mieć na uwadze fakt, że narzędzia wspierające przepływ informacji obsługiwane są przez człowieka. W konsekwencji przy wprowadzaniu, otrzymywaniu informacji czy analizie danych, czynnik ludzki zawsze odgrywa kluczową rolę.
EN
An effective and fluent information flow is necessary to build successful collaboration in the supply chain. Organizations require information and the tools to analyze and share it with other partners in the logistic chain in order to plan and manage their logistic operations. Moreover, the capability of effective information use helps to prevent and manage any disruptions that may occur in the logistic chain. To plan an effective information flow in a logistic chain, important issues have to be addressed, such as: identification of message types, information standardization and analysis, ensuring efficient communication with partners, safety and security of information and establishing a safe filing system. These are the main challenges to address before an individual IT solution will be created as each of them has a great impact on the shape, operation model and effectiveness of information flow in logistic processes.
3
Business tendencies in transportation and logistics sector in Poland
Rolbiecki R., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
6--9
EN
Subjective frame of mind, observations and expectations of entrepreneurs remain an important factor of business activity. They influence present business activity as well as future decisions of entrepreneurs. One of the methods of business tendencies’ measurement, which allows for considering of general mood and expectations, is a business condition test. In Poland, regular monthly business tendencies’ measurement in transportation and storage sector is conducted since January 2003, on the country level and voivodeship level by the Central Statistical Office of Poland. The aim of the article is to synthetically present the nature of a business condition test and to describe the changes in business tendencies in transportation and storage, featuring land transport modes, on the basic of Central Statistical Office’s data as well as to indicate the turning points in the level of business activity in this sector in Poland.
PL
Jedną z najpopularniejszych metod opisu zmian aktywności gospodarczej są wskaźniki klimatu koniunktury (ang. General business climate indicator), obliczane na podstawie wyników metody testu koniunktury. Wskaźniki te są przede wszystkim odzwierciedleniem nastrojów i oczekiwań przedsiębiorców w zakresie zmian podstawowych mierników charakteryzujących koniunkturę gospodarczej. Z badań wynika, że w transporcie najwyższy spadek aktywności gospodarczej miał miejsce w 2009 roku i 2012 roku. W tych latach wśród przedsiębiorców w transporcie i gospodarce magazynowej odnotowany został najwyższy poziom odczuć pesymistycznych. Aktualnie spośród analizowanych czynników opisujących koniunkturę gospodarczą, optymistyczne nastroje występują w odniesieniu do ogólnego klimatu koniunktury, zmian popytu i sprzedaży. Jednak wyniki te są odzwierciedleniem nastrojów średnio w całej branży transportowej. W transporcie lądowym nadal bowiem utrzymuje się negatywny klimat koniunktury w odniesieniu do wszystkich analizowanych aspektów aktywności gospodarczej.
4
Techniczne i organizacyjne aspekty bezpieczeństwa w morskich przewozach kontenerowych
Książkiewicz D., Mierkiewicz D.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
155--161
PL
Techniczne i organizacyjne aspekty bezpieczeństwa związane z powszechnym używaniem kontenera jako jednostki ładunkowej w transporcie morskim oraz pozostałych gałęziach transportu stanowią niezwykle ważny, choć często niezauważany, element w globalnych łańcuchach dostaw. Gestorzy ładunków wynajmując kontener, nie zdają sobie często sprawy z uwarunkowań związanych z techniczną stroną wykorzystania kontenera oraz z konieczności spełnienia przez jego właściciela wymagań bezpieczeństwa wynikających z międzynarodowych konwencji i przepisów.
XX
Technical and organizational aspects of safety and security in widespread container usage in maritime transport, as well as in other modes of transport, remain a fundamental, yet often unrecognized, part of global logistic chains. When renting a container, clients are often unaware of the technical requirements that have to be fulfilled in order to ensure safety conditions for transported cargo and container operations.
5
Determinanty bezpieczeństwa przewozów kontenerowych
Książkiewicz D.
Logistyka
|
2013
|
nr 5
121--124
PL
Współczesne łańcuchy dostaw charakteryzują się często dużą złożonością oraz wiążą się z koniecznością pokonania przez towar znacznych odległości za pośrednictwem różno-rodnych gałęzi transportu. Realizację tego typu procesów logistycznych ułatwia wykorzystanie kontenerów jako zunifikowanych jednostek transportowych. Użycie kontenera jako jednostki transportowej ułatwia przygotowanie, zabezpieczenie i przetransportowanie towarów o różnorodnej charakterystyce. Kontener stanowi także istotne zabezpieczenie dla towaru przed licznymi czynnikami ryzyka występującymi na trasie dostawy, a niejednokrotnie również służy do magazynowania. Parametry techniczne kontenerów, ich oznakowanie oraz technologie używane przy transporcie i przeładunkach sprawiają, że poziom bezpieczeństwa prze-wozu towarów w kontenerach jest stosunkowo wysoki. Nie bez znaczenia dla poziomu bezpieczeństwa jest również sposób organizacji i kontroli procesów związanych z prze-wozem ładunków w kontenerach.
6
Branding w logistyce
Książkiewicz D.
Logistyka
|
2008
|
nr 1
32-33
7
Outsourcing logistyki, czyli co brać i od kogo
Książkiewicz D.
Logistyka
|
2006
|
nr 3
72-74
8
Rola spedytora w nowoczesnych przedsiębiorstwach logistycznych
Książkiewicz D.
Logistyka
|
2003
|
Nr 2
24-26
PL
Najprostsza definicja wyjaśniająca istotę spedycji mówi o tym, że spedycja jest to proces organizowania przemieszczania ładunków na trasie od dostawcy do odbiorcy, przy zastosowaniu odpowiednio dobranych środków transportu i sposobu przewozu. Wymika stąd, że spedytor jest osobą wykonujacą czynności konieczne do realizacji procesu transportowego czyli przede wszystkim organizują transport ładunku. Jednak w rezultacie istotnych przemian zachodzących na europejskim rynku usług spedycyjnych, rola sedytora oraz funkcje, które spełnia wciąż ewoluują.
9
Transport jako czynnik zagrożenia ekologicznego w Trójmieście (Cz. 2)
Wach-Kloskowska M., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2002
|
R. 32, nr 6
67-68
10
Infrastruktura przygraniczna i przepisy prawa celnego w transporcie wodnym śródlądowym
Rolbiecki R., Książkiewicz D.
Logistyka
|
2002
|
R. 32, nr 2
63-65
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.