The downhole parts of the “Bełchatów” Lignite Mine are dewatered through large diameter dewatering wells belonging to the primary drainage system. This system is supported by additional shallow wells performed in the overburden, in the forefield of extraction site or on the extraction site itself. They are used for limiting and removing residual water from extraction site, which corresponds to the height of excavator level. They are preceded by the analysis of dewatering of the mining benches based on the results of control drilling and observation of the water table in the existing piezometric wells. Shallow auxiliary wells are drilled with the “dry” rotary method to about 30 m of depth. Such wells considerably reduce the amount of water coming to the mine with rainwaters, and which were not captured by wells of the primary drainage system. This is mainly caused by such factors as complex geological build, disturbed system of strata, presence of synclinal structures and closed lenses. The technique and technology of drilling supporting shallow wells with the “dry” rotary method and their effect on dewatering of active extraction sites are discussed in this paper.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article presents issues associated with ITS and their influence on the safety and efficiency of road traffic. Each system to be implemented at a specified location is thoroughly analysed and defined. The architecture defining process utilised the FRAME architecture based on an example of a service concerning the transfer of information on environmental conditions.
PL
W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z inteligentnymi systemami transportowymi (ITS) i ich wpływem na bezpieczeństwo i efektywność ruchu drogowego. Każdy system, który ma być wdrożony w określonej lokalizacji, jest dokładnie analizowany i definiowany. Proces definiowania architektury wykorzystuje architekturę FRAME na przykładzie usługi dotyczącej przekazywania informacji o warunkach środowiskowych.
W artykule przedstawiono wyniki badań mikrostruktury i mikrotwardości warstwy wierzchniej stali niestopowej C45 po cięciu laserem oraz cięciu laserem i nagniataniu odśrodkowym. Występowanie niezgodności na krawędziach i powierzchniach wycinanego elementu, przemiany mikrostrukturalne oraz obecność faz tlenkowych stanowią przesłanki do przeprowadzenia obróbki wykończeniowej. Aby móc przeprowadzić efektywną obróbkę, należy poznać właściwości obszarów przykrawędziowych po cięciu laserem. Jako obróbkę wykończeniową zastosowano nagniatanie odśrodkowe przeprowadzone na pionowym centrum obróbkowym dla stałych parametrów: prędkość obwodowa głowicy vg = 1143 m/min, prędkość posuwu vf = 3648 mm/min oraz przesuw poprzeczny fp = 0,08 mm. Przeprowadzone nagniatanie pozwoliło na umocnienie obszaru przykrawędziowego (głębokość zmian sięga ok. 63 µm od krawędzi) oraz doprowadziło do przemian mikrostruktury.
EN
The paper presents the results of the study on microstructure and microhardness of the surface layer of unalloyed C45 steel after laser cutting and after laser cutting combined with centrifugal burnishing. The occurrence of the inconformity on the edges and surfaces of the cut out element, microstructural transformations and the presence of the oxide phase are the prerequisites for performing the finish work. In order to be able to perform an effective finishing, it is necessary to know the properties of the regions in the vicinity of the cut edge after laser cutting. As the finish work centrifugal burnishing which was performed on a vertical machining center for the fixed parameters was applied: tangential velocity of the head vg = 1143 m/min, feed rate vf = 3648 mm/min and cross travel fp = 0.08 mm. The application of burnishing made it possible to strengthen the regions at the cut edge, the depth of the changes is approx. 63µm from the edge, and led to the transformations of microstructure.
The open-pit extraction of lignite in the Bełchatów Lignite Mine can be conducted after prior deep dewatering of the rock mass, realized with large-diameter dewatering wells distributed in the form of outer and inner barriers. This type of dewatering system allows for safe extraction of lignite, however residual waters in the overburden may locally create hazard. These are rain waters infiltrating into the rock mass, and which, due to the complicated geological structure of the deposit and disturbed system of layers, were not intaken by wells belonging to the primary dewatering system. They are removed through the existing and newly drilled exploration wells, which are converted into drainage wells. Such wells are used for removing waters suspended in permeable overburden and gravitationally moved to the lower absorbing layers, from where they are directed to the primary dewatering system wells and then to the surface water courses. The applied enhancement of the dewatering system used in the lignite deposit significantly improves the safety of mining works conducted in this place. Technical and technological aspects of drilling dewatering wells in Bełchatów Lignite Mine are discussed in this paper and followed by the evaluation of efficiency of dewatering of the overburden.
