PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wybrane problemy eksploatacji układów hamulcowych rowerów
Kałuża R., Czech P., Figlus T., Gustof P., Turoń K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
493--501, CD
PL
W wielu polskich miastach można zauważyć wzrost inwestycji w zakresie infrastruktury rowerowej. Jest to bezpośrednim wynikiem wzrostu zainteresowania rowerem, jako środka codziennego transportu, jak również sposobu na spędzenie wolnego czasu. Prognozy pokazują, że tendencja ta będzie się dalej utrzymywać a zainteresowaniem rowerem nie będzie słabnąć. W związku z tym wydaje się celowe zwrócenie uwagi na szereg aspektów związanych z eksploatacją tego rodzaju środka transportu, w tym najważniejszego układu w jaki wyposażony jest rower, czyli układu hamulcowego. W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące eksploatacji układów hamulcowych rowerów.
EN
In many Polish cities, an increase in investments in the area of cycling infrastructure can be noticed. This is a direct result of increased interest in cycling as a means of everyday transport as well as a way to spend free time. Forecasts show that this trend will continue and interest in cycling will not diminish. Therefore, it seems advisable to pay attention to a number of aspects related to the operation of this type of transport, including the most important system in which the bicycle is equipped, i.e. the braking system. The article presents selected problems regarding the operation of bicycle brake systems.
2
Content available Rower elektryczny jako przyszłość ekotransportu
Wasik E., Czech P., Figlus T., Turoń K., Kałuża R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
771--779, CD
PL
Rowery elektryczne stają się w Polsce coraz bardziej popularne. Stanowią one źródło rekreacji i aktywności fizycznej dla osób z chorobami układu krążenia lub układu ruchu. Budowa tych pojazdów nie różni się znacząco od zwykłego roweru, wyróżnia go jedynie silnik wraz z akumulatorem stanowiące pomoc w procesie napędzania. W artykule scharakteryzowano aktualny stan rozwoju rowerów elektrycznych w aspekcie ich stosowania jako przyszłościowe ekologiczne środki transportu.
EN
Electric bicycles are becoming more and more popular in Poland. They are a source of recreation and physical activity for people with cardiovascular or motor system diseases. The construction of these vehicles does not differ significantly from the ordinary bicycle, it is distinguished only by the engine and the battery, which help in the process of propulsion. The article describes the current state of development of electric bicycles in the aspect of their use as future-oriented ecological means of transport.
3
Content available Proces hamowania rowerów
Kałuża R., Czech P., Figlus T., Gustof P., Turoń T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
115--120, CD
PL
W wyniku wzrostu liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach, stan bezpieczeństwa na przestrzeni ostatnich lat uległ dużej zmianie. Ryzyko wystąpienia kolizji lub wypadku drogowego zwiększyło się na skutek wzrostu natężenia ruchu. Statystyki policyjne wskazują, że jednym z uczestników kolizji są osoby poruszające się rowerem. W praktyce sądowej w trakcie rozpatrywania spraw dotyczących wypadków drogowych z udziałem rowerów bardzo często niezbędnym jest określenie zachowania się kierującego w chwili przed zaistnieniem zdarzenia. Do tego celu przydatna może być wiedza dotycząca osiąganej drogi hamowania, czy też opóźnienia hamowania rowerów. W artykule przedstawiono wyniki badań procesu hamowania różnego typu układów hamulcowych i rowerów.
EN
As a result of the increase in the number of vehicles traveling on Polish roads, the state of security has changed sig-nificantly in recent years. The risk of a collision or traffic accident has increased as a result of increased traffic. Police statistics show that one of the participants in the collision are people who are cycling. In court practice, when dealing with cases relating to road accidents involving bicycles, it is often necessary to determine the behavior of the driver at the time before the event occurred. For this purpose, knowledge about the braking distance achieved or the braking time of the bicycle can be useful. The article presents the results of testing the braking process of various types of brake systems and bicycles.
4
Content available Proces hamowania motocykli typu enduro i szosowoturystycznych
Skrzypczyk P., Kałuża R., Czech P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
49--62
PL
W sytuacji wystąpienia zagrożenia kierujący motocyklem musi w ułamku sekundy zdecydować, jaki manewr obronny wykonać. Najczęściej wybieranym manewrem jest hamowanie. Rozpoczęcie hamowania motocyklem wiąże się dodatkowo z wyborem hamulca, którego użyje kierowca. Ma on tutaj do wyboru użycie hamulca przedniego, tylnego lub obu równocześnie. W artykule przedstawiono badanie wpływu takiej decyzji na proces hamowania. Badania zostały przeprowadzone dla motocykli typu enduro i szosowoturystycznych.
