PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Magazyn Autostrady
Autorzy help
  1. 8 Fronik A.
Lata help
  1. 1 2011
  2. 1 2010
  3. 2 2009
  4. 1 2008
  5. 3 2007
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 9
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 5
40-46
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (eighth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It is based on a dissertation at the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks - available for all designers and surveyors.
2
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 8
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 5
48--60
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (eighth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It‘s based on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
3
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych Część 6
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 4
80--88
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej przygotowanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości czy dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (sixth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It's besed on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
4
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 7
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 5
144--152
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (seventh part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It‘s besed on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
5
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 5
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 4
19--29
EN
The article is a continuation (fifth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It’s based on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete logarithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej przygotowanej w Instytucie Matematyki Uniwersytetu Wiedeńskiego pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości czy dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
6
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 3
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 8-9
48--52
PL
Artykuł oparty jest na pracy dyplomowej napisanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat został podjęty przez autora po zaobserwowaniu licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości oraz dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
7
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 2
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 5
166--174
PL
W poprzednim artykule („Magazyn Autostrady” 4/07) został omówiony sposób obliczania pojedynczych elementów trasy zwanych splinesegmentami. Na podstawie przytoczonego tam przykładu można stwierdzić, że znajomość punktu początkowego trasy A1 (tj.: obie jego współrzędne A1 = [-; -], promień krzywizny R1 i kąt nachylenia c1 stycznej do osi x1), długości splinesegmentu a1 oraz promienia krzywizny R2 wystarczają, by obliczyć współrzędne osi trasy i krzywych równoległych do osi, znajdujących się w odległości B/2 od niej.
8
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 4
40--46
PL
Niniejszy artykuł jest opracowany na podstawie pracy dyplomowej napisanej w Instytucie Matematyki Uniwersytetu Wiedeńskiego pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schickla. Temat został podjęty przez autora po zaobserwowaniu licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury prowadzących do przerywania rozpoczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, tworzenia kontrowersyjnych objazdów miejscowości oraz dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.