Artykuł opisuje sposób uzgadniania eksploatacji górniczej w granicach administracyjnych Rudy Śląskiej z władzami samorządowymi oraz właścicielami obiektów budowlanych i sieci infrastruktury technicznej. Wskazuje, iż merytoryczny dialog umożliwia eksploatację węgla kamiennego w terenie silnie zurbanizowanym.
EN
This paper covers the subject of negotiating the area of mining exploitation with local government and the owners of buildings as well as of technical infrastructure network, within administrative borders of Ruda Śląska. It proves that a substantive dialogue makes coal exploitation possible even in highly urbanized areas.
6
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W referacie przedstawiono urządzenie pozwalające na skuteczne pozyskiwanie energii z niewielkich cieków wodnych, w których nieopłacalne lub niemożliwe jest zastosowanie typowych turbin wodnych. Przedstawiono ideę działania urządzenia. Porównano wielkość uzyskanej energii dla tradycyjnego sposobu pozyskiwania energii z wody (przy użyciu turbin wodnych) i przy wykorzystaniu zaproponowanego urządzenia.
EN
This article presents a device which allows to extract energy from the streams where it is impossible or uneconomical to use conventional water turbines. Traditional way of obtaining energy from a water courses (using a water turbine) was compared witch a method which involves our device. The paper also shows the concept of the device.
The paper presents results of corrosion investigations of alloys used for PTA deposition and three experimental Ni-Co based alloys for plasma deposition containing 37.7-60.5% Ni, 22.8-38% Co and 10.8-18% Cr. Results were compared with experimental data obtained in the similar experiment on currently applied valve steels and H23N18 heat resistant steel. Experimental alloys containing 15-18% of chromium revealed higher heat resistance compared to valve steels and H23N18 heat resistant steel. Experimental alloys Nos 1 and 2 demonstrated lower linear loss in corrosion test carried out in molten salts compared to satellite grade 6. The chemistry of molten salts used in crucible tests resembled that of deposits formed on exhaust system elements of engines burning heavy fuels. Experimental alloys in corrosion research tests in the air atmosphere proved the smaller increase of mass in the temperatures of tests 1073 K and 1173 K, in comparison to Stellite grade 6 alloy, currently used to weld deposition on valve sealing surface. Considering of the contents of hard phases assuring good wear resistance and the their high corrosion resistance, coatings welded on with the powder mixtures based on nickel and cobalt can be poised for the application on sealing surfaces of exhaust valves of diesel engines instead of currently applied expensive Stellite grade 6 alloy.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań korozyjnych stopów stosowanych do napawania metodą plazmową oraz TIG a także trzech stopów eksperymentalnych na osnowie Ni-Co, o zawartości 37,7-60,5% Ni, 22,8-38% Co oraz 10,8-18% Cr i przewidywanych do napawania metodą plazmową. Rezultaty porównano z wynikami badań dla aktualnie stosowanych stali zaworowych i stali żaroodpornej H23N18. Stopy eksperymentalne o zawartości 15-18% Cr wykazały wyższą żaroodporność od stali zaworowych i stali żaroodpornej H23N18 i aktualnie stosowanego do napawania stopu stellite grade 6. Stopy eksperymentalne w badaniach korozyjnych w atmosferze powietrza wykazały, w porównaniu do aktualnie stosowanego do napawania przylgni zaworów stopu Stellite grade 6, mniejsze przyrosty masy w temperaturach testu 1073 K i 1173 K. Stopy Ni-Co nr 1 i 2 wykazały mniejszy ubytek liniowy w porównaniu do stellitu grade 6 w badaniach korozyjnych w stopionych solach, których skład chemiczny był zbliżony do składu osadów utworzonych na elementach układów wydechowych silników napędzanych ciężkimi paliwami. Z uwagi na zawartość twardych faz zapewniających dobrą odporność na zużycie oraz wysoką odporność na korozję powłoki napawane mieszaninami proszków na osnowie niklu oraz na osnowie kobaltu mogą być rozważane do zastosowania na przylgniach zaworów wylotowych silników Diesla zamiast aktualnie stosowanego kosztownego stellitu grade6.