EN
In the event of an emergency, head of the motorcycle has a split second to decide what to do defensive maneuver. The most common choice is the braking maneuver. Starting motorcycle braking is associated with the selection of additional brake, which uses a driver. It is here to choose to use the front brake, rear or both simultaneously. The paper presents the study of the effects of such decision on the braking process. Tests were carried out for enduro and highway-tourist motorbikes.
5
Wpływ typu i stopnia zużycia opony samochodowej na wynik statycznego badania odporności na przebicie
Kałuża R.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1397--1404, CD2
PL
Przy pomocy własnoręcznie zbudowanego stanowiska przeprowadzono badanie odporności na przebicie opon samochodowych. Każda z badanych próbek była badana dwoma przebijakami (o powierzchni czołowej 3mm2 oraz 5mm2). Następnie dokonywano zmniejszenia grubości warstwy bieżnika i powtarzano badania aż do zaniku rzeźby bieżnika. Porównanie wyników badań wykazało, że grubość warstwy bieżnika ma niewielki wpływ na odporność opony na przebicie. Odporność na przebicie jest związana z grubością warstw oplotu i osnowy. Opony samochodowe cechują się wysoką odpornością na przebicie, jednak opony motocyklowe które nie posiadają warstwy metalowego oplotu mają tę odporność tylko o około 10% gorszą niż opony samochodowe.
EN
Puncture resistance tests have been conducted on a own-built device. Every sample has been analysed with two different punchers (frontal surface of 3mm2 and 5mm2). Subsequently the thickness of tread layers were decreased and the tests repeated until the complete disappearance of a tread. The comparison of the puncture resistance measurement results and the thickness of layers results showed that the thickness of tread has minor impact on the puncture resistance. The resistance increases with the increase of belting and warp thickness. The most resistant to punctures are automobile tyres, however, motorcycle tyre, despite the lack of steel belting, show resistance only 10% lesser in comparison with its car counterpart.
6
Klasyfikator neuronowy RBF rozmiaru szkody komunikacyjnej
Czech P., Figlus T., Kałuża R., Łukasik R.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2903--2911
PL
W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu RBF do określenia rozmiaru szkody komunikacyjnej będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony współczynnikiem zależnym od kosztu naprawy uszkodzonego pojazdu oraz jego wartości rynkowej. Elementy mechanizmu szkodowego determinujące sposób kwalifikacji szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu, tj. cechy techniczne pojazdów, cechy osobnicze kierujących, wpływ czynników atmosferycznych oraz lokalizacji czasowo-przestrzennej zdarzenia. Badaniem objęto przypadki zgłoszone celem likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono działanie sieci neuronowych przy ograniczonej liczbie danych wejściowych.
EN
In the article the results of the attempts of RBF neural network application to define the size of a communication damage being the result of a road collision were presented. The size of the damage was used as a research parameter defined by the coefficient dependent on the cost of repair of the damaged vehicle and its market value. The elements of the damage mechanism determining the way of damage qualification were the inner factors of the system, that is; the technical features of the vehicles, the character features of the drivers, the influence of the weather conditions and the location of the event in time and space. The research was conducted on cases reported for liquidation in Silesian branch of one of the insurance companies. In the conducted research the working of the neural networks with the limited input data was checked.
7
Content available Analiza przyczyn zarysowania trzykomorowego żelbetowego zbiornika oczyszczalni ścieków
Abramek W., Jędraszak B., Kałuża R.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 4
33-35
PL
Przedmiolem artykułu jesl analiza błędów popełnionych przy projektowaniu prostokątnego, monolitycznego, trzykomorowego zbiornika oczyszczalni ścieków. Projektowanie zbrojenia ścian tylko na obciążenia eksploatacyjne i pomijanie wpływu skurczu betonu, temperatury i przestrzennej pracy konstrukcji jest często główną przyczyną uszkodzeń zbiomików.
EN
This article contains an analysis of errors committed in the design of a rectangular, monolithic, three-ehamber tank at a waste water treatment facility. Often, the main reason for damage to tanks is that the reinforcement of the walls is designed taking account only of the loads resulting from use, neglecting the effects of the shrinkage of the concrete, temperature and the spatial work done by the structure.
8
Przeszłość fundamentem do przyszłości
Kałuża R.
Logistyka
|
2010
|
nr 3
78-78
9
Generator Kart Produktu - efektywna współpraca z sieciami handlowymi
Kałuża R.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
91-91
10
E-fulfilment - elektroniczna obsługa zamówienia
Żak J., Kałuża R.
Logistyka
|
2007
|
nr 5
16-18
PL
W artykule przedstawiono pojęcie e-fulfilment oraz scharakteryzowano systemy elektronicznej obsługi zamówień, definiując je jako narzędzia elektronicznego handlu. Artykuł ma charakter informacyjny, przybliżający czytelnikowi ideę elektronicznie wspomaganej realizacji zamówienia.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.