PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Optymalizacja krążników w celu podniesienia efektywności transportu taśmowego
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2013
|
Nr 3
43--49
PL
W ciągu ostatnich lat wymagania dotyczące krążników znacznie wzrosły. Oprócz długiej trwałości coraz częściej oczekuje się także możliwie jak najmniejszego oporu obracania. Aby sprostać tym ciągle zaostrzającym się wymogom, firma Artur Küpper GmbH & Co. KG w ramach długoletniej współpracy z kilkoma uniwersytetami technicznymi badała opory przenośników taśmowych i krążników.
EN
The demands placed on idlers have increased significantly over the past few years. In addition to a long service life, a lower rolling resistance is also increasingly a requirement. In order to meet these continually growing demands, the company ArturKüpper GmbH & Co. KG has partnered with several technical universities over many years to research the resistance generated by belt conveyors and idlers. An idler construction distinguished by highly effective sealing as well as extremely low rolling resistance was developed within the framework of this intensive partnership. At the same time, an average idler service life of 10 years with a simultaneous reduction in the energy consumption (up to 15 %) was ensured. Considerable investments and restructuring were required in order to integrate the scientifically determined precision and testing requirements into an almost fully automated fabrication process suitable for series production. Similar to the VIN in the automotive industry, today every Küpper idler receives a unique serial number under which all relevant measured data such as the TIR, rolling resistance, residual imbalance, etc. are stored. In this article, we utilize a practical example which illustrates that the efficiency of belt conveyors can be increased significantly by defining suitable idler parameters according to the application and through the consistent implementation of an optimal fabrication process.
2
Obniżenie kosztów eksploatacyjnych przenośnika taśmowego poprzez dobór odpowiednich krążników - na przykładzie doświadczeń Zakładów Górniczych Sobieski i Janina
Gładysiewicz A., Orzeł P, Noga D
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2012
|
Nr 3
32--37
PL
Przy analizie efektywności przenośników taśmowych bardzo często pomija się znaczenie doboru krążników. Najczęściej jedynym kryterium doboru jest cena zakupu. Ten sposób myślenia prowadzi jednak często do zwiększenia kosztów eksploatacyjnych. Poprzez optymalny dobór parametrów krążnika można jednak obniżyć zużycie energii i koszty związane z wymianą. Dłuższy czas pracy krążników oznacza także krótsze postoje przenośnika i co za tym idzie - zwiększa jego możliwości transportowe.
EN
By analyzing the effectivity of belt conveyors the role of selected idlers is often ignored. Unfortunately in many cases, low purchase price is the primary considerationduring the selection of belt conveyor idlers. This approach generally results in higher operating costs than actually necessary. However by choosing the optimal idlers, it is possible to reduce energy consumption and costs associated with the exchange, and so on improve the conveying capacity. This article shows the experiences in the mines Sobieski and Janina, where on the basis of theoretical analysis the optimal idlers, were selected. Two-year experiences with the Küpper’s test idlers show enormous benefits for the operators of conveyors, such as the much greater reliability, less vibrations and less noise compared to standard products.
3
Optymalna konstrukcja krążnika ze względu na parametry przenośnika taśmowego
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2011
|
Nr 3
18--20
PL
Przy wyborze krążników do przenośnika taśmowego niezbędna jest analiza jego trwałości, przede wszystkim należy się skupić na wyborze wielkości łożysk. Przewymiarowane łożyska generują nie tylko dużą cenę zakupu, ale także zwiększony opór i emisję hałasu. Za małe łożyska skutkują częstymi awariami.
EN
One of the most important problems of a belt conveyor system is the service life of the idlers. The costs of idlers purchase and their exchanges are often a great problem for conveyor operators. For a long life-time it is necessary to choose the size of the bearings. Too large, oversized bearings mean not only the large purchase price, but also increase resistance and noise. Too small bearings result in frequent failures. Optimally chosen bearing size means for the operator cost savings and a secure work and a small resistance. To achieve the smooth work it is necessary to take into consideration the lubrication and the sealing properties. As a consequence it is possible to achieve 10 years life time of an idler.
4
Optymalizacja pierścieni krążników dolnych przenośnika taśmowego
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 4
13--21
PL
Jednym z ważniejszych problemów występujących przy obsłudze przenośników taśmowych jest czyszczenie taśmy. Przy transporccie lepkiego, klejącego się materiału kumuluje się on na okładce nośnej taśmy i w cięgnie dolnym oblepia krążnik. Dlatego aby umożliwić płynny ruch w dolnym cięgnie przenośnika, gdzie krążniki współpracują z zabrudzoną stroną taśmy, stosuje się powszechnie pierścienie gumowe bądź poliuretanowe.
EN
One of the most important problems of a belt conveyor system is belt cleaning. If the material is clammy, it will accumulate on the belt on the carrying side, transfer onto the garlands on the return side and thus - over time - increasingly hinder a smooth and efficient run of the whole belt system. To prevent the accumulating the support rings are in use. As support rings are not immune to abrasive wear, the main focuses of the presented research lie on finding the right ring material, on designing the optimal shape of the individual rings, and on composing the best arrangement of the rings on the idlers, suited to conveyor's type. In this article, we will analyse the rolling resistance, examine the wear behaviour of the rings, and discuss the advantages of polyurethane rings over rubber rings. Some practical tips helping to choose the optimal material, ring arrangement and ring form will also be given. The presented analyses are the results of researches executed as a cooperation of companies ZPTS and Artur Küpper.
5
Modyfikacja algorytmów obliczeń nietypowych przenośników taśmowych
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 2
16--21
PL
W nowo projektowanych i wdrażanych do eksploatacji współczesnych przenośnikach taśmowych zauważyć można tendencję zwiększania rozstawów krążników górnych. Dotyczy to szczególnie długich przenośników. Wiele założeń projektowych opartych jest na obliczeniach metodą oporów jednostkowych. Standardem w wielu polskich firmach jest program QNK, który sprawdza się dla większości typowych przenośników. Dla nietypowych przenośników, np. z dużymi rostawami zestawów krążnikowych, pojawiają się rozbieżności spowodowane uproszczonymi założeniami metody obliczeń. Dlatego konieczna jest modyfikacja algorytmu obliczeń obciążeń zestawów krążnikowych wywołanych oddziaływaniem urobku.
EN
In recent years it has been observed, that the designed belt conveyors have an increasingly longer distance between carrying trough sets. This is especially true for long conveyors. Standard computation methods assume the same size of passive and active stress states in the conveyed bulk material. This can lead to tremendous computation discrepancies. In this article it has been shown how to change the algorithms in order to receive better computation accuracy. Moreover, some FEA computations of bulk material and belt have been shown. These FEA computations of conveyed bulk deformations show a fairly new approach which describes the bulk flow in three directions, whereas standard algorithms concern only two directions. With atypical belt conveyors, such 3D analyses could give more precise results. The computation results achieved by several methods were compared to the test results presented by Geesmann. This comparison proves the need for proposed modification.
6
Metody redukcji hałasu przenośników taśmowych
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 3
56--63
PL
W ostatnich latach, w wyniku coraz większej świadomości ekologicznej społeczeństwa, stale wzrastają wymagania prawne dotyczące sektora przemysłowego w zakresie emisji hałasu, pyłów czy zapachów. Zwłaszcza w pobliżu obszarów mieszkalnych problemy ekologiczne są coraz częściej dostrzegane przez użytkowników maszyn. Bardzo często głównym źródłem hałasu są przenośniki taśmowe, a w szczególności pracujące w nich krążniki. W artykule przedstawione zostaną metody ograniczania hałasu przenośników taśmowych oraz wyniki pomiarów pokazujące, że przy odpowiedniej konstrukcji krążników możliwa jest redukcja poziomu ciśnienia akustycznego o 20 dB w odległości 1 m od przenośnika i 17 dB w odległości 10 m.
EN
In recent years, belt conveyors work closer and closer to living areas, while the environment and especially noise emission requirements become stricter. If the noise level exceeds the limit value the operator must turn off the conveyor. The paper will show and explain present measures for reducing noise of belt conveyors. The measures will be compared in terms of their efficiency and costs. Moreover some measurements on a belt conveyor will be show. The results will prove that the proper construction of rollers could reduce the sound pressure level by 20 dB at a distance of 1m from the conveyor and by 17 dB at a distance of 10 m.
7
Inteligentne zawieszenie zestawów krążnikowych w przenośnikach taśmowych
Gładysiewicz A., Schwandtke R.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2008
|
Nr 1
12--16
PL
W ostatnich latach można zaobserwować na rynku niemieckim szybko zmieniające się priorytety w budowie nowych i eksploatacji istniejących przenośników taśmowych. Ze względu na społeczne i polityczne uwarunkowania, koszty inwestycji przestały być przeważającym kryterium. Największe znaczenie zyskuje ograniczanie emisji hałasu, dwutlenku węgla i pyłu. Kompanie węgla brunatnego zobowiązały się ograniczać emisję C02, największe spółki węglowe zredukowały w latach 1997-2005 emisję dwutlenku węgla o 25% (bez zmniejszenia wydobycia) i zamierzają podtrzymać ten trend w następnych latach. Jednym z podstawowych celów jest redukcja mocy przenośników taśmowych.
EN
The paper presents a new idea of a suspension for belt соnvеуоr garland idlers developed by Artur Küpper GmbH Company. In the new solution idlers are assembled flexibly, while in the standard solution the idlers are rigidly mounted. Accordingly many advantages are expected, such as lower power consumption of a belt соnvеуоr, lower noise, impact absorbing etc. The new solution was called “intelligent suspension” and the theoretical analysis as well as sort technical aspects of this solution have been described.
8
Wybrane aspekty doboru cech konstrukcyjnych płaszczy krążników nośnych wykonanych z tworzyw sztucznych
Gładysiewicz L., Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy
|
2007
|
nr 1 (27)
13-16
9
Wpływ rozkładu nacisków normalnych pod gąsienicą na właściwości trakcyjne pojazdu
Dudziński P., Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy
|
2007
|
nr 4 (30)
72-76
10
Content available remote Innowacyjna metoda identyfikacji eksperymentalnej rozkładu nacisków w strefie interakcji gąsienicy elastomerowej z podłożem sztywnym
Dudziński P., Gładysiewicz A.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 3-4
172-176
PL
Stale rosnący wzrost zapotrzebowania na różne mobilne maszyny robocze i pojazdy przemysłowe, które często pracują na różnych podłożach sprawia, że w ostatnich latach gąsienice elastomerowe (przede wszystkim gumowe) coraz częściej zastępują tradycyjne gąsienice stalowe. Gąsienice elastomerowe wymagają jednak nowego podejścia teoretycznego i doświadczalnego, szczególnie w przypadku ruchu po sztywnych, utwardzonych podłożach, na których rzadko poruszają się gąsienice stalowe. W artykule zostanie przedstawiona innowacyjna metoda identyfikacji rozkładu nacisków pod gąsienicą gumową. Aby określić rozkład nacisków zbudowano nowe stanowisko badawcze. Opisane zostaną zarówno wyniki eksperymentalna jak i teoretyczne zależności. Na tle dotychczasowego stanu wiedzy i techniki wyniki te pokazują zjawiska i zależności, których charakter był dotychczas nie zarejestrowany, a na ich podstawie możliwe będzie lepsze niż dotychczas kształtowanie podwozia gąsienicowego.
EN
The increasing requirement for different mobile engineering machines and special vehicles, which often operate in various terrain, has caused that in the recent years rubber tracks much more often replace the steel ones. The rubber-track undercarriages require however new theoretical and experimental approach, especially in case of moving on rigid, paved ground, where steel tracks rarely move. In this paper an innovative method for identification of pressure distribution under rubber track will be presented. To investigate the pressure distribution a new test stand was built. Some of experimental as well as theoretical results will be described. In terms of the present-day state-of-the-art this results show new relationships and phenomena's, according to them a better understanding and construction of rubber tracked vehicles could be possible.
11
Wczoraj, dziś i jutro lokomocji lądowej. Cz. I. Właściwości lokomocyjne istot żywych i mobilnych środków transportowych
Gładysiewicz A., Dudziński P.
Transport Przemysłowy
|
2005
|
nr 2 (20)
39-44
12
Niekonwencjonalne podwozia gąsienicowe pojazdów przemysłowych
Dudziński P., Gładysiewicz A.
Problemy Maszyn Roboczych
|
2005
|
Z. 26
23-41
PL
Na podstawie analizy stanu wiedzy i techniki oraz własnych prac naukowych i innowacyjnych zaprezentowano oryginalne rozwiązania oraz trendy rozwoju niekonwencjonalnych podwozi gąsienicowych pojazdów przemysłowych. Główny nacisk skierowano na podwozia wyposażone w gąsienice elastomerowe.
EN
The paper presents original solutions, trends and exemplary applications for industrial tracked vehicles basing on the analysis of state of-the-art technology and in-house research. The main emphasis is placed on tracks with elastomer belt.
13
Wybrane zagadnienia napędu dwubębnowego gąsienicy elastomerowej
Gładysiewicz A.
Transport Przemysłowy
|
2004
|
nr 2 (16)
59-61
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.