8
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedstawiono wyniki badań warunków zgrzewania rezystancyjnego elementów instalacji elektrycznych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Do określenia najbardziej korzystnych warunków łączenia elementów zastosowano symulację komputerową procesu nagrzewania metodą MES oraz badania technologiczne. Jakość złączy określono w oparciu o analizę budowy strukturalnej zgrzein, wytrzymałość na rozciąganie złączy oraz pomiary rezystancji styku. Ze względu na dużą przewodność cieplną i elektryczną, a przez to trudności w wygenerowaniu odpowiedniej ilości ciepła przepływającym prądem elektrycznym elementów zgrzewanych zastosowano nagrzewanie pośrednie od elektrod wykonanych z materiałów o małej przewodności elektrycznej i cieplnej. Wyniki badań przedstawione w artykule znalazły praktyczne zastosowanie w produkcji seryjnej.
EN
Results of resistance welding of elements of wiring systems used in the automotive industry are presented . Computer simulation of the heating process (FEM) and mechanical tests were used to determine the most favorable welding conditions. The quality assessment of joints was done on the grounds of the analysis of the welds structure, tensile tests and resistance measurements conducted in the contact area. Because of the high head conductivity and high electric conduction and through the difficulties connected with heat generation in the welding area, indirect heating from the electrodes made of low heat conductivity and low electric conduction was used. Results of resistance welding of wiring systems, presented in this paper have found applicition in the series production.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy przedstawiono wyniki badań nad szybkością wysokotemperaturowego utleniania obecnie najczęściej stosowanych stali zaworowych H10S2M i 50H21G9N4. Badaniami objęto również stal niskostopową 40HM stosowaną na zawory dolotowe silników oraz stal austenityczną H23N18. W przeprowadzonych badaniach stwierdzono zaskakująco duży spadek żaroodpomości stali chromowo-manganowej 50H21G9N4 w temperaturach przekraczających 800°C. Szybkość utleniania tej stali w temperaturze 900°C ponad sześciokrotnie przekroczyła umowną wartość Ig/(m2-h) wyznaczającą granicę żaroodpomości stali. Tak duży spadek żaroodpomości stali 50H21G9N4 należy wiązać ze zwiększoną kruchością zgorzeliny zawierającej tlenki manganu, co potwierdziły badania makroskopowe. W przeprowadzonych badaniach najwyższą żaroodpomość wykazywala stal austenityczna chromowo-niklowa H23N18, ale możliwości zastosowania tej stali na zawory wylotowe są bardzo ograniczone ze względu na stosunkowo niskie wtasności wytrzymatościowe w temperaturach przekraczających 700°C. W świetle przeprowadzonych badań w pelni uzasadniona jest konieczność podjęcia prac nad opracowaniem ceramicznych powłok kompozytowych stwarzających bariery cieplne na powierzchniach zaworów narażonych na dzialanie gorących gazów spalinowych.
EN
The paper presents the results of a study into the high temperature oxidation of H10S2M and 50H21G9N4 steels, currently the most commonly used valve steels. The study also comprised the low-alloy 40HM steel used for internal-combustion engine intake valves as well as the H23N18 austenitic steel. The study demonstrated a remarkably high decrease of the heat resistance of the chromium manganese 50H21G9N4 steel at temperatures exceeding 800°C. The oxidation rate at 900°C exceeded the arbitrary 1g/(m2źh) heat resistance limit by over six times. Such a high decrease of heat resistance of 50H21G9N4 seems related to increased fragility of the scale containing manganese oxides, which was confirmed by a macroscopic study. The austenitic chromium-nickel H23N18 steel. revealed the highest level of heat resistance but its low mechanical properties at temperatures exceeding 700°C considerably reduces its potential use in exhaust valves. The present study necessitates future research into the development of ceramic composite coatings that would constitute thermal barriers on valve surfaces exposed to hot exhaust gases.